Dunlop All Season 2 vs Vredestein Quatrac
- TR Puanı
- 8,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 70% · 7
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 30
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Vredestein Quatrac 6 kez, All Season 2 ise hiç önde bitirdi. All Season 2 aşınma testlerinde %18,8 daha uzun dayandı; Quatrac ıslak zeminde %6 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Eğer yağmurda en iyi güvenlik marjını ve daha iyi genel yol performansı istiyorsanız Vredestein Quatrac'ı seçin (sürekli kuru/ıslak frenleme kazananıdır ve genel olarak çok daha yüksek bir sıralamada yer alır). Eğer düzenli olarak kar/buz ile karşılaşıyorsanız ve düşük işletme maliyetlerini de değerlendiriyorsanız Dunlop All Season 2'yi seçin - sadece ıslak/kuru durma mesafelerinin tekrar tekrar daha kötü olduğunu ve ADAC'nin bu dengesizliği özellikle işaret ettiğini unutmayın.
All Season 2 nerede daha güçlü
- Daha güçlü kış performansı, özellikle kar çekişi ve kar frenlemesi (örneğin, ADAC 2026 çekiş 2584 N'ye karşı 2380 N; AutoBild 2025 çekiş 2931 N'ye karşı 2710 N)
- ADAC 2026 testinde buzda frenleme avantajı (20,7 m'ye karşı 22,3 m)
- AutoBild testlerinde çok güçlü kilometre/maliyet durumu (örneğin, AutoBild 2025'te 68.600 km'ye karşı 45.850 km; ayrıca AutoBild 2024/2025'te "değer" kazandı)
Quatrac nerede daha güçlü
- Tüm paylaşılan sonuçlarda sürekli olarak daha kısa kuru frenleme (5/5 galibiyet; örneğin, ADAC 2026: 42 m'ye karşı 45 m; AutoBild 2025: 40,3 m'ye karşı 42,5 m)
- Tüm paylaşılan sonuçlarda sürekli olarak daha kısa ıslak frenleme (5/5 galibiyet; örneğin, AutoBild 2025: 43,9 m'ye karşı 49,3 m; ADAC 2026: 35,1 m'ye karşı 38,0 m)
- Genel olarak daha güçlü ıslak yol tutuşu ve aquaplaning direnci (AutoBild 2025 ıslak yol tutuşu 75,5'e karşı 71,7 km/s; düz aquaplaning 76,8'e karşı 69,4 km/s)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta All Season 2 vs Quatrac
| Kategori | All Season 2 | Fark | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler6 ortak test | 0 | 6 | |
| Kuru9 ölçüm | 1 | Quatrac kuru zeminde %4,7 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 8 |
| Islak21 ölçüm | 2 | Quatrac ıslak zeminde %6 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 18 |
| Kar13 ölçüm | 7 | 6 | |
| Buz1 ölçüm | 1 | 0 | |
| Konfor4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Değer11 ölçüm | 9 | All Season 2 aşınma testlerinde %18,8 daha uzun dayandı (3 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,7/10 | Quatrac önde (+0,8) | 9,5/10 |
| Sürücü puanı7 ve 30 değerlendirme | 70% | Quatrac önde (+11 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 43% | Quatrac önde (+43 puan) | 86% |
| Fiyatfiyat belirten 4 testte | +%4,8 | All Season 2, 4 testin 1 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 99 | 27 ebat ikisinde de üretiliyor | 39 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2026 arasında 6 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | All Season 2 | Test alanı | Quatrac |
|---|---|---|---|
| 2026 ADAC Dört Mevsim Lastik Testi - 185/65 R15 | 16 lastikten 10. | 16 lastikten 4. | |
| 2025 Auto Express Dört Mevsim Lastiği Testi | 6 lastikten 5. | 6 lastikten 4. | |
| 2025 AutoBild Dört Mevsim Lastik Testi | 15 lastikten 12. | 15 lastikten 4. | |
| 2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi | 30 lastikten 15. | 30 lastikten 2. | |
| 2024 AutoBild Tüm Mevsim Lastik Testi | 15 lastikten 6. | 15 lastikten 1. | |
| 2024 Tüm Mevsim Lastik Pazarı Genel Bakışı | 37 lastikten 11. | 37 lastikten 5. |
Performans profili
6 ortak testten 15 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
All Season 2
Quatrac
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
All Season 2
Quatrac
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
All Season 2
Quatrac
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler All Season 2 modeline 7 yorumdan %70, Quatrac modeline 30 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | All Season 2 | Fark | Quatrac | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,6 | 4,7% | 40,58 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 50,15 | 1,6% | 50,97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 96,55 | 0,3% | 96,85 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 47,09 | 6% | 44,19 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 44,4 | 7,7% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 87,89 | 1,1% | 86,92 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,05 | 4,6% | 75,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 12,06 | 0,3% | 12,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 76,03 | 4% | 78,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,14 | 4,7% | 3,28 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 22,38 | 3,4% | 22,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 4,24 | 0,2% | 4,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2.708 | 5,6% | 2.565 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 53,68 | 0,1% | 53,62 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | 0,9% | 52,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,61 | 0,6% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,87 | 2,6% | 3,97 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 20,7 | 7,2% | 22,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,43 | 0,7 dB | 70,75 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 57.937 | 18,8% | 48.197 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,61 | 9,5% | 8,42 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,15 | 2,1% | 5,26 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 65 | 7,7% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 650,5 | 30,9% | 990 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Season 2 10 üzerinden 8,7, Quatrac ise 9,5 alıyor.
| All Season 2 | Kategori | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Kuru | 79 | ||
| 72 | Islak | 96 | ||
| 46 | Konfor | 59 | ||
| 94 | Değer | 55 | ||
| 90 | Kar | 66 | ||
| 79 | Buz | 93 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| All Season 2 | Kategori | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,2 | ||
| 7,8 | Islak Zeminde Tutunma | 8,6 | ||
| 7,7 | Lastik Geri Bildirimi | 7,2 | ||
| 5,3 | Yol Tutuşu | 8,1 | ||
| 7,4 | Aşınma | 8,7 | ||
| 8 | Lastik konforu | 7,9 | ||
| 8 | Karlı Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 8 | Buzlu Zeminde Tutunma | 7,2 | ||
Sürücüler All Season 2 modeline 7 yorumdan %70, Quatrac modeline 30 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Dunlop All Season 2
- 70%7 yorumdan
- 43%yeniden alırdı
- 75.744 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Dunlop All Season 2 hakkında sürücü geri bildirimleri karışıktır ancak genel olarak olumlu olup, en yüksek puan alan yorumlar güvenilir dört mevsim çekişini - özellikle ıslak ve soğuk koşullarda - ve iyi gerçek dünya kilometre performansını güçlü bir şekilde övmektedir. Birkaç kullanıcı, günlük sürüşte iyi bir değer ve güvenli olduğunu da belirtmektedir. Daha küçük ama tekrar eden bir yorum seti, belirgin gürültü/çığlık ve sıcak, kuru yollarda daha az tatmin edici bir yol tutuşu/alt kayma hakkında bahsetmektedir; bir çok düşük puan, yan duvar dayanıklılığının zayıf olduğunu bildirmekte ancak bu yaygın olarak yankılanmamaktadır.
- Islak ve soğuk koşullarda güçlü tutuş/çekiş
- İyi dört mevsim çok yönlülüğü (hafif kar yeteneği dahil)
- Bakım yapıldığında iyi diş ömrü/kilometre
- İyi fiyat-performans oranı
- Belirgin yol gürültüsü/çığlık
- Sıcak/kuru yollarda daha az hassas yol tutuşu (alt kayma hissi verebilir)
7 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 All Season 2 yorumuDeneyimime göre lastik soğuk, ıslak ve nemli koşullarda çok iyi. Kuru ve daha sıcak asfaltta kullanımda pek iyi değil.
Aşınma olağanüstüdür, çok az aşınırlar.
Vredestein Quatrac
- 81%30 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 556.262 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Quatrac'ın güçlü bir dört mevsim lastiği olduğunu, en çok mükemmel ıslak yol tutuşu ve soğuk koşullarda, hafif ila orta kar ve buz dahil, kendinden emin performansıyla övüldüğünü bildiriyor. Birçok inceleme, güçlü dayanıklılığı (genellikle 60-80k km öngörülüyor) ile birlikte iyi konfor ve genel olarak düşük gürültü seviyesini vurguluyor, bu da onu daha pahalı rakiplere karşı sağlam bir değer alternatifi haline getiriyor. Bir azınlık, belirli araçlarda daha yüksek kabin gürültüsü ve daha yaz odaklı lastiklere kıyasla kuru zeminlerde biraz daha az keskin/yumuşak bir sürüş hissi not ediyor (özellikle daha sıcak sıcaklıklarda).
- Mükemmel ıslak tutuş ve kendinden emin ıslak frenleme
- Güçlü soğuk hava performansı (kar/buz için uygun bir dört mevsim lastiği)
- Birçok kişi tarafından bildirilen iyi dayanıklılık/aşınma ve eşit aşınma
- Rahat sürüş kalitesi
- Bazı araçlar/boyutlar için daha gürültülü olabilir (bir azınlık tarafından not edilmiştir)
- Kuru zeminlerdeki sürüş hissi/direksiyon hissi, yaz odaklı lastiklere kıyasla o kadar sportif değildir veya sıcak havalarda daha yumuşak hissedilebilir
28 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 30 Quatrac yorumu55.000 milde sonunda bu lastikleri emekli ettim. Genel olarak gerçekten iyiydiler. Ortalama: fiyat ve konfor. Ortalama üstü: arazi, kar ve buz tutuşu. Çok üstü: ıslak ve kuru tutuş. Aşınma da iyiydi, eğer hizalamam bozulmasaydı, bunlardan yaklaşık 62.000 mil alabilirdim.
Bu lastikler cehennemi ve geri döndü. Bu lastiklerle birkaç kez aracımı araziye çıkardım, birkaç kar fırtınası dahil olmak üzere birçok kış fırtınasından geçtiler. Hiçbir zaman beni hayal kırıklığına uğratmadılar. Bir keresinde, 4 inç derinliğinde çamurlu kumda sıkıştım ve çıkmayı başardım (ön tekerlekten çekişli Civic).
Sonunda bunlardan yeni bir set aldım. Genel olarak çok memnun kaldım, bu kadar iyi performansa sahip başka bir lastik olduğunu sanmıyorum, hem de pahalı olmadan. Yeni setim toplamda 700 dolara yakın bir fiyata, montaj, dengeleme ve atım dahil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: All Season 2 modelinin 99 ebadı ve Quatrac modelinin 39 ebadı, bunların 27 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | All Season 2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 99 ebat, 13 - 21 inç | 39 ebat, 15 - 18 inç |
| İkisinde de üretilen | 27 ebat 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16ve 15 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | B51%C46%D2%A1% | B100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C68%B30%D2% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 175 ebattan 175 tanesi | 106 ebattan 106 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2023 | 2020 |
| Yerini aldığı model | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 4 testin 1 tanesinde All Season 2 daha pahalı lastikti, ortalama %4,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Dunlop'un All Season 2'si ve Vredestein'in Quatrac'ı aynı "premium-turizm dört mevsim" kategorisinde yer alıyor, ancak paylaşılan test verileri, bu kategoriyi çok farklı şekillerde takip ettiklerini gösteriyor. 15-18 inç ve 17-18 inç lastik boyutlarını kapsayan beş örtüşen karşılaştırmada, Quatrac, çoğu sürücünün en sık karşılaştığı koşullarda: kuru ve özellikle ıslak yolda sürekli olarak daha güçlü yol güvenliği sonuçları elde ediyor.
Dunlop ise, aksine, sürekli olarak kışa yöneliyor. Kar çekişi/frenlemede (ve hatta ADAC testinde buzda frenlemede) Quatrac'ı düzenli olarak geçiyor ve bunu güçlü verimlilik/değer ölçümleri ile sık sık birleştiriyor. Ticaret-off, ve bu birkaç testte anlamlı bir nokta, kuru ve ıslak yollarda daha uzun durma mesafeleridir - bu kadar yeter ki ADAC bunu geniş bir dört mevsim önerisi için çok tek taraflı olarak işaret etsin.
Sonuç
Eğer daha güvenli, daha "her yönlü" bir yol performansı istiyorsanız, Vredestein Quatrac bu veri setinde açık bir başa baş kazananıdır. Kuru frenlemede tüm beş ortak sonuçta kazanıyor ve ıslak frenlemede de tüm beşinde, boşluklar önemsiz değil: örneğin, AutoBild 2025'te ıslak yolda ~5,4 m daha kısa duruyor (43,9 m'ye karşı 49,3 m) ve ADAC 2026'da ~2,9 m daha kısa (35,1 m'ye karşı 38,0 m). Ayrıca, aquaplaningde genellikle önde (örneğin, AutoBild 2025'te düz aquaplaning 76,8'e karşı 69,4 km/s) ve genel olarak çok daha yüksek bir sıralamada yer alıyor (AutoBild 2025'te 4.ye karşı 12.; ADAC 2026'da 4.ye karşı 10.).
Dunlop All Season 2, esasen kış mobilitesini ve işletme maliyetlerini ıslak/kuru durma performansına göre gerçekten önceliklendiren sürücüler için mantıklıdır. Kar çekişinde Quatrac'ı tekrar tekrar geçiyor (örneğin, AutoBild 2025'te 2931 N'ye karşı 2710 N; ADAC 2026'da 2584 N'ye karşı 2380 N) ve genellikle kar üzerinde daha iyi fren yapıyor, ayrıca ekonomik açıdan çok çekici görünebilir (AutoBild 2025: 68.600 km tahmin edilen aşınma, Quatrac için 45.850 km, artı daha iyi değer/1000 başına fiyat). Pratik çıkarım: Quatrac, karışık, yağışlı iklimler için daha güvenli ana akım seçimidir; Dunlop, gerçek kar/buz ile düzenli olarak karşılaşan ve belirgin bir ıslak/kuru güvenlik cezasını kabul edebilen sürücüler için niş bir seçimdir.
All Season 2 - Quatrac: sorularınız
Dunlop All Season 2 mi Vredestein Quatrac mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Vredestein Quatrac 6 kez, All Season 2 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Season 2 10 üzerinden 8,7, Quatrac ise 9,5 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, All Season 2 mi Quatrac mi?
Quatrac, ortak testlerin kaydettiği 21 Islak ölçümünün 18 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Quatrac, ortak testlerin kaydettiği 9 Kuru ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,7 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
All Season 2, ortak testlerin kaydettiği 13 Kar ölçümünün 7 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
All Season 2 aşınma testlerinde %18,8 daha uzun dayandı (3 test), %9,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) ve %2,1 daha az yakıt tüketti (2 test). Sürücüler aşınmaya All Season 2 için 7,4/10, Quatrac için 8,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora All Season 2 için 8/10, Quatrac için 7,9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler All Season 2 modeline 7 yorumdan %70, Quatrac modeline 30 yorumdan %81 veriyor. All Season 2 sürücülerinin %43'i lastiği yeniden alırdı; Quatrac için bu oran %86.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 4 testin 1 tanesinde All Season 2 daha pahalı lastikti, ortalama %4,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
All Season 2 99 ebatta (13 - 21 inç), Quatrac ise 39 ebatta (15 - 18 inç) üretiliyor. 27 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde All Season 2 çoğu ebatta ıslak tutuşta B, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Quatrac ise B ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
All Season 2 daha yeni tasarım: 2023 yılında piyasaya çıktı, Quatrac ise 2020 yılında. Quatrac, Vredestein Quatrac 5 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
16 ortak testte 3-12
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10 ortak testte 10-0
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
10 ortak testte 7-3
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
11 ortak testte 1-10
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
16 ortak testte 5-11
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
11 ortak testte 7-4
vs
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 ortak testte 0-4
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
4 ortak testte 0-4
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma