Bridgestone Potenza Sport Evo vs Giti GitiSport S2+
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- -
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Giti GitiSport S2+ 2 kez, Potenza Sport Evo ise bir kez önde bitirdi. GitiSport S2+ ıslak zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Daha üstün, güven veren, daha keskin direksiyon tepkisi ve daha güçlü ıslak/değişken yüzey kontrolü (özellikle SUV'larda) sunan bir lastik istiyorsanız Bridgestone Potenza Sport Evo'yu tercih edin. Çok rekabetçi frenleme performansı ve genel yol odaklı testlerde daha düşük gürültü seviyesiyle en iyi fiyat/performans oranını istiyorsanız Giti GitiSport S2+'yı seçin; ancak performansının test formatlarına göre daha değişken olduğunu ve bazı senaryolarda daha küçük bir ıslak "güvenlik tamponu" sunabileceğini kabul edin.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- SUV testinde daha güçlü ıslak zemin güvenlik marjı: ıslak zeminde frenleme mesafesi 52,3 m (önceki testte 60,1 m) ve daha yüksek ıslak zemin yol tutuş hızı (88,9 km/sa - 83,8 km/sa).
- Test edenlere göre daha dinamik, hassas yol tutuş karakteri; SUV testinde en hızlı kuru zeminde yol tutuşu (106,6 km/sa) ve doğrudan direksiyon tepkisi.
- Autobild'de daha iyi konfor ve dayanıklılık göstergeleri: daha yüksek konfor puanı (8'e karşı 6,7) ve daha iyi aşınma/yıpranma direnci (51.860 km ve 1.533 g).
GitiSport S2+ nerede daha güçlü
- Kuru 4/6 Kuru zeminde %1 daha kısa mesafede durdu (3 test)
- Islak 6/12 Islak zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu (3 test)
- Konfor 2/3 1,4 dB daha sessizdi (2 test)
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs GitiSport S2+
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru6 ölçüm | 2 | GitiSport S2+ kuru zeminde %1 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 4 |
| Islak12 ölçüm | 5 | GitiSport S2+ ıslak zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 6 |
| Arazi4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Konfor3 ölçüm | 1 | GitiSport S2+ 1,4 dB daha sessizdi (2 test) | 2 |
| Değer4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Potenza Sport Evo önde (+0,4) | 9,1/10 |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%34,3 | Potenza Sport Evo, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 20 ebat ikisinde de üretiliyor | 20 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | GitiSport S2+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 9. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 4. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 5. |
Performans profili
3 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
GitiSport S2+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | GitiSport S2+ | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 1% | 34,37 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 1,2% | 102 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 1,9% | 43,27 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 2,9% | 83,2 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 3% | 17,95 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,8% | 89,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,4% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,9% | 63 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 4% | 10.606 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 7,2% | 8.296 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 11,4% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 1,4 dB | 71,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 3,7% | 50.020 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 3,8% | 8,34 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 10,5% | 1.713 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, GitiSport S2+ ise 9,1 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 92 | ||
| 97 | Islak | 87 | ||
| 11 | Konfor | 30 | ||
| 20 | Değer | 33 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | GitiSport S2+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | - | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | - | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | - | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | - | ||
| 7,8 | Aşınma | - | ||
| 7,7 | Lastik konforu | - | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Giti GitiSport S2+
Henüz sürücü yorumu yok. İlk yorumu siz yazın →
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve GitiSport S2+ modelinin 20 ebadı, bunların 20 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | GitiSport S2+ |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 20 ebat, 17 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 20 ebat 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19ve 8 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C65%D35% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | 2025 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | - |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %34,3 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu ilginç bir karşılaştırma çünkü her iki lastik de aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor, ancak ortak testler, test türüne ve önceliklere bağlı olarak çok farklı iki hikaye ortaya koyuyor. Bridgestone Potenza Sport Evo, premium, dinamik odaklı bir seçenek olarak konumlandırılırken, Giti GitiSport S2+, bazı fren odaklı ve genel yaz lastiği testlerinde gerçekten rekabetçi sonuçlar veren, uygun fiyatlı bir marka rakibi. Üç ortak 2026 testinde sonuçlar ayrılıyor: Bridgestone, 255/45 R19 yaz SUV testinde (2. sıraya karşı 9. sıra) ıslak zeminde güvenlik ve yol tutuş avantajıyla öne çıkarken, Giti ise 245/45 R19 Autobild testinde (4. sıraya karşı 11. sıra) ve 52 lastikli frenleme karşılaştırmasında (5. sıraya karşı 11. sıra) biraz daha kısa fren mesafeleri, güçlü suda kayma hızları, daha düşük gürültü seviyesi ve büyük bir maliyet-etkinlik avantajı sayesinde parlıyor. Önemli olan, özellikle karma yüzeylerde en üst düzey kontrol/hissiyat için mi yoksa tipik yol kullanımında "paranın karşılığında en yüksek performansı" mı aradığınızı anlamaktır.
Sonuç
Dinamik yetenek ve kontrol açısından Potenza Sport Evo, sürücü odaklı bir lastik olup, koşullar ve yüzeyler karmaşıklaştığında daha güvenli bir tercihtir. SUV odaklı 255/45 R19 testinde ıslak zeminde anlamlı farklar yarattı: Islak zeminde frenlemede 52,3 m'ye karşı 60,1 m (yaklaşık %13 daha kısa) ve daha yüksek ıslak zemin yol tutuş hızı (88,9'a karşı 83,8 km/s). Ayrıca kuru zeminde yol tutuşunda da öndeydi (106,6'ya karşı 103,6 km/s) ve çakıllı pistte en dinamik lastik olarak adlandırıldı; bu da konfor/değerden ziyade tepki ve denge için ayarlandığını destekliyor. Fiyat-performansın en önemli olduğu durumlarda GitiSport S2+ daha akıllıca bir seçimdir ve 245/45 R19 testinde sadece "parasına değer" olmakla kalmadı, gerçekten de hızlıydı. Giti, hem kuru hem de ıslak zeminde frenlemede Bridgestone'u küçük ama tekrarlanabilir farklarla geride bıraktı (frenleme testinde kuru zeminde 34,3'e karşı 34,5 m; ıslak zeminde 27,2'ye karşı 28,2 m), Autobild'de biraz daha yüksek su üzerinde kayma hızlarına ulaştı (düz zeminde 94,5'e karşı 91,1 km/sa) ve sürekli olarak daha sessizdi (71,7-71,8 dB'ye karşı 72,4-73,8 dB). Büyük fiyat avantajını da eklediğinizde (Autobild'de 1000 km'de 12,2'ye karşı 16,39 fiyat), Giti, günlük hızlı yol kullanımı için ikna edici bir seçenek haline geliyor - tabii ki en az bir büyük test formatında sonuncu sırada yer alması ve erken ıslak zeminde kayma ve sınırlı ıslak zemin rezervleri nedeniyle eleştirilmesi gerçeğini kabul ediyorsanız. Pratik çıkarım: Direksiyon hassasiyetine, yüksek hızda dengeye ve değişken yol tutuşunda daha büyük bir "güvenlik tamponuna" öncelik veriyorsanız, Bridgestone (bir bedel karşılığında) birinci sınıf, güven odaklı bir seçimdir. Eğer güçlü, objektif frenleme, düşük gürültü seviyesi ve yaygın yol koşullarında olağanüstü maliyet verimliliği istiyorsanız, Giti fiyat performans açısından çığır açacak bir lastik; ancak test türleri ve araç/boyut bağlamlarında daha büyük değişkenlik riski taşıyan lastik de o.
Potenza Sport Evo - GitiSport S2+: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Giti GitiSport S2+ mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Giti GitiSport S2+ 2 kez, Potenza Sport Evo ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, GitiSport S2+ ise 9,1 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi GitiSport S2+ mi?
GitiSport S2+, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
GitiSport S2+, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
GitiSport S2+ 1,4 dB daha sessizdi (2 test).
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85 veriyor; GitiSport S2+ modelinin henüz sürücü yorumu yok.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %34,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), GitiSport S2+ ise 20 ebatta (17 - 20 inç) üretiliyor. 20 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; GitiSport S2+ ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4 ortak testte 2-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3 ortak testte 3-0
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
4 ortak testte 3-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 2-0
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın GitiSport S2+ için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma