Sava Intensa UHP 2 Değerlendirmeler - Page 3

Ön tekerleklerimde bir çift Sava UHP 2 var - Volvo C70. Bu lastikten etkilendim. Islak ve kuru zeminde çok iyi kavrama. Yumuşak bileşik. Önceki Avon'umdan çok daha iyi. Bu markayı herkese tavsiye edebilirim. Sava, Good Year ailesinin bir parçasıdır; UHP2, bu üretici tarafından üretilen en üst düzey lastiklerdir. Lastikler Almanya'da üretilmektedir. İyi yıllar ile aynı kalitede diyebilirim.

Bir çiftini yaklaşık 20 bin yıldır kullandım ve diğerini 10 bin önce taktım, kullanım ömrü 35 bin civarında olacak gibi görünüyor. Ben ekonomik bir sürücüyüm, bu yüzden onlar benim için çok uygun, önemli bir faktör de sağladıkları sessizlikti. Eğer spor hissi peşindeyseniz hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz, virajlarda pek iyi davranmıyorlar. Bütçe fiyatı ve kullanım ömrü göz önüne alındığında, A noktasından B noktasına gitmek için iyi bir değer.

Lastikler harika, yarış pistinde bile yanımdaydı.
Fiyat endeksine göre çok kaliteli.
Fena olmayan bir fiyata daha iyi bir şey arayan herkese tavsiye ederim.
Ancak kavrama açısından en iyi seçim bu değil, daha iyi lastikler var.
Ayrıca aşınma oldukça normal aralıktadır

Merhaba, passat aracımın eski Continental SC5 lastiğini değiştirmek için lastik aldım. Boyutu 235/45/18 ve fiyatı Continental'in sadece yarısı kadardı. Şimdi kış lastiklerimi taktım ama yazın 20 bin km yaptım ve buna dayanarak artık herhangi bir sorun yaşamadığımı söyleyebilirim. Tabii ki 2 viteste vites küçültmeyle çekiş kontrolü devreye giriyor ama ben FWD'den yanayım ve tork çok fazla. Lastik sırtı artık önde 6,5 mm, arkada 7 mm'ye düştü ve 20 bin km için iyi mi kötü mü bilmiyorum. Sanırım 2 sezon daha kullanabilirim. Bu yüzden lastikleri tavsiye ederim.

Başka bir incelemeci tarafından Sava Intensa UHP2 cihazımın "Almanya'da Üretilmiştir" olarak işaretlendiği gerçeğini doğrulamak istiyorum. Yani Sava lastiklerinin tümü Slovenya'nın Kranj kentindeki fabrikada üretilmiyor. Bazıları gerçekten de Almanya'daki GY fabrikasında üretiliyor. Önceki Sava UHP seti Slovenya'da yapılmıştı, ancak bu 2'li set değil. Bunlar kullandığım en sessiz lastikler, viraj alırken yan duvarlarda çok az bir esneklikle ayaklarının yere sağlam bastığını hissediyorlar. Bir F1 pilotu gibi virajlara girmiyorum ama daha rahat bir hızı tercih ediyorum. Sava, trafik ışıklarından dolayı ıslak zeminde tekerleklerin zıplamasına maruz kalan önceki Potenza'ların aksine beni asla yarı yolda bırakacaklarını hissetmiyor.

Bu, Sava UHP2'nin Yaşam Sonu incelemesidir. Başlangıçta bu lastikten çok etkilendim. (bu sitedeki En İyi İncelemeye bakın) Onları 3 sezon sürdükten sonra (Kasım'dan Mart'a kadar kışlara geçiyorum) ve 25.000 km'den sonra, özellikle fiyat göz önüne alındığında hala iyi bir satın alma olduklarını hissediyorum. Ancak üçüncü yıllarında ıslak yol tutuşunda gözle görülür bir düşüş var, o kadar ki, muhtemelen tamamen yıpranmadan değiştireceğim. Artık yaklaşık 3-4 mm iplik kaldı, bu da beklenenden fazla.
Kuru yol tutuşu hala iyi, belki frenlemede küçük bir fark hissediyorum, ABS eskisinden daha fazla devreye giriyor.

Ben hızlı bir sürücüyüm ve her koşulda hızlı sürmeyi severim ve bunlar artık ıslak zeminde bu amaca uymuyor. "Normal" bir sürücü muhtemelen bu değişikliği fark etmeyecektir bile.

Sonuç olarak yine de tavsiye ederim ama bu yaz sezonundan sonra onları Falken FK510 ile değiştireceğim.

Bu lastikler ilk başta iyiydi, ıslak zeminde güven veriyordu, düşük gürültü ve rahattı, ancak tamamen aşınmaya bağlı olduğundan bunları bir daha satın almazdım. 4000 mil ve sadece görünen branda var. Sürüşüm yolda, konforu seviyorum, tükenmişlik ya da agresif sürüş yok, ama bazen canlı! Bunları orta menzilli bir lastik olarak sattım, ancak bunların daha yüksek bütçeli lastikler olduğuna inanıyorum. Ödediğimin karşılığını almak için iyi markalara geri döneceğim (Umarım!)

Çok gürültülü lastik, aşınması oldukça iyi: Bu lastikleri arkadan çekişli bir BMW ile, birçok hafif kayma ve yoğun bir pist günü ile 20.000 milde bitirdim.
Ancak lastik aşınmayla birlikte tüm özelliklerini kaybediyor: Yeniyken sorun yoktu (incelemelerin de gösterdiği gibi), ancak ömrünün yarısını tamamladığında durum bir felaketti. Özellikle ıslak yollarda kavrama hiç yok. Islak zeminde bile her sert frenlemede ABS'yi kullandığım için ön tarafta (225/40/18) bitirmedim bile. Çok korktum, güvensizdi.

Hiç tavsiye etmiyorum, Michelin PS4 ile değiştirdim ve araba değişti.

Bu Sava lastikleriyle 10.000 mil yol yaptım ve her türlü hava koşulunda yol tutuşu iyi, kesinlikle sessizler ve sahip olduğum 2 lastikte hala yeterince ömür var gibi görünüyor ve az önce bir çift daha sipariş ettim. Yani genel olarak oldukça mutlular, örneğin kavşaklarda dolaşırken kendilerini yalnızca yumuşak hissediyorlar.

Çok etkilendim, şu ana kadar benim arabamın lastikleri son derece sessiz, neredeyse sessiz, iyi bir ilerici yol tutuşu ve önden savrulmadan önce bol miktarda uyarı veriyor. Mükemmel kuru ve ıslak kavrama. 360 GBP'ye 4 adet lastik takıldı. Daha önce arabada bulunan berbat Pirelli pzero'larından çok daha iyi.

Benim için paranızın karşılığını en iyi veren lastikler arkadaşlar! Lastikler ıslak zeminde fren mesafesi konusunda çok iyi. Ayrıca artık çok konforlu bir sürüşe sahip. Minimum gürültüyle iyi çalışır. 2-3 yıl sonra nasıl bir performans sergileyeceğini merak ediyorum. Pirelli Pzero Nero gt'yi kullanmadan önce sürüş konforu sertti ve ıslak zeminde çok kaygandı ve ısınmak için çok fazla kilometre vardı.

....düzeltilen bilgiyi bir kez daha düzeltmek için. Sava lastikleri Goodyear grubu bünyesindeki çeşitli fabrikalarda üretilmektedir; bazılarının Almanya'da (Fulda & Dunlop fabrikaları), bazılarının Fransa'da (Goodyear & Dunlop), bazılarının orijinal Slovenya Sava fabrikasında ve Polonya'da (Debica tarafından) üretildiği bulunmuştur. Türkiye'de olduğu gibi (Goodyear). Bu, Avrupa'daki lastik şirketleri gruplarında yaygın bir uygulamadır.