Bunları Kasım 2014'ten Nisan 2015'e kadar kullandım. Hafızamda Somerset'te sadece iki günde çok hafif kar yağıyordu. Standart jant/lastik boyutu 235/40/19'dur.

Bunlar kullandığım ilk soğuk hava lastikleri ve bunları satın almaya karar vermeden önce biraz okudum. Maliyet/performans açısından mükemmel olduklarını düşünüyorum.

Bunlar, bu arabadaki standart 19" Bridgestone 050 lastiklerle karşılaştırıldığında daha yumuşak ve daha rahat hissettiriyor ve gözle görülür derecede daha sessiz.
Daha yumuşak oldukları için Bridgestone'larla karşılaştırıldığında viraj alırken o kadar hassas/tepkili değiller, ancak boyut/lastik farkından dolayı bu beklenen bir şey. Buna alıştıktan sonra virajları ince bir şekilde alıyor ve hem kuru hem de ıslak zeminde oldukça iyi bir kavrama sağlıyor. Dönel kavşaklarda biraz hızlı gitme eğilimindeyim, bu yüzden birkaç durumda biraz önden savrulma yaptılar, ancak kontrol edilemeyen hiçbir şey olmadı. Genel olarak geri dönüşler iyiydi.

Galler Rallisine gittiğimde çamurlu orman pistlerinde de iyi performans gösterdiler. Yaz lastiklerine göre daha iyi çekiş ve daha az patinaj diyebilirim.

Yuvarlanma direnci yaz 19'lara göre daha az, bunu zaten fark ettim ve kış aylarında açık olan tüm elektrikler dikkate alındığında yakıt tüketimi düşmedi.

Buzlu yollarda iyi görünmelerine rağmen Somerset'in benim tarafımda pek bir şey alamadığımız için kardaki performansı hakkında gerçekten yorum yapamam.

6 ay, 6000 mil sonrasında lastik derinlikleri şu şekildedir: n/s/f = 5 mm, o/s/f = 5,5 mm, her iki arka taraf da 7 mm (n/s/r marjinal olarak daha düşük). Eski arabamda (ST24 yumuşak lastiklerle) normalde 12K-15K mil boyunca bir çift ön lastik kullandığım için bundan çok mutluyum.

Sırası geldiğinde kesinlikle bunları tekrar satın alacağım, ancak bu 2 yıl sonra olacak ve lastikler o zamana kadar değişmiş olacak, bu yüzden tekrar okumak zorunda kalacağım. Şimdi arayanlara kesinlikle tavsiye edilir.

Nokia'yla 21.000 km kış sürüşü yaptıktan sonra Michelin Primacy HP'mi S Max 140 tdci'ye geri taktım.

Ön lastikler yarıya kadar aşınmış, arka lastikler ise yeni gibi görünüyor. Michelin'lere giden ilk izlenimler, Fransız lastiklerinin yol yüzeylerinde çok daha gürültülü olduğu ve sürüş kalitesinin de daha düşük olduğu yönünde. Dürüst olmak gerekirse, Nokia'lardan çok memnun kaldığım için Michelin'leri tekrar takma konusunda isteksizdim.

Geçtiğimiz kış aylarında Kuzey Avrupa'da çok fazla kar görmemiş olsak da Nokia'lar, meydana gelen hava koşulları konusunda son derece yetenekliydi.

Bunlar benim üçüncü Nokian WR setimdi ve yeni motorda harika şeyler bekliyordum ama sonunda oldukça hayal kırıklığına uğradım. Geçmişte bu lastiklerin en güzel yanı, çok yönlü yetenekleriydi; bu, kışları nadiren "kar"la geçiren Birleşik Krallık'ta çok önemliydi. Bunları takarken daha önce mevcut olan jant koruyucu kordonun gitmiş olduğunu fark ettim, Nokian'a sorduğum bir soru "yuvarlanma direncini azaltmak için" yanıtıyla sonuçlandı. Görünen o ki değişen tek şey bu değil, karkas daha az sert hissediyor ve yol geri bildirimi, bir performans otomobilinde sert sürüş yapılmadığında bile olumlu yönde endişe verici olabilecek noktaya düştü. Karda hâlâ harikalar ama karışık koşullarda, sportif iddiası olan bir sürücüye bunları tavsiye edemem.

Yukarıdaki yüzde puanı, bunların makul bir satın alma olduğu izlenimini verecektir ve bir dereceye kadar da öyledir. Bunları dergi grubu testlerinde gördüm ve en üstte veya en üstte yer aldılar, bu yüzden iyi bir bahis olmaları gerektiğini düşündüm. İlk izlenimler çok iyiydi. Havalar donmaya doğru düşmeye başladığında takıldılar, kışla birlikte gelen yağlı yollardaki yol tutuşu, değiştirdikleri birinci sınıf yaz lastiklerine göre çok daha iyi hale geldi, yol gürültüsünde dramatik bir artış olmadı, iyi kuru zemin performansıyla Sıcaklık çift haneli rakamlara çıktığında bile frenleme yaparak, herhangi bir sorun yaşamadan durgun suyu temizlediler. Sonuç olarak yanal kavrama bir yaz lastiğininki gibi değildir ancak kişisel olarak bir kış lastiğinin aynı şekilde davranmasını bekleyemeyeceğinizi söyleyebilirim. Bu kış lastikleriyle ilgili asıl sorun, kullanıldıkları ikinci sezonda başladı, dört inç kar! Orada takılan araba dizel, bu yüzden rölantide hareket edecek, kar için harika. Bu lastiklerde durum böyle değildi; çekiş kontrolünün sürekli devreye girmesi ve düz bir çizgiyi korumak için sürekli direksiyon komutları verilmesi. Adil olmak gerekirse, bir yaz lastiğinden daha iyiydiler ama daha önce kullandığım Michelin A4'lerle karşılaştırıldığında şok ediciydiler. Bu yüzden önleri arkaya değiştirme şansım oldu. Nokian'da lastiğin içine kar tanesi şeklinde ikinci bir aşınma göstergesi yerleştirilmiştir. Bu ortadan kalktığında lastiklerinizi değiştirme zamanının geldiğini söylüyorlar. Dördü de bu sınırın içindeydi; en çok aşınmış olanda 3 mm'ye yakın kalmıştı. Yine de daha uzun ömürlü lastikleri öne kaydırdım. Sonuç? Tamamen aynı. Özetlemek gerekirse, makul bir yaz lastiği gibi iyi bir izlenim bırakan, ancak iyi yapması gereken şey olan karla karşılaştığında patlayan bir kış lastiğidir. O zamandan beri kıtasal T850'ler ile değiştirildiler, Nokian'lara göre büyük bir gelişme ama yine de A4'ler kadar değil. Görünüşe göre Michelin'lerdeki fiyat primi ödemeye değer olabilir.

İyi direksiyon hassasiyeti ve en kısa duruş ile kuru zeminde mükemmel.
Direksiyon hassasiyetinin iyi olduğu ancak çekiş ve durmanın iyi olmadığı ıslak ve karlı zeminde durum aynı değil.
Ortalama konfor.

nordic lastiklerden alaşımlı 17'lik bir set aldım çok uygun fiyata arkalar için boyut yapmıyorlar bu yüzden 17 inç'i tercih ettim, ilk kar onları test etmek için Ocak ayında düştü, şiddetli karda sürdüm sorun yok yokuş yukarı ve aşağı hepsi tedavi edilmedi hayır kuru yol gibi sorunlu virajlar frenleme çok iyi artık yan yollarda çoğunlukla buz var hala sorun yok, karara göre harika lastikler karlı ve buzlu yollarda sürüş sırasında güven veriyor

Bu lastikleri Volvo bayisinden orijinal Volvo jantları üzerinde aldım. Harika bir kış lastiği olacağını düşündüm. Derin bir hayal kırıklığına uğradım. Karda kayma, dengesizlik vb. Zamanında DSTC sisteminin arızalanmasından korktum. Sonunda onları Dunlop 4D ile değiştirdim. Şimdi yine güvenli, sağlam ve güvenilir kış lastikleri kullandığımı hissediyorum. Bir daha asla Nokian WR...

Geçmişte W+'da olduğu gibi WR A3'ü de biraz şüpheyle satın aldım ve gerçekten berbattı.
Ancak şaşırtıcı bir şekilde mükemmeller ve bu lastikle ilgili bu sitedeki daha önceki incelemeler için özellikle teşekkür ederim, bu da benim için nihai kararı verdi.
Özellikle kuru yollarda kullanabilmek için dayanıklı bir lastik aradım (kabul edelim: hükümetler genellikle bu konuyla ilgilendiğinden, arabamızı %98 oranında temiz yollarda kullanıyoruz), uyumlu (örneğin, sessiz) ve iyi çekiş ve yeteneklere sahip.

2000 km yurt dışına sorunsuz gittim, daha önce kullandığım diğer kış lastiklerine göre yol tutuşu çok iyiydi; ıslak ve buzda yol tutuşu iyidir ve karda çok kontrol edilebilirdir, bu da arabayı tercih ederseniz el freni ile sürülmeyi çok güzel kılar (tabii ki halka açık yollara kapalı :)). Normal karlı yollarda, çekiş kaybının çok öngörülebilir ve çok aşamalı olması nedeniyle size bu oynama yeteneğini sunar.

Biraz ses çıkarmasına rağmen çok gürültülü değil ama rahatsız edilecek bir şey değil.

Her şeyin ötesinde, lastik sırtı inanılmaz! Hatta yazlık GY Asimetrik 2'den bile çok daha iyi. 5000 km sonra lastik sırtının merkezinde hala 8 mm işaretini görebiliyorum; ölçüm konusunda çok akıllı ve kullanışlı bir buluş ama çok fazla aşınmadan yola devam ettiklerini görmek beni daha da mutlu ediyor, çünkü aslında ömrünün sonunda gördüğünüz bir lastiğin km başına maliyetine göre fiyatının, ve bunları kullanarak ne kadarını kapsayabileceğinizi öğrenin.

WR A3'ler çok iyi bir yatırımdır ve arabasını çoğunlukla normal yollarda, asfalt yollarda kullanan herkese şiddetle tavsiye ederim.

WR A3'ü çoğunlukla banliyö yollarında ve kar veya buzla kaplı dağ yollarında kullanıyordum. Karlı yüzeylerde kavrama mükemmeldir. Ancak derin karda da iyidirler. Islak ve kuru yolda frenleme kış lastikleri için çok iyidir. Bu lastiklerle sürüş yaparken kendimi güvende hissettim!

Bu lastikleri 42.000 km'den fazla kullandım ve bu onların ikinci sezonu. Diş derinliği şu anda orijinal 8 mm'den 5 mm, yani hiç de fena değil, özellikle yaz aylarında ve otoyolda oldukça fazla sürüş gördüklerini düşünürsek.

Avrupa'yı birçok kez dolaştılar ve kış aylarında yağışlı hava, derin kar ve buz da dahil olmak üzere Alplerin çoğunu gördüler (normal buzda sürüş için önerilmez! Bunun için çivili lastikler kullanın). Nispeten geniş genişlikleri nedeniyle bu kadar iyi performans göstereceklerini düşünmemiştim, ancak şu ana kadar dikkat çekici derecede güvenilir olduklarını kanıtladılar, ancak dört tekerlekten çekişli bir araca sahip olmanın da şüphesiz faydası var.

Otobanda sürüş yapıyorsanız akılda tutulması gereken tek şey, hızların 200 km/saat ile sınırlı olmasıdır, ancak bence bu pek de sorun değil.

Bu web sitesindeki yorumları okuduktan sonra bu Nokian'ları satın aldım ve hayal kırıklığına uğramadım. Son dört yıldır yine asimetrik sırt desenine sahip olan Kumho 27 kış lastiklerini kullanıyorum ama Nokian'lar her açıdan çok daha iyi.

Şu ana kadar bu lastik seti ile yaklaşık 3000 mil yol kat ettim. Çelik jantlar üzerinde bir Ford S Max 140 bhp Tdci'ye takılırlar. Orjinal yaz lastikleri Michelin Pilot'tur.

Bir kış lastiğinden istediğim şey kuru zemin tutuşu, sessiz çalışma ve yol tutuşundan ödün vermeyen bir lastikti. Bu Nokian'lar Michelin'lerden daha iyi olmasa da onlar kadar iyidir.

Bu, hızlı yol sürüşünde üstün konfor sunan, asfalt şeritleri ve küçük kusurları süspansiyona zarar vermeden emen çok sessiz çalışan bir lastiktir. Dönüş keskindir ve yön dengesi mükemmeldir. Sert hızlanma koşullarında bile kopmaya karşı çok dayanıklı olan lastikler sayesinde ıslak zeminde kavrama mükemmeldir. Aynı şekilde ıslak zeminde viraj tutuşu da birinci sınıftır. Kuru zeminde frenleme ve viraj alma konusunda hevesli bir sürücü olmama rağmen bu lastiklerin sınırlarına hiçbir şekilde yaklaşamadım.

Geçenlerde Alpleri geçip geri döndüm. Karşılaşmadığımız tek hava kardı, dolayısıyla Nokian'ların bu koşullardaki performansı hakkında henüz bir rapor sunamam. Ancak buzlu, çamurlu veya sadece ıslak ve yağlı yollarda lastikler aracı güvende tuttu ve size büyük güven verdi.

Karla ilgili olarak, bu lastikleri karda performans sergilemek için satın almadım. Bir dağ geçidinde yaşıyorsanız, şüphesiz Michelin Alpin veya benzeri daha iyi olabilir. Ancak Birleşik Krallık'ta veya Kuzey Avrupa'da yaşamamız muhtemel kış hava koşulları için bu lastikler tüm beklentileri karşılıyor ve harika bir fiyata sahip. Ayrıca tüm yıl boyunca ayrılabilecek kadar iyi olduklarını öneririm.

Lastik aşınmasına gelince, S Max'in ön lastikleri yemesiyle ünlüdür. Şu ana kadar ön lastikler arka lastiklerden hemen hemen daha az dişe sahip ve asimetrik bir sırt deseni olduğundan, alışılagelmiş kalın kesimli kar lastiği dişlerinden daha iyi aşınmaları gerekiyor.

Sonuç olarak bu lastiği güvenle satın alın. Unutmayın, Finliler karda sürüş ve kış lastiği teknolojisi hakkında bir iki şey biliyor.

Harika lastikler, yeni kış lastiği seti arayan herkese tavsiye ederim. Kuru tutuş çok iyi ve ıslak tutuşun bu kadar iyi olması beni şaşırttı. 3000 mil üzerinde çok az aşınma görüyorum. Tek dezavantajı, daha iyi olabilecek yol geri bildirimidir.