İlk izlenimler: sessizlik kadar sessiz, saf silikon kadar yumuşak.
120 km/sa hıza kadar yol gürültüsü yok! Gerçekten şok oldum! Ve sonra sadece yumuşak bir şekilde başlıyor... Sürdüğüm diğer araçlardan (Michelin ve Nokian) çok daha sessiz.
İlk 100 km'de (Orta Avrupalıyım) lastikler gerçekten kaygandı! Dikkat!
Daha sonra viraj alma geldi, yumuşak ama duyarlı, biraz önden savrulma ama kontrol edilebilir. Daha önce hiç hissetmediğim yumuşak omuz hissi ve bu hoşuma gidiyor. Artık bunu sert omuz / viraj mükemmel lastiklere tercih ediyorum, çünkü bunlar genellikle şehir virajlarında daha ağır direksiyon anlamına da geliyor.
İnanılmaz kırılma! Neredeyse kuyruk oluğuna sahip olduğumu hissettim; frenlemeyi iyileştirdiği varsayılan özel kanallardan geldiğini tahmin ettiğim tuhaf bir ıslık sesiyle de fren yapıyordu (yapımcıların web sitesine göre).
Bunlarla henüz ıslak zeminde sürüş deneyimi yaşamadım ama pek az deneyimim vardı, güvenilir hissettirdiler.
Özet: Viraj alma stabilitesinden bir miktar fedakarlık ederken, sizi kolay viraj alma ve inanılmaz sessizlikle ödüllendirir.
Şehir içi ve otoyol sürüşü için mükemmeldir. Mükemmel gürültü seviyesi (neredeyse hiç).
Bunları herkese tavsiye ediyorum! Ben de arkadaşımın tavsiyesi üzerine aldım.

Burada daha önce inceleme yapan birinin bilgisini düzeltmek istiyorum: Sava intensa, Goodyear'ın Almanya'daki fabrikasında üretilmiyor ve iplikleri Asy3 F1 ile aynı değil. Tüm Sava'lar Slovenya'da üretilmiştir ve intensa UHP2, Fulda SportControl 2'nin Sava versiyonudur. Fulda SportControl 2 ile aynıdır ancak biraz daha ucuzdur ve önceki intensa UHP'ye kıyasla her açıdan oldukça gelişmiştir. Hem Fulda hem de Sava Goodyear grubuna aittir.

Yanlışı düzeltmek için söylüyorum: Sava lastiklerinin TAMAMI Slovenya'da üretilmiyor, benimki Made in Francwe etiketine sahip ve Dunlop'un Fransa'daki fabrikasında üretiliyor.

Bridgestone S001 runlatlardan sonra takıldı, gece gündüz gibi.. BMW f30'un içi gürültülü değil ve 98 Y XL'den bile çok daha konforlu.

C230k aracımda pirelli p sıfır rosso'yu değiştirdim ve bu Sava lastiklerini 3500km boyunca kullandım, bu lastikleri ilk kez kullanıyorum. Islak yol tutuşunda frenleme çok iyi ve kuru zemin tutuşu neredeyse mükemmel. Çok düşük ses seviyesine sahiptir ve çok rahattır. Etkilendim, düşük maliyetli ve tabii ki çok iyi yol tutuşuna sahip, dolayısıyla bu lastiklerden memnunum. En iyi seçim olduğuna inanıyorum.

Bu lastikleri şimdilik Mazda5 1,6D aracımda 5000 km boyunca kullanıyorum. İlk izlenim güzel. İkinci Mazda6'mda kullandığım Dunlop SportMaxxRT ve Bridgestone Potenza RE050 ile karşılaştırıldığında iyi yumuşak sürüş, biraz yumuşak yanaklar. Şimdilik yağmurda ve kuru havada çok iyi. UHP, ultra yüksek performans anlamına gelir ancak ben bunlara daha çok sport touring lastikleri adını vermeyi tercih ederim. Şimdilik çok çok memnunum. Hatta Mazda6'ma 215-50-17 boyutunda bir set daha taktım. Ve ilginç - her iki set de Almanya'da üretiliyor :) Ve Slovenya'dan satın alındı :)

Burada daha önce inceleme yapan birinin bilgisini düzeltmek istiyorum: Sava intensa, Goodyear'ın Almanya'daki fabrikasında üretilmiyor ve iplikleri Asy3 F1 ile aynı değil. Tüm Sava'lar Slovenya'da üretilmiştir ve intensa UHP2, Fulda SportControl 2'nin Sava versiyonudur. Fulda SportControl 2 ile aynıdır ancak biraz daha ucuzdur ve önceki intensa UHP'ye kıyasla her açıdan oldukça gelişmiştir. Hem Fulda hem de Sava Goodyear grubuna aittir.

Bu lastiklere çok şaşırdım. Kuru yol tutuşu fantastik, mükemmel, daha iyi olmasa bile Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3 ile aynı. Yol geri bildirimi, yol tutuşu da Asymetric 3'ten daha iyidir. Bu lastikler yeni lastiklere göre biraz gürültülü ama kabul edilebilir. Bu lastiği henüz ıslak yolda test etmedim ancak muhtemelen ıslak yolda yol tutuşu çok iyidir. Bu lastikleri 230Hp VW Golf IV TDI (büyük turbo) ve 480Nm tork ile kullanıyorum ve düz yolda neredeyse sıfır çekiş kaybı yaşıyorum.
Sava Intensa UHP2, "premium" lastikler olarak adlandırılan lastiklerden önemli ölçüde daha ucuzdur; lastik başına neredeyse 35 €, bu da dörtlü set için yaklaşık 130 € maliyet tasarrufu sağlar. Bu lastikler birinci sınıf Goodyear Eagle F1 ile aynı fabrikada üretilmektedir ve fiyatıyla en iyi fiyat/performans oranını sunmaktadır. Bu lastiği şiddetle tavsiye ediyorum.

Bu lastik çok yeni olduğundan aşınma hakkında yorum yapamam. Bu kısa sürede denediklerime göre UHP 2 olağanüstü!
Islak zeminde iyi olduğu bilinen Continentals TS850P ile kıyaslanabilecek kadar iyi ıslak yol tutuşu. Kuru yol tutuşu da çok iyiydi ve sınırlarda ilerleyiciydi, bu nedenle lastiğin ne zaman bırakacağını biliyordunuz ve onu tekrar hizaya getirmek gerçekten çok kolaydı.

Yol gürültüsü beklediğimden biraz daha fazlaydı, çünkü 68db olarak derecelendirildi. Hâlâ gürültülü değil, sadece düşündüğüm kadar da sessiz değil. Almanya'da GY F1 Asy3 ile aynı üretim hattında üretilmiştir, iplik deseni bile neredeyse aynıdır.

Yan duvarlar çok yumuşaktır (XL'de bile), bu yüzden bazı insanlar bunlardan hoşlanmayacaktır, ancak ben konforu ve bununla birlikte gelen ilerlemeyi seviyorum.

Yıllar boyunca birçok premium lastik kullandım ve bu en iyileri arasında. Bu araba daha önce yazın Continental SportContact 5 ve kışın Goodyear Ultragrip 8 ile donatılmıştı ve ıslak zeminde yol tutuşu en azından şimdilik her ikisinden de daha iyiydi. Daha sonra herhangi bir şeyin değişip değişmediğini görmek için bir orta yaş incelemesi yayınlayacağım. Şu an itibariyle herkese UHP2'yi öneriyorum. Düşük maliyet ve iyi kavrama muhtemelen aşınma pahasına olacaktır, ancak fiyat açısından bunlar rakipsizdir!