Accelera PHI Yorumları - Sayfa 6

Yıllar geçtikçe benzer boyuttaki Yokohama veya Falcon lastikleri için 175 £ ödedim ve performans veya aşınma açısından herhangi bir fark göremiyorum.
19" lastikler için çevrimiçi lastik 55 £ karşılığında kesinlikle yanlış yapmış olamazsınız. Satıcılar yaklaşık 85 £ fiyat veriyor. Burada bazı incelemelere inanamıyorum çünkü onlar hakkında söyleyecek kötü bir şeyim yok.
Accelera PHI'yı 2008 BMW 730 aracımda 2 yılı aşkın süredir kullanıyorum. Yılda 15.000 yapıyorum ve üçüncü setimi öne çıkarmak üzereyim. Arkalar 2. seti yaklaşık 6 ay önce yapmıştı. En üst düzey lastiklerle aynı şekilde 12-15 bin mil için iyidirler. Yasal hızlarda sürüyorum (Çoğunlukla) ancak lastikler yüksek hızlarda ve döşeme sırasında gayet iyi.
20 yıldır araba kullanıyorum ve bunun mantıklı bir uzlaşma olduğunu düşündüğüm için her zaman Orta Sınıf Lastikleri tercih ettim. Ama bundan sonra her zaman bu lastikleri satın alacağım. Kazanın Her açıdan kazanın.

Bu lastiklerden ikinci setimin sonuna geldim. Onları rahat buluyorum, yol tutuşu iyi, iyi yol tutuşu var ama arabamın takılı olduğu Michelin Sport kadar iyi değil. Özellikle ıslak zeminde Accelera lastikleri Michelin ile yarışamıyor. Ancak Accelera, Michelin için 229 sterline karşılık lastik başına 47 sterlin! Üstelik Michelin için sadece 12.000 mil ile karşılaştırıldığında ön lastiklerden 22.000 mil uzaktayım. Arka tarafta rakamlar 16000'e kıyasla 30000!! Yani iki kat daha uzun ömürlü ve 4 kat daha ucuz bir lastikle tartışılamaz! Citroen DS4 2.0 HDI 160 kullanıyorum ve bu lastikleri çok iyi buldum. Diğer incelemelerde belirtildiği gibi hiçbir zaman tehlikeli bir durumda olmadım. Evet, ayağımı yere basarsam biraz patinaj yapabilirler ancak bu, lastiklerin kavrama yapmamasından değil, motorumun ürettiği torktan kaynaklanmaktadır. Çoğunlukla B ve A yollarını kullanıyorum ve yılda 22000 mil yapıyorum. Sürüş tarzım ortalama ve ulusal hız sınırlarına uyuyorum. Uzun ömürlü, iyi görünümlü, konforlu ve ucuz bir lastik arıyorsanız bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim! Eğer hız canavarıysanız bu lastikler muhtemelen size göre değil!!!

Normalde ciddi bir sorun olmadığı sürece herhangi bir konuda görüş bildirme zahmetine girmem. Bu lastiklerin ciddi bir sorunu var, yakın zamanda yapılan bir lastik kontrolünden sonra bir lastiğin biraz basınç kaybettiğini fark ettim, bu yüzden lastiği şişirmek için servoya gittim ve o zaman lastiğin dış çevresi etrafına bir kesik gibi görünen bir şeyin yerleştirildiğini fark ettim. . Dört lastiğin tamamını daha yakından incelediğimizde, tüm lastiklerin aynı kesme işaretine sahip olduğunu gördük.
Kesik izinin lastiğin dış jantı çevresinde, dişin başladığı yerin hemen altında bir çatlak olduğu ortaya çıktı, çatlağın hemen kenarında bir lastik çıkıntı var gibi görünüyor, yaklaşık 1 mm x 1 mm ve dört lastik de bu noktada çatlamış tam olarak aynı nokta ve hızlı bir bakışta neredeyse farkedilmiyor ve dışarıdan bakıldığında arabanın tekerleğinin içinden onu hiç göremezsiniz.
Daha yakından incelendiğinde çatlak çizgisinin temiz olduğu, lastiğin dış kısmının yol kirinden kirlenmiş olduğu, ancak çatlağın iç kısmının bıçakla kesilmiş yeni lastik gibiydi (ilk düşüncelerim ama çok temiz) bunun bir makinede veya tasarım hatasıyla yapılması gerekir.)
Bu çatlaklar tahminimce üç haftalık bir süreçte ortaya çıktı ve 6-8 mm kadar derinliğe sahip. Benim düşünceme göre bu lastikler gerçekleşmeyi bekleyen bir ölüm tuzağı ve eğer birine bir şey söylemezsem geceleri uyuyamazdım.

Lütfen birisi bu lastiklerin üreticisine baksın ve biraz hayat kurtarsın...... lütfen

Ben Avustralyalıyım ve anladığım kadarıyla burada hiçbir garantileri yok ve bu, lastiklerden biri patladığında ölen insanlara yardımcı olmaz!!! Yük ve hız değerlerine sahipler ve görünüşe göre Avustralya standartlarını karşılıyorlar....??? Bu dünyanın nesi var.

Arkadan çekişli bir V6'ya sahibim ve bu lastikler kuru zeminde ortalama, ıslak zeminde ise tam bir israf.
Zaten arabaya monte edilmiş halde geldiler, o yüzden onlara bir şans vereyim dedim. Ben pek etkilenmediğim için Jut biraz Pirelli sipariş etti.
İyi yaşlanmazlar, yalnızca birkaç ay sonra (yaklaşık 3000 mil) donuk bir lastik görünümüne bürünürler, dolayısıyla arabanın görünümünü bozarlar. (evet temizliyorum ve detaylandırıyorum).
Kuru zeminde sorun yok. Harika değil ama tamam.
Islak zeminde tam bir kabusa benziyorlar. Torklu arkadan çekişli bir araca sahip olmak, tam olarak yavaşlamanız gerektiği anlamına gelir. Döner kavşaktan çıkarken 1 litre Micra'dan daha yavaş gitmem gerekiyor, nemli yolda hiç yol tutuşu sağlayamıyorlar. Çekiş kontrol ışığı güvenli moddayken bile sürekli yanar.
bu lastikler banliyö rotasındaki bir şirket arabasına uygundur. İşi harika bir fiyata yapacaklar, bu yüzden bu sürücüler ve yönler için tavsiye ederim.
Herhangi bir homurtuya sahip bir araba veya hatta herhangi bir arkadan çekişli araba için, Birleşik Krallık'taki veba gibi kaçınırdım. Virajlı yollar, kavşaklar ve hatta bir miktar nem için değiller

Bu lastikle ilgili çeşitli incelemeler çılgınca. Bazıları bunların bugüne kadar kullanılan en iyi lastik için tehlikeli olduğunu söylüyor. İncelemem yasal hızlarda araç kullanmaya dayanıyor. Ortalama 80 ila 120 km/saat.
İrlanda'daki kuru yollarımda, arabanın yol tutuşu iyi ve konforlu, virajlarda iyi geri beslemeli direksiyon ve frenleme sağlıyor. Şiddetli yağmurda yavaşladım ve lastikler yine iyi durumda. Yağlı ıslak ana yollarda, lastikler ışıklardan uzaklaşırken baş döndürücü bir şekilde hızlanıyordu, ayağımı yere bastığımda yol tutuşu için mücadele ediyordu. Yani eğer dönmek istemiyorsanız yarışmayın! Sürüş stilimi lastiklere göre ayarladığımda kabul edilebilir hale geldiler.
Özet olarak benim görüşüme göre, bu lastikler yasal olarak kullanıldığında, güvenli bir şekilde sürüş yapan bir aile otomobilinin parasına değecektir. Top Gear köşesi Follow Through'a benzer; farklı arabalar ve sürücüler farklı hızlarda gidebilir. (Eskileri geri getirin!) Ama eğer param olsaydı, araştırmamı yapsaydım ve arabamın tüm potansiyelinden ve gücünden faydalanmak isteseydim, sürücü lastiği olan Michelin Pilot Sport 4'ü tercih ederdim. Yakıt ekonomisini ve uzun ömrü en üst düzeye çıkarmak için Michelin Primacy 3'ü kullanırdım. Her ikisi de aynı fiyat, ancak farklı kullanım özellikleri. Benim görüşüme göre, Orta sınıf markalar insanların bütçelerine uyacak şekilde üretiliyor.

Bu paraya göre bunlar harika lastikler. Bence en iyi bütçeler. Kuru zeminde çok iyiler ve önceki kumho ku39'larımla karşılaştırılabilir kavrama seviyelerine sahipler. Ayrıca harika bir jant koruması var, kumho'nunkinden çok daha iyi, şok oldum!

Diğerlerinin de söylediği gibi ıslak zeminde hiç de iyi değiller. Şimdi, benim yaptığım gibi yağmurda yavaş sürerseniz, bu lastikler fazlasıyla güvenlidir, ancak biraz vermek isterseniz bunların anında kaydığını göreceksiniz (en azından benim arkadan çekişli sistemim 330d'de öyle). Ancak yollar ıslakken dikkatli sürdüğüm için bu benim için sorun değil.

Diğer küçük ayrıntılar yan duvarlardır. Yumuşaktırlar ve sert hızlanmalarda lastiklerin esnediğini hissedebilirsiniz, çok kötü değil ama fark edilir.

Kumhoların yarı fiyatına olduğu göz önüne alındığında bunlar harika lastikler, Aşınma da iyi görünüyor.

Öncelikle Pilot Super Sports'a gerçekten çok para harcamam gerekip gerekmediğini görmek için bu lastikleri bir deney olarak denediğimi belirtmek isterim. Arabamda stok olarak gelen Bridgestone re050a 205/40/17 çok sürükleyiciydi. Kaliforniya'da çok güzel birkaç yolda 0,95 G'yi aştım. Bunları hala iyi durumdayken değiştirdim. Önlerde 8/32 ve arkalarda 10/32 aşınma ile karışık sürüşte 4000 mil yol kat ettiler. Günlük sürüşümde onları mahvetmek istemiyorum. İşte Accelera Phi-R'nin devreye girdiği yer burasıdır. Diş aşınması 400'dür, bu yüzden şimdilik dayak atacaklar. Onları GMR'ye (Glendora Dağ Yolu) götürdüm; bu 85* flik bir sürüş için çok güzeldi ve yoluma kesinlikle kimse çıkmıyordu. Phi-R lastikleri, stok re050a'ya göre biraz daha yavaş tepki verir. Ayrıca düz bir çizgide çok daha sessizdirler! Aynı zamanda ağır araba konforu sağlayarak daha da rahat. Ancak köşelerde tutunuyor, iletişim kuruyor ve parçalıyorlar! Bazı keskin noktalarda 0,9+ G'leri kolayca zorluyor. Köşeye sıkıştırdıkça daha da gürültülü oluyorlar ve ben de onları çözemiyor gibiyim. İlk birkaç virajda hafif bir ipucu ya da yetersiz yönlendirme vardı çünkü bunlar yepyeniydi ve kalıp ayırma hala onları kaplıyordu. Bundan sonra muhteşem oldular ve hiçbir karakteristik özellikleri yoktu. Yani kısacası bunlar MP lastiği değil, UHP lastikleridir. Daha güzel bir sürüş, ancak yanıt vermek daha yavaş. Daha iyi aşınma ömrü, ancak kavramada fark edilmeyen bir azalma. Bu arabayı bu lastiklerle Kaliforniya sahilinde PCH'de 300 milden fazla bir yolculuğa götüreceğim ve bu notları daha iyi düzeltmek için geri döneceğim.