Veri Gezgini / AutoView
2025 AutoView Aşırı Performans Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 275/35R19
- Test edilen lastikler
- 3
- Test dalları
- 3
- Test aracı
- BMW M3 (G80)
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 30,8 | 85,15 | 100,0 | 27,6 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Potenza RE71RS, hem kuru (100 km/s'den 30,8 m) hem de ıslak (80 km/s'den 27,6 m) zeminde testin en kısa duruş mesafesini sunarken, üç lastik arasında en düşük lastikler arası ağırlık sapmasına sahip. Viraj çıkışında ön-arka yol tutuş dengesi en dengeli olan bu lastik sayesinde, önden kayma iyi bir şekilde bastırılıyor ve M3, Yokohama'ya göre daha erken gaz verebiliyor. Lastik sırt blokları A052'ye göre daha yumuşak, bu da kaldırım ve tümseklerde belirgin şekilde daha iyi bir yol tutuşu sağlıyor; Yokohama'nın dengesizleştiği yerlerde süspansiyon dengeli kalıyor. Direksiyon karakteri, hafif önden kaymadan nötr konuma doğru istikrarlı bir ilerleme gösteriyor ve sürücüyü asla şaşırtmıyor. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon hassasiyeti A052'nin bir adım gerisinde; yumuşak sırt bloğu sert bir karkas üzerinde oturduğu için küçük girdiler hafif bir gecikmeyle yol tutuşuna dönüşüyor. Lastik kaymaya karşı toleranssız; dar kayma açısı aralığını aşarsanız hızı aniden düşürüyor, bu nedenle temiz ve planlı bir çizgi şart. İlk hızlı turdan sonra boylamasına yol tutuşu A052'den daha belirgin bir şekilde azalıyor. Ve test edilen üç lastik arasında otoyol asfaltında en gürültülü olanı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 41% = 41 Islak100 × 59% = 59 | ||||||||
| 2 | 3 | 93,27 | 32,0 | 85,16 | 98,1 | 30,7 | 89,9 | |
Güçlü yönlerYokohama Advan A052, testteki en hafif lastik ve sürücüye en çok geri bildirim veren lastik: Geri bildirim, yükler boyunca sert, doğrudan ve tutarlı; bu da pist sürücüsünün aradığı karakterin tam karşılığı. Belirli bir çizgiyi yakalamak için en küçük direksiyon açısına ihtiyaç duyuyor, küçük girdilere en hızlı tepki veriyor ve rakiplerinden daha yüksek kayma açılarında bile yol tutuşunu koruyor - aşırıya kaçan girişler, hız kaybı olmadan geri dönüyor. En iyi tur zamanı (1:25.16) RE71RS ile neredeyse aynı ve SUR4G'den 1.25 saniye daha iyi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenleme, 80 km/s hızdan 30,7 metrede fren yaparak üç lastik arasında en zayıfı oluyor - Bridgestone'dan neredeyse iki metre daha uzun - ve kuru zeminde yardımcı olan ince sırt deseni bunun bariz nedeni; sonuç olarak beklenen kullanım ömrü de daha kısa olacak. Uzun gaz fazlarına sahip viraj çıkışlarında (örneğin Yeongam'ın T8'i) ön tekerlekler arka tekerleklerden önce pes ediyor ve önden kayma, hızı düşürüyor. Lastik gövdesi sert olduğundan, kaldırım taşları ve tümsekler şasiyi Bridgestone'a göre daha fazla sarsıyor. Performans ilk turdan sonra düşüyor, ikinci turda yaklaşık 1,4 saniye kaybediliyor - özellikle yanal tutuş azalıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,12 × 41% = 40,23 Islak89,9 × 59% = 53,04 | ||||||||
| 3 | 2 | 95,85 | 32,7 | 86,41 | 96,4 | 28,9 | 95,5 | |
Güçlü yönlerNexen N'Fera SUR4G'nin en belirgin özelliği termal stabilitesidir; Yeongam'daki üç hızlı tur boyunca süreleri neredeyse hiç değişmezken, rakiplerinin her ikisi de ilk turdan sonra hız kaybeder. Bu nedenle SUR4G, optimum zaman aralığını kaçıran bir sürücü için testteki en affedici lastiktir. Ayrıca, otoyol asfaltında (hem ISO sertifikasyon yolunda 80 km/s hızda hem de genel yolda 110 km/s hızda) üç lastik arasında en sessiz olanıdır, önemli ölçüde daha ucuzdur ve tekrarlanan tur antrenmanları için açık ara en uygun olanıdır. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon tepkisi, üçü arasında en yumuşak ve en yavaş olanıdır; en hafif tekerlek ağırlığına ve en az doğrusal tepkiye sahiptir. Yük altında arka kısım, sürücünün tahmininden önce kaymaya başlar ve nötr bir girişi, çıkışta hafif bir aşırı savrulmaya dönüştürür; kaçınma hareketinden kurtulmak ise rakiplerine göre daha fazla direksiyon hareketi ve daha fazla zaman gerektirir. Her iki fren kolonu da üçü arasında en uzun olanıdır (kuru zeminde 32,7 m, ıslak zeminde 28,9 m), yapı o kadar yumuşaktır ki, çizgiye nişan almak yerine "direksiyonla girilmesi" gerekir ve Yeongam'daki en iyi tur (1:26.41), öndeki iki araçtan 1,25 saniye geridedir. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,37 × 41% = 39,51 Islak95,5 × 59% = 56,35 | ||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Bridgestone Potenza RE 71RS
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 41% Gerçek etki 20%
- Islak Ağırlık 59% Gerçek etki 80%
- Kuru Yol Tutuşu puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 3
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 20,5% | 16% |
| Kuru Yol Tutuşu | 20,5% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 59% | 80% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Tire Rack Extreme Performance Pist Lastiği Testi
275/35 R187 lastik test edildi
Bu 3 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2022 Tire Rack Ekstrem Performans Pist Lastiği Testi
225/45 R1711 lastik test edildi
Bu 3 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2025 AutoView Spor Lastik Testi
275/35R195 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
