Pirelli Cinturato C3 vs Vredestein Ultrac+
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 91% · 19
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 8
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Pirelli Cinturato C3 3 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Cinturato C3 ıslak zeminde %7,6 daha kısa mesafede durdu; Ultrac+ %6,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi çok yönlü yazlık tur lastiği için Pirelli Cinturato C3'ü tercih edin: ıslak/kuru zeminde belirgin şekilde daha iyi frenleme, daha güçlü genel yol tutuş güveni ve önemli ölçüde daha iyi tahmini kilometre performansı sunar. Daha düşük yuvarlanma direncine (ve genellikle daha düşük gürültüye) öncelik veriyorsanız ve orta düzeyde sürüş yapıyorsanız Vredestein Ultrac+'ı düşünün; suda kızaklama özelliği bir avantaj olabilir, ancak frenleme/yol tutuşunda çok fazla ödün verdiği için varsayılan öneri olamaz.
Cinturato C3 nerede daha güçlü
- Sürekli olarak sınıfının en iyisi frenleme performansı (3 ıslak zemin frenleme karşılaştırmasının tamamını ve 3 kuru zemin frenleme karşılaştırmasının tamamını kazanır; 225/45 R17 testlerinde Ultrac+'a kıyasla %8-9'a kadar daha kısa duruş süreleri sağlar)
- Islak ve kuru zeminde güçlü, güven veren yol tutuş dengesi (ıslak zeminde önde gelen yol tutuşu/denge performansı ve 13 lastik testinde yüksek öznel puanlar)
- Mükemmel öngörülen kullanım ömrü ve daha düşük aşınma etkisi (ADAC 48.600 km'ye karşı 30.600 km; daha düşük aşınma 79'a karşı 97 mg/km/t)
Ultrac+ nerede daha güçlü
- Değer 3/5 %6,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test)
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Cinturato C3 vs Ultrac+
| Kategori | Cinturato C3 | Fark | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 3 | 0 | |
| Kuru7 ölçüm | 7 | Cinturato C3 kuru zeminde %6,8 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 0 |
| Islak15 ölçüm | 13 | Cinturato C3 ıslak zeminde %7,6 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 2 |
| Konfor4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Değer5 ölçüm | 2 | Ultrac+ %6,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,4/10 | Cinturato C3 önde (+1,0) | 8,4/10 |
| Sürücü puanı19 ve 8 değerlendirme | 91% | Cinturato C3 önde (+8 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Cinturato C3 önde (+12 puan) | 71% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 35 | 16 ebat ikisinde de üretiliyor | 57 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Cinturato C3 | Test alanı | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 1. | 9 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 1. | 12 lastikten 10. | |
| 2026 ADAC Yaz Lastiği Testi | 16 lastikten 2. | 16 lastikten 12. |
Performans profili
3 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Cinturato C3
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 7 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Cinturato C3
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Cinturato C3
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Cinturato C3 | Fark | Ultrac+ | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,32 | 6,8% | 37,98 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,29 | 2,2% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 15,8% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 34,26 | 7,6% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,3 | 5,6% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,4 | 4,7% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 10,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,78 | 9% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,09 | 5% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,82 | 1,5% | 76,69 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 5,7% | 3,67 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 3,1% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,95 | 1,1 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48.600 | 58,8% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,54 | 6,7% | 4,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 79 | 18,6% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Cinturato C3 10 üzerinden 9,4, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
| Cinturato C3 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Kuru | 60 | ||
| 94 | Islak | 74 | ||
| 28 | Konfor | 92 | ||
| 54 | Değer | 53 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Cinturato C3 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,6 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 9,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 9,3 | Lastik Geri Bildirimi | 7,9 | ||
| 9,3 | Yol Tutuşu | 7,9 | ||
| 9 | Aşınma | 7,7 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 8,5 | ||
Sürücüler Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Pirelli Cinturato C3
- 91%19 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 123.115 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
19 inceleme boyunca, Pirelli Cinturato C3, dikkat çekici bir tutuşa, güçlü ıslak ve kuru frenlemeye ve araçları daha tepki veren ve güvenli hissettiren keskin, sportif bir direksiyona sahip, son derece güven verici bir lastik olarak tanımlanıyor. Birçok sürücü ayrıca iyi bir stabilite ve genel olarak rafine bir sürüş bildiriyor, birkaç kişi erken aşınma ve sağlam dayanıklılık izlenimlerini övüyor. En sık tekrar eden dezavantajlar, bazı kullanıcılar için daha yüksek yol gürültüsü ve kötü yüzeylerde daha sert/daha az konforlu bir sürüş olup, daha küçük bir azınlık kötüleşen yakıt ekonomisi bildirmektedir; bir inceleme ayrıca tutarsız üretim bitişi/kalite kontrolüne dikkat çekiyor.
- Mükemmel kuru ve ıslak tutuş
- Güçlü frenleme ve yüksek güvenlik/güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve sportif sürüş/dönüş
- Stabil, öngörülebilir sürüş ve iyi geri bildirim
- Yol gürültüsü beklenenden yüksek olabilir (özellikle bazı yollarda/düşük hızlarda)
- Sürüş, tümsekler ve çukurlar üzerinde daha sert/daha az hoşgörülü hissedilebilir
- Azalan yakıt ekonomisi/artmış yuvarlanma direnci raporları
19 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 19 Cinturato C3 yorumuBu lastiklerin şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler olduğunu söyleyebilirim! Önceki lastiklerim Bridgestone T001 ve Falken FK 510'dı. Yeni Pirelli lastiklerin konforu ve stabilitesinden son derece etkilendim. 6000 mildeki aşınmaları sadece 0.7 mm! Yeni iken diş derinliği 7.3 mm.
Vredestein Ultrac+
- 83%8 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 56.327 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Yedi incelemede, Vredestein Ultrac+ güçlü bir çok yönlü olarak tanımlanıyor ve özellikle ağır yağmurda çok yüksek güven ile birlikte iyi bir aquaplaning direnci ile dikkat çekiyor. Sürücüler ayrıca konforlu sürüşü, genel olarak düşük kabin gürültüsünü ve hassas, kararlı yönlendirmeyi/kontrolü sıkça övüyor. Fiyat-performans oranı sürekli olarak büyük bir güç olarak vurgulanıyor. Daha küçük bir kullanıcı grubu, bazı alternatiflere kıyasla biraz daha kötü yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci bildirmekte ve izole geri bildirimler, pürüzlü yüzeylerde yüksek otoyol hızlarında daha yüksek gürültü not etmektedir.
- Mükemmel ıslak tutuş ve yüksek hızda yağmur stabilitesi/aquaplaning direnci
- Konforlu sürüş ve iyi darbe emilimi
- Genel olarak sessiz/düşük gürültü (sıklıkla hafif bir vızıltı olarak tanımlanır)
- Hassas yönlendirme ve kararlı sürüş
- Bazı rakiplere kıyasla hafif yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci dezavantajı
7 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 8 Ultrac+ yorumuBu Vredestein lastiklerini yeterince tavsiye edemem. Güvenlik, yakıt ekonomisi ve kuru ve ıslak hava koşullarında yol tutuşu açısından. Eğer bir zayıflıkları varsa, bu da diş aşınması olur. Ama 90 sterlin bir lastik için başka bir şeyle asla sürmem.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Cinturato C3 modelinin 35 ebadı ve Ultrac+ modelinin 57 ebadı, bunların 16 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Cinturato C3 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 35 ebat, 16 - 20 inç | 57 ebat, 15 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 16 ebat 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18225/55 R18ve 4 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B40%A35%C25% | B50%C45%A3%D1% |
| AB etiketi gürültü | 66-72 dB B80%A20% | 69-70 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Pirelli'nin Cinturato C3 ve Vredestein'ın Ultrac+ lastikleri, kağıt üzerinde aynı "premium tur yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor ve yüksek performanslı pist odaklı bir seçenek yerine, günlük kullanım için konforlu ve güvenli bir lastik isteyen sürücülere yönelik. İlginç olan ise, 2026 model yılına ait birçok bağımsız grup testinde, bu lastiklerin rakiplerine benzer performans göstermemesi: Pirelli sürekli olarak ön sıralarda yer alırken, Vredestein genellikle alt sıralarda veya son sıralarda yer alıyor. Üç ortak testte (Motor, 13 lastik karşılaştırması ve ADAC), durum açık: Cinturato C3, özellikle ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme açısından daha eksiksiz bir lastikken, Ultrac+ daha çok verimlilik/rafine metriklerine (daha düşük yuvarlanma direnci ve genellikle daha düşük ölçülen gürültü) odaklanıyor ve suda kayma direncinde de güçlü yönlerini gösteriyor. Önceliğiniz maksimum güvenlik marjı ve genel hız ise, bu karşılaştırma büyük ölçüde konfor/verimlilik kazanımları için ne kadar fedakarlık yapmaya istekli olduğunuzla ilgili.
Sonuç
Objektif performans ve güvenlik marjlarına göre satın alma yapıyorsanız, Pirelli Cinturato C3 kesin kazanan. ADAC dışı testlerin her ikisinde de (1/9 ve 1/13) birinci sırada yer alıyor ve ADAC testinde 2/16'lık bir sıralama elde ediyor; bu başarı, sürekli olarak daha kısa fren mesafeleri ve daha yüksek ıslak/kuru yol tutuşu sayesinde sağlanıyor. Öne çıkan rakamlar göz ardı edilemez: Motor'un 225/45 R17 testinde kuru zeminde frenleme mesafesi 35,7 m iken Ultrac+ 39,3 m'de duruyor (~%9 daha kısa), ıslak zeminde ise 43,3 m iken Ultrac+ 47,2 m'de duruyor (~%8 daha kısa). ADAC bu avantajı pekiştirirken önemli bir sahiplik avantajı da ekliyor: Pirelli için öngörülen aşınma ömrü 48.600 km iken Vredestein için 30.600 km (~%59 daha yüksek kilometre), ayrıca daha düşük aşınma (79'a karşı 97 mg/km/t). Vredestein Ultrac+ güvensiz değil; günlük kullanım için kabul edilebilir/sağlam olarak defalarca tanımlanıyor, ancak acil durumlarda ve dinamik sürüşte en önemli olan temel performans alanlarında geride kalıyor. Başlıca kazanımları ölçülen gürültü ve yuvarlanma direncinde (örneğin, Motor yuvarlanma direnci 0,762'ye karşı 0,818 kg/t; 13 lastik testi 7,73'e karşı 8,27 kg/t) ve iki 225/45 R17 veri setinde virajlı suda kaymada iyi performans göstermesinde (3,76'ya karşı 3,42 m/s²) ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, aynı testler daha zayıf yanal ıslak zemin tutuşunu ve daha uzun ıslak zemin frenleme süresini vurguluyor ve 13 lastik testi, zorlandığında aşırı ısınabileceğini ve önden kaymaya neden olabileceğini belirtiyor. Pratik çıkarım: Üst düzey ıslak/kuru frenleme gücüne ve belirgin şekilde daha uzun ömre sahip, "tak ve unut" tarzı bir yazlık tur lastiği istiyorsanız Cinturato C3'ü seçin; Öncelikleriniz verimlilik ve potansiyel olarak daha sessiz çalışma ise ve daha sakin, daha az zorlayıcı bir sürüş tarzınız varsa, Ultrac+'ı tercih edin; ancak bu durumda nihai yol tutuşu ve frenleme performansında belirgin bir azalmayı kabul etmeniz gerekir.
Cinturato C3 - Ultrac+: sorularınız
Pirelli Cinturato C3 mi Vredestein Ultrac+ mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Pirelli Cinturato C3 3 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Cinturato C3 10 üzerinden 9,4, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Cinturato C3 mi Ultrac+ mi?
Cinturato C3, ortak testlerin kaydettiği 15 Islak ölçümünün 13 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %7,6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Cinturato C3, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %6,8 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac+ %6,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Cinturato C3 için 9/10, Ultrac+ için 7,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ultrac+ 1,1 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Cinturato C3 için 8,3/10, Ultrac+ için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Cinturato C3 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac+ için bu oran %71.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Cinturato C3 35 ebatta (16 - 20 inç), Ultrac+ ise 57 ebatta (15 - 20 inç) üretiliyor. 16 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Cinturato C3 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Ultrac+ ise A ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
9 ortak testte 1-8
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
12 ortak testte 6-3
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
4 ortak testte 3-1
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
4 ortak testte 2-2
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
5 ortak testte 1-4
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3 ortak testte 3-0
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
5 ortak testte 2-3
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3 ortak testte 3-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma