Ancak sonuçlar farklılık gösteriyor. EVO, her lastiğin öznel hissine daha çok odaklandı ve doğrudan rakamlardan ziyade aracın verdiği his hakkında daha fazla bilgi verdi. Bu, her lastiğin karakterini tam olarak anlamanızı sağlar ki bu da bir sürüş tutkunu için ham veriler kadar önemlidir.
Sonuçlar
Dry: Kuru zeminde kış lastiğiyle elde edilen en hızlı ikinci tur zamanıydı, ancak lastik 3 tur sonra aşındı ve öznel olarak biraz belirsiz bir his verdi.
Wet: Islak zeminde en hızlı kış lastiği ve nötr dengesi ve sınırda sağladığı istikrar sayesinde öznel olarak Michelin'den sonra ikinci sırada yer alıyor.
Snow: Karda en hızlı olan Continental, performansıyla güven vericiydi. Güçlü bir performans sergileyen ve limitlerde kademeli bir ivme kazanan bir lastikti.
Toplam: 372.9
Dry
88.9
Wet
98.5
Snow
99.9
Subjective
85.6
Dry: Kuru zeminde dördüncü en hızlı kış lastiği, ön tekerleklerde iyi yol tutuşu sağlıyor.
Wet: Islak zeminde de dördüncü en hızlı lastik olan Michelin, tanecikli yol tutuşu ve limitlere kadar mükemmel denge özelliğiyle en iyi öznel puanı aldı.
Snow: Conti'nin yaklaşık bir saniye gerisinde kalan Michelin, benzer bir tur zamanı sunarken, limitlerde biraz daha fazla önden kayma eğilimi gösterdi.
Toplam: 370
Dry
87
Wet
95.8
Snow
97.5
Subjective
89.7
Dry: Kuru zeminde üçüncü en hızlı turu attı, frenlemede istikrarlıydı ancak öznel his açısından Goodyear ile boy ölçüşemedi.
Wet: Islak zeminde en hızlı üçüncü kış lastiğiydi ve Conti kadar dengeli ve kontrollü hissettirdi, sadece limitleri biraz daha düşüktü.
Snow: Kar performansında Conti'ye neredeyse denk olan Dunlop, benzer bir hız ve kontrol edilebilirlik seviyesi sunuyordu.
Toplam: 365.1
Dry
88.1
Wet
95.6
Snow
99.8
Subjective
81.6
Dry: Kış sezonunun en hızlı kuru zemin tur zamanı, öznel olarak da iyi bir puan aldı. Hızlı, önden giden viraj.
Wet: Islak zeminde beşinci en hızlı olan Goodyear, virajlarda arka tekerleklerdeki dengesizlik ve gevşek sürüş hissi nedeniyle öznel olarak düşük puan aldı.
Snow: Dördüncülüğü paylaşan Goodyear, güçlü bir performans sergiledi; ancak ön tekerlekler sertçe tutunduğunda arka kısımda hafif bir dengesizlik yaşandı.
Toplam: 364.8
Dry
87.5
Wet
97.8
Snow
97.8
Subjective
81.7
Dry: Kuru zeminde en hızlı altıncı kış lastiğiydi; Michelin gibi ön tekerleklerde iyi bir dönüş tepkisi vardı, ancak hız konusunda ona tam olarak yetişemedi.
Wet: Islak zeminde en yavaş ikinci lastik olan Vredestein, hızlı slalomda da denge sorunları yaşadı.
Snow: Conti'nin iki saniye gerisinde kalan Vredestein, aracı döndürmek için biraz daha fazla direksiyon çevirmeye ihtiyaç duydu ve virajlardan çıkarken yol tutuşunda zorlandı.
Toplam: 364.8
Dry
87.5
Wet
97.8
Snow
97.8
Subjective
81.7
Dry: Testteki en yavaş ikinci lastik olmasına rağmen, en hızlı kış lastiğinden sadece 0,4 saniye geride olan Nokian, kuru zeminde en iyi dengeyi ve sürüş hissini sundu.
Wet: Islak zeminde altıncı en hızlı olan Nokian, sabit gaz verildiğinde viraj ortasında iyi bir yol tutuşuna sahipti, ancak daha fazla yük bindiğinde kontrolünü kaybetti.
Snow: Vredestein gibi Nokian da virajlardan çıkmakta zorlanıyordu, ancak genel olarak biraz daha dengeliydi.
Toplam: 361.6
Dry
88.5
Wet
94.7
Snow
95.3
Subjective
83.1
Dry: Beşinci viteste Vredestein'den biraz daha hızlıydı, ancak ön tarafın zayıf olması arka tarafın ayarlanabilir olmamasına neden oldu.
Wet: Islak zeminde ikinci en hızlı zamanı elde eden ve öznel olarak dördüncü sırada yer alan Pirelli, yüksek hızda virajlarda istikrarlı bir performans sunuyor.
Snow: Kış aylarının en yavaş lastiklerinden biri olan Pirelli, virajlardan çıkarken yol tutuşunda zorlandı.
Toplam: 361.6
Dry
87.5
Wet
94.4
Snow
96.1
Subjective
83.6
Dry: Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yaz lastiği öznel kuru yol tutuş testlerinde en üst sırada yer alıyor; keskin dönüşler ve rakipsiz viraj hassasiyeti sunuyor.
Wet: Yine, ıslak zeminde en hızlı lastik olmasına rağmen, limitlerde yaşanan hızlı kaçış nedeniyle öznel olarak ancak üçüncü sırada yer alıyor.
Snow: Continental yaz lastiği, Continental kış lastiğine göre 50 saniyeden fazla daha yavaştı ve saatte 16 km hızda bile korkutucu bir his veriyordu.
Toplam: 339.5
Dry
93.9
Wet
96.6
Snow
49.7
Subjective
99.3
Dry: Test edilen en yavaş lastik olan Linglong, limitlerde kontrol edilmesi zor ve dengesiz bir performans sergiledi.
Wet: Hem öznel hem de nesnel olarak sonuncu olan Linglong, Conti'den tur başına 12 saniyeden fazla daha yavaştı ve korkunç bir yol tutuşu, çekiş, denge ve öngörülebilirlik sunuyordu. Tam bir dezavantaj.
Snow: Kar testinde dördüncülüğü paylaşan Linglong, hız konusunda iyiydi ancak denge sorunları nedeniyle tur zamanı elde etmek zorlu bir işti.
Toplam: 331.9
Dry
93.4
Wet
79.8
Snow
97.2
Subjective
61.5
Tartışma