Peugeot 407 2.0 aracımın ön lastikleri olarak 51.000km (31K mil) boyunca bunları kullandım. Başlangıçta biraz endişeliydim çünkü zevkime göre çok çabuk 2 mm kaybettim ama sonra bozulma sabitlendi ve her koşulda (özellikle yağmurda) iyi bir sürüş deneyimi yaşadım. 51.000 km sonra lastikler

Bu benim ikinci Z-line lastik setim. İnanılmaz sonuçlar!
İlk sette 75.000(!) km yol yaptım. 3 yıl içinde (yarı ilkbahar, tam yaz ve tam sonbahar).
Hiç sorun yaşamadım - Bulgaristan'daki yollarımız iğrenç (delikler,
tamamen engebeli yol yüzeyleri vb.) - gerçekten muhteşemdi :-) Opel Zafira OPC'm ile Almanya'da, efsanevi Nurburgring/Nordschleife yarış pistinde bir pist gününde sürdüm ve oradaki birçok turdan sonra nasıl çalıştıklarına tamamen hayran kaldım!


Kesinlikle tavsiye edilir!!!

Kuru zeminde mükemmel kavrama ve ıslak zeminde iyi kavrama, ancak aşınma çok zayıf. İyi düz yollarda (çoğunlukla otoyollarda) hızlı sürüyorum, ancak geçen yıl Şubat ayında takılan bir dizi arkadan 13.000 mil uzakta göreceğim için şanslı olacağım.

Subaru outback ile 20000km
Lastiklerin basıncının düştüğünü ve eşimin bunu fark etmediğini, dolayısıyla daha hızlı yırtıldığını söylemem gerekiyor.
Arka tarafa monte edilen primacy3 çok daha iyi.
Suda batma performansı iyi ancak ıslak zeminde viraj alma konusunda beklendiği kadar iyi değil.
Asfalt dışında yapılacak bir şey yok (beklenmiyor)
Şimdi nexen su4'e gidiyoruz
devam edecek...

Bunlar beni gerçekten çok heyecanlandırdı çünkü kışın krallar gibi hissettiren Nokian Hakka'ları SUV'larımı berbat koşullarda duruyormuş gibi patlattım. Bununla birlikte, BMW'm için benim bedenimde lastik başına altı pound daha ağır olmak, düşündüğüm Michelin'lere kıyasla viraj başına %25 ilave lastik ağırlığı anlamına geliyor. Arabasının 20 HP kaybetmiş gibi hissettiğini söyleyen incelemeci kırmızı bayrak kaldırdı ve beni Nokian web sitesindeki teknik özellikleri kontrol etmeye zorladı. BMW'm yakın zamanda bunları alamayacak. Daha fazla ağırlık, daha yavaş direksiyon tepkisi, daha kötü hızlanma, sürüş, yol tutuşu, frenleme, yakıt tüketimi vb. anlamına gelir. Bu yoldan daha önce de geçmiştim. Yaysız ağırlık, gerçekten en aza indirgemek isteyeceğiniz bir öğedir ve bende 20 poundluk 18" jantlar var. Hayal kırıklığına uğradım ama yorumculara teşekkür ederim. Nokian web sitesinde bedeninizin teknik özelliklerini kontrol edin, tüm boyutların fazla ağır olduğu görünmedi. ama benimki öyleydi.

A4 TFSI 210bhp 260'a düşürüldü
Conti 3s 5s 5p, Mich PS3, P Zeros vardı.

Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler ve lastiklere karşı çok sert davranıyorum...defo yine de araba kaya kadar sağlam, eğer onu donmuş yollara döşemezseniz, o zaman hangi lastik bir lastik kaybetmez ki kavrama botu......Fiyatına göre bu lastikler harika, onlar için başka söze gerek yok. İnternetten sipariş vermek zorunda kaldım ama lastik başına 100'den az fiyat aldım..... hayal kırıklığına uğramayacaksınız, ancak sadece Audi A4 kurulumuna karşı yorum yapabilirim.....geriye kalan tek şey keyif almak, haha....

Her yönüyle mükemmel bir lastik; bu lastiği tüm farklı yüzeylere ve farklı hava koşullarına maruz bıraktım. lastik beni hiçbir zaman yarı yolda bırakmadı veya güvensiz davranmadı. Arkadaşlarımı onları deneyip kendi gözleriyle görmeye ikna etmeye çalışıyordum. Ancak şu ana kadar alıcı yok, adı duyup hemen kapatıyorlar. Neyi kaçırdıklarını veya ne kadar ££Â£ tasarruf edebileceklerini bilmiyorlar. Haydi onlara bir goooo ver! hayal kırıklığına uğramayacaksın .

Bu lastikleri saat 17500'deyken aldım ve şimdi 55000'im var ve hala 4 mm! Bu harika! Kesinlikle tekrar satın alacağım...
Sevmediğim şey, lastiklerin yanlarının biraz yumuşak olması, bu yüzden lastiklerinizi çevirdiğinizde lastiklerdeki basıncı kaybetmiş gibi hissediyorsunuz
Bunların dışında şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler!
Teşekkürler Nokian

İyi!
İlk başta bu lastikleri sevdim, arabanın tamamını değiştirdiler. Hiçbir virajda hızımı asla düşürmedim, bir arabada şimdiye kadar sahip olduğum en iyi yol tutuşunu sağladılar, artık onu kaybetme konusunda endişelenmeyi bırakın. Yağmur yağdığında aslında fark etmiyorsunuz, kavrama kuruyken tamamen aynı. Bunun mümkün olduğuna bile inanmıyordum ama ıslak zeminde gerçekten mükemmeller. Yine de bir sorun, 1. viteste sert bir şekilde başladığımda, hatta 2. viteste hem kuru hem de ıslakken arka ucun kavramayı kaybetmesi, arka tahrik tekerleklerindeki az ağırlıktan kaynaklanıyor olabilir, ancak hala oradadır. Bazen 3. viteste de oluyor ama sadece ıslakken. Gerçekten sadece araba olabilir ama bahsetmeye değer olduğunu düşündüm. Günlük bir sürücü için çok çok güvenli lastikler.

KÖTÜ!

Lastik aşınması... gerçekten korkunç. 100000 km'ye dayanamayacaklarını biliyordum ama yine de. Lastiklerimi asla patinaj yapmamaya çalışıyorum (sadece ıslak zeminde, çok çok nadir oluyor), yanma yok, suiistimal yok, sadece normal ruhlu sürüş. Bunları 5 ay önce monte ettikten sonra yepyeni 8 mm dişleri vardı, o zamandan bu yana yaklaşık 10000 km (6000 mil) sürdüm ve 5 mm'ye düştüler. Arka kısımlar daha da hızlı aşınıyordu, 5000 km sonra onları döndürmek zorunda kaldım çünkü o sırada arka kısımlar 6 mm'ye inmişti.

Hiçbir şey değişmezse, iplik 2 mm'ye ulaşana kadar 15000 km daha yolum olacak ve bunlar yaşadığım yerde yasa dışı ve güvensiz hale gelecek. Bu kesinlikle kabul edilemez, eğer yepyeni lastiklerden şanslıysam 25000km-30000km (yaklaşık 15000 mil).

Çözüm

Dürüst olmak gerekirse kendiniz karar verin, her hızda (yaptığım maksimum hız 250 km/saatti) ve her koşulda mükemmel şekilde yol alıyorlar. Ancak aşınma kesinlikle kabul edilemez ve bu çok fazla güce sahip olmayan küçük bir arabadan kaynaklanıyor.

Öncelikle bu lastikleri seçmemde bana yardımcı olan bu web sitesine ve önceki yorumcuların yorumlarına çok teşekkür ederim. Seçimimde aynı zamanda, kış havası geldiğinde kısa bir süre sonra arabama geri döneceğim Nokian WR A3 kış lastikleriyle yaşadığım çok olumlu deneyim de etkili oldu.

2014 S Max 2.0 tdci 140bhp aracımın orijinal lastikleri 225/50 17" 98 yükte Michelin Primacy 3'tü.

Michelin'ler her yönüyle iyi bir lastikti ancak her birinin değiştirilmesi 136 € idi. Nokian Z Lines'ın fiyatı 87 € idi. Dörde ihtiyacınız varsa oldukça fark var.

İlk izlenimler, lastiklerin derin kılcal kanallarla harika göründüğü ve jantta daha çökmüş göründüğü yönünde. Başlangıçta lastikler beklediğimden daha gürültülüydü, ancak alışmaları için birkaç yüz kilometreye ihtiyaçları var. Ayrıca lastik basınçları da kritiktir, sanki lastiklerin havası biraz fazlaysa sürüşün daha sıkı olduğunu fark edersiniz. Bunun yanı sıra, bu lastikler keskin bir dönüş ve iyi bir yön kabiliyeti sunar.

Çeşitli sonbahar koşullarında ve ıslak koşullarda sürüş yaparken bu lastikler kopma konusunda oldukça isteksizdir. Kavrama mükemmel ve Michelin'lerin yeni oldukları zamanlara kesinlikle uyuyor. Ayrıca Nokian'lar suda kızaklamaya karşı büyük bir direnç gösteriyor. Primacy'leri erken değiştirmemin ana nedeni buydu, çünkü S Max yoğun yağmurlu otoyol koşullarında yolla teması kaybedecekti.

Nokian'lar kuru koşullarda S Max'in daha çevik olmasını ve büyük bir güven uyandırmasını sağladı. Otoyolda çok sessizler ve araba ok gibi ilerliyor.

Sonuç olarak bu, satın aldığınıza pişman olmayacağınız iyi bir lastiktir.

Şu ana kadar satın aldığım en iyi lastikler. Bu, Porsche'mdeki Nokian marka ikinci lastik seti ve onları suçlayabilirim. Yüksek hızlarda ve virajlarda bile kavrama ve aşınma - mükemmel!!

İyi lastik, ıslak zeminde mükemmel yol tutuşu, kuru zeminde pek iyi değil. 12.000 km'den sonra 5 mm lastik sırtım kaldı, bazen heyecanlı ama çoğunlukla biraz agresif bir şekilde sürdüm.