Pirelli CINTURATO P7 Değerlendirmeler - Page 10

Fakir. Yetkili performans sürücüleri için uygun değildir.

18" tekerleklere standart olarak takılan 2015 Mini Cooper S ile omuzdaki tüm lastik kaplamasını kaybetmeden önce yalnızca 12.000 mil dayandı. Omuzlar daha yumuşak görünüyor, belki ekstra kavrama sağlamak için, ancak sert sürerseniz (ve ben Döner kavşaklara kötü bir şekilde girmek yerine hızlı otoyol kayma yolları anlamına gelir), o zaman hiç uzun sürmezler.

Buna ek olarak yumuşak yanak, bu lastiğin yüksek yanal ivmelenmede yuvarlanma eğiliminde olduğu anlamına gelir; bu da sınırda hiçbir iletişim olmadığı anlamına gelir. Lastikler virajlara doğru 'eğiliyor', bu yüzden çok ilerici ve yol tutuşlular, ancak bu lastiklerle tur zamanı elde etmeye çalışırsanız hüsrana uğrarsınız.

Sürüş başlangıçta uyumlu ancak daha sonra Mini'nin en yumuşak uyarlanabilir sönümleme ayarında bile her türlü hız tümseklerinde veya yol hasarlarında çöküyor. Dikey hızlanma profili hiç de ilerici değildir. Bu muhtemelen herhangi bir lastikte nefret ettiğim run-flat iç kısımlarla ilgilidir. Bu, bu lastiğin muhtemelen bol miktarda süspansiyon hareketi olan büyük performanslı kruvazörlere en uygun olduğu anlamına gelir.

Son olarak, lastiğin yan duvarı arızalandı ve omuzun hemen altında, muhtemelen bir çukur darbesinden ve yumuşak yanak yapısının doğasından dolayı bir çıkıntı oluştu. Bunlar düşük profilli (40) boyuttur, dolayısıyla bu bir faktör olabilir. Şimdi onları değiştirmem gerekecek ve muhtemelen bir dizi Michelin PS2 alacağım. Uygun performans lastikleri, aynı zamanda daha ucuz - tuhaf bir şekilde.

Lastikler 'eco' ve 'runflat' iken ve açıkçası sert sürüşe uygun değilken neden şevkli bir araba alasınız ki?

Ps. Ben bir spor (süper) araba mühendisiyim ve performans sürüşü konusunda eğitim aldım, bu yüzden neden bahsettiğimi biliyorum.

Benim görüşüme göre bunlar mükemmel touring lastikleri, yani süper rahat, yüksek kilometre performansı, çok çok sessiz. Büyük salonlara, sitelere ve otoyolda çok kilometre yapanlara mükemmel uyum sağlar. Konfor ve az yol gürültüsüne değer veriyorsanız bunları seçin. İyi bir yol tutuş performansına sahip bir lastik istiyorsanız bunları sevmeyeceksiniz. Kuru yol tutuşu mükemmeldir ve ıslak yol tutuşu iyidir ancak ilham verici değildir, bu lastikler bir arabayı köşeden döndürmenize izin verir, ancak öğretilmiş yol tutuşu lastikleri değildir, 25.000 milden fazla yol almanız gereken yerde en iyi seyir halindedirler

(2013) X3 xDrive 2.0d aracım bu lastiklerle birlikte geldi - 38.000 kilometreden sonra dördünü de değiştirmek üzereydim. Rahat ve sessiz bir sürüş. Etiketlerinde daha fazla yakıt verimliliği (Cinturato'nun C yerine B), aynı ıslak zeminde kavrama derecesi (B) ve daha düşük gürültü (Pirelli'nin 71dB'sine kıyasla 68dB) gösterdiği için Goodyear EfficientGrip lastikleriyle değiştirilecektir. Parmaklar geçti, iyi değerlendirmeleri hak ediyorlar.

Laguna II V6 3.0 aracımın önünde Run Flat Pirelli P 7'ler var. Henüz 20.000 km'den fazla dayanamayan olağanüstü lastik. Muhtemelen 10.000 tane daha kalmıştır...çok etkilendim. Aslında hata olamaz. Lastik çıkıntılı hoş yanaklara sahip, lastiğe hoş bir görünüm kazandıran ve daha önce kullandığım Michelin'lere göre hiçbir fark duyamıyorum. Biraz pahalı ama uzun süre dayanırsa muhtemelen değildir...
Belki kaba çakıl üzerinde biraz daha gürültülü olabilir ama ihmal edilebilir düzeyde olabilir. Otomobilin ıslak zeminde nasıl yol tutuşu sağladığı çekiş kontrolüne de bağlıdır; bu, günümüzde çoğu otomobilde biraz fazla hevesli bir uygulamadır... yargılamak biraz zordur. Sende sorun yok.

Yeni audi 1.8 tfsi quattro aracımın orijinal lastikleri. İlk 10 bin kilometrede oldukça iyiydiler. Ama yaşlandıkça çok kötüleştiler. 15 bin milde gerçekten serttiler ve herhangi bir geri bildirim yoktu. Bunca kilometreden sonra kesinlikle hiçbir aşınma olmamasına rağmen, çok fazla ses çıkardıkları ve hatta deforme oldukları için onları sürerken tuhaf bir hisse kapıldım. Evet sadece 15 bin mil sonra DEFORME oldular. Şekillerini kaybetmişlerdi ve çok tehlikeliydiler.

Kullanımları boyunca önemli miktarda suda kızaklama meydana geldi ve araç bir quattro olmasına rağmen, otoyolda, ıslak zeminde düşük hızlarda bile çok zorlandım.

Kış gelmeden onları attım ve bir daha asla üzerinde Pirelli yazan yaz lastiği olan hiçbir şeyi satın almayacağım. Baharı bekliyorum ve yeni Michelin PS4'ü sabırsızlıkla bekliyorum.

Kuru tutuş: olağanüstü! Kuru zeminde gerçekten yol tutuşu yüksek bir lastik. Şikayet edecek bir şey yok, beklentilerimin üzerinde

Islak tutuş: Çok fazla gücü kaldırabilir. Giulietta'mın ön lastiklerinde 200 HP var ve ayağınızı yere bastığınızda 70 km/saat'in üzerinde patinaj olmuyor.

Yol Geri Bildirimi: Tekerleğin yumuşak bir yan yanağı vardır, bu nedenle pek fazla geri bildirim yoktur. Neler olduğunu tam olarak hissetmiyorsunuz.

İlerleme: Bu çarkın kenarını bulamadım. Sadece çok fazla kavrama gücüm var!

Giyim: Bu konuda pek bir şey söyleyemem. Jantları yeni aldım ve 8000 km'den sonra neredeyse hiç aşınma görülmedi.

Konfor: Bu lastiğin üstün olduğu nokta burasıdır! Sessiz, yumuşak ve günlük trafikte gerçekten çok iyiler.

Tekrar satın alın: Daha sportif bir lastik arayışında olmasaydım kesinlikle tekrar satın alırdım. Ama daha büyük tekerlekler aldım, bu yüzden başka lastiklere ihtiyacım var. Daha sportif sürüş için biraz daha sert olan Brigdestone Potenza S001'i yeni satın aldım.

Pirelli Cinturato P7, o dönemde sportif araç kullanan ancak aynı zamanda uzun yolculuklara ve her türlü hava koşuluna kolaylıkla dayanabilecek bir lastiğe ihtiyaç duyan sürücülere yöneliktir.

Bu lastikleri daha önce bir Vauxhall Astra G Coupe'ye birlikte geldiği çöp Event WL905'in yerine taktırmıştım ve bunlar çok daha üstündü. 3 yıl sonra, mevcut Hyundai Coupe'mizin lastiklerinin değiştirilmesi gerekiyordu, bunları anında satın aldık ve açıkçası bunlar düşündüğümden çok daha mükemmel. Hyundai Coupe'nin mükemmel bir süspansiyon düzenine sahip olduğunu ve bu nedenle virajları düz ve düz bir şekilde döndüğünü göz önünde bulundurursak, sert bir sürüşte bu lastikler ıslak zeminde bile bir parça bile bırakmaz, aslında virajları ve virajları inanılmaz hızlarda aldım. yağan yağmur ve süper yapıştırıcı gibidir. Bu lastiklerle sert sürüş de çok iyileştirildi. Dürüst olmak gerekirse bu lastikler inanılmaz ve onları tanıdığım herkese tavsiye ettim.

Kuru tutuş mükemmeldir
Islak yol tutuşu mükemmel
Karda yol tutuşu (eski arabada test edilmiştir) bir yaz lastiği için çok iyidir

Bundan sonra sadece Pirelli P7 Cinturato'yu alacağım. Bunlar bir zamanlar yeni olduğumuz, örneğin P6000 gibi saçmalıkların kilometrelerce ilerisinde

Bunlar BMW 320D F30'umda standart olarak geldi. Runflat'lardı ve bu benim runflat'larla ilk karşılaşmamdı. Arabam lastik tekerlekler üzerinde değil de taş kayalar üzerindeymiş gibi geldi. Bunlar, yoldaki her kusuru gürültü ve çarpma şeklinde arabaya iletiyordu.

Bardağı taşıran son damla Şubat 2014'te m6'yı sürerken geldi. Dış şeritte 60 mil hızla giderken araba en az 3 kez neredeyse merkezi rezervasyona doğru kayıyordu. Orta şeritte 50 mil hızla giderken bile aynı. Bir daha asla bunlarla araç kullanmayacağım ve asla bunları arabaya takmak için para ödemeyeceğim.

Evet, eğer patlarlarsa 50 mil yol kat edebilirsiniz, ancak normal sürüş nedeniyle bir kazada öldüyseniz bunları takmanın hiçbir anlamı yoktur!

Harika lastikler. Onları 2 yıl boyunca yaklaşık 15 bin km sürdüm. Kuru zeminde çok iyi kavrama sağlıyor ve kavrama sınırına yaklaştığını hissedebiliyorsunuz.

Harika bir lastik. Bunu sev. Bu 20 yıldır ülkemde (Japonya) Brigistone, Toyo, Yokohama'yı kullandım ama lastikten hiçbir şey hissetmedim. Ancak bu Cinturato P7 farklı. Bana her gün farklı deneyimler yaşatıyor.

OE olarak tedarik edilir. 23 bin mil sonra 5 mm kaldı, bu nedenle en az 30 bin set için iyi olmalı. Ama en ufak karda bile berbattı, bu yüzden 4wd SUV'um pek iyi değildi. Ayrı kış ve yaz lastikleri istemediğim için önümüzdeki kıştan önce dört mevsim Scorpion Verde ile değiştireceğim.

Bu lastiklerle yaşadığım sorun yaşlandıkça performanslarının düşmesiydi. Bunlar yaz lastiği olarak takıldı ve sonuç olarak yılın yalnızca yarısında kullanıldı. Üçüncü yazın sonunda sertleşip kayganlaştıklarından yeterli miktarda dişle birlikte atıldılar. İlişkinin başında onları derecelendirmiş olsaydım yıldız derecelendirmeleri çok daha yüksek olurdu. Bu lastiğin konuştuğum diğer kullanıcılarıyla paylaşılan bir diğer küçük sorun da, birkaç hafta sonra çikolata rengine dönmeleri ve bir daha asla siyaha dönmemeleridir. Hiçbir lastik pansuman miktarı veya markası bu durumu gidermez