Bu lastikle ilgili çeşitli incelemeler çılgınca. Bazıları bunların bugüne kadar kullanılan en iyi lastik için tehlikeli olduğunu söylüyor. İncelemem yasal hızlarda araç kullanmaya dayanıyor. Ortalama 80 ila 120 km/saat.
İrlanda'daki kuru yollarımda, arabanın yol tutuşu iyi ve konforlu, virajlarda iyi geri beslemeli direksiyon ve frenleme sağlıyor. Şiddetli yağmurda yavaşladım ve lastikler yine iyi durumda. Yağlı ıslak ana yollarda, lastikler ışıklardan uzaklaşırken baş döndürücü bir şekilde hızlanıyordu, ayağımı yere bastığımda yol tutuşu için mücadele ediyordu. Yani eğer dönmek istemiyorsanız yarışmayın! Sürüş stilimi lastiklere göre ayarladığımda kabul edilebilir hale geldiler.
Özet olarak benim görüşüme göre, bu lastikler yasal olarak kullanıldığında, güvenli bir şekilde sürüş yapan bir aile otomobilinin parasına değecektir. Top Gear köşesi Follow Through'a benzer; farklı arabalar ve sürücüler farklı hızlarda gidebilir. (Eskileri geri getirin!) Ama eğer param olsaydı, araştırmamı yapsaydım ve arabamın tüm potansiyelinden ve gücünden faydalanmak isteseydim, sürücü lastiği olan Michelin Pilot Sport 4'ü tercih ederdim. Yakıt ekonomisini ve uzun ömrü en üst düzeye çıkarmak için Michelin Primacy 3'ü kullanırdım. Her ikisi de aynı fiyat, ancak farklı kullanım özellikleri. Benim görüşüme göre, Orta sınıf markalar insanların bütçelerine uyacak şekilde üretiliyor.

Bu paraya göre bunlar harika lastikler. Bence en iyi bütçeler. Kuru zeminde çok iyiler ve önceki kumho ku39'larımla karşılaştırılabilir kavrama seviyelerine sahipler. Ayrıca harika bir jant koruması var, kumho'nunkinden çok daha iyi, şok oldum!

Diğerlerinin de söylediği gibi ıslak zeminde hiç de iyi değiller. Şimdi, benim yaptığım gibi yağmurda yavaş sürerseniz, bu lastikler fazlasıyla güvenlidir, ancak biraz vermek isterseniz bunların anında kaydığını göreceksiniz (en azından benim arkadan çekişli sistemim 330d'de öyle). Ancak yollar ıslakken dikkatli sürdüğüm için bu benim için sorun değil.

Diğer küçük ayrıntılar yan duvarlardır. Yumuşaktırlar ve sert hızlanmalarda lastiklerin esnediğini hissedebilirsiniz, çok kötü değil ama fark edilir.

Kumhoların yarı fiyatına olduğu göz önüne alındığında bunlar harika lastikler, Aşınma da iyi görünüyor.

Bu lastikleri 2014 Mustang GT'm için aldım ve şunu söylemeliyim ki, öyle oldu.
Yaptığım en büyük hata!!!
16.000 mil sonra sağ ön lastikte dişler çıkmaya başladı!
Bu yüzden bana bunu bildiren bayimle iletişime geçmeyi denedim.
Bana yardımcı olabilecekleri hiçbir şey yoktu ve bu lastiklerin hiçbir garantisi yoktu.
Şimdi burada Accelera'yı ve ford bayiliğimi (gosch ford temecula ca) hep birlikte dikmeye hazırım
Eğer güvende olmak istiyorsanız bu lastikleri almayın, bisiklet lastiği daha uzun süre dayanırdı!!

Öncelikle Pilot Super Sports'a gerçekten çok para harcamam gerekip gerekmediğini görmek için bu lastikleri bir deney olarak denediğimi belirtmek isterim. Arabamda stok olarak gelen Bridgestone re050a 205/40/17 çok sürükleyiciydi. Kaliforniya'da çok güzel birkaç yolda 0,95 G'yi aştım. Bunları hala iyi durumdayken değiştirdim. Önlerde 8/32 ve arkalarda 10/32 aşınma ile karışık sürüşte 4000 mil yol kat ettiler. Günlük sürüşümde onları mahvetmek istemiyorum. İşte Accelera Phi-R'nin devreye girdiği yer burasıdır. Diş aşınması 400'dür, bu yüzden şimdilik dayak atacaklar. Onları GMR'ye (Glendora Dağ Yolu) götürdüm; bu 85* flik bir sürüş için çok güzeldi ve yoluma kesinlikle kimse çıkmıyordu. Phi-R lastikleri, stok re050a'ya göre biraz daha yavaş tepki verir. Ayrıca düz bir çizgide çok daha sessizdirler! Aynı zamanda ağır araba konforu sağlayarak daha da rahat. Ancak köşelerde tutunuyor, iletişim kuruyor ve parçalıyorlar! Bazı keskin noktalarda 0,9+ G'leri kolayca zorluyor. Köşeye sıkıştırdıkça daha da gürültülü oluyorlar ve ben de onları çözemiyor gibiyim. İlk birkaç virajda hafif bir ipucu ya da yetersiz yönlendirme vardı çünkü bunlar yepyeniydi ve kalıp ayırma hala onları kaplıyordu. Bundan sonra muhteşem oldular ve hiçbir karakteristik özellikleri yoktu. Yani kısacası bunlar MP lastiği değil, UHP lastikleridir. Daha güzel bir sürüş, ancak yanıt vermek daha yavaş. Daha iyi aşınma ömrü, ancak kavramada fark edilmeyen bir azalma. Bu arabayı bu lastiklerle Kaliforniya sahilinde PCH'de 300 milden fazla bir yolculuğa götüreceğim ve bu notları daha iyi düzeltmek için geri döneceğim.

Bunlar amblem vxr'imde geldi ve berbat olduklarını söylemeliyim. İlk başta arabanın ıslak zeminde kayma eğilimi ve ön tekerleklerin kayması nedeniyle hayal kırıklığına uğradım. Ani hızlanmalarda, rögar kapağındaki küçük bir su birikintisine çarptığınızda, şiddetli ve tehlikeli bir şekilde tekerleği kaparlar. Geçmişte diğer arabalarımda her zaman pilot sporlarını tercih ettiğim ve onları harika bulduğum için bunları pilot süper sporlarla değiştirdim, ancak bunların boyutları onlara daha önce ödediğimin iki katını veriyor. Bunun bedelini kesinlikle ödüyordum çünkü artık beni hayal kırıklığına uğratan şeyin araba değil, lastikler olduğunu anlıyorum.

Bu, ford mondeo titanyum x sport (1997 cc) aracıma takılan ikinci accelera lastik setidir ve yılda yaklaşık 50 bin mil yol yapıyorum ve şunu söylemeliyim ki, çoğunlukla otoyol vagonlarında ticari kullanım için, özellikle de siz bunları yapıyorsanız, bunlarda kusur bulamam. fiyatı düşünün. Olumsuz değerlendirmelerin çoğunun, döner kavşaklarda sert bir şekilde viraj alma ihtiyacı hisseden yüksek performanslı otomobil sahiplerinden geldiğini fark ettim ve basit bir çocuk yarışçı olmadığım için, önümüzdeki 30.000 mili kat etmek için başka bir set takmaktan mutluluk duyacağım.

İlk başta bu lastikler gayet iyiydi, runflatları düşürdüğümüz için gerçekten memnunduk... ve sonra yağmur yağdı! Vay be, daha önce lastiklerin ıslak zemin performansını hiç düşünmemiştim ve ben kendine güvenen ve çoğu zaman heyecanlı bir sürücüyüm. İlk başta ıslak zeminde dehşet vericiydiler, çok az ıslak ilerleme, devasa önden savrulma, arka uçta sallanma, döner kavşaklarda sıklıkla çekiş kaybı... epeyce kahverengi anlar! İyileştiler mi, yoksa sürüş tarzım mı gelişti bilmiyorum ama bazı ıslak yol yüzeylerinden hoşlanmadıklarını öğrendim. Bugünlerde çok daha iyi görünüyorlar; ancak arka kısımlar çoğunlukla otoyol kilometreleri için oldukça hızlı tükendiği için tekrar satın almazdım.

Bu 225 45 18 lastiklerden iki tam set aldım, ilk set 35.000 mil yol kat etti, çok iyi, ikinci set hemen hemen aynı, yol tutuşu çok iyi ama sert virajlarda kopma eğilimindeydi, satın alacağım ve tekrar kullanacağım.

Bunları 62 plakalı Smax'ta vardı. Dengeyi kaybetmeye devam etti, daha sonra nedenini çözdü. Otoyol hızlarında bir saat boyunca araba titremeye başlayacak ve giderek daha da kötüleşecekti. Lastiklerin servis istasyonunda 40 dakika soğumasına izin verildikten sonra titreme kayboluyor, ancak bir saat sonra tekrar geri dönüyordu. Isı bu çok tehlikeli lastiklerin deforme olmasına neden oluyordu. Onları bir daha asla kullanmayacağım. Şimdi bunları yaklaşık %30 daha pahalı olan, ancak kavrama/kontrol açısından çok daha iyi olan ve ısıyla deformasyonu olmayan Falken markayla değiştirdik.

Islak yol tutuşu = Korkunç. Birkaç kez arka uç dışarı çıktı ve döner kavşaklarda ıslak zeminde aşırı direksiyondan savruldu. Bu, Epi Accelera PHI lastiklerinden önce taktığım Hankook Venus V12 EVO K110 lastiklerle (ŞİDDETLE TAVSİYE EDİYORUM) genellikle elde edebileceğim hızlarda sürüyordu. Beklenmedik ama yine de güzel bir kahkaha. Tokyo kavşaklarda sürükleniyor! Ayrıca bir döner kavşaktan çıkıp hafif yokuş yukarı eğime sahip çift yönlü bir yola çıktığım (o durumda sürüklenme yok! Boo!), hızlanmak ve biraz da yol bırakmak için ayağımı düşük hızda 2. vitese koyduğum bir örnek vardı. arkadan çekişli bir BMW 320d E92'nin horozu arka kapımı kapatarak kışkırtıcı olduğu için arka tekerlekleri yaktı ve araba yılan gibi kuyruklandı... çekiş gücü yeterince kolay bir şekilde yeniden kazanıldı ve yollar adil olmak gerekirse nemliydi. Ya öyleydi ya da bu kadar sorumsuz olduğu için fren testini yaptırırdım. 4 köşede de 4 pistonlu Brembo monoblok olsaydı kazanırdım. Bir büyükanne gibi araba kullanmıyordum! Porsche/BMW aşağılık kompleksine sahip olsa gerek. Sonuç olarak; kuruda harika, ıslakta bok. Yani aracınız RWD ise nemli/nemli ve ıslak yollara dikkat edin!

Bir lastiğin farklı yol koşullarında nasıl bu kadar farklılık gösterebildiğine inanamıyorum.

Bu lastikler kuru yüzeylerde şaşırtıcı derecede iyi dengelenmiştir. Sınırlarını zorladıklarında bile inanılmaz derecede iyi performans gösteriyorlar. Islak/yağmurlu yollarda araç kullanmaya başlayıncaya kadar her şey güllük gülistanlıktır. Her ne kadar bu lastikleri Continetal Sport Contact 2'yi üreten aynı fabrika tarafından üretilmiş ve tasarımı aynıysa da arkadaşlarıma tavsiye etsem de Conti'yle hiçbir ilgisi yok. Bu lastikler hayatımda kullandığım en kötü ve en tehlikeli lastikler. Kelimenin tam anlamıyla 0 kavramaya sahipler ve frenleme bir korku hikayesi. Birkaç kez gerçekten tehlikeli durumlarla karşılaştım çünkü lastikler acil frenlemeyi kaldıramadı.

Hayatınıza veya ailenize değer veriyorsanız lütfen bu lastikleri satın almayın.

Accelera ph2'yi denememi öneren her zamanki lastik dükkanıma gittim. 500 mil sonra beğenmezsem ücretsiz değiştireceğini söyledi. Genellikle Continental'i kullandığım için bu fikir konusunda biraz endişeliydim. Arabamın arkasında daha geniş 275/30/19 ile kademeli bir düzen var. Tahmin edebileceğiniz gibi neredeyse 1000 mil yol kat ettim, lastikleri iade etmeyeceğim. Kar dışında her türlü hava koşulunda yol tutuşunda herhangi bir sorun görmedim. Yaklaşık 90mph hızlarda çok kararlı görünüyorlar. Bazı yorumcuların önerdiği gibi, saatte 40 milin altındaki hızlarda kontrolü nasıl kaybedebileceğinizi anlayamıyorum. Continental'lere çok benzer bir sırt tasarımına sahipler ve duvarlar harika görünüyor. İyi geri bildirim ve düşük yol gürültüsü. hiçbir fark hissedemiyorum
önceki lastiklerin üçte biri fiyatına bir daha premium fiyatlı lastikler satın alacağımı sanmıyorum. Lastik sektörünün son yıllarda gerçekten ilerlediğini düşünüyorum. Bu lastikleri kesinlikle tavsiye ederim ve tekrar.