Nokian WR A3 Yorumları - Sayfa 4

Nokian kış lastikleri hakkında pek çok iyi rapor okumuş, kış lastiği teknolojisinde dünya lideri olarak pazardaki konumlarını ve Finlandiya'da tasarlanıp üretilmiş olduklarını bilerek, bu lastiklerin benim için fazlasıyla iyi olacağını düşündüm. Lancashire, İngiltere.

Ekim 2012'de lastiklerimden 4 x 215/50/17 WR A3 (£400) satın aldım ve aracıma taktım. Amacım sadece kış boyunca kullanmak değil, tüm yıl boyunca açık bırakıp görmekti. sıcak havalarda onlarda herhangi bir tuhaflık fark edersem.

İnternette her zaman “Yaz aylarında kış lastiği kullanmayın” ile ilgili korku hikayeleri okursunuz. . . "Erirler veya patlarlar". . . "Onlar 11 derece C'nin üzerinde çöptür" vb.

Ancak Michelin, Goodyear ve Continental, "Tüm yıl boyunca hareket halinde kalmak istiyorsanız yazın kış lastikleri kullanmak, kışın yaz lastikleri kullanmaktan çok daha az taviz verir" dedi. Tüm yıl boyunca seyahat etmek için bir lastik seçme sorunuyla karşı karşıya kaldığımızda kış lastiklerini seçerdik.'

Benim bulgularım. . .

Kış zamanı

Köyümüze ulaşan tek Arnavut kaldırımlı yolun bulunduğu tepelerde yaşıyorum. Bu yol aynı zamanda belediye tarafından da kabul edilmedi, bu da bizim için kum sürmek veya yaymak için hiçbir kumlayıcının buraya gelmediği anlamına geliyor - temel olarak, ana yola bağlanmadan önce işlenmemiş, virajlı ve dik bir milden fazla yolumuz var.

Bildiğim kadarıyla 2012/2013 yıllarında çok iyi bir kış geçirdik (sıfırın altında bol miktarda gün ve bol miktarda derin kar) ve Nokian kış lastiklerinin ne kadar iyi olduğuna dair okuduğunuz hikayelerin doğru olduğunu söylemeliyim: çok büyük Gevşek veya iyi sıkıştırılmış kar üzerinde belirli miktarda çekiş kuvveti oluşturulabilir. Bu yüzeylerde mükemmel yön tutuşu güven vericidir ve saatte 50-60 mil hızla asfalt-sulu kar-asfalt-sulu kar gibi sürekli değişen koşullarla, araç çevrimdışına sürüklenmeden başa çıkma yeteneği şaşırtıcıdır. Bu lastikler, Audi Quattro'lar da dahil olmak üzere diğer arabaların çoğunu bu tür koşullarda geride bırakmanıza olanak tanır (muhtemelen yaz lastikleri kullandıkları için).

Ocak 2013'ün sonunda bir gecede 10 inç kar yağdı. Eşim, oğlum ve ben sabah Haydock'a (gidiş-dönüş 60 mil) gitmek zorunda kaldık, ancak arabanın kapı eşiklerinin hemen üstüne gömülü olduğunu gördüğümüzde bunun çok derin olabileceğini düşündük. Neyse, hepimiz sabah 7'de hazırlandık ama hiçbir yere gitmeyebileceğimizi kabullendik; Toyota RAV4 ve Suzuki Grand Vitara sahipleri dahil köyümüzden başka hiç kimse ayrılmaya çalışmamıştı.

Kararsız bir şekilde, arabanın üzerindeki karı kaldırdım ve arabayı yaklaşık 14-16 inç karla çevrili bıraktım. Arabaya bindim, birkaç metre geri döndüm, çekiş kontrolünü devre dışı bıraktım ve otomatik şanzımanı 'kar' moduna aldım ve arabanın önündeki derin kar plakasını aşmak için oldukça hızlı bir şekilde yola çıktım. . Arabanın yarısını park yerinden çıkarmayı başardım ve karda karaya oturarak durdu. Geri vitese çarptım ve şans eseri araba park yerine geri döndü. Tekrar denedim ama daha agresif bir şekilde. . . . ve doğrudan patlatıldı!

Nokian'dan büyük bir gurur duyarak, ana yola ulaşmanın mümkün olup olmadığını görmek için kendi başıma köyden ayrıldım (mahalleden çıkarken hepsi orta dereceli yokuşlar, sonra yola çıkıyorsunuz) virajlı yokuştan ana yola kadar). Arabamla tüm komşuların evlerinin önünden geçerken, önden çekişli arabam karda zorlukla ilerlerken gerçek bir tatmin duygusu yaşadım. Kar sürekli arabamın altını çiziyordu ama hava yüzünden evimize hapsolmayacağımızdan emindim. Daha sonra dar köy yolunda 90 derecelik bir virajdan çıkarken tüm ivmemi kaybettiğim için sıkışıp kaldım. Beni 50 ft'lik hafif bir eğime ulaştırmak için geri dönme ve ileri gitme yaklaşık 5 deneme gerektirdi. Bunu, arabanın alt tarafının karda sürüklenerek (sahilde) lastiklerin etkili bir şekilde ısırılmasını engellemesine bağladım.

Aileyi almak için ana yola çıkıp eve dönmeyi başardım. Haydock’a doğru yola çıktık ve orada da zorlu koşullarla mücadele ettik. Örneğin, Doğu Lancs bölünmüş yolunda kar / sulu kar nedeniyle herkes dış şeritten kaçınırken, ben iç şeritteki yavaş hareket eden tüm araçları (tehlikeli olmayan bir şekilde) sollayarak kendime bir yol yaptım. O yolda yanından geçtiğim her 4x4 sahibinin yüzündeki hayret dolu bakış paha biçilemezdi. Kimsenin şerit değiştirip beni takip etme güveni yoktu.

Not: Her ikisi de köyden çıkarken mahsur kalan iki komşuya (RAV4 ve Vitara) tanık oldum. Vitara, dört tekerleği dönerek park ettiğim yerin arkasındaki park alanından çıkmak için ileri geri çok fazla karıştırmak zorunda kaldı. RAV4 evimin bulunduğu yolun yukarısındaki yokuşta 4 tekerleği patinaj yaparak durdu ve kürekli 4-5 kişi tarafından kurtarıldı. Her iki araç sahibi de yaz lastiği kullanıyor ancak 4wd'nin bu durumun üstesinden geleceğini düşünüyor.

Yaz saati

Bu lastiklerin yaz boyunca kendilerini evlerindeymiş gibi hissettiklerini söylemeliyim. Birleşik Krallık dışındaki okuyucular için bu yılın yazı ilk kez muhteşemdi: uzun süren sıcak havalar ve bol miktarda mavi gökyüzü günleri. 28 derece C'lik sıcaklıkların WR A3'ler için hiçbir sorun olmadığı ortaya çıktı; Döner kavşaklarda, virajlı yollarda mükemmel düzeyde kavrama sağladılar ve ani yön değişikliklerinin yanı sıra sert frenlemelere de iyi tepki verdiler.

Koşullar ne olursa olsun, WR A3'ler çok sessizdir (bu, arabanın birlikte geldiği, sürekli ses çıkaran Nexen n3000 lastiklerinin çok daha fazla sessizliği anlamına gelir). Muhtemelen sahip olduğum tüm arabalarda sahip olduğum en sessiz lastik olduklarını söyleyebilirim. Otoyolda yön dengesi mükemmel, direksiyon doğruluğu da mükemmel ve lastiklerin yolda veya bir virajda belirli bir çizgiyi takip etme yeteneği, kullandığım herhangi bir yaz lastiği kadar iyi.

Tüm yıl boyunca kış lastiklerini ilk kez kullandığımı söylemek doğru olur ve sert sürüş sırasında herhangi bir performans kaybı, yakıt ekonomisinde düşüş veya doğrudan kavrama seviyeleri fark etmedim.

Giymek

12 ayda kat ettiğim 6.000 mil boyunca ön lastiklerde yalnızca 1 mm diş kaybı oldu ve arka lastiklerle birlikte rotasyon yapılmadı. Arka lastiklerde hâlâ lastik sırtı bloğuna damgalanmış 8 mm'lik diş derinliği göstergesi numarası bulunmaktadır; bu, Nokian lastiklerinin mükemmel bir özelliğidir; Tek yapmanız gereken, lastiğin orta bandına damgalanmış yerleşik (8 mm, 6 mm, 4 mm, *[kar tanesi sembolü]) diş derinliği numarasını okumaktır ve bu, lastiğin değiştirilmesi gerekmeden önce ne kadar diş derinliğinizin kaldığını size söyler.

Karar

15 yıl boyunca pahalı şirket arabalarıyla yılda 50.000 mil yol kat ettim ve her marka birinci sınıf yaz lastiğini (Continental / Bridgestone / Pirelli / Michelin / Goodyear vb.) çift başına 500 £ maliyetle pek çok arabada kullandım. . Çoğunun değiştirilmesi gerekmeden önce yalnızca 10 bin mil dayandı. Bu yüzden en iyi yaz lastiklerinin her koşulda nasıl performans gösterdiğini biliyorum. Ultra düşük profilli yapışkan lastiklerin ne kadar uzun süre dayanmadığının, ne kadar pahalı olduklarının ve ne kadar korkutucu derecede tahmin edilemeyen geniş lastiklerin sadece kar tozu üzerinde düşük hızlarda sürüş yapabileceğinin çok iyi farkındayım.

İnanın bana, Nokian birinci sınıf markalar gibi fiyatlandırılmasa da (ve TyreReviews tarafından 'orta sınıf' olarak listelenmiş olsa da), sizi temin ederim ki WR A3 kış lastikleri yaz aylarında da iyi ve kapsamlı bir şekilde üstün. kış zamanı gelirler. Bu, yılın her günü kullanabileceğinizden tamamen emin olabileceğiniz bir lastiktir.

Genel gözlemler

1) Kış lastiklerine sahip olmanın en güzel yanlarından biri, tüm yolların (kısa yollar, toplu konutlar, A veya B yolları, şehirlerarası yollar vb.) karda sıraya girmekten ve trafikte sıkışıp kalmaktan kaçınmak için kullanabileceğiniz uygun seçenekler olmasıdır. yoldaki diğer herkes.

2) Kış koşullarını test ederken yaz lastikleri kullanmak, sizi kumlu ana yollarda seyahat etmeye veya diğer herkesle birlikte tıkanmış otoyolda ilerlemeye zorlar.

3) Kar sert bir şekilde yağdığında, Birleşik Krallık'taki çoğu insan yaz lastiğiyle donatılmış arabalarıyla herhangi bir yere seyahat etmekten korkuyor (çünkü muhtemelen sıkışıp kalacaklar, gidecekleri yere ya da evlerine dönemeyecekler ya da pahalı bir kaza riskiyle karşı karşıya kalacaklar) ancak Kış lastikleri ile bir yerlere gidebileceğinizi ve evinize dönebileceğinizi bilerek yola çıkabilirsiniz.

4) Az önce kanıtladığım gibi tüm yıl boyunca çalışıyorlar. Bulgularım Michelin, Continental ve Goodyear'ın açıklamalarını destekliyor.

5) Yerde kar olmadığında 4x4 satın almanıza ve sürekli onun işletme masraflarına katlanmanıza gerek yok (Kış aylarını atlatmak için - onu bu yüzden aldınız, değil mi? Yazıklar olsun ki %95'i 4x4 / yumuşak yol araçları yaz lastikleri ile donatılmış olarak gelir, bu da sizi don, kar ve buz gibi durumlarda diğer insanların çoğundan daha iyi durumda bırakmaz. Aslında, muhtemelen daha kötü durumdasınızdır çünkü durdurmanız gereken çok daha ağır bir aracınız vardır veya yuvarlak köşeler alın. . )

6) Lastiklerimin karşılaştıkları her türlü koşulun üstesinden geleceğini bildiğim için dışarıdayken endişelenmeme gerek yok. Ayrıca, yürümeye yeni başlayan oğlum da dahil olmak üzere ailemi son derece zorlu koşullar altında ön kapımıza geri getirebiliyorum.

7) Karda araba kullanmaktan nefret ediyorsanız bunun nedeni muhtemelen kontrolsüz bir şekilde kayarak birçok korkutucu an yaşamış olmanız veya çok fazla sıkışıp kalmış olmanızdır. Size tavsiyem, bir miktar kış lastiği satın alın, onları aşınıncaya kadar kullanın ve karlı zeminde bir kez daha kendinize olan güveninizi artırın.

Nokian'ın bir sloganı var: "Tahminleri unutun" - Nokian WR A3 ile yaşadığım deneyim bunu tüm kalbimle vurguluyor.

Her kış sert geçen kışlarıyla ünlü bir yer olan Finlandiya'da, İngilizlerin dinlemesi gereken bir söz vardır: "Önce kış lastikleri." 4x4 saniye.” Daha fazla katılamayacağım.

Mike

Sahip olduğum bu lastikler 5 serisi E61 aracım için runflat lastiklerdir. Harikaydılar. Geçen sene kayınpederime tiguanı için aynı lastiklerin runflat olmayan çeşidinden almıştım. O yıl ılıman bir kış geçirdiğimiz için kardan pek yararlanamamıştı. Ancak bu kış ikimiz de lastikleri kullandık ve wr a3 runflatlardan çok etkilendiğimi söylemeliyim. Ben onların karda ve buzda mücadele etmelerini bekliyordum ama oldukça emin adımlarla ilerliyorlardı. Vredestein'li (runflat olmayan) audi audi'min daha sağlam bastığını söylemeliyim, ama bu ne burada ne de orada. 5 serisi, aile olarak bile mobil olmamıza ve günlük işlerimizi çok az etkiyle yapabilmemize olanak sağladı. Lastikleri test etmek için bazı sıra dışı yollara bile çıktım ve bizi bir kez olsun yarı yolda bırakmadılar.

Lastikler çok kalın buzlu sulu çamurlu yollarda ara sıra çekiş gücünü kaybediyor, ancak çekiş kontrolünün yardımıyla yeterince hızlı bir şekilde tekrar kullanılabilir hale geliyor. Bizim sokağımızda (çok küçük bir eğimle) örnek olarak audi a5, bmw 3 serisi ve mini yazları buzlu/karlı koşullarda mücadele etmiş, hatta pes etmişti. Nokian'larla yaptığımız 5 seride hiçbir sorun yaşanmadı.

Ayrıca biraz daha sessiz ve yumuşak olan konfor seviyelerinden de etkilendim - söyleyebildiğim kadarıyla yazlık runflat ayakkabılarımla aynı seviyedeler. Yakıt ekonomisi biraz daha düşük görünüyor - ancak bu sadece kış koşulları olabilir...

Lastikleri seviyorum - onları ebay'den ucuza bulduğum yedek bir alaşım setine monte ettirdim. Sonuçta çok mutlu bir tavşan ve onları yaz için çıkarmayı pek sabırsızlıkla bekliyorum. Bazı insanların bu lastikleri tüm yıl boyunca kullandığını biliyorum, çünkü bunlar bazı ülkelerde her mevsim kullanılabilen lastikler olarak görülüyor... Birleşik Krallık için mükemmel olduğunu düşünüyorum.

Lastikler, sıcaklıkların düştüğü Kasım ayında değiştirilir - 2010/11'de Orta Galler'de uzun süreli don ve buzlanma yaşadık ve lastikler bu durumla son derece iyi başa çıktı. Şubat ayında Alplere uzun bir yolculuk yapıyoruz ve genellikle Avusturya'ya gidiyoruz. Geçen yıl endişelenecek uygunsuz bir şey yoktu ama bu yıl Şubat 2012 tamamen farklı bir olaydı.

Tüm hafta boyunca uzayan kar ve 48 saat içinde düşen 2,2 m kar nedeniyle, 4 yetişkin ve tüm kitlerimiz (Üst kutu, arka kutu vb.) ile birlikte tam yüklü bir Land Rover'ı kullanmak yokuş yukarı tırmanış kolaydır, sorunlar yokuş aşağı giderken yoldadır.

Neyse ki, Land Rover'dan off-road durumları konusunda biraz eğitim aldım, dolayısıyla bu araçların olağanüstü yeteneklerinin farkındayım, ancak günün sonunda her zaman yerdeki 4 lastik parçasına bağımlı olacaksınız. . Yoğun kar yağışı, önceliğin anayollara, ana yollara, şehirlere, kasabalara, köylere ve son olarak uzak köylere doğru bir şekilde verildiği ulaşım sistemleri üzerinde kaçınılmaz etkiye sahiptir.

Dağ evimiz en yakın kasabaya 10 km, en yakın köye ise 4 km uzaklıktaydı. Aynı zamanda 1.800 metreye yaklaşan bir yükseklikteydi. Tüm dağ yollarının yanlarında direkler bulunur; en üstteki birkaç inç yalnızca görülebiliyordu ve yol her gün her zaman 30 cm'lik (12") yeni toz karla kaplanıyordu.

Nokian lastiklerimiz yokuş yukarı çıkışta olağanüstü performans gösterdi, ancak yokuş aşağı bu kadar ağır bir arabada bana yardımcı olması için bazı aygıtları kullanmam gerekiyordu. 2. vites takılı ve DSC takılıyken araç kusursuz bir performans sergiledi. BMW sedanlarının kış lastiklerine rağmen zorlandığını ve yokuş aşağı fren yaparken tehlikeli bir şekilde savrulduğunu görmek oldukça tatmin ediciydi.

Elbette bunlar istisnai koşullardı. Ancak bu yıl Alplerde 1.000 mil yol kat edildi ve buna her iki yönde de 1.000 mil yol kat edildi. Bu lastikleri bu araç için tavsiye ediyorum.