Vredestein Ultrac Sessanta Değerlendirmeler - Page 11

Dünyanın en iyi lastiği!

Mükemmel lastik ama aşınma tek kötü yanı. 12500 mil yol kat etti ve aşınma işaretleri çok yakın olduğundan değiştirilmesi gerekiyor. Başka bir set satın alacak.

En iyinin en iyisi!

Ön çift Sessanta'ları 18 ay dayandıkları ve bana 16 bin mil hizmet ettikleri için başka bir çiftle değiştirdim! Bazılarına çok fazla gelmeyebilir ama Avant'ı yeni bir yerden aldım ve birlikte geldiği kıtalar 8 bin mil dayandı, bunların yerini 12 bin milde biraz daha iyi performans gösteren Eagle f1 asimetrik aldı ama Sessanta'lar harikaydı, bu yüzden şimdi başka bir çift satın aldım .
Tek dezavantajı, 18 ay önce montaj için 200 £ ödemiştim ama bu hafta bana montaj için 260 £'a mal oldu! Ödediğim fiyattan daha ucuzunu bulamadığım için 18 ay önce harika bir anlaşma yapmış olmalıyım!
Benim gözümde şiddetle tavsiye edilen bir lastik!

Bunları Audi B6 S4 aracıma taktım. Contis'ten daha ucuz ama hiçbir dezavantajı yok. Çok ıslak zeminde daha önce kullandığım her şeyden daha iyi.

Onları A4'ümde bulundur. B8. 3.00 tdi quatro .Conti lastiklerini değiştirdi. Conti'den çok daha iyi aşınma ve diğer açılardan da aynı derecede iyi. Hepsinden iyisi, çok daha ucuzlardı!

Lastikler iyi, kuru zeminde iyi, ıslak zeminde iyi. Bunları Michelin'in PS3'lerinden sonra kullandım, bu yüzden incelememde biraz sertim.

Aşınma inanılmaz derecede düşük, onları satmadan önce arabamda sadece 10.000 mil kullandık, ancak babamın Audi A6 3tdi quattro'sunda 40.000 milden fazla var ve hala dişleri kalmış.

Bu lastikleri, olağanüstü yol tutuşuna ihtiyaç duymayan ve arabasını çok sert çalıştırmayan herkese içtenlikle tavsiye ederim.
Aşınma ve kavrama arasında iyi bir uzlaşma sağlarlar.

Ama şunu göz önünde bulundurun, karda kullanmayın, çok kötüler

Bunları birkaç ay kullandıktan sonra VW golf 170bhp'mi sattım ve Michelin lastikleri takılı yeni bir Audi A4 satın aldım.

Bana 600 £'dan fazlaya mal oldu ama Audi'nin lastiklerini yine bunlarla değiştiriyorum. Daha önce hiç bu kadar muhteşem bir lastik deneyimi yaşamamıştım. Verilen paraya değer ve tipik olarak yağışlı İngiliz havasıyla kesinlikle hiç akıllıca değil.

197 Cup'ım 215/45/17'de standart olarak ContiSport 3 lastiklerle geldi ve bu lastiklerin araca çok iyi uyum sağladığını hissettim. Değiştirilmeleri gerektiğinde aynı ContiSport 3 lastiklerini 225/45/17'de almaya karar verdim. Kuru zeminde kavrama sınırı açısından belirgin bir iyileşme oldu, ancak daha az ilerleyen kopuşla birlikte bu daha ani oldu ama yine de makul bir uyarıyla gerçekleşti. Islak yol tutuşu, soğuk koşullar ve geri bildirim açısından geri kalan her şey 215/45/17'ninkiyle aynıydı. Şahsen arabanın fabrikadan 225/45/17'lerle gelmesi gerekirdi.

Daha sonra 225/45/17 tarihinde Vredstien Ultrac Sessants'a geçmeye karar verdim. Conti 3'ün üstündekilerle karşılaştırıldığında Vred'ler soğuk, sıcak ve ıslak koşullarda daha fazla kavramaya, virajlarda çok daha iyi yanak tepkisine sahiptir (Conti 3'ün yanakları yumuşak taraftadır), daha iyi geri bildirim, daha az aşınma, daha az yuvarlanma direnci ve daha az gürültü otoyollarda.
Sonuç olarak Vred'ler tüm alanlarda Conti 3'lerden marjinal olarak daha iyidir; çok fazla olmasa da kesinlikle daha iyidir. Yan duvarlara gelince Vred'ler ÇOK daha iyi. ContiSport 3'lerden biraz daha ucuz oldukları için muhtemelen tekrar satın alacağım.

lastik ıslak ve kuru zeminde iyi hissettiriyor ancak aşınma berbat. onları 9 aydır kullanıyorum ve zaten arka lastiğe ihtiyacım var, arka lastik sırtı 2 mm ve ön lastik 4,5 mm, eşim bunlarla yalnızca 4500 mil yaptı, bir daha asla satın almazdı, x5'te

Paranın karşılığında aldığım lastiklerden gerçekten etkilendim. Hiç şüphe yok ki Michelin PSS'ler her açıdan daha iyi bir lastik. Dürüstçe söyleyebilirim ki bu lastiklerin montaj maliyeti Michelin PSS'lerin montaj fiyatının 1/3'ü kadar. iyi performans gösteriyorlar ve piyasada bulunan Conti Contact Sport 3 veya Potenza'lardan çok daha iyiler. Sahip olduğum tek şikayet, yan duvarların biraz daha yumuşak olması, bu da dönüşünüzü değiştiriyor ve hafif bir süzülme sağlıyor. bu beni biraz tereddüt ettirdi ama her zaman virajda kalıyorlar. Uzun süre aşırıya kaçıldığında çok iyi performans gösterirler. Dışarıda başka e92 sürücüleri varsa, CZP jantları veya 19" uzun 10 ila 10,5" geniş jantları kullanıyorsanız, tekrar yapmak zorunda kalsaydım 285/35/19 Arka ve 265/35/19'u seçerdim. lastikler uyacaktır ve hizalamanızı nasıl ayarlamak istediğiniz konusunda biraz daha fazla oyun sağlar.

Bu harika lastiklerden birkaç setim oldu ve şu anda bir BMW 545 ve bir BMW M3'te tam setlere sahibim. Aşınma, özellikle BMW'nin iç lastik aşınması konusundaki itibarı dikkate alındığında oldukça dengelidir. Önde ve arkada aynı boyutta lastik ve tekerleğin olduğu 'kare' bir düzene giderek onları düzenli olarak döndürüyorum; bu, BMW'nin uzak durduğu bir şey. Ön taraftaki standart lastikten daha büyük olan lastik, viraja girmeye yardımcı olur ve tasarlanan önden savrulmayı ortadan kaldırır. Bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim.