Kuru tutuş: olağanüstü! Kuru zeminde gerçekten yol tutuşu yüksek bir lastik. Şikayet edecek bir şey yok, beklentilerimin üzerinde

Islak tutuş: Çok fazla gücü kaldırabilir. Giulietta'mın ön lastiklerinde 200 HP var ve ayağınızı yere bastığınızda 70 km/saat'in üzerinde patinaj olmuyor.

Yol Geri Bildirimi: Tekerleğin yumuşak bir yan yanağı vardır, bu nedenle pek fazla geri bildirim yoktur. Neler olduğunu tam olarak hissetmiyorsunuz.

İlerleme: Bu çarkın kenarını bulamadım. Sadece çok fazla kavrama gücüm var!

Giyim: Bu konuda pek bir şey söyleyemem. Jantları yeni aldım ve 8000 km'den sonra neredeyse hiç aşınma görülmedi.

Konfor: Bu lastiğin üstün olduğu nokta burasıdır! Sessiz, yumuşak ve günlük trafikte gerçekten çok iyiler.

Tekrar satın alın: Daha sportif bir lastik arayışında olmasaydım kesinlikle tekrar satın alırdım. Ama daha büyük tekerlekler aldım, bu yüzden başka lastiklere ihtiyacım var. Daha sportif sürüş için biraz daha sert olan Brigdestone Potenza S001'i yeni satın aldım.

Pirelli Cinturato P7, o dönemde sportif araç kullanan ancak aynı zamanda uzun yolculuklara ve her türlü hava koşuluna kolaylıkla dayanabilecek bir lastiğe ihtiyaç duyan sürücülere yöneliktir.

Bu lastikleri daha önce bir Vauxhall Astra G Coupe'ye birlikte geldiği çöp Event WL905'in yerine taktırmıştım ve bunlar çok daha üstündü. 3 yıl sonra, mevcut Hyundai Coupe'mizin lastiklerinin değiştirilmesi gerekiyordu, bunları anında satın aldık ve açıkçası bunlar düşündüğümden çok daha mükemmel. Hyundai Coupe'nin mükemmel bir süspansiyon düzenine sahip olduğunu ve bu nedenle virajları düz ve düz bir şekilde döndüğünü göz önünde bulundurursak, sert bir sürüşte bu lastikler ıslak zeminde bile bir parça bile bırakmaz, aslında virajları ve virajları inanılmaz hızlarda aldım. yağan yağmur ve süper yapıştırıcı gibidir. Bu lastiklerle sert sürüş de çok iyileştirildi. Dürüst olmak gerekirse bu lastikler inanılmaz ve onları tanıdığım herkese tavsiye ettim.

Kuru tutuş mükemmeldir
Islak yol tutuşu mükemmel
Karda yol tutuşu (eski arabada test edilmiştir) bir yaz lastiği için çok iyidir

Bundan sonra sadece Pirelli P7 Cinturato'yu alacağım. Bunlar bir zamanlar yeni olduğumuz, örneğin P6000 gibi saçmalıkların kilometrelerce ilerisinde

Bunlar BMW 320D F30'umda standart olarak geldi. Runflat'lardı ve bu benim runflat'larla ilk karşılaşmamdı. Arabam lastik tekerlekler üzerinde değil de taş kayalar üzerindeymiş gibi geldi. Bunlar, yoldaki her kusuru gürültü ve çarpma şeklinde arabaya iletiyordu.

Bardağı taşıran son damla Şubat 2014'te m6'yı sürerken geldi. Dış şeritte 60 mil hızla giderken araba en az 3 kez neredeyse merkezi rezervasyona doğru kayıyordu. Orta şeritte 50 mil hızla giderken bile aynı. Bir daha asla bunlarla araç kullanmayacağım ve asla bunları arabaya takmak için para ödemeyeceğim.

Evet, eğer patlarlarsa 50 mil yol kat edebilirsiniz, ancak normal sürüş nedeniyle bir kazada öldüyseniz bunları takmanın hiçbir anlamı yoktur!

Harika lastikler. Onları 2 yıl boyunca yaklaşık 15 bin km sürdüm. Kuru zeminde çok iyi kavrama sağlıyor ve kavrama sınırına yaklaştığını hissedebiliyorsunuz.

Harika bir lastik. Bunu sev. Bu 20 yıldır ülkemde (Japonya) Brigistone, Toyo, Yokohama'yı kullandım ama lastikten hiçbir şey hissetmedim. Ancak bu Cinturato P7 farklı. Bana her gün farklı deneyimler yaşatıyor.

OE olarak tedarik edilir. 23 bin mil sonra 5 mm kaldı, bu nedenle en az 30 bin set için iyi olmalı. Ama en ufak karda bile berbattı, bu yüzden 4wd SUV'um pek iyi değildi. Ayrı kış ve yaz lastikleri istemediğim için önümüzdeki kıştan önce dört mevsim Scorpion Verde ile değiştireceğim.

Bu lastiklerle yaşadığım sorun yaşlandıkça performanslarının düşmesiydi. Bunlar yaz lastiği olarak takıldı ve sonuç olarak yılın yalnızca yarısında kullanıldı. Üçüncü yazın sonunda sertleşip kayganlaştıklarından yeterli miktarda dişle birlikte atıldılar. İlişkinin başında onları derecelendirmiş olsaydım yıldız derecelendirmeleri çok daha yüksek olurdu. Bu lastiğin konuştuğum diğer kullanıcılarıyla paylaşılan bir diğer küçük sorun da, birkaç hafta sonra çikolata rengine dönmeleri ve bir daha asla siyaha dönmemeleridir. Hiçbir lastik pansuman miktarı veya markası bu durumu gidermez

Bu lastikler 2011-2014 (dört yaz) otomobildeydi ve ca. Çoğunlukla otoyol sürüşünde 25.000 km menzil. Muhtemelen dikkatli bir sürüşle bir yaz daha onları atlatabilirdim ama sonra lastiklerden birini tamir edilemeyecek şekilde tahrip eden bir patlak yaşadım. Onlar hakkında dikkatimi çeken şey, kuru tutuşun çok iyi olduğu, özellikle de keskin köşelerde yanal tutuş olduğu. Ancak çok serttiler ve bu nedenle ıslak yüzeylerde önden savrulma yapıyorlardı. Bu da yeni lastiklerim için ıslak zeminde biraz daha iyi yol tutuşu sağlayan başka alternatifler aramama neden oluyor.

Çok çok sessiz bir lastik. Daha önce hiç bu kadar konforlu lastiklerim olmamıştı. Tüm çarpmaları filtreler ve çok yumuşaktır. Eğer konfor arıyorsanız gerçekten tavsiye ederim. 170 km/saat hıza kadar sürüş stabildir ancak 170 km/saatin üzerinde lastikler iyi değildir. Tabii ki lastik ebadıyla ilgili, 215/55 r16 balonlarım var. Yolda giderken takla atacağınızı hissediyorsunuz, bu lastiklerin çok yumuşak olmasından kaynaklanıyor. Lastik yolculuk gibi bir şey yapıyor ama yanal. Bu yalnızca yüksek hızda geçerlidir. Eğer !!!yüksek hızlarda!!!! yarışçı gibi bir sürüş istiyorsanız! bu yüzden başka lastikler satın alın.

Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastik. Sessiz, rahat ve iyi kavrama özelliğine sahip. Son 4 yıldır farklı marka ve lastiklerim var: Goodyear Excellence, Nexen CP661, Bridgestone B391, Michelin Energy Saver, Yokohama A.Drive... hiçbir şey Cinturato P7 ile karşılaştırılamaz.

Pirelli'den bekleyeceğiniz şeyler bunlar. Kuru zeminde mükemmel kavrama sağlarlar. Islak zeminde onları biraz uyuşmuş buluyorum. Oldukça deneyimli ve kalifiye bir sürücüyüm ama yine de işler ters gidene kadar yol tutuşunun sınırını hissedemediğimi görüyorum. Soğukta ve ıslaklıkta hissizlikten dolayı birkaç kez yakalandım. Bu lastikleri yalnızca benim için oldukça yeni olan bir arabada kullandım ancak 6 ay ve 8 bin kilometreden sonra hala bunu hissedemiyorum.

Ön taraf artık dayanamayacak hale gelene kadar tutunur ve sonra gittiklerinde artık iyileşemez hale gelirler. Aynı durum arkadan itişli araçlarda da arkadan çekişli araçlarda son ana kadar tutuyorlar ve gittikleri zaman da benim eğitimime rağmen iyileşemeyecek durumdalar. Virajlarda düzgün yollarda iyiler ama en ufak bir tümsekte araba zıplıyor ve çekiş kontrolü bozuluyor. Bana diğer lastiklerde yaşadığım bitkinlik hissini vermiyorlar. Otoyolda akıcıdırlar ancak dikkat çekici bir yol gürültüsünün olduğunu söylemek gerekir.

Gürültü ve sıçrama konusunda sorunlarımın çoğunun RUNFLAT'a atfedildiğini düşünüyorum ancak kavrama konusunda şüpheliyim. Bunları bir daha giymeyeceğim ve kesinlikle bir daha runflat kullanmayacağım. Nexen N6000 benim son lastiklerimdi ve harika olduklarını düşündüm ancak bir sonraki Uniroyal Rainsport 3'ün olacağını düşünüyorum.

Sahip olduğum en iyi performansa sahip lastiklerden biri, ancak yaklaşık 28.000 kilometreden sonra eşit olmayan aşınma sorunu yaşadım, bu da yeniden yeni lastik kullanmanın ne anlama geldiği anlamına geliyordu...