Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 66
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 5
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Hankook Ventus S1 Evo Z K129 3 kez, Eagle F1 SuperSport ise bir kez önde bitirdi. Ventus S1 Evo Z K129 %10 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak zeminde frenleme gücü, suda kayma güvenliği, daha düşük gürültü seviyesi ve özellikle değişken hava koşullarında hızlı yol sürüşü için daha iyi verimlilik/fiyat oranı önceliğiniz ise Hankook Ventus S1 evo Z K129'u seçin. Önceliğiniz direksiyon hissi, öznel güven ve konfor ise ve yakıt verimliliğinden ödün vermeye ve bazı testlerde ıslak zeminde frenlemenin ancak orta seviyede olabileceğini kabul etmeye hazırsanız Goodyear Eagle F1 SuperSport'u seçin.
Eagle F1 SuperSport nerede daha güçlü
- Ayarlar uygun olduğunda daha güçlü direksiyon hissi ve öznel yol tutuş memnuniyeti (örneğin, 2026 performans testinde kuru zeminde öznel 8,25'e karşı 7,75; ıslak zeminde öznel 8,0'a karşı 7,75)
- Bazı testlerde rekabetçi tur tipi yol tutuşu sonuçları elde edildi (2026 performans testinde kuru zeminde yol tutuşunda 2/4 oranında, ıslak zeminde yol tutuşunda ise 102,7 s'ye karşı 105,19 s ile birinci oldu).
- Konfor kategorisinde defalarca övgü almıştır (2026 performans testinde konfor ve gürültü seviyelerinde birincilik elde etmiştir: 7,25'e karşı 6,75; 72,4 dB'ye karşı 73,3 dB).
Ventus S1 Evo Z K129 nerede daha güçlü
- Islak zeminde daha tutarlı güvenlik performansı, özellikle ıslak zeminde frenleme (4'te 3 oranında üstünlük sağlıyor; 2026 Autobild ve 2024 spor otomobil testlerinde ıslak zeminde durma süreleri %10,7-12,4 daha kısa)
- Tüm ortak testlerde daha yüksek verimlilik ve daha düşük yuvarlanma direnci (örneğin, Autobild 2026'da 8,29'a karşı 10,31 kg/t; 2024'te 8,55'e karşı 9,76 kg/t)
- Sık sık su üzerinde kayma testlerini kazanır ve yüksek hızda ıslak zeminde iyi denge sağlar (4 testin 3'ünde düz su üzerinde kayma testlerini kazanır; ayrıca Sport Auto 2022'de virajlı su üzerinde kayma testini de kazanır).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 SuperSport vs Ventus S1 Evo Z K129
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Fark | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 1 | 3 | |
| Kuru9 ölçüm | 4 | İkisi arasında eşit. | 4 |
| Islak17 ölçüm | 5 | Ventus S1 Evo Z K129 ıslak zeminde %6,6 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 12 |
| Konfor6 ölçüm | 2 | Ventus S1 Evo Z K129 0,8 dB daha sessizdi (4 test) | 4 |
| Değer4 ölçüm | 0 | Ventus S1 Evo Z K129 %10 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,9/10 | Eşit | 8,9/10 |
| Sürücü puanı66 ve 5 değerlendirme | 84% | Eagle F1 SuperSport önde (+3 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 81% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 80% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%12,1 | Eagle F1 SuperSport, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 75 | 25 ebat ikisinde de üretiliyor | 39 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2026 arasında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Test alanı | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yılı İçin En İyi Performans Yaz Lastikleri Test Edildi! | 8 lastikten 4. | 8 lastikten 6. | |
| 2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 8. | 8 lastikten 7. | |
| 2024 Spor Otomobil Lastiği Testi | 7 lastikten 6. | 7 lastikten 5. | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP ve Yarı Kaygan Lastik Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 2. |
Performans profili
4 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 SuperSport
Buradaki hiçbir ölçümde önde değil
Ventus S1 Evo Z K129
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 6 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 SuperSport
Ventus S1 Evo Z K129
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, Ventus S1 Evo Z K129 modeline 5 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 SuperSport | Fark | Ventus S1 Evo Z K129 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,4 | 0,6% | 36,18 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,66 | 0,6% | 79,15 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 114,2 | 0,7% | 114,9 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 6,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,31 | 6,6% | 38,98 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 102,7 | 2,4% | 105,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,7 | 3,8% | 78,13 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,12 | 0,6% | 7,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,28 | 3,4% | 12,78 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,93 | 0,9% | 83,7 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,2 | 4,5% | 2,3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,1% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,33 | 0,8 dB | 71,55 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10,07 | 10% | 9,06 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperSport 10 üzerinden 8,9, Ventus S1 Evo Z K129 ise 8,9 alıyor.
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Kuru | 91 | ||
| 83 | Islak | 77 | ||
| 14 | Konfor | 25 | ||
| 4 | Değer | 25 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | Ventus S1 Evo Z K129 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,1 | Islak Zeminde Tutunma | 8,2 | ||
| 9,1 | Lastik Geri Bildirimi | 8,6 | ||
| 9,1 | Yol Tutuşu | 8,4 | ||
| 7,2 | Aşınma | 5,5 | ||
| 7,3 | Lastik konforu | 7,5 | ||
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, Ventus S1 Evo Z K129 modeline 5 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%66 yorumdan
- 81%yeniden alırdı
- 757.680 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sahip, Goodyear Eagle F1 SuperSport'un mükemmel kuru yol tutuşu ve güven sağladığını, keskin direksiyon tepkisi ve güçlü kuru yol tutuşu ile desteklendiğini kabul ediyor; birçok kişi, sert kullanıldığında stabilitesini de övüyor. Islak yol tutuşu genellikle bir UUHP lastiği için iyi olarak değerlendiriliyor, ancak her on sahipten biri özellikle ıslak yol tutuşunu eleştiriyor ve benzer bir oran, soğuk koşullarda zorlandığını belirtiyor. Konfor ana uzlaşmadır: Yaklaşık her üç sahipten biri, lastiği tümseklerde çok sert veya dengesiz buluyor. Diş ömrü daha karışık; anlamlı bir azınlık hızlı aşınma bildirmekte (özellikle yüksek tork kullanımında), diğerleri ise bu kategori için etkileyici bir dayanıklılık görüyor.
- Sert kullanımlarda bile olağanüstü kuru yol tutuşu
- Kesin direksiyon tepkisi ve güçlü geri bildirim
- Son derece yetenekli kuru yol tutuşu ve viraj güveni
- Bir UUHP yaz lastiği için iyi ıslak yol tutuşu
- Tümseklerde sert ve rahatsız edici bir sürüş
- Diş ömrü tutarsız, bazıları hızlı aşınma bildiriyor
- Soğuk hava tutuşu zayıf; kış dostu bir seçim değil
61 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 66 Eagle F1 SuperSport yorumuGoodyear SuperSport lastikleri anında geri bildirim sağlıyor ve hassas bir sürüş sunuyor. En iyi kısım, S3 3 kapımın davranışını tamamen değiştirmeleri: önceden burun kısmı kayıyordu, ama bu lastiklerle ön taraf nihayet tutunuyor ve arka taraf eğlenceli hale geliyor.
Araba şimdi çok daha eğlenceli bir şekilde sürülüyor.
Ayrıca, Pirelli ve Michelin'e kıyasla neredeyse yok edilemezler (onların da kendi güçlü yönleri var, ama dayanıklılık bunlardan biri değil).
Bu lastiklerden gerçekten keyif aldım ve kesinlikle tekrar alırım - Goodyear yeni bir SuperSport çıkarmazsa.
Teşekkürler, Goodyear. Harika iş.
Hankook Ventus S1 Evo Z K129
- 81%5 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 65.983 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuş özellikleri, Hankook Ventus S1 Evo Z K129 kullanıcılarının en belirgin güçlü yönleri; beş yorumun her birinde bu özellikler üç kişi tarafından övülüyor. Dört yorum olumlu, biri nötr ve ortalama puan %81. Tekrarlanan dezavantaj diş ömrü: İki kullanıcı, lastikleri kullanım ömrünün ortalarında veya sonunda kullandıktan sonra bunu eleştiriyor; ancak başka bir kullanıcı aşınmayı önceki spor lastikleriyle benzer buluyor. Islak hava koşullarına ilişkin yorumlar genellikle olumlu, ancak kuru yollara ilişkin yorumlar kadar coşkulu değil. Bir kullanıcı soğuk havada yol tutuşunun zayıf olduğunu belirtiyor; bu, ortak bir eğilimden ziyade kişisel bir deneyim. Tüm yorumlar yeni lastik izlenimlerini değil, hâlihazırda kullanılmış lastikleri konu alıyor.
- Kuru zeminde güçlü yol tutuşu
- Kuru zeminde iyi yol tutuş özellikleri
- İki kullanıcı kısa diş ömrü bildirdi
5 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 5 Ventus S1 Evo Z K129 yorumuKuru zeminde harika tutuş ve hissiyat, ıslak zeminde fena olmayan tutuş, soğukta ise hiç tutuş yok ama bu beklenen bir şey.
Kullanımı pek iyi değil, çok uzun süre dayanmıyorlar ama dayanana kadar eğlenceliler.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 SuperSport modelinin 75 ebadı ve Ventus S1 Evo Z K129 modelinin 39 ebadı, bunların 25 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Ventus S1 Evo Z K129 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 75 ebat, 18 - 23 inç | 39 ebat, 18 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 25 ebat 245/45 R18225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19265/35 R19275/35 R19285/35 R19245/30 R20245/35 R20ve 13 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A89%B11% | A83%B17% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | D47%C30%B17%A5% | C48%B26%D26% |
| AB etiketi gürültü | 69-75 dB B85%A15% | 69-75 dB B85%A15% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | 2021 |
| Yerini alan model | - | Hankook Ventus Evo Z |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 SuperSport daha pahalı lastikti, ortalama %12,1 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, hızlı yol tutuşunu hedefleyen ancak testlerde farklı "kişilikler" sergileyen iki maksimum performanslı yaz lastiği arasında bir karşılaştırma: Goodyear Eagle F1 SuperSport genellikle direksiyon hissi ve sürücü güvenine odaklanırken, Hankook Ventus S1 evo Z K129 daha tutarlı bir şekilde güçlü objektif güvenlik ve işletme maliyeti rakamları (özellikle ıslak zeminde frenleme ve yuvarlanma direnci) ortaya koyuyor. Dört ortak karşılaştırmalı testte (235/35 R19, 255/35 R19 ve 295/30 R20 ebatlarında), Hankook genel olarak daha sık önde bitiriyor (Sport Auto 2022'de 2. sırayı alırken, Hankook 3. sırada yer alıyor), ancak Goodyear'ın özellikle kuru zeminde yol tutuşu/Tyre Reviews tarzı 2026 performans testindeki öznel puanlarda daha çok otomobil tutkunlarına yönelik bir araç gibi hissettirdiği anlar da var. İlginç olan nokta şu ki, sonuçlar lastik tipine ve test formatına göre değişiyor; dolayısıyla "daha iyi lastik", ıslak zeminde durma, verimlilik ve gürültüye mi yoksa direksiyon hassasiyetine ve limitlerdeki öznel kontrole mi öncelik verdiğinize büyük ölçüde bağlı.
Sonuç
Genel olarak bakıldığında, Hankook Ventus S1 evo Z K129, bu ortak sonuçlarda daha tutarlı ve ikna edici bir çok yönlü lastik olarak öne çıkıyor: 4 genel karşılaştırmanın 3'ünü kazanıyor ve ölçülebilir günlük metriklerde - yuvarlanma direnci (4/4 test), gürültü (3/4) ve ıslak zeminde frenleme (3/4) - üstünlük sağlıyor. Islak zeminde frenlemedeki fark bazen önemsiz olmaktan ziyade anlamlı: Autobild 2026'da 100 km/s hızdan 46,0 m'de dururken Goodyear 51,5 m'de duruyor (~%10,7 daha kısa) ve 2024 spor otomobil testinde 50,2 m'de dururken Goodyear 57,3 m'de duruyor (~%12,4 daha kısa). Sık sık suda kayma testlerini kazanması ve genellikle daha iyi verimlilik sunması da eklendiğinde, Hankook yüksek hızlı ıslak otoyol güvenliği ve daha düşük işletme maliyetleri için güçlü bir argüman oluşturuyor. Goodyear Eagle F1 SuperSport'un en güçlü yönü, doğru lastik seçimi yapıldığında "sürüş performansı"dır. 2026 yaz performans testinde, ıslak zeminde (102,7 s'ye karşı 105,19 s) ve kuru zeminde (78,66 s'ye karşı 79,15 s) daha hızlı yol tutuşu ve daha yüksek öznel puanlar (kuru: 8,25'e karşı 7,75; ıslak: 8,0'a karşı 7,75) elde etmiştir ve bu sınıftaki bir lastik için alışılmadık derecede konforlu olduğu defalarca belirtilmiştir. Bununla birlikte, yüksek yuvarlanma direnci ve bazı testlerde/boyutlarda hayal kırıklığı yaratan ıslak zemin frenlemesi ve hatta denge sorunları nedeniyle de defalarca eleştirilmiştir - özellikle Autobild 2026, evrensel bir yargıdan ziyade muhtemelen bir uyumsuzluktan kaynaklanan en kötü senaryoyu (genel olarak sonuncu) ortaya koymaktadır. Pratik çıkarım: Daha güvenli, daha sessiz, daha verimli ve genellikle objektif ıslak zemin ölçümlerinde daha iyi performans gösteren bir seçenek istiyorsanız, Hankook'u seçin. Eğer direksiyon hissiyatına, öznel güvene ve konfora önem veriyorsanız ve iyi bir üne/geçmiş performansa sahip bir lastik arıyorsanız, Goodyear yine de tatmin edici bir lastik olabilir; ancak dezavantajları (özellikle yakıt verimliliği ve zaman zaman ıslak zeminde durma mesafeleri) önemli olabileceğinden, körü körüne tavsiye etmek daha zordur.
Eagle F1 SuperSport - Ventus S1 Evo Z K129: sorularınız
Goodyear Eagle F1 SuperSport mi Hankook Ventus S1 Evo Z K129 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Hankook Ventus S1 Evo Z K129 3 kez, Eagle F1 SuperSport ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperSport 10 üzerinden 8,9, Ventus S1 Evo Z K129 ise 8,9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 SuperSport mi Ventus S1 Evo Z K129 mi?
Ventus S1 Evo Z K129, ortak testlerin kaydettiği 17 Islak ölçümünün 12 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ortak testlerde Kuru ölçümleri Eagle F1 SuperSport ile Ventus S1 Evo Z K129 arasında 4-4 bölünüyor.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ventus S1 Evo Z K129 %10 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 SuperSport için 7,2/10, Ventus S1 Evo Z K129 için 5,5/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ventus S1 Evo Z K129 0,8 dB daha sessizdi (4 test). Sürücüler konfora Eagle F1 SuperSport için 7,3/10, Ventus S1 Evo Z K129 için 7,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, Ventus S1 Evo Z K129 modeline 5 yorumdan %81 veriyor. Eagle F1 SuperSport sürücülerinin %81'i lastiği yeniden alırdı; Ventus S1 Evo Z K129 için bu oran %80.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Eagle F1 SuperSport daha pahalı lastikti, ortalama %12,1 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 SuperSport 75 ebatta (18 - 23 inç), Ventus S1 Evo Z K129 ise 39 ebatta (18 - 22 inç) üretiliyor. 25 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 SuperSport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde D sınıfında; Ventus S1 Evo Z K129 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
13 ortak testte 2-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
11 ortak testte 10-1
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3 ortak testte 3-0
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10 ortak testte 8-1
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
6 ortak testte 2-3
vs
Continental SportContact 7 vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
4 ortak testte 4-0
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
3 ortak testte 1-2
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Vredestein Ultrac Pro
5 ortak testte 3-2
Tüm Goodyear - Hankook testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 SuperSport için yorum yazın Ventus S1 Evo Z K129 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma