Onlar çöp. Islak koşullarda, yalnızca iki kış kullanımdan sonra (yaklaşık 10.000 km) çok zayıf kavrama sağlar. Onları zaten değiştirdim.

Birleşik Krallık "kışına" hazırlanmak için Ekim 2013'te satın alındı. Tyreleader'dan ta Almanya'dan dört kişi için 460 GBP maliyetle aldım ve değişim için 55 GBP ödedim (alaşımlarımı arabada tuttum).
Islak zeminde hissedilen yol tutuşu ve yol kenarındaki su birikintilerine çarpmak büyük ölçüde fark edilmiyor. Şimdi Nisan 2014 ve yaz lastiklerime göre yakıt derecelendirmesindeki iyileşme tüketimi yaklaşık 3 MPG artırdığı için bunları açık bırakmayı düşünüyorum. Birleşik Krallık'ta takıldığından beri gerçek bir kar yağmamıştı, ancak -10'da buzlanma olmasına rağmen bu lastikler sağlam adım attı. Şimdi sıcaklık 10 ila 15 derece civarında Ön Cephelerin artık kenarlarında aşınmaya başladığının farkındayım. Değişeyim mi yoksa devam mı edeyim???? Daha sıcak havalarda kuru frenleme, yaz lastiklerine kıyasla azaltılabilir.
Jant koruyucu kaburga ek bir avantajdır.
Genel olarak, montajından bu yana 6000 mil yaptım ve satın alma işleminden kesinlikle memnun kaldım. İkinci, Vredestein Wintrac Extreme'di ancak yakıt değeri Nokian'dan çok daha düşüktü.

Yaz lastiklerimi yeni değiştirdim. Her yönüyle harika bir lastik, ıslak + aşınmada çok duyarlı, günlük 5 aylık kullanımdan sonra çok az görünüyor. Değiştirdikleri Pzero Rosso'lara kıyasla lastiği oldukça gürültülü buldum ama ıslak zeminde çok ileri gidiyor.

Daha önce Michelin Alpin, Uniroyal MS66 ve Vredestein Snowtrack kullandıktan sonra bu Nokian WRA3 açık ara tercihim oldu. Her durumda güvenilir. Düşük gürültü seviyeleri, ölçülen dB cinsinden olmayabilir, ancak sesin yumuşaklığı diğer lastiklerin çoğundan daha konforlu bir sürüş sağlar.

Bu lastikleri yakın zamanda İsviçre'ye yaptığım bir gezi için satın aldım. Daha önce yalnızca 4x4 araba ödünç aldığım için, bunların 2 tekerlekten çekişli bir arabada buzda ve karda yol tutuş yetenekleri konusunda biraz şüpheliydim. Çok yağışlı bir Fransa'da uzun bir yolculuk, lastiğin ıslak havadaki yetenekleri (muhteşem yol tutuşu ve güvenlik) konusunda bende şüphe uyandırdı. Yani dağ etabına, kar ve buzlu otoparklara.....karda kayma hissi bile yok - bir kez bile! Ama sonra buzlu otoparklar.... Park edene ve arabadan indikten sonra neredeyse düşecek duruma gelene kadar en ufak bir kayma belirtisi bile yoktu. Yakıt ekonomisi yaz Pirelli lastiklerime göre daha iyiydi. Kış mevsimi için mükemmel, harika lastikler. %100 tavsiye edilir.

Mükemmel lastik. Şimdi ikinci kış sezonunu yaşıyorum. Çoğunlukla kuruydu ve bu lastik orada mükemmel çalışıyor. Gerçekten kuru zemindeki yaz lastiklerim gibi düşüyor. Son derece güzel. Biraz daha gürültülü ama yine de iyiler. Islak zeminde lastikler de iyi değil. Orada da iyiler ama onların gücü bu değil. Ne yazık ki karda çok fazla test etme şansım olmadı ama kar yağdığında bu lastikle kendimi güvende ve rahat hissettim.

Sonuçta, her zaman tavsiye edeceğim oldukça iyi bir anlaşma.

Bunları geçen Kasım ayında VW Tiguan'ımıza taktık, şimdi onları yaklaşık 4000 mil çalıştırdık. Biraz daha fazla yol sesi var ama önemli değil. Kavrama ıslak ve kuru koşullarda iyidir. Ayrıca çalışma alanlarına ulaşmak için düzenli olarak araç kullandığımız çakıllı yollarda da iyi. Yakıt tüketimi yaklaşık 4 mpg kadar daha zayıftır. Henüz belirgin bir aşınma görünmüyor. Onlarda gerçekten yanlış bir şey yok ama onları kaynaklamak kolay değildi. Muhtemelen Vredsteins'a geri döneceğiz.

Geçen kışı uygun fiyatlı kış lastikleriyle geçirdiğim ve bunun bedelini havalar ısınır ısınmaz felaket bir önden savrulma ile ödediğim arabam için bu lastikleri satın aldım.

Bu sitedeki incelemeler beni Nokian A3'lerin denemeye değer olduğuna ikna etti ve şu ana kadar normal, kış dışı koşullarda 2000 mil yol kat ettikten sonra onlardan memnun olduğumu söylemeliyim.

Zamanımın yarısını kısa yerel geziler yaparak geçiriyorum ama işim aynı zamanda otoyollarda da oldukça fazla zaman harcadığım anlamına geliyor. Yerel olarak, araba normal bir şekilde sürüyor ve beni şaşırtacak şekilde, aynısını A1'de yukarı ve aşağı yapıyor. Yol gürültüsü minimum düzeyde ve ekonomi de darbe almış gibi görünmüyor.

Mike'ın bu lastikler hakkındaki inanılmaz derecede kapsamlı incelemesini okuduktan sonra, her koşulda ne kadar adil olduklarını görmek için bu lastiklerle 12 aylık kendi testimi yapmaya karar verdim. Eğer yeni değiştirdiğim yaz lastikleri kadar iyi dayanırlarsa (ön 2'den 12.000 mil yol aldım), tekrar yaz lastiği almak için bir neden göremiyorum.

Bu lastiklerle ilgili ilk sonuçlarım, bir kış lastiği için daha iyi olabileceğinden şüpheliyim, sadece para için değil, tam anlamıyla!

Şiddetle tavsiye edilir!

Kesinlikle harika bir tutuş. Bunları Avrupa'daki yolculuğumuz için giydik ve bizi bir kez bile hayal kırıklığına uğratmadılar. Karda ve ıslak zeminde mükemmel ve kuru zeminde şaşırtıcı derecede parlak.

Kesinlikle yaşadığım diğer kış lastiklerinden daha iyi.

Civic'im için kış için yeni 16" alaşım sipariş ettiğimde, Nokian WR A3 lastiklerini tercih ettim. Kayınbiraderim üçüncü kış için Nokian'larını kullanıyor ve her zaman memnundu.
Daha ucuz olan D3 (simetrik) yerine özellikle A3'ü (asimetrik) seçtim çünkü her köşeye dönebilmek için asimetrik lastikleri tercih ediyorum. Bu sitedeki incelemeler biraz yardımcı oldu, ancak yalnızca 34 inceleme olduğu için pek fazla değil.

Diğer arabamda çok daha pahalı ve tek kelimeyle muhteşem Michelin A4 kış lastikleri var. Ancak dürüst olmak gerekirse şimdiye kadar Nokian'lar çok daha az parayla geçiniyordu. Yol tutuşu her koşulda mükemmel, direksiyonu 225/40 18 Goodyear F1 Assymetric 2 yaz lastiklerine göre çok daha yumuşak hale geldi ve bu Nokian WR A3 son derece sessiz.

Aşınma konusunda yorum yapamam çünkü şu ana kadar yalnızca 2000 km yol kat edilmişlerdir, ancak çoğu kişi için kış lastiği satın alırken asıl endişenin aşınma olmadığını düşünüyorum. Önümüzdeki kıştan sonra ve biraz kar yağdığında yeni bir inceleme yazacağım, ancak şimdi yazmanın iyi bir fikir olacağını düşündüm çünkü bu lastiklere şu ana kadar çok fazla inceleme yapılmadı.

Bunları tekrar satın alacağım.

Çok kullanışlı

Nokian kış lastikleri hakkında pek çok iyi rapor okumuş, kış lastiği teknolojisinde dünya lideri olarak pazardaki konumlarını ve Finlandiya'da tasarlanıp üretilmiş olduklarını bilerek, bu lastiklerin benim için fazlasıyla iyi olacağını düşündüm. Lancashire, İngiltere.

Ekim 2012'de lastiklerimden 4 x 215/50/17 WR A3 (£400) satın aldım ve aracıma taktım. Amacım sadece kış boyunca kullanmak değil, tüm yıl boyunca açık bırakıp görmekti. sıcak havalarda onlarda herhangi bir tuhaflık fark edersem.

İnternette her zaman “Yaz aylarında kış lastiği kullanmayın” ile ilgili korku hikayeleri okursunuz. . . "Erirler veya patlarlar". . . "Onlar 11 derece C'nin üzerinde çöptür" vb.

Ancak Michelin, Goodyear ve Continental, "Tüm yıl boyunca hareket halinde kalmak istiyorsanız yazın kış lastikleri kullanmak, kışın yaz lastikleri kullanmaktan çok daha az taviz verir" dedi. Tüm yıl boyunca seyahat etmek için bir lastik seçme sorunuyla karşı karşıya kaldığımızda kış lastiklerini seçerdik.'

Benim bulgularım. . .

Kış zamanı

Köyümüze ulaşan tek Arnavut kaldırımlı yolun bulunduğu tepelerde yaşıyorum. Bu yol aynı zamanda belediye tarafından da kabul edilmedi, bu da bizim için kum sürmek veya yaymak için hiçbir kumlayıcının buraya gelmediği anlamına geliyor - temel olarak, ana yola bağlanmadan önce işlenmemiş, virajlı ve dik bir milden fazla yolumuz var.

Bildiğim kadarıyla 2012/2013 yıllarında çok iyi bir kış geçirdik (sıfırın altında bol miktarda gün ve bol miktarda derin kar) ve Nokian kış lastiklerinin ne kadar iyi olduğuna dair okuduğunuz hikayelerin doğru olduğunu söylemeliyim: çok büyük Gevşek veya iyi sıkıştırılmış kar üzerinde belirli miktarda çekiş kuvveti oluşturulabilir. Bu yüzeylerde mükemmel yön tutuşu güven vericidir ve saatte 50-60 mil hızla asfalt-sulu kar-asfalt-sulu kar gibi sürekli değişen koşullarla, araç çevrimdışına sürüklenmeden başa çıkma yeteneği şaşırtıcıdır. Bu lastikler, Audi Quattro'lar da dahil olmak üzere diğer arabaların çoğunu bu tür koşullarda geride bırakmanıza olanak tanır (muhtemelen yaz lastikleri kullandıkları için).

Ocak 2013'ün sonunda bir gecede 10 inç kar yağdı. Eşim, oğlum ve ben sabah Haydock'a (gidiş-dönüş 60 mil) gitmek zorunda kaldık, ancak arabanın kapı eşiklerinin hemen üstüne gömülü olduğunu gördüğümüzde bunun çok derin olabileceğini düşündük. Neyse, hepimiz sabah 7'de hazırlandık ama hiçbir yere gitmeyebileceğimizi kabullendik; Toyota RAV4 ve Suzuki Grand Vitara sahipleri dahil köyümüzden başka hiç kimse ayrılmaya çalışmamıştı.

Kararsız bir şekilde, arabanın üzerindeki karı kaldırdım ve arabayı yaklaşık 14-16 inç karla çevrili bıraktım. Arabaya bindim, birkaç metre geri döndüm, çekiş kontrolünü devre dışı bıraktım ve otomatik şanzımanı 'kar' moduna aldım ve arabanın önündeki derin kar plakasını aşmak için oldukça hızlı bir şekilde yola çıktım. . Arabanın yarısını park yerinden çıkarmayı başardım ve karda karaya oturarak durdu. Geri vitese çarptım ve şans eseri araba park yerine geri döndü. Tekrar denedim ama daha agresif bir şekilde. . . . ve doğrudan patlatıldı!

Nokian'dan büyük bir gurur duyarak, ana yola ulaşmanın mümkün olup olmadığını görmek için kendi başıma köyden ayrıldım (mahalleden çıkarken hepsi orta dereceli yokuşlar, sonra yola çıkıyorsunuz) virajlı yokuştan ana yola kadar). Arabamla tüm komşuların evlerinin önünden geçerken, önden çekişli arabam karda zorlukla ilerlerken gerçek bir tatmin duygusu yaşadım. Kar sürekli arabamın altını çiziyordu ama hava yüzünden evimize hapsolmayacağımızdan emindim. Daha sonra dar köy yolunda 90 derecelik bir virajdan çıkarken tüm ivmemi kaybettiğim için sıkışıp kaldım. Beni 50 ft'lik hafif bir eğime ulaştırmak için geri dönme ve ileri gitme yaklaşık 5 deneme gerektirdi. Bunu, arabanın alt tarafının karda sürüklenerek (sahilde) lastiklerin etkili bir şekilde ısırılmasını engellemesine bağladım.

Aileyi almak için ana yola çıkıp eve dönmeyi başardım. Haydock’a doğru yola çıktık ve orada da zorlu koşullarla mücadele ettik. Örneğin, Doğu Lancs bölünmüş yolunda kar / sulu kar nedeniyle herkes dış şeritten kaçınırken, ben iç şeritteki yavaş hareket eden tüm araçları (tehlikeli olmayan bir şekilde) sollayarak kendime bir yol yaptım. O yolda yanından geçtiğim her 4x4 sahibinin yüzündeki hayret dolu bakış paha biçilemezdi. Kimsenin şerit değiştirip beni takip etme güveni yoktu.

Not: Her ikisi de köyden çıkarken mahsur kalan iki komşuya (RAV4 ve Vitara) tanık oldum. Vitara, dört tekerleği dönerek park ettiğim yerin arkasındaki park alanından çıkmak için ileri geri çok fazla karıştırmak zorunda kaldı. RAV4 evimin bulunduğu yolun yukarısındaki yokuşta 4 tekerleği patinaj yaparak durdu ve kürekli 4-5 kişi tarafından kurtarıldı. Her iki araç sahibi de yaz lastiği kullanıyor ancak 4wd'nin bu durumun üstesinden geleceğini düşünüyor.

Yaz saati

Bu lastiklerin yaz boyunca kendilerini evlerindeymiş gibi hissettiklerini söylemeliyim. Birleşik Krallık dışındaki okuyucular için bu yılın yazı ilk kez muhteşemdi: uzun süren sıcak havalar ve bol miktarda mavi gökyüzü günleri. 28 derece C'lik sıcaklıkların WR A3'ler için hiçbir sorun olmadığı ortaya çıktı; Döner kavşaklarda, virajlı yollarda mükemmel düzeyde kavrama sağladılar ve ani yön değişikliklerinin yanı sıra sert frenlemelere de iyi tepki verdiler.

Koşullar ne olursa olsun, WR A3'ler çok sessizdir (bu, arabanın birlikte geldiği, sürekli ses çıkaran Nexen n3000 lastiklerinin çok daha fazla sessizliği anlamına gelir). Muhtemelen sahip olduğum tüm arabalarda sahip olduğum en sessiz lastik olduklarını söyleyebilirim. Otoyolda yön dengesi mükemmel, direksiyon doğruluğu da mükemmel ve lastiklerin yolda veya bir virajda belirli bir çizgiyi takip etme yeteneği, kullandığım herhangi bir yaz lastiği kadar iyi.

Tüm yıl boyunca kış lastiklerini ilk kez kullandığımı söylemek doğru olur ve sert sürüş sırasında herhangi bir performans kaybı, yakıt ekonomisinde düşüş veya doğrudan kavrama seviyeleri fark etmedim.

Giymek

12 ayda kat ettiğim 6.000 mil boyunca ön lastiklerde yalnızca 1 mm diş kaybı oldu ve arka lastiklerle birlikte rotasyon yapılmadı. Arka lastiklerde hâlâ lastik sırtı bloğuna damgalanmış 8 mm'lik diş derinliği göstergesi numarası bulunmaktadır; bu, Nokian lastiklerinin mükemmel bir özelliğidir; Tek yapmanız gereken, lastiğin orta bandına damgalanmış yerleşik (8 mm, 6 mm, 4 mm, *[kar tanesi sembolü]) diş derinliği numarasını okumaktır ve bu, lastiğin değiştirilmesi gerekmeden önce ne kadar diş derinliğinizin kaldığını size söyler.

Karar

15 yıl boyunca pahalı şirket arabalarıyla yılda 50.000 mil yol kat ettim ve her marka birinci sınıf yaz lastiğini (Continental / Bridgestone / Pirelli / Michelin / Goodyear vb.) çift başına 500 £ maliyetle pek çok arabada kullandım. . Çoğunun değiştirilmesi gerekmeden önce yalnızca 10 bin mil dayandı. Bu yüzden en iyi yaz lastiklerinin her koşulda nasıl performans gösterdiğini biliyorum. Ultra düşük profilli yapışkan lastiklerin ne kadar uzun süre dayanmadığının, ne kadar pahalı olduklarının ve ne kadar korkutucu derecede tahmin edilemeyen geniş lastiklerin sadece kar tozu üzerinde düşük hızlarda sürüş yapabileceğinin çok iyi farkındayım.

İnanın bana, Nokian birinci sınıf markalar gibi fiyatlandırılmasa da (ve TyreReviews tarafından 'orta sınıf' olarak listelenmiş olsa da), sizi temin ederim ki WR A3 kış lastikleri yaz aylarında da iyi ve kapsamlı bir şekilde üstün. kış zamanı gelirler. Bu, yılın her günü kullanabileceğinizden tamamen emin olabileceğiniz bir lastiktir.

Genel gözlemler

1) Kış lastiklerine sahip olmanın en güzel yanlarından biri, tüm yolların (kısa yollar, toplu konutlar, A veya B yolları, şehirlerarası yollar vb.) karda sıraya girmekten ve trafikte sıkışıp kalmaktan kaçınmak için kullanabileceğiniz uygun seçenekler olmasıdır. yoldaki diğer herkes.

2) Kış koşullarını test ederken yaz lastikleri kullanmak, sizi kumlu ana yollarda seyahat etmeye veya diğer herkesle birlikte tıkanmış otoyolda ilerlemeye zorlar.

3) Kar sert bir şekilde yağdığında, Birleşik Krallık'taki çoğu insan yaz lastiğiyle donatılmış arabalarıyla herhangi bir yere seyahat etmekten korkuyor (çünkü muhtemelen sıkışıp kalacaklar, gidecekleri yere ya da evlerine dönemeyecekler ya da pahalı bir kaza riskiyle karşı karşıya kalacaklar) ancak Kış lastikleri ile bir yerlere gidebileceğinizi ve evinize dönebileceğinizi bilerek yola çıkabilirsiniz.

4) Az önce kanıtladığım gibi tüm yıl boyunca çalışıyorlar. Bulgularım Michelin, Continental ve Goodyear'ın açıklamalarını destekliyor.

5) Yerde kar olmadığında 4x4 satın almanıza ve sürekli onun işletme masraflarına katlanmanıza gerek yok (Kış aylarını atlatmak için - onu bu yüzden aldınız, değil mi? Yazıklar olsun ki %95'i 4x4 / yumuşak yol araçları yaz lastikleri ile donatılmış olarak gelir, bu da sizi don, kar ve buz gibi durumlarda diğer insanların çoğundan daha iyi durumda bırakmaz. Aslında, muhtemelen daha kötü durumdasınızdır çünkü durdurmanız gereken çok daha ağır bir aracınız vardır veya yuvarlak köşeler alın. . )

6) Lastiklerimin karşılaştıkları her türlü koşulun üstesinden geleceğini bildiğim için dışarıdayken endişelenmeme gerek yok. Ayrıca, yürümeye yeni başlayan oğlum da dahil olmak üzere ailemi son derece zorlu koşullar altında ön kapımıza geri getirebiliyorum.

7) Karda araba kullanmaktan nefret ediyorsanız bunun nedeni muhtemelen kontrolsüz bir şekilde kayarak birçok korkutucu an yaşamış olmanız veya çok fazla sıkışıp kalmış olmanızdır. Size tavsiyem, bir miktar kış lastiği satın alın, onları aşınıncaya kadar kullanın ve karlı zeminde bir kez daha kendinize olan güveninizi artırın.

Nokian'ın bir sloganı var: "Tahminleri unutun" - Nokian WR A3 ile yaşadığım deneyim bunu tüm kalbimle vurguluyor.

Her kış sert geçen kışlarıyla ünlü bir yer olan Finlandiya'da, İngilizlerin dinlemesi gereken bir söz vardır: "Önce kış lastikleri." 4x4 saniye.” Daha fazla katılamayacağım.

Mike