Bütçenize uygun harika bir lastik ama çok fazla patinaj yapıyor. Yol tutuşu ortalama, fren mesafesi ortalama, ıslak zeminde yol tutuşu iyi.

Tehlikeli değiller, şehir içinde ve birkaç otoyol yolculuğu için gayet iyiler. Rahattırlar ve çok gürültülü değillerdir.

Geçilmesi gereken iyi bir yasal MOT lastiği veya daha iyi lastiklere yönelik bir durma aralığı.

Bunları eski b5 a4 arazi aracıma takmıştım. Bu sadece ucuz bir çözüm, bu yüzden satın aldığımda 4 yeni lastik için 200'den fazla harcamak istemedim. Bu 3a'lardan 4'ünü yaklaşık 130 £ karşılığında aldım ve etkilendiğimi söylemeliyim. Bir süredir bu arabaya başka lastikler takmadığım için dürüst olmak gerekirse bunu söylemek zor, ancak daha önce eski arabamda Cooper Zeons 4'ler vardı, bunlar performans açısından onlarla karşılaştırılamaz ama bütçe açısından çok iyiler. Kuru zeminde iyi tutunuyorlar, ıslak zeminde biraz ittiklerinde kısa sürede bırakıyorlar. Lastik gürültüsü aşırı görünmüyor ve çok iyi aşınıyor. Ön tarafta hala 4 mm kaldı ve arka tarafta neredeyse tam lastik sırtı var. Kısa süre içinde onları da değiştireceğiz. Genel olarak 7/10 ve tekrar satın alırdım.

Bu lastikleri Fiat Croma'da kullandım ve ilk seti 55.000 mil sonra 2mm kaldı.
İkinci üçlü sette İskoçya'da bir kaza geçirdim ve ön çekiş lastiğini mahvettim, o bölgede arıza servisi olmadan hiçbir şeyin ortasındaydım. Mevcut ilk garaja kadar 23 mil (15 mil/saat) daha fazla sürdüm ve alaşım jantlara herhangi bir zarar vermeden lastikler hala iyi durumdaydı.
Sorun yaşamadan tekrar satın alacağım. Harika fiyat. normalde takılmış tanesi 50£'a satın alınırdı.

Bmw 728i'mi şimdiden 500 mil sürdüm, bu lastikler kesinlikle harika. 4 lastik de 185 sterlin kötü değil ve yağmur veya kuru değil, bu lastikler gerçekten çok iyi. Ve yol tutuşu, fren ve gürültü, her şey çok iyi hissettiriyor! ÖNERİLEN LASTİKLER.Satın alın Güvenle dinlemeyin. Güvenli değil ya da Çin malı değil, falan filan. Günümüzde hayat gülünç bir şekilde değişti, sadece büyük markaların değil başkalarının da pole pozisyonunda olmasının zamanı geldi. Onları deneyin!!! Muhteşem

Arabamı bunlardan 2 tanesi takılı olarak satın aldım. Direksiyonda çok fazla titreşim vardı ve bir tanesinde hava kaybı vardı, bu yüzden yerel lastik satıcımı ziyaret ettim ve o da iç yanaktaki laminelerin içeriden ayrıldığını gördü. Lastiği aynı marka ve modelde yeni Three A P606 ile değiştirdi.

3 ay ileri sardım ve benzer direksiyon titreşimi sorunları yaşadım. Lastik satıcım, arabayı satın aldığımda arabada bulunan kalan Üç A'yı kontrol etti ve bunun da iç yanak katmanlarının ayrılmasından muzdarip olduğunu buldu. Daha sonra taktığı yeni Three A lastiğini kontrol etti ve bunda da aynı kusurun olduğunu gördü. Bu lastiği FOC ile değiştirdi.

Araç esas olarak uzun otoyol sürüşlerinde kullanıldı, lastikler hiçbir zaman kötü kullanılmadı ve doğru basınçları düzenli olarak kontrol etti. Tuhaf olanın kusurlu olmasını bekleyebilirdim ama 3??? Farklı partilerden??? Başkalarının bu lastiğin aşırı yumuşak yanaklarıyla ilgili yorumlarını okudum, belki bu da katkıda bulunan bir faktördür.

Bu deneyim beni özellikle bu marka olmak üzere bütçe lastiklerinden tamamen uzaklaştırdı. Kaçınmak!

Şu ana kadar etkilendim..

Yeni 4'lü seti 500 milden fazla fırçaladıktan sonra ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu her geçen gün daha iyi hale geliyor; çoğu yüzeyde öngörülebilir davranış ve pozitif frenleme hissi sağlıyor.

i biraz daha araştırma yapmalıydı sanırım bu lastikler tarafından verry hayal kırıklığına uğradım. Yan duvar benim için fazla yumuşak.
Bazı kıtalar almadan önce, sert direksiyonda iyi tepkiler veriyordum. 4 lastiğin hepsini bu lastiklerle değiştirdim ve arabam jöle üzerinde sürüyormuş gibi hissettiriyor. Yakında başka lastikler alacağım.

Bu lastikler Avrupa çapında bir yolculuk için satın alındı, incelemelere ve fiyata göre seçildi (takılan her biri 40 £). İyi Tyro CF2'ler arka tarafa takıldığı için sadece öne takılmıştır. A606'nın CF2'lere göre biraz daha az yol tutuşuna sahip olmasını bekliyordum, bu nedenle sınırda araba az yönlenecektir.

İlk bin mil Birleşik Krallık'ta genel olarak günlük şehir içi sürüştü. Lastiklerde herhangi bir sorun yoktu, herhangi bir sorun fark edilmedi, yol tutuşu sağlıyor, gürültülü değil, kışkırtıldığında kuru zeminde gıcırdıyor ve kışkırtıldığında ıslak zeminde kayıyor. Hiçbir zaman beklenmedik bir kavrama kaybı veya kullanım sorunu yaşamadım.

Sonraki 4000 mil Avrupa çapında bir yolculuktu, otoyollarda / Otobanlarda iyi performans gösterdiler, güzel bir sürüş, oldukça sessiz, 185 mil / saat hızda bile sağlam Yol tutuşu.

Alpler üzerinde Spirited sürüşüyle gerçek bir sorun yok, sert tokalarda ciyaklamalar var, ancak devasa bir alttan savrulma yok. Alplerdeki virajlı yolların çoğunda, virajlar/dönüşler, yolun dikliği ve Rakım nedeniyle performans eksikliği nedeniyle (ölüm dileğiniz olmadığı sürece) 40 mil/saatin üzerine çıkmakta zorluk yaşarsınız.

Otoyol ve taşra yollarının karışık olduğu sahil yollarında lastikler, şehirdeki şehirdeki gibi davrandı. Sürpriz yok, sorun yok. Sıcak hava dalgası ve çok şiddetli bir fırtınayla başa çıktık (çok fazla durgun su var, neredeyse görüş yok, bu yüzden yavaş sürdük).

İngiltere'ye dönüş yolunda Nurburgring'e gittim, burada lastiklerde sadece zayıflık görüldü. Araba 11 yaşında olduğundan ve saatte 150.000 mil yol kat ettiğinden, Nurburgring'in turları çok hızlı bir yolculuk olarak yapıldı. Gün çok sıcaktı, pist çok sıcaktı. Turun yaklaşık 8 mil kala ABS aniden devreye girdi, bir miktar yağa falan çarptığımı sandım. Birkaç viraj sonra ABS yeniden devreye girdi ve o andan itibaren araç, turun sonuna kadar kronik bir şekilde savrulmaya başladı. Otoparka döndüğümde lastiğin fena halde eridiğini gördüm. Bir tur daha sorunsuz ilerledikten sonra Lastik yine de 8-9 mil sonra patladı. Arka Tyrolar asla sorun çıkarmaz.

P606'lar soğuduktan sonra normal yollarda hızlı bir sürüşle bunlar temizlendi ve normale döndüler. (belki de Nurburgring'de ucuz lastiklerle oldukça hızlı bir tur atmaya çalışmak iyi bir fikir olmayabilir).

Birleşik Krallık'ta 5000 milden fazla zorlu kullanımın ardından hala 5 mm'nin biraz altında lastik sırtı kalmıştır.

Özet: İyi bir genel amaçlı lastik. En iyisi değil ama kesinlikle en kötüsü de değil. Uygun fiyatlı ancak güvenilir bir lastik arayan günlük bir sürücüyseniz, (kullandığım lastik boyutuna ve araba kombinasyonuna dayanarak) P606'dan çok daha kötüsünü yapabileceğinizi söyleyebilirim.

Bu lastikleri MG ZS aracıma taktım ve şu ana kadar bunlar arabam için satın aldığım en iyi bütçe/orta sınıf lastikler ve takılan lastik başına £50'nin biraz altında bir fiyata, bu tür bir fiyata homurdanamazsınız. Tepki ve yol tutuşu da dahil olmak üzere kuru zeminde elde ettiğiniz yol tutuşu, son lastiğim olan Falken ZE914 ile karşılaştırıldığında mükemmel ve ıslak zemindeki yol tutuşu, son taktığım lastikle hemen hemen aynı. Bu lastiklerin aşınmasına gelince, gerçekten yorum yapamam çünkü şu ana kadar sadece 500 mil yol yaptım ama konfor ve yol gürültüsü yine yukarıda belirtildiği gibi son lastiğime göre çok daha iyi. Kesinlikle bu lastikleri gelecekte bu fiyata tekrar satın alacağım ve şiddetle tavsiye edeceğim.

Orta sınıf ve premium lastiklerin karışımına sahip çok sayıda premium otomobile sahip olduğum için Mercedes'i satın aldım ve bu lastikler satıcı tarafından yepyeni takıldı. Şüphesiz şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler.

İlk Kuru Tutuş, büyük bir döner kavşakta 35-40 mil/saat hız, gıcırtıya ve kavrama kaybına neden oldu (hızlanma yok). Yumuşak yan duvar ama nispeten sessiz.
Islak Tutuş, TEHLİKELİ Döner kavşağa saatte 20-25 mil hızla girmek önden savrulmaya neden olur ve hızlanma altında bir köşeden saatte 15-20 mil dışarı çıkmak aşırı savrulma seğirmesine ve balık kuyruğuna neden olur. (Bu araba sadece 177 bg gücünde olduğundan büyük ve güçlü bir motora benzemiyor).

Bridgestone Potenza Re002 Adrenelin'in yerine üç adet p606 seti satın aldım.
Parasına göre harika, iyi kuru tutuşa sahip, ancak ısı etkisini göstermeye başladığında ne kadar çok bastırırsanız kavramayı kolayca kaybetmeye başlıyor. Benim de alıştığım Bridgestone'a göre çok daha yumuşak bir yanakları var, bu yüzden benim için yol hissi yok, ancak sınırı karşılayacakları makul olarak tahmin edilebilir. Nemli koşullarda iyi kavrama seviyeleri sunar ve gerçekten ıslak koşullarda bile suyu neredeyse Rain Sport 3s kadar iyi dağıtır.
Arabamın tam egzozu olduğundan yol gürültüsü hakkında yorum yapamayacağım, bu yüzden beni etkileyen bir faktör değil.
Bir sette 3000 mil boyunca aşınma şu ana kadar oldukça iyi ve lastikler sadece döndürülmüş (son derece heyecanlı sürüş).
Genel olarak iyi kavrama seviyelerine sahip, ucuz ve bütçeye uygun bir lastik için başka yere bakmanıza gerek yok, ancak saf bir performans lastiği arıyorsanız Bridgestone gibi birinci sınıf markaları tavsiye ederim.

Geçen hafta 15 plakalı i20'm için iki yeni üç a satın aldım. İkisi takılı ve dengeliyken 100 sterline bu çok uygun bir fiyat! Tpms'ye uyum sağlamada sorun yok. Kavrama olumlu ve amansız, kuru zeminde iyi geri bildirim sağlıyor. Henüz ıslak zeminde kullanma zevkini yaşamadım ama bana bunların ıslak zeminde C dereceli olduğu söylendi... Bu benim için yeterince iyi! Otoyolda biraz gürültülü ama yine de kabul edilebilir. Şu ana kadar söyleyebildiklerime göre iyi!