Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
- TR Puanı
- 8,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 70% · 7
- TR Puanı
- 8,8/10
- Sürücüler diyor ki
- 78% · 15
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Dunlop All Season 2 4 kez, N Blue 4Season 2 ise iki kez önde bitirdi. All Season 2 aşınma testlerinde %24,3 daha uzun dayandı; N Blue 4Season 2 kuru zeminde %6,7 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Ortak testlerde daha güçlü kar performansı ve daha iyi suda kızaklama direnci istiyorsanız ve tekrarlayan kuru fren zayıflığıyla rahatsanız Dunlop All Season 2'yi seçin. Kuru duruş mesafesi ve düşük gürültü önceliğinizse Nexen N Blue 4Season 2'yi seçin; ancak Auto Bild'in 2026 testinde belirtilen ıslak ve karla ilgili çekinceleri ve ADAC'in kuru yol tutuşu ile yanal suda kızaklama hakkındaki yorumlarını not edin.
All Season 2 nerede daha güçlü
- Auto Bild'in 2026 dört mevsim testinde net kar avantajı: çok daha kısa kar fren mesafesi ve daha güçlü çekiş, slalom ve yol tutuş/handling.
- ADAC testlerinde tutarlı şekilde daha güçlü suda kızaklama direnci; özellikle virajda suda kızaklama (ADAC 2025 ve 2026).
- Ortak sonuçlarda daha uzun öngörülen ömür ve daha düşük aşınma; ADAC 2025 ve Auto Bild 2026'da özellikle büyük kilometre avantajları.
N Blue 4Season 2 nerede daha güçlü
- Ölçüm yapılan her ortak testte tutarlı şekilde daha kısa kuru fren mesafesi; yaklaşık %5 ila %9 (2024-2026 karşılaştırmaları).
- Raporlandığı ölçümlerde daha düşük dış gürültü (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025).
- ADAC'in 2025 dört mevsim testinde çok güçlü buz frenlemesi; buz üzerinde frenlemede “çok iyi” notu alan tek lastik olarak belirtiliyor.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta All Season 2 vs N Blue 4Season 2
| Kategori | All Season 2 | Fark | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler6 ortak test | 4 | 2 | |
| Kuru7 ölçüm | 1 | N Blue 4Season 2 kuru zeminde %6,7 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 6 |
| Islak16 ölçüm | 12 | All Season 2 ıslak zeminde %2,6 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 4 |
| Kar8 ölçüm | 6 | All Season 2 karda %7 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 2 |
| Buz2 ölçüm | 0 | N Blue 4Season 2 buzda %2,5 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 2 |
| Konfor4 ölçüm | 1 | N Blue 4Season 2 1,5 dB daha sessizdi (3 test) | 3 |
| Değer9 ölçüm | 6 | All Season 2 aşınma testlerinde %24,3 daha uzun dayandı (3 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,7/10 | N Blue 4Season 2 önde (+0,1) | 8,8/10 |
| Sürücü puanı7 ve 15 değerlendirme | 70% | N Blue 4Season 2 önde (+8 puan) | 78% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 43% | N Blue 4Season 2 önde (+43 puan) | 86% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%3,9 | All Season 2, 3 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 99 | 86 ebat ikisinde de üretiliyor | 118 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2026 arasında 6 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | All Season 2 | Test alanı | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi | 15 lastikten 11. | 15 lastikten 15. | |
| 2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set | 30 lastikten 15. | 30 lastikten 9. | |
| 2026 ADAC Dört Mevsim Lastik Testi - 185/65 R15 | 16 lastikten 10. | 16 lastikten 9. | |
| 2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi | 30 lastikten 15. | 30 lastikten 20. | |
| 2025 ADAC Tüm Mevsim Lastik Testi | 16 lastikten 6. | 16 lastikten 11. | |
| 2024 Tüm Mevsim Lastik Pazarı Genel Bakışı | 37 lastikten 11. | 37 lastikten 16. |
Performans profili
6 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
All Season 2
N Blue 4Season 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
All Season 2
N Blue 4Season 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
All Season 2
N Blue 4Season 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler All Season 2 modeline 7 yorumdan %70, N Blue 4Season 2 modeline 15 yorumdan %78 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | All Season 2 | Fark | N Blue 4Season 2 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,45 | 6,7% | 39,6 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 95,9 | 0,8% | 95,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 44,57 | 2,6% | 46,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 42,3 | 3,1% | 40,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,9 | 6,2% | 67,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 11,15 | 3,5% | 11,56 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 77,08 | 2% | 75,52 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,01 | 15,5% | 2,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 15,23 | 7% | 17,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.597 | 8% | 1.434 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 53,9 | 5,3% | 51,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2,42 | 14,2% | 2,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 17,75 | 2,5% | 17,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 13,9% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,77 | 1,5 dB | 70,23 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 59.133 | 24,3% | 47.583 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,53 | = | 7,53 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 58,5 | 21,1% | 74,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 225 | 4,4% | 215 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Season 2 10 üzerinden 8,7, N Blue 4Season 2 ise 8,8 alıyor.
| All Season 2 | Kategori | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Kuru | 86 | ||
| 72 | Islak | 51 | ||
| 46 | Konfor | 71 | ||
| 94 | Değer | 64 | ||
| 90 | Kar | 47 | ||
| 79 | Buz | 91 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| All Season 2 | Kategori | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,1 | ||
| 7,8 | Islak Zeminde Tutunma | 7,9 | ||
| 7,7 | Lastik Geri Bildirimi | 7,6 | ||
| 5,3 | Yol Tutuşu | 7,7 | ||
| 7,4 | Aşınma | 8,5 | ||
| 8 | Lastik konforu | 8,5 | ||
| 8 | Karlı Zeminde Tutunma | 7,2 | ||
| 8 | Buzlu Zeminde Tutunma | 6,4 | ||
Sürücüler All Season 2 modeline 7 yorumdan %70, N Blue 4Season 2 modeline 15 yorumdan %78 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Dunlop All Season 2
- 70%7 yorumdan
- 43%yeniden alırdı
- 75.744 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Dunlop All Season 2 hakkında sürücü geri bildirimleri karışıktır ancak genel olarak olumlu olup, en yüksek puan alan yorumlar güvenilir dört mevsim çekişini - özellikle ıslak ve soğuk koşullarda - ve iyi gerçek dünya kilometre performansını güçlü bir şekilde övmektedir. Birkaç kullanıcı, günlük sürüşte iyi bir değer ve güvenli olduğunu da belirtmektedir. Daha küçük ama tekrar eden bir yorum seti, belirgin gürültü/çığlık ve sıcak, kuru yollarda daha az tatmin edici bir yol tutuşu/alt kayma hakkında bahsetmektedir; bir çok düşük puan, yan duvar dayanıklılığının zayıf olduğunu bildirmekte ancak bu yaygın olarak yankılanmamaktadır.
- Islak ve soğuk koşullarda güçlü tutuş/çekiş
- İyi dört mevsim çok yönlülüğü (hafif kar yeteneği dahil)
- Bakım yapıldığında iyi diş ömrü/kilometre
- İyi fiyat-performans oranı
- Belirgin yol gürültüsü/çığlık
- Sıcak/kuru yollarda daha az hassas yol tutuşu (alt kayma hissi verebilir)
7 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 All Season 2 yorumuDeneyimime göre lastik soğuk, ıslak ve nemli koşullarda çok iyi. Kuru ve daha sıcak asfaltta kullanımda pek iyi değil.
Aşınma olağanüstüdür, çok az aşınırlar.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%15 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 234.159 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Ortalama %80 puan ve 12 incelemeden 10'unun olumlu değerlendirmesi ile Nexen N Blue 4Season 2, sahipleri tarafından genellikle güvenilir kuru ve ıslak tutuşa sahip, günlük sürüş için kar üzerinde güven verici çekiş sunan yetenekli bir dört mevsim seçeneği olarak bulunuyor. Dikkate değer bir azınlık buz performansını belirtiyor ve burada görüşler karışık (sahiplerin yaklaşık üçte biri yorum yapıyor), bazıları mükemmel bulurken benzer sayıda kişi bunun özel bir kış lastiği kadar güven verici olmadığını bildiriyor. Konfor ve incelik de güçlü bir şekilde öne çıkıyor, birçok sahip bunu özellikle sessiz olarak tanımlıyor.
- Uygun fiyatlı bir dört mevsim lastiği için güçlü kuru tutuş
- Karışık koşullarda güvenilir ıslak tutuş
- Karda şaşırtıcı derecede yetenekli çekiş
- Çok düşük yol gürültüsü
- Gerçek bir kış lastiği ile karşılaştırıldığında karışık buz tutuşu
- Zorlandığında yumuşak/gevşek his veya yanaklar
12 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 15 N Blue 4Season 2 yorumuBu arada, bu lastiklerle 32.000 mil (51.000 km) yol aldım (güncel fotoğraflara bakın) ve söylemeliyim ki, hala arabamda mükemmel bir performans sergiliyorlar. Buradaki yazlar sıcak, kışlar ise ılımandır; nadiren kar yağar, sadece ıslak ve çamurlu yollarımız var. Bu dört mevsim lastikleri bu koşullar için mükemmel bir seçim, gereksiz lastik değişimlerini ortadan kaldırıyor (ön lastikleri arka ile değiştirmek dışında). Ve arabama (Kia Optima K5) çok iyi uyuyorlar. Tek dezavantajı, otoyol hızlarında, belirli bir hız aralığında, diş deseninden dolayı bir titreşimli sesin oluşması, ancak hız bu aralığın üzerine veya altına çıktığında bu ses kayboluyor. Onları günlük sürüş için şiddetle tavsiye ediyorum-tekrar alırım.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: All Season 2 modelinin 99 ebadı ve N Blue 4Season 2 modelinin 118 ebadı, bunların 86 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | All Season 2 | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 99 ebat, 13 - 21 inç | 118 ebat, 14 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 86 ebat 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15ve 74 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | B51%C46%D2%A1% | B86%A14%C1% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C68%B30%D2% | C81%D18%B2% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 71-73 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 175 ebattan 175 tanesi | 200 ebattan 200 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2023 | 2022 |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde All Season 2 daha pahalı lastikti, ortalama %3,9 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu iki dört mevsim lastik, altı bağımsız karşılaştırmada bire bir ölçüldü: Auto Bild'in 2026 dört mevsim testi, 2026 dört mevsim 30 lastik fren testi, ADAC'in 2026 dört mevsim testi (185/65 R15), 2025 dört mevsim 30 lastik fren testi, ADAC'in 2025 dört mevsim testi (225/45 R17) ve 2024 dört mevsim pazar genel görünümü.
Ortak testlere bakıldığında, genel sıralamalar yer değiştirse bile disiplin bazında tablo oldukça tutarlı. Nexen N Blue 4Season 2, kuru zeminde tekrar tekrar daha kısa mesafede dururken; Dunlop All Season 2 çoğu zaman ıslak frenlemede avantajlı ve geniş kapsamlı Auto Bild 2026 testinde karda çok daha güçlü.
Genel olarak, koşullar karışıkken Dunlop daha dengeli bir seçenek gibi görünüyor; ancak Auto Bild 2026 ve ADAC'in açıkça belirttiği, tekrarlayan bir kuru fren zayıflığı taşıyor.
Sonuç
Tekrarlanan ölçümlere bakınca desen net. Kuru frenlemede Nexen N Blue 4Season 2, bu veriyi raporlayan her ortak testte Dunlop'u geçiyor; ebat ve yayına göre yaklaşık %5 ila %9 daha kısa (Auto Bild 2026, ADAC 2026, ADAC 2025 ve 2024 ile 2025 fren karşılaştırmaları). Bu tek seferlik değil ve ADAC'in, kuru yol tutuş davranışı ve direksiyon hassasiyeti eleştirilse bile Nexen'in kuru freninin iyi olduğuna dair notlarıyla da örtüşüyor.
Islakta tablo karışık ama genel eğilim ters yönde. Dunlop, Auto Bild 2026'da ve yalnız fren ölçümü içeren 2026 ve 2025 karşılaştırmalarında ıslakta daha kısa duruyor; ayrıca 2024 pazar genel görünümünde de ıslak frenlemede önde. ADAC burada istisna: 2025'te Nexen ıslak asfaltta biraz daha kısa, 2026'da ise belirgin şekilde daha kısa. ADAC'in Dunlop'u güçlü biçimde öne çıkardığı alan ise suda kızaklama direnci; özellikle virajda, 2025'te çok büyük bir fark, 2026'da daha küçük ama yine de net bir avantaj var.
Kış performansı, hangi veri setine daha çok ağırlık verdiğinize bağlı. Auto Bild'in 2026 dört mevsim testinde Dunlop; karda fren, çekiş ve yol tutuş/handling genelinde dramatik biçimde daha iyi. Nexen ise karda en zayıf olarak tanımlanıyor ve bununla cezalandırılıyor. ADAC'in 2025 testinde Nexen'in kış puanları güçlü bir taraf ve buz üzerinde frenlemesi çok iyi; ancak bunun yanında kuru zeminde güvenlik ve yanal suda kızaklama hakkında endişeler var. Düzenli olarak gerçek kar görüyorsanız ve ortak veriler içinde daha ikna edici kar paketini istiyorsanız, Dunlop daha güvenli bahis. Önceliğiniz güçlü kuru fren ve ADAC ile Auto Bild sonuçlarında düşük gürültüyse, Nexen daha net bir gerekçe sunuyor; fakat Auto Bild 2026'daki ıslak ve kar performansı endişelerini ve ADAC 2025'teki virajda suda kızaklama zayıflığını göze almanız gerekir.
All Season 2 - N Blue 4Season 2: sorularınız
Dunlop All Season 2 mi Nexen N Blue 4Season 2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Dunlop All Season 2 4 kez, N Blue 4Season 2 ise iki kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Season 2 10 üzerinden 8,7, N Blue 4Season 2 ise 8,8 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, All Season 2 mi N Blue 4Season 2 mi?
All Season 2, ortak testlerin kaydettiği 16 Islak ölçümünün 12 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %2,6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
N Blue 4Season 2, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %6,7 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
All Season 2, ortak testlerin kaydettiği 8 Kar ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak karda %7 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
All Season 2 aşınma testlerinde %24,3 daha uzun dayandı (3 test) ve aşınma testinde %21,1 daha az kauçuk kaybetti (2 test). Sürücüler aşınmaya All Season 2 için 7,4/10, N Blue 4Season 2 için 8,5/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
N Blue 4Season 2 1,5 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora All Season 2 için 8/10, N Blue 4Season 2 için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler All Season 2 modeline 7 yorumdan %70, N Blue 4Season 2 modeline 15 yorumdan %78 veriyor. All Season 2 sürücülerinin %43'i lastiği yeniden alırdı; N Blue 4Season 2 için bu oran %86.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde All Season 2 daha pahalı lastikti, ortalama %3,9 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
All Season 2 99 ebatta (13 - 21 inç), N Blue 4Season 2 ise 118 ebatta (14 - 21 inç) üretiliyor. 86 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde All Season 2 çoğu ebatta ıslak tutuşta B, yuvarlanma direncinde C sınıfında; N Blue 4Season 2 ise B ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
All Season 2 daha yeni tasarım: 2023 yılında piyasaya çıktı, N Blue 4Season 2 ise 2022 yılında.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
6 ortak testte 5-1
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8 ortak testte 8-0
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10 ortak testte 10-0
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 ortak testte 0-4
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
9 ortak testte 7-2
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
9 ortak testte 8-1
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
9 ortak testte 9-0
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
4 ortak testte 0-4
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
All Season 2 için yorum yazın N Blue 4Season 2 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma