Başlangıçta lastiklerle ilgili şikayet edecek hiçbir şeyim yoktu. Konfor, gürültü ve yol tutuşu oldukça iyiydi. 15.000 kilometre sonra hâlâ 5 mm lastik sırtım kalmıştı; sürüş tarzım göz önüne alındığında hiç de fena değil.
Ne yazık ki, bir 13.000 kilometre daha geçtikten sonra, dürüstçe söyleyebilirim ki, artık çok az sönümleme sunuyorlar veya hiç sönümleme yapmıyorlar ve o kadar gürültülü oluyorlar ki, lastiklerin bunu yapabileceğini hayal edemediğimden, burçları kontrol ettirmek için arabayı birden fazla kez atölyeye götürdüm. çok gürültülü!!
Araç, limitler dışında kuru ve ıslak koşulları iyi bir şekilde idare ediyor ve geri bildirimler de kötü değil. Yani burada hiçbir şikayet yok. Ancak yan duvarlar, özellikle sınıra zorlandığında çok yumuşak geliyor (konfor kaybı göz önüne alındığında sinir bozucu!).
Pirelli, ilk 10.000 kilometre için harika bir lastik tasarladı. O andan itibaren tümseklerden ve süngerimsi kıvrımlardan giderek daha fazla rahatsız oluyorlar!
Bunları tavsiye edemem; özellikle de fiyat açısından, iyi özelliklerin lastiğin ömrü boyunca sürmesini beklerdim!

İyi ve güvenilir bir lastik, rahat, çok gürültülü değil, kuru ve ıslak zeminde hızlı sürüş için iyi, virajlarda araç kullanımı iyi. Bir çiftini ön lastik olarak 45000 km kullanıyorum.
onları tavsiye ederim

Bu lastikler 2011 - 2014 yılları arasında (dört yaz) araçta kullanıldı ve çoğunluğu otoyolda olmak üzere yaklaşık 25.000 km yol kat etti. Muhtemelen dikkatli bir sürüşle onları bir yaza daha saklayabilirdim, ancak patlayan lastiğim lastiklerden birini tamir edilemeyecek şekilde tahrip etti. Onlarda fark ettiğim şey, kuru yüzeylerde çok iyi kavrama, özellikle de dar dönüşlerde yanal kavrama. Ancak çok sertlerdi ve bu nedenle ıslak yüzeylerde önden savrulmaları vardı. Bu beni yeni lastiklerim için ıslak zeminde biraz daha iyi yol tutuşu sağlayan başka alternatifler aramaya itiyor.

Başlangıçta lastikler kusursuzdu ve kusursuzdu. Konfor, gürültü ve yol tutuşu oldukça iyiydi. 10.000 milden sonra 5 mm'm kaldı, sürüş tarzım göz önüne alındığında hiç de kötü değil.
Ne yazık ki, yaklaşık 8000 milden sonra dürüstçe söyleyebilirim ki, çok az konfor veya uyumluluk sağladılar veya hiç sağlayamadılar ve o kadar gürültülüler ki, araba birden fazla kez bakmak için garajda tutuldu, bu yüzden bir lastiğin nasıl olabileceğini anlayamadım. çok gürültü yap!!

Araba, gerçekten zorlamadığınız sürece kuru ve ıslak zeminde iyi dayanıyor ve his kötü değil, bu yüzden orada hiçbir şikayet yok, ancak arabayı iterken yan duvarlar yumuşak hissediyor (rahatsız edici, konfor eksikliği göz önüne alındığında!)

Pirelli ilk 5-8000 mil için harika bir lastik yaratmayı başarmıştı; tümseklerde sorun yok ama virajlarda süngerimsi bir lastik!?

Fiyatı göz önüne alındığında bunları tavsiye edemem, lastiklerin ömrü boyunca aynı özelliklere sahip olmalarını bekliyordum!

Kuru kavrama: olağanüstü! Kuru zeminde gerçekten çok tutucu. Beklentilerimin ötesinde şikayet edecek bir şey yok

Islak Tutuş: Çok fazla gücü kaldırabilir. Giulietta'mın ön lastiklerinde 200 HP var ve gaza bastığınızda 70 km/saat'in üzerinde kayma olmuyor.

Yol Hissi: Tekerleğin yumuşak bir yan yüzeyi var, bu yüzden pek bir his yok. Ne olduğunu tam olarak hissetmiyorsunuz.

İlerleme: Bu lastiğin sınırını bulamadım. Sadece çok fazla kavrama var!

Giyim: Bu konuda pek bir şey söyleyemem. Tekerlekleri yeni aldım ve 8.000 kilometreden sonra neredeyse hiç aşınma görülmedi.

Konfor: Bu lastiklerin mükemmel olduğu yer burasıdır! Sessiz, pürüzsüz ve günlük trafikte oldukça keyiflidirler.

Tekrar satın almak için: Daha sportif bir lastik aramasaydım bu kesinlikle tekrar satın alırdım. Ama daha büyük tekerlekler aldım, bu yüzden başka lastiklere ihtiyacım var. Daha sportif sürüş için biraz daha sert bir lastik olan Brigdestone Potenza S001'i yeni satın aldım.

Pirelli Cinturato P7, zaman zaman sportif sürüş yapan ancak aynı zamanda uzun yolculuklara ve her türlü hava koşuluna kolaylıkla dayanabilecek bir lastiğe ihtiyaç duyan sürücülere yöneliktir.

P7 iyi çalıştı. Gerçek bir sorun yok. Diğer kısa ömür raporlarıyla karşılaştırıldığında yeterince mutlu bir şekilde 22 bin kilometreye ulaştım. Değiştirmeye kadar iyi kullanım. Tekrar düşünürdüm. Aynı fiyat aralığındaki lastiklerden daha yumuşak lastik olduğundan bu kadar uzun süre dayanması beklenmiyor, iyi yol tutuşu, iyi gürültü seviyesi ve tüm yol türlerinde yumuşaklık

Honda S2000'imde o lastik vardı ve yan duvar çok yumuşaktı, pek iyi kavrama yapmıyor, oldukça çabuk aşınıyor. Kesinlikle hafif bir spor araba için değil.

Fakir. Yetkili performans sürücüleri için uygun değildir.

18" tekerleklere standart olarak takılan 2015 Mini Cooper S ile omuzdaki tüm lastik kaplamasını kaybetmeden önce yalnızca 12.000 mil dayandı. Omuzlar daha yumuşak görünüyor, belki ekstra kavrama sağlamak için, ancak sert sürerseniz (ve ben Döner kavşaklara kötü bir şekilde girmek yerine hızlı otoyol kayma yolları anlamına gelir), o zaman hiç uzun sürmezler.

Buna ek olarak yumuşak yanak, bu lastiğin yüksek yanal ivmelenmede yuvarlanma eğiliminde olduğu anlamına gelir; bu da sınırda hiçbir iletişim olmadığı anlamına gelir. Lastikler virajlara doğru 'eğiliyor', bu yüzden çok ilerici ve yol tutuşlular, ancak bu lastiklerle tur zamanı elde etmeye çalışırsanız hüsrana uğrarsınız.

Sürüş başlangıçta uyumlu ancak daha sonra Mini'nin en yumuşak uyarlanabilir sönümleme ayarında bile her türlü hız tümseklerinde veya yol hasarlarında çöküyor. Dikey hızlanma profili hiç de ilerici değildir. Bu muhtemelen herhangi bir lastikte nefret ettiğim run-flat iç kısımlarla ilgilidir. Bu, bu lastiğin muhtemelen bol miktarda süspansiyon hareketi olan büyük performanslı kruvazörlere en uygun olduğu anlamına gelir.

Son olarak, lastiğin yan duvarı arızalandı ve omuzun hemen altında, muhtemelen bir çukur darbesinden ve yumuşak yanak yapısının doğasından dolayı bir çıkıntı oluştu. Bunlar düşük profilli (40) boyuttur, dolayısıyla bu bir faktör olabilir. Şimdi onları değiştirmem gerekecek ve muhtemelen bir dizi Michelin PS2 alacağım. Uygun performans lastikleri, aynı zamanda daha ucuz - tuhaf bir şekilde.

Lastikler 'eco' ve 'runflat' iken ve açıkçası sert sürüşe uygun değilken neden şevkli bir araba alasınız ki?

Ps. Ben bir spor (süper) araba mühendisiyim ve performans sürüşü konusunda eğitim aldım, bu yüzden neden bahsettiğimi biliyorum.

Benim görüşüme göre bunlar mükemmel touring lastikleri, yani süper rahat, yüksek kilometre performansı, çok çok sessiz. Büyük salonlara, sitelere ve otoyolda çok kilometre yapanlara mükemmel uyum sağlar. Konfor ve az yol gürültüsüne değer veriyorsanız bunları seçin. İyi bir yol tutuş performansına sahip bir lastik istiyorsanız bunları sevmeyeceksiniz. Kuru yol tutuşu mükemmeldir ve ıslak yol tutuşu iyidir ancak ilham verici değildir, bu lastikler bir arabayı köşeden döndürmenize izin verir, ancak öğretilmiş yol tutuşu lastikleri değildir, 25.000 milden fazla yol almanız gereken yerde en iyi seyir halindedirler

(2013) X3 xDrive 2.0d aracım bu lastiklerle birlikte geldi - 38.000 kilometreden sonra dördünü de değiştirmek üzereydim. Rahat ve sessiz bir sürüş. Etiketlerinde daha fazla yakıt verimliliği (Cinturato'nun C yerine B), aynı ıslak zeminde kavrama derecesi (B) ve daha düşük gürültü (Pirelli'nin 71dB'sine kıyasla 68dB) gösterdiği için Goodyear EfficientGrip lastikleriyle değiştirilecektir. Parmaklar geçti, iyi değerlendirmeleri hak ediyorlar.

Laguna II V6 3.0 aracımın önünde Run Flat Pirelli P 7'ler var. Henüz 20.000 km'den fazla dayanamayan olağanüstü lastik. Muhtemelen 10.000 tane daha kalmıştır...çok etkilendim. Aslında hata olamaz. Lastik çıkıntılı hoş yanaklara sahip, lastiğe hoş bir görünüm kazandıran ve daha önce kullandığım Michelin'lere göre hiçbir fark duyamıyorum. Biraz pahalı ama uzun süre dayanırsa muhtemelen değildir...
Belki kaba çakıl üzerinde biraz daha gürültülü olabilir ama ihmal edilebilir düzeyde olabilir. Otomobilin ıslak zeminde nasıl yol tutuşu sağladığı çekiş kontrolüne de bağlıdır; bu, günümüzde çoğu otomobilde biraz fazla hevesli bir uygulamadır... yargılamak biraz zordur. Sende sorun yok.

Yeni audi 1.8 tfsi quattro aracımın orijinal lastikleri. İlk 10 bin kilometrede oldukça iyiydiler. Ama yaşlandıkça çok kötüleştiler. 15 bin milde gerçekten serttiler ve herhangi bir geri bildirim yoktu. Bunca kilometreden sonra kesinlikle hiçbir aşınma olmamasına rağmen, çok fazla ses çıkardıkları ve hatta deforme oldukları için onları sürerken tuhaf bir hisse kapıldım. Evet sadece 15 bin mil sonra DEFORME oldular. Şekillerini kaybetmişlerdi ve çok tehlikeliydiler.

Kullanımları boyunca önemli miktarda suda kızaklama meydana geldi ve araç bir quattro olmasına rağmen, otoyolda, ıslak zeminde düşük hızlarda bile çok zorlandım.

Kış gelmeden onları attım ve bir daha asla üzerinde Pirelli yazan yaz lastiği olan hiçbir şeyi satın almayacağım. Baharı bekliyorum ve yeni Michelin PS4'ü sabırsızlıkla bekliyorum.