Dürüst olmak gerekirse, bu lastikler kuru zeminde inanılmaz, arabanın kaymasını sağlamak neredeyse imkansız, onu kaybetmek tam anlamıyla imkansız. Islak zeminde virajlara çok hızlı girmek istemezsiniz ama ıslak zeminde bunu kim yapar? Yolda oldukça gürültülüdürler ve en uzun süre dayanmazlar, sadece kuru tutuş için yapılmışlardır.

Şu an mini cooper çalışmamda 4. setime geçiyorum ve 1 numara kavramaya inanamıyor sadece köşeleri yuvarlamakla kalmıyor, ışıklardan ayağınızı indirdiğinizde araba 4wd gibi tutunuyor.

Bunları corsa aracımda ikinci setimde ve eski golf aracımda bir takım vardı, Kuru zeminde ne kadar iyi olduklarına ve sıcak bir kez ıslak zeminde diğer birçok yaz lastiğinden daha iyi olduklarına şaşırdım, Beklediğimden çok daha uzun süre dayandılar onlar da!

Bunları 3 ay önce günlük sürücüme taktım ve şu ana kadar onlardan çok etkilendim. Kuru yol tutuşu gerçekten o kadar iyidir ki, sınıra yaklaşmak çok yüksek hızlarda sürüş yapmayı gerektirir. Buradaki olumsuz yorumları okuduktan sonra ıslak zeminde beni şaşırttılar. Batı Galler'de yaşıyorum, bu yüzden çok fazla yağmur alıyoruz ve çoğu lastiğin suyu temizlemekte zorlandığı en ekstrem koşullarda kendimi gergin hissettim. Bu koşullarda lastik performansını zorlamak açıkçası delilik. Tek sorunum soğuk havalarda yol gürültüsü. Bunun dışında çok etkilendim.

Orijinal lastikler 185/55'ti, dolayısıyla 205/40'a geçmek sürüşün kötü olduğu ancak dönüşlerin çok daha iyi olduğu anlamına geliyordu. Düşük profil, daha fazla tork yönlendirmesi anlamına gelir. Açıkçası kuru zeminde çok daha fazla kavrama.

Şimdi ıslak. Başlangıçta bunları öne koydum ve arka tarafta orijinal 185/55 vardı, bu yüzden hala iyiydi, önden kayıyordu ama ıslak zeminde güzel ve ilericiydi. Daha sonra ön tarafa bir miktar Michelin PS3 aldım ve bunları arkaya taşıdım. Michelin yaz lastiğinde ıslak zeminde çok iyi bir hamur bileşimine sahip olmasına rağmen Parada'nınki yok, bu yüzden artık arkadan savrulabilen bir arabam var ve bu korkutucu bir şekilde "beni ne zaman ısıracak" türünden oldukça eğlenceli. Ben de bir damla karşıtlıktan bahsetmiyorum, birkaç kucak dolusu hızlı!

Bu da lastikleri nasıl eşleştirmeniz gerektiğini gösteriyor. Kuru zeminde nasıl gideceklerini göreceğim, Parada'nın kuru sırt deseni var ama PS3'ün bileşiği biraz daha yumuşak. Hala aşırı savrulma varsa 2 PS3 daha satın almak zorunda kalacağız, ıslak zeminde yavaş gitmek sorun değil ama eski berbat bir Yaris'te hızlıyken arkadan savrulma arzulanacak bir şey değil.

Bunları vr6'mda bir yıldan kısa bir süre boyunca kullandım ve o kadar etkilendim ki, fırsat buldukça satın alıyorum. Kuru yol tutuşu muazzamdı ve ıslak zemin tutuşu, burnunuzu kıvıracak bir şey değildi. Durgun su üzerinde öldürücü olduklarını söyleyen insanlara gelince, pek zeki değiller ama bu kadar su birikintisi varken ne sıklıkla onu çalmış gibi sürüyorsunuz? Güçlü bir önden çekişli arabada kullandığım diğer lastikler kadar uzun süre dayandılar ve bu tür bir lastikten beklediğiniz kadar gürültülü değildiler. Ben her yerde olduğu gibi sıçrayan bobinlerde olduğum için sundukları sürüş konforu hakkında yorum yapamam. Sonuç olarak, coşkulu sürüş için aldığım en iyi lastiklerden biri, yalnızca şu anda mini aracımda bulunan a048r'nin altında geliyor. Civic'im için bunlardan bir set daha aldım ve her zaman onları satın almayı düşünürdüm.

Şimdi 94 Escort RS2000'ime bunlardan iki takım taktım ve harika bir lastik olduklarını düşünüyorum.
Kuru zeminde yol tutuşu muhteşem, rayların üzerinde gidiyormuş gibi bir his veriyor. Daha düşük lastik basıncıyla çalışmanın kavramayı daha da artırdığını, sert yan duvarların herhangi bir yuvarlanmaya neden olmadan düşük basınçla başa çıkabildiğini buldum.
Islak zeminde yol tutuşu beklendiği kadar kötü değil, aslında oldukça iyi diyebilirim. Islak zeminde ısındıklarında piyasadaki tüm orta sınıf lastikler kadar iyidirler ANCAK durgun suyu çok iyi kaydıramazlar, dolayısıyla suda kızaklamayı önlemek için yavaşlamanız gerekir. Kesinlikle tehlikeli olduklarını söyleyemem.
Bunlarla karda araba kullanmak şaşırtıcı derecede iyi. Eşsiz kalın sırt deseni, karı tanıdığım diğer yaz lastiklerinden daha iyi kaydırır ve bu koşullarda sürüş yaparken kendinizi oldukça güvende hissetmenizi sağlar.
Bu lastiklerdeki aşınmanın, elde ettiğiniz kavrama açısından iyi olduğunu söyleyebilirim. Yılda yaklaşık 13.000 kilometre yapıyorum, bu da önleri kaygan hale getirmek için yeterli bir zaman.
Benzer fiyata biraz daha sert aşınan bir lastik arıyorsanız, toyos'u tavsiye ederim ama biraz kavrama kaybı yaşarsınız.

Parada mükemmel bir lastik. Kuru yol tutuşu oldukça olağanüstü, sürüşü oldukça iyi ve yol gürültüsü oldukça az. Robot şeyler tarafından tasarlanan yön ile karşılaştırıldığında nasıl göründüğüne bayıldım... :)

Sert kullanıldığında ve öfkelendiğinde aşınma oranının artacağını tahmin ediyorum, çünkü Birleşik Krallık'taki sıcak bir günde otoyolda bile lastik sırtının yapışkan bir şekilde ısındığını görebilirsiniz. ama benimki iyi dayanıyor gibi görünüyor.

Islak yol tutuşuyla ilgili yorumlara katılmıyorum... ama belki de arabamın dengesi iyi. Özellikle sırt desenine baktığınızda ıslak zeminde yol tutuşunun gerçekte ne kadar iyi olduğuna şaşırdım. Ancak bunun bir yaz lastiği olduğunu ve bu nedenle onu yolda gezdirmeden önce ısıtılması gerektiğini anlamalısınız. ıslak.

Yine de çok ilericidir, bu yüzden ne zaman ona yaslanabileceğinizi ve ne zaman biraz daha ters kilit çevirmeniz gerektiğini çözebilirsiniz.. :D

İyi lastik, iyi fiyat ve bir set daha alırdım.. :

karda bu lastikler harikaydı

Bu lastikler gerçekten gece ve gündüz lastiğidir.

Seat Ibiza cupra yaklaşık 230 bg güç üretiyor

Kuru zeminde inanılmazlar, bu lastikleri ne kadar kullanırsam kullanayım yola yapışıyorlar. Gücü çok erken devreye sokarak virajları kolayca alabiliyorum ve onlara her virajda tamamen güvendim.

Ancak ıslak zeminde bu lastikler çok kötü ve nadiren tekerlekler patinaj yapmadan ve tam bir aptal gibi görünmeden kalkış yapabiliyorum. Yokuşta kalkışlarda, herhangi bir ileri hareket elde etmek için kelimenin tam anlamıyla tekerleğin dönmesi gerekmesi nedeniyle durum daha da kötüdür. Direksiyonun altında her virajda şok edici ve eğer çalıştırırsam çekiş eksikliği korkunç oluyor. Bu lastiklere olan güven eksikliğim nedeniyle arabamı ıslak zeminde sürmekten hoşlanmadığım bir noktaya geldi.

Aşınma oranı oldukça etkileyici, yaklaşık 8/9 bin mil kat ettim, hala çok fazla lastik sırtı kaldı (5 mm'nin üzerinde) ve lastik duvarları kimyasal erkek lastik jelime gerçekten iyi tepki veriyor.

Sürüş oldukça 'çarpıcı' ama bu, 40'lık bir profilde 17'lerle koşan bobinlerde olduğumu, bu yüzden şikayet edemem dedi.

Genel olarak bu lastiklerin Birleşik Krallık iklimi için geliştirilmediğinin farkındayım. Onları ısıtmak çok zaman alıyor ancak öyle olduklarında, ıslak performanslarıyla karşılaştırıldığında bu kadar iyi olmaları da utanç verici. Tekrar satın alır mıyım? hayır İngiltere'de değil. Daha az yağış alan sıcak bir iklim mi? Evet, meydan okurcasına.

Track day lastiklerine iki katı fiyata muhteşem bir alternatif!
Mükemmel kuru kavrama ve iyi ıslak kavrama, ancak 30 mm'nin üzerindeki durgun suda ÖLÜMCÜL!
bundan pek fazlasını elde ettiğimizden değil;)
Ama çok iyi bir satın alma!

Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, ıslak zeminde çok da kötü değil, ancak ıslak zemin tutuşunun berbat olduğunu söyleyen yorum yazanların çoğunluğunun yerinde olsaydım bir tavsiyem olurdu... ıslak zeminde yavaşlayın. Gürültü kötü değil, herhangi bir diğer yönlü lastikten daha kötü değil, aşınma oranları çoğu lastikten biraz daha yüksek, ancak bu, yüksek kavrama seviyeleri için ödenmesi gereken küçük bir bedel. Daha önce de belirtildiği gibi, itildiğinde kavrama daha iyi hale gelir, en iyi performansı gösterebilmek için açıkça yüksek ısı seviyelerine ihtiyaç duyarlar. Tekerlek başına yalnızca 82 bg'lik güce veya her ne ise ona gelince, bundan çok daha fazlası var; bir arabanın ağırlığı ve süspansiyon ayarı, bir arabada iyi olan lastiğin diğerinde her zaman iyi olmadığı anlamına gelir. Bunları çok iyi ayarlanmış bir Mazda 6 MPS'de kullandım ve kavrama seviyeleri, beraberinde gelen Bridgestone RE050A'nınkini çok aştı.

Tekrar satın alırdım.

Bu lastiklerden çok etkilendim. 330 bg'lik bir AWD otomobil, bu lastiklerin her birinin yalnızca 82 bg'lik güce sahip olduğu anlamına gelir. Okuduğum tüm kavramanın nerede olduğunu görmek için mücadele ediyorum. Yaz pist günleri dışında, bu lastikler SUV'umda bırakın ıslak yolları, kuru yollarda tüm hava koşullarına uygun Geolander'lardan daha kötü performans gösteriyor. Yaz lastikleri tanımı gereği 8 C'nin altında kullanılmak üzere tasarlanmadığından kış/buz/kar tutuşu hakkında yorum yapmayacağım - bunu yapmaya çalışan ve bir kırpma aracına gelen herkes için daha aptalca.

Birleşik Krallık'ta araba sürmek için ıslak, serin ve kusurlu yüzeyli yollar sunacağı konusunda gerçekçi olmamız gerekiyor. Yine, SUV'umdaki Geolander'lar bunlardan çok daha iyi yol tutuyor, ayrılma konusunda daha ilerici ve burada kullanmak daha büyük bir keyif.

Evet, Paradalar ucuzdur; bunun nedeni çok dar bir uygulamaya sahip olmaları ve piyasayı 20 C+ takip günü gibi dar bir bağlamın önemli ölçüde dışında takip etmeleridir. Önceki Bridgestone RE050A'larım, İngiliz sürüş koşullarının %99'unda bu lastiklerden daha iyi yol tutuşu sağlıyor ve bunlar, uzun vadede piyasadaki en iyi veya en pahalı lastikler değil.

Bunları yılda 6-8 hafta kullanılan bir hobi arabasına takıyorsanız hiç sorun değil. Muhtemelen bir SUV/Transit ve bir römorka sahip olacaksınız ve piste gidiş-dönüş aracınızı düz yataklı olarak kullanmaktan çekinmeyeceksiniz. Benzer şekilde, lastik bileşimleri ve lastik sırtı desenlerinden anlayan, pazarlık yapan ve kendinizi neye bulaştırdığınızı anlayan deneyimli bir sürücüyseniz, hemen devam edin. Döner kavşaklarda sizi küçük düşüren ağır, yağ yakan temsilci arabalarının önünde duran her adama ve köpeğine dikkat edin.


Hobi araç kullanımı dışında tavsiye etmem. Tekrar satın almayacağım.