BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- TR Puanı
- 7,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 78% · 16
- TR Puanı
- 8,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 88% · 3
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte BFGoodrich All Terrain TA KO3 3 kez, Wrangler DuraTrac RT ise hiç önde bitirdi. All Terrain TA KO3 ıslak zeminde %3,5 daha kısa mesafede durdu; Wrangler DuraTrac RT karda %3,2 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak yol frenlemesi ve manevra kabiliyeti önemliyse, karışık yol ve patika kullanımı için BFGoodrich KO3'ü satın alın. Kar performansına daha fazla öncelik veriyorsanız ve ıslak yol sonuçlarının zayıf olduğunu kabul ediyorsanız Goodyear DuraTrac RT'yi seçin.
All Terrain TA KO3 nerede daha güçlü
- Her iki ortak testte de daha kısa ıslak frenleme mesafeleri
- Her iki ortak testte de daha hızlı ıslak yol tutuşu
- Her iki testte de daha yüksek genel sıralama
Wrangler DuraTrac RT nerede daha güçlü
- Her iki ortak testte de daha hızlı kar tutuşu
- 2026 testinde daha kısa kar frenleme mesafesi ve biraz daha hızlı kar çekişi
- Rekabetçi arazi tutuşu, 2026 testinde biraz daha hızlı
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta All Terrain TA KO3 vs Wrangler DuraTrac RT
| Kategori | All Terrain TA KO3 | Fark | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 3 | 0 | |
| Kuru5 ölçüm | 1 | Wrangler DuraTrac RT kuru zeminde %0,8 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 2 |
| Islak7 ölçüm | 7 | All Terrain TA KO3 ıslak zeminde %3,5 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Kar8 ölçüm | 1 | Wrangler DuraTrac RT karda %3,2 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 7 |
| Buz2 ölçüm | 0 | 2 | |
| Arazi2 ölçüm | 1 | İkisi arasında eşit. | 1 |
| Konfor5 ölçüm | 2 | 3 | |
| Değer1 ölçüm | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 7,1/10 | Wrangler DuraTrac RT önde (+1,1) | 8,2/10 |
| Sürücü puanı16 ve 3 değerlendirme | 78% | Wrangler DuraTrac RT önde (+10 puan) | 88% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 53 | 4 ebat ikisinde de üretiliyor | 4 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2026 arasında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | All Terrain TA KO3 | Test alanı | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| 2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi | 30 lastikten 7. | 30 lastikten 17. | |
| 2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi | 7 lastikten 3. | 7 lastikten 5. | |
| 2024 Tire Rack Tüm Arazi Lastikleri Yol Üzeri Testi | 12 lastikten 7. | 12 lastikten 11. |
Performans profili
3 ortak testten 8 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 14 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler All Terrain TA KO3 modeline 16 yorumdan %78, Wrangler DuraTrac RT modeline 3 yorumdan %88 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | All Terrain TA KO3 | Fark | Wrangler DuraTrac RT | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,02 | 0,8% | 44,63 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,69 | 2,9% | 0,71 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 15,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,16 | 3,5% | 49,98 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,91 | 0,8% | 85,44 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 2,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,51 | 2% | 0,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,1 | 0,7% | 101,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 17,82 | 3,2% | 17,27 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,44 | 0,6% | 5,41 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,15 | 8,8% | 12,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,47 | 1,5% | 54,51 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 5% | puanlandı | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,24 | 15,2% | 13,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,23 | 11,4% | 5,52 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,87 | 0,3% | 74,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 1,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 3% | puanlandı | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 3,7% | puanlandı | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 57,72 | 1,7 dB | 56,01 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9,3 | 6,1% | 9,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Terrain TA KO3 10 üzerinden 7,1, Wrangler DuraTrac RT ise 8,2 alıyor.
| All Terrain TA KO3 | Kategori | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Kuru | 19 | ||
| 57 | Islak | 30 | ||
| 46 | Konfor | 36 | ||
| 19 | Değer | 5 | ||
| 53 | Kar | 78 | ||
| 10 | Buz | 91 | ||
| 70 | Arazi | 89 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| All Terrain TA KO3 | Kategori | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 7,5 | Islak Zeminde Tutunma | 7,7 | ||
| 7,1 | Lastik Geri Bildirimi | 8 | ||
| 7,9 | Yol Tutuşu | 5,7 | ||
| 9 | Aşınma | 9,5 | ||
| 7,8 | Lastik konforu | 8,5 | ||
| 9 | Karlı Zeminde Tutunma | 10 | ||
| 6,9 | Buzlu Zeminde Tutunma | 7 | ||
Sürücüler All Terrain TA KO3 modeline 16 yorumdan %78, Wrangler DuraTrac RT modeline 3 yorumdan %88 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%16 yorumdan
- 73%yeniden alırdı
- 296.923 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler genellikle BFGoodrich All Terrain T/A KO3'ü iyi değerlendiriyor (ortalama %77,8), çoğu, off-road çekişini ve beklenenden daha medeni olan yol konforu ve gürültü seviyelerini övüyor. Islak performans biraz karışık ama genel olarak olumlu yönde eğilim gösteriyor, birkaç kişi KO2'ye göre bir iyileşme kaydettiklerini belirtiyor, ancak anlamlı bir azınlık hala ıslak tutuş/frenleme konusunda daha fazla güven istiyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, denge/titreşim sorunlarıdır (her dört sahipten biri), ve yaklaşık her dört kişiden biri de buz tutuşunun güçlü bir yön olmadığını belirtiyor, kar çekişi sıkça övülse de.
- Toprak/çakıl ve patikalarda güçlü off-road çekiş
- Bir tüm arazi aracı için konforlu sürüş
- Düşük yol gürültüsü, genellikle beklenenden daha sessiz olduğu bildirilmiştir
- İyi kar çekişi
- Titreşim veya sallantıya yol açan dengeleme sorunları
- Sınırlı buz tutuşu (kış lastiği değil)
- Daha yavaş, daha az keskin direksiyon tepkisi
16 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 All Terrain TA KO3 yorumuBu lastiklere ne kadar aşık olduğunuz ya da nefret ettiğiniz, yolda mı yoksa arazide mi geçirdiğiniz zamana bağlı. Toprak veya çamurda, en azından bir Ranger Raptor'da, canlanıyorlar ve kaygan yüzeylerde yüksek hızda muazzam bir güven veriyorlar. Ancak bu güven, asfalt yoluna döndüğünüz anda buharlaşıyor. Islak zeminde frenleme özellikle kötü ve açıkçası, yeni olduklarında, oldukça tehlikeli. 2-3K mil sonra ıslak zeminde biraz daha tutuş sağlıyorlar, ama asla güven vermiyorlar. Kısacası, eğer çok fazla zamanınızı orman yollarında geçirecekseniz, muhtemelen memnun kalırsınız, ama aksi takdirde başka bir yere bakardım.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- 88%3 yorumdan
- 171.395 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 3 Wrangler DuraTrac RT yorumuBu lastiği çoğunlukla arazide geçen 80 serisi bir Landcruiser'da kullanıyorum. Yol tutuşu iyi, ancak arazi çekişinin mükemmel olduğunu düşünüyorum. Sıkışmış kar ve buz, çivileriniz yoksa harika değil, ancak derin kar performansı mükemmel. Kışın arazide sürüş yaptığımda, 60 cm taze kar olan bir bölgeden geçmek alışılmadık bir durum değil ve bu lastik harika. Gürültü fena değil, ancak oldukça agresif bir sırt deseni var, bu nedenle biraz uğultu bekleniyor. Aşınma harika çünkü tüm arazi sürüşüne rağmen son setimden yaklaşık 80.000 km yol yaptım. Çok fazla sırt çatlağı görmedim ve bu lastiklerle 10 yıldır tek bir yanak delinmesi yaşamadım (Evet, bunu yazdıktan sonra tahtaya vuruyorum). Kalın çamur, bu lastiğin tek 'zayıflığı', çünkü kendi kendini temizleme özelliği son BFG KM2'lerim kadar iyi değil, ancak bunun çamurlu arazi lastiğinden ziyade her türlü araziye uygun olduğunu düşündüğüm için biraz daha esnek davranıyorum. Kumda da iyi performans gösteriyor.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: All Terrain TA KO3 modelinin 53 ebadı ve Wrangler DuraTrac RT modelinin 4 ebadı, bunların 4 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | All Terrain TA KO3 | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 53 ebat, 15 - 22 inç | 4 ebat, 16 - 18 inç |
| İkisinde de üretilen | 4 ebat 215/65 R16225/75 R16235/85 R16265/65 R18 | |
| AB etiketi ıslak tutuş | C100% | B50%D50% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | E100% | E50%C25%D25% |
| AB etiketi gürültü | 74-75 dB B100% | 74-75 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 57 ebattan 57 tanesi | 4 ebattan 4 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2024 | 2024 |
| Yerini aldığı model | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 ve Goodyear Wrangler DuraTrac RT, SUV'ler ve 4x4'ler için dört mevsim tüm arazi lastikleridir, ancak iki ortak testleri farklı güçlü yönlere işaret etmektedir. 2026 tüm arazi testinde KO3 yediden üçüncü olarak tamamladı ve bir öneri aldı, DuraTrac RT ise beşinci sırada yer aldı. 2024 yol testinde ise sırasıyla on ikinci ve yedinci oldular.
Seçim sadece genel sıralama ile ilgili değil. KO3, ıslak zemin üzerinde sürekli olarak daha iyi performans gösterirken, Goodyear her iki testte de karla başa çıkmada avantaj sağladı. Yollar ve patikalar arasında zaman geçiren sürücüler için bu farklılıklar, sadece bitiş pozisyonlarından daha önemlidir.
Sonuç
KO3, bu ikili içinde daha güçlü bir çok yönlü seçimdir. 2026 testinde ıslak zeminde 1,21 metre daha erken durdu ve 2024'te 2,44 metre daha erken durdu ve her iki testte de ıslak yol tutuşunda daha hızlıydı. Ayrıca 2024 testinde yol üzerindeki direksiyon ve manevra kabiliyeti için daha iyi puan aldı, ancak hiçbir lastik bu testin tutuş liderleri arasında değildi. Daha düşük yuvarlanma direnci ve daha iyi rapor edilen değer ölçüsü, günlük kullanım için onun lehine eklenmektedir.
Kar performansı öncelikse DuraTrac RT'yi seçin: her iki testte de karla daha hızlı başa çıktı ve 2026 kar frenleme testinde 0,52 metre daha erken durdu. Arazi performansı yakındı, bu nedenle mevcut sonuçlar kesin bir off-road kazananı belirlemiyor. İncelik de teste göre değişti: KO3, 2026'da öznel olarak daha iyi puan aldı, ancak Goodyear 2024'te onu geçti ve 2026'da daha düşük bir ölçülen gürültü seviyesi kaydetti. Pratik sonuç açıktır: ıslak yolculuklar için KO3'ü, kar yeteneğinin en önemli olduğu durumlarda DuraTrac RT'yi tercih edin.
All Terrain TA KO3 - Wrangler DuraTrac RT: sorularınız
BFGoodrich All Terrain TA KO3 mi Goodyear Wrangler DuraTrac RT mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte BFGoodrich All Terrain TA KO3 3 kez, Wrangler DuraTrac RT ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Terrain TA KO3 10 üzerinden 7,1, Wrangler DuraTrac RT ise 8,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, All Terrain TA KO3 mi Wrangler DuraTrac RT mi?
All Terrain TA KO3, ortak testlerin kaydettiği 7 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %3,5 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Wrangler DuraTrac RT, ortak testlerin kaydettiği 5 Kuru ölçümünün 2 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,8 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
Wrangler DuraTrac RT, ortak testlerin kaydettiği 8 Kar ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak karda %3,2 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora All Terrain TA KO3 için 7,8/10, Wrangler DuraTrac RT için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler All Terrain TA KO3 modeline 16 yorumdan %78, Wrangler DuraTrac RT modeline 3 yorumdan %88 veriyor.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
All Terrain TA KO3 53 ebatta (15 - 22 inç), Wrangler DuraTrac RT ise 4 ebatta (16 - 18 inç) üretiliyor. 4 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde All Terrain TA KO3 çoğu ebatta ıslak tutuşta C, yuvarlanma direncinde E sınıfında; Wrangler DuraTrac RT ise B ve E.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Falken Wildpeak AT4W
4 ortak testte 2-2
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nokian Outpost nAT
2 ortak testte 0-2
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Pirelli Scorpion XTM AT
2 ortak testte 0-2
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3 ortak testte 2-1
vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Nitto Recon Grappler AT
3 ortak testte 3-0
vs
Goodyear Wrangler DuraTrac RT vs Nitto Recon Grappler AT
3 ortak testte 1-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
All Terrain TA KO3 için yorum yazın Wrangler DuraTrac RT için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma