Her zamanki UHP lastiğiniz değil:
Bu lastikler yol tutuş açısından en pahalı UHP rekabetiyle boy ölçüşemez. Direksiyon tepkisi ve geribildirimi de ortalama düzeyde; bunların tümü nispeten yumuşak yan duvarlar sayesinde, bu da onları gerçekten konforlu kılıyor!

Giyimi orta düzeyde ama fiyatı makul.

Bu lastikler limitlerde oldukça ilericidir ancak yağmurda aracınızı ihtiyatlı bir şekilde kullanmalısınız. Islak yollarda yumuşak süspansiyon kurulumlarını tercih ediyorlar!

Mükemmel jant koruması.

Genel olarak, bütçeye uygun, konforlu bir UHP lastiği için en iyi seçim! Sert çekirdekli uygulamalar için uygun değildir.

PS. Ayrıca bunları aynı izlenimlerle bir Hyundai i10 1.2 (aynı boyutta) üzerinde çalıştırıyorum...

Daha önce Uniroyal'ler ve Dunlop'lar açıktı, toyolar her ikisinden de daha uzun süre dayandı, Dunlops yalnızca 10.000'e ulaştı, toyolar 5.000'i daha başardı. Hem ıslak hem de kuru tutuş iyiydi. Karşılaştığım tek sorun ve bunun muhtemelen diğer V dişli lastiklerle de ilgili olması, lastik sırtı düşük olduğunda gürültülü olmalarıdır. Fiyatına göre harika bir lastik.

Bu lastikleri hızlı yol ve hatta pist kullanımı için kullandınız. Hiç şüphe yok ki daha yol tutuşlu lastikler var ama bunlar her yönüyle mükemmel bir lastik ve kesinlikle bu fiyata alabileceğiniz en iyisi.
Yanaklar diğer lastiklere göre biraz daha yumuşaktır ve bu durum biraz daha yüksek PSI değeri çalıştırılarak çözülebilir.

Bu lastikler bir dereceye kadar iyidir. Günlük bazda, çoğunlukla rahat bir sürüş tarzıyla, belki gürültü dışında bunlara takacak pek bir şeyim yok. Aşınma seviyesi gayet iyi.
Ancak bu lastikleri zorladığınızda işler ters gitmeye başlar. Kuru zeminde geri bildirim ve kavrama iyidir. Yollar ıslak veya sadece nemli olduğunda işler kötü gidiyor. ABS'm sadece 40mph'de orta derecede sert frenlemeyle devreye giriyor ve eğer virajı dönerken çok sert itmeye çalışırsam araba önden savrulacak.
Islak zeminde işe yaramaz oldukları gerçeğine dayanarak, yeniden satın alma konusunda kesinlikle hayır-hayır.

Dört Continental'i Toyos ile değiştirdiğim Temmuz ayındaki önceki incelememe bir güncelleme. 3000 mil sonra yan duvarın yan tarafında küçük bir delik oluştu. Bunu iki lastik merkezinde gösterdim ve her ikisi de Toyos'un çok sert yanaklara sahip olduğu ve Malezya'da üretildiği ve İngiliz iklimine uygun olmadığı konusunda aynı şeyi söyledi. Bu yüzden eşleşen dörtlüyü korumak için paramı başka bir lastik almaya harcadım, ancak bir diğeri başarısız olursa tek bir lastikle devam etmek zorunda kalacağım. Hayatım boyunca 250.000 milden fazla araba kullandığımda hiçbir zaman yan duvarda böyle bir delik açmadım.

Continental Premium Contact 2'lerin yerine 4 tane aldım ve en başından beri hayal kırıklığına uğradım. Araba ıslak veya kuru virajları alırken kontrolü kaybetme endişesi yaratacak kadar kayıyor. Bunları seçtiğime pişman oldum ve parayı geri alabilseydim alırdım ama lastikler bununla birlikte gelmiyor. Bunlardan dolayı sürüş tarzını değiştirmek zorunda kaldım. Zaten 3000 milden sonra aşınma belirtileri gösteriyor.

Bu lastiklerin daha önce pirelli p sıfırları olmasına bayılıyorum ve toyos'un ıslak ve kuru zeminde daha fazla yol tutuşu var, ayrıca aşınmaya da çok şaşırdım, fwd 250hp+, ağır bir sağ ayak lastikleri 8 aylık, sırtın yarısından fazlası hala orada. Fiyat, rakiplerle karşılaştırıldığında oldukça rekabetçi, yeterince öneride bulunamayız. Kesinlikle tekrar satın alacağım

hem kuru hem de ıslak zeminde harika lastik seti, diğer insanların onlardan nasıl şikayetçi olduğunu anlayamıyorum? Sağanak yağmurda bir kavşakta kıçımı tekmelemek için çok uğraştım ve bu imkansız! % 100 tekrar satın alacağım

Bunlar clio sport 172 aracımda vardı ve şehir içinde kullanılıyorsa sorun yok ama hızlı ve heyecanlı sürüş için tavsiye etmem. Aşınma oranı çok iyi ve uzun ömürlüdür. Islak yol tutuşu mevcut değil.

Toyo t1r'leri birkaç yıldır kullanıyorum ve 3 yıldan fazla bir süredir Mitsubishi evo 4'ümde (380 bhp çalıştıran) bir set kullanıyorum. Islak ve kuru zeminde hiçbir kavrama sorunu yaşamadık. yanlamasına veya düz bir çizgide. 5 km'lik bir fırlatma yaptığınızda tekerleğin dönmesini durduracak kadar kavramaları var!

Merak ettiğim bir şey de Toyo'nun hamur bileşimini değiştirip değiştirmediği, bazılarının ıslak zeminde frenleme puanı "c" ve bazılarının ıslak zeminde frenleme puanı "e" olarak ilan edildiğini görüyorum. satın aldıklarımın "e" olarak derecelendirildiğini ve TBH'lerin her koşulda harika olduklarını biliyorum. Belki daha yeni "c" dereceli lastikler düz bir çizgide frenlemede daha iyi olabilir, ancak muhtemelen bir bileşik değişikliği nedeniyle (veya başka nasıl farklı derecelendirmelere sahip olabilirler) yanal harekette o kadar iyi olmayabilir

Bunu test etmek için Honda CRZ 205 45 17'ye bir set satın aldım (ıslak kavrama derecesinden henüz emin değilim). Bunu da test edip bir inceleme yayınlayacağım. Ancak bunların harika lastikler olduğundan emin olun, arkadan çekişli r33 GTSt siluetime bir set taktım ve 500 bg ve 500 lbs torkla başa çıktılar, bu yüzden bazı insanlara nasıl bu kadar kötü olabildiklerini anlayamıyorum. arabalar, düzgün bir şekilde şişirilmedikleri veya geometri sorunları yaşamadıkları sürece....

Sahip olma ve kullanma talihsizliğini yaşadığım açık ara en kötü lastik.
Kuru yol tutuşu neredeyse kabul edilebilir düzeyde ancak bunu söylerken gerçekten cömert davranıyorum.
Islak yol tutuşu en iyi ihtimalle iyimser olarak tanımlanabilir ve lastiklerin su basması ve tüm yol tutuşunu kaybetme eğilimi vardır.

Ancak bu lastiklerin gerçek, korkutucu doğasının gerçekten hayat bulduğu yer ıslak veya nemli yollardır. Tutuşta hiçbir tutarlılık yok ve lastikler tamamen serbest kalma eğiliminde. Lastiklerin yol tutuşunu kaybettiğine dair hiçbir uyarı yok, sadece bir saniye içinde, belli belirsiz bir yol tutuş çabası göstermekten tamamen pes etmeye başlıyorlar.

Bu lastiklerin Toyo tarafından piyasadan çekilip çöp kutusuna atılması gerekiyor. Üretime ve halka açık gösterime nasıl ulaştıklarını bilmiyorum.

Şey... 200hp FWD arabamın ön kısmına bu lastiklerden bir takım taktırdım ve ilk başta kuru kavrama seviyelerinden pek etkilenmedim... sonra bir gün yağmur yağdı.

Oxford İngilizce sözlüğü, bu şeytani lastiğin herhangi bir tür nemle karşı karşıya kaldığında ne kadar kötü performans gösterdiğini açıklayan tek bir kelime içermiyor. Laminat mutfak zeminimizde 3 yaşındaki yeğenlerimin RC arabası kadar kontrole sahiptim.

Direksiyonu herhangi bir ıslak kavşakta çevirmek, arabamın düz bir çizgide ilerleyeceği, forza motor sporlarında çevrimiçi olarak orta köşede Xbox denetleyicinizin pillerinin bitmesine benzer şekilde, belirli bir alttan yönlendirmeyle sonuçlandı.

Bunları 1 ay boyunca taktım ve çıkardım, düz çizgide hızlanma, 2017 çılgınlığının tamamı boyunca ön tekerleklerimin otistik bir çocuk stres çarkından daha fazla dönmesine neden oldu.

Bunu yapmak için silah zoruyla tutulursa tekrar satın alırdım ve eski kız arkadaşıma şiddetle tavsiye ederim.