Dunlop Grandtrek Winter M3

SİZİN Dunlop Grandtrek Winter M3 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop Grandtrek Winter M3'nizi değerlendirin >

WT M3, 10-12 yıl önce kullandığım en iyi kış lastiklerinden biriydi (WT M2, saf kar için daha iyiydi ve WT M3, genellikle kasabalarda ve şehirlerarası yollarda bulunan kış karları için daha iyiydi). Daha sonra 3D'ler, 4D'ler vb. geldi ve diğer üreticilere ve lastik markalarına geçtim, böylece Mercedes'im için M0 homologasyonuna sahip bir lastik bulduğum için mutlu oldum (bu aynı zamanda lastiğin uzun yıllar üretimden sonra olduğunu da gösteriyor). Dunlops için sahip olduğum tek alternatif (109 indeks ve 265/55/19 boyut şartı göz önüne alındığında) iki Pirelli'ydi (Ice & Snow ve Scorpion Winter). İlk olarak Pirelli'nin abartıldığını düşünüyorum ve ikinci olarak Rusya'da üretilen lastiklere sahip diğer birinci sınıf üreticilerle yaşadığım deneyimlerden sonra, Pirelli ne derse desin, Romanya'da üretilen bir lastiği satın almazdım. WT M3 genel olarak her türlü kış koşulu için mükemmel bir lastiktir. Her zaman kar yağan dağlık bölgelerde yaşıyorsanız muhtemelen başka bir lastik seçerim (varsa boyut açısından). Ancak yılda birkaç kez kayak yapmaya gidiyorum ve lastik bana hiç sorun çıkarmadı. Karda yan tutuşun daha iyi olmasını isterdim ancak bu, son 3-5 yılda özel olarak test ettiğim lastiklerin çoğunda görülen bir sorun. Belirtildiği gibi suda kızaklama direnci, kuru ve ıslak zeminde 210 km/saat'e (endeks H) varan hızlarda direksiyon hassasiyeti ve bunları 180-190 civarında sürdüm mükemmel. Gürültü Genel olarak umurumda değil ve özellikle arabanın ses yalıtımı iyi. Yüksek sesle bile olsa, belirtilen diğer parametreler için onları satın alırdım. 12'000 mil ve hala 6-6,5 mm'lik lastik sırtı çok iyi kaldı. Kırılma kuru ve ıslak zeminde güven vericidir (bence ıslak zemin kuru zeminden daha iyidir). Viraj tutuşu mükemmel (arabanın aşırı savrulma eğiliminde olduğu kar durumu hariç). Yakıt ekonomisi zayıftır ancak yol tutuşu için ödediğiniz bedel budur; V8 çift turbolu bir araçta ve 500 km'nin üzerinde güç ayarı yapıldıktan sonra bu en az öneme sahiptir. Genel olarak şiddetle tavsiye edilir, özellikle de çok fazla seçeneğiniz yoksa.