Kesinlikle onları seviyorum. Bunları e46 M3'ümün arkası için aldım, 362 bhp'yi zorladım, arabam hiç bu kadar iyi kavramamıştı, biz ya da kuru. Michiline ps2'm vardı ama fazla dayanamadılar.. Bunlardan daha mutlu olamazdım

Bu lastikler harika, gerçekten, arkada michiline ps2'm vardı ve çok çabuk aşınmıştı, bu lastik büyük bir sürprizdi. Değerlendirmeleri okudum ve onlara bir şans vermeye karar verdim. İlk mola süresi geçtikten sonra bu lastikler ıslak ve kuru zeminde mofo gibi kavrandı, gerçekten tavsiye ederim

400 bhp'lik pist günü Scooby 1997'ye taktığım her şeyden daha iyi :)
Mutlu günler :)

Mazda RX8'in arkasına takılan bu lastiklerin stabilitesi dehşet vericidir. O kadar kötü bir şekilde 'tramvay hattı' çiziyorlar ki, araba kuru koşullarda bile kontrol edilmeden yana doğru 30 cm (mağara adamı ölçümlerine göre bir ayak) gidebilir. Sanki düzlermiş gibi geliyor.

Ayrıca yol tutuşu o kadar kötü ki DSC'nin (dinamik stabilite kontrolü) tekrar tekrar devreye girmesine neden oluyor. Bu eksikliklerin her ikisinin de nedeninin, lastik sırtı çizgileri arasında çok büyük boşluklar olması ve bu da lastik sırtının yanal olarak esneyebilmesi anlamına geldiğini düşünüyorum.

Yarın benimkini lastikçiye geri götürüyorum!

Bunlar, yeni lastiklere ihtiyaç duyan bir araba satın alırken yapılan anlaşmanın bir parçası olarak takılmıştı. Arabayı şişirilmiş köprü taşları altında kel bir zemin üzerinde test sürüşü yaptım ancak nexen'e geçtiğimde sanırım şansımı denemeyi tercih ederdim! Sadece yan duvarlar çok yumuşak. Yapısı ucuzdur ve lastiğin yuvarlanması o kadar belirgindir ki düz yolda olduğunuzu düşünürsünüz ve bu normal bir sürüştür. Onları zorlamaya cesaret etmeyin! Belki aile arabasında sorun yok ama sağlam ayarlı bir araba bunu hemen gösteriyor. Gelecek hafta eBay'de olacaklar! Onlara kesinlikle güven yok. Ucuz almayın, genellikle yapmam!

Aralık 2012'de acil bir satın alma olarak A3'ümün önünde iki N8000 vardı (lastik patlamıştı ve garajda yalnızca Nexens vardı) ve yaklaşık 15.000 mil yol kat ettim. Artık 2 mm'nin biraz altında, yani değiştirilme zamanı geldi.

Düşündüğüm kadar kötü değiller. Ameliyata girmek 500 mil sürdü ve başlangıçta gerçekten berbattı. Ancak ilk dönemden sonra büyük bir gelişme oldu.

Marka liderlerinden daha meraklıdırlar ve araba sürmeyi pek de hoş hissetmezler. Yol tutuşu iyi ancak sürüşü biraz daha sert ve oldukça gürültülü.

Olumlu tarafı: Ucuz. Kendi fiyat aralığındaki diğer lastiklerden çok daha iyi. Bütçeniz kısıtlıysa veya arabayı bir aşamada satmayı planlıyorsanız bir göz atmaya değer.

Dezavantajı: Jant korumasının olmaması, kaldırımların yakınında aşırı dikkatli olmanıza neden olur. Başlangıçta çok hızlı aşınıyormuş gibi görünüyordu ama sonra yavaşladı (ama kim 2 mm'lik lastik sırtıyla dolaşmak ister ki?)

Bütçenizi zorlamayan ancak arabayı satmadan önce 6 ay boyunca güvende olan iyi bir çift lastik isteseydim Nexens'e bakardım. Ancak

Karyolalarla karşılaştırıldığında iyi bir lastik.
Yüksek yük ve hız indeksi lastiği güvenilir kılar.
Çok çabuk ısınır. Yakıt tasarrufu performansı zayıf. Biraz gürültülü.
Sıcak ve şenlikli sürüş; keskin köşelerde kayıyor.

Sanki şirkette çalışıyormuşum gibi konuşacağım ama bu lastiklere inanamıyorum!! Onları bir Nissan 370Z'ye aldım, bu yüzden biraz canavar ve bu lastikler oldukça evde.

Arabayı incelediğimde üzerinde köprü taşları vardı ve satıcı kel oldukları için değiştireceğini söyledi - onu aldığımda hiçbir Bridgestone ve Nexen's denen bir şey bulamadığım için öfkeleniyordum!!!

Geri alacaktım ama sonra ....vay be... onları itti, itti ve Bridgestone'lardan dörtte bir fiyatla çok daha iyi performans gösterdiler. Islak veya kuru kaya zemininde hızla viraj alma. Mesafeleri neredeyse anında durdurmak!

Verilen paraya göre kesinlikle harika bir lastik - bunlar için memnuniyetle Bridgestone/Pirelli fiyatlarını ödersiniz!

Bu lastik setini Honda Civic'te 14 ay boyunca kullanıyorum. Islak ve Kuru tutuş oldukça etkileyici. ancak bu lastiklerin sağladığı gürültü biraz yüksek.
satın almaya değer.

Bu lastikleri 18 ay/32.000KM boyunca kullandım.
Öncekilere göre 1/3 ile 1/2 oranında daha pahalı oldukları ve daha iyi kavramaya sahip oldukları için onlardan çok etkilendim. Oldukça eşit bir şekilde ama oldukça hızlı bir şekilde aşındılar ama gerçekten kötü değiller. Bunları acil durdurma sırasında kullanmak zorunda kaldığım tek zaman, yaklaşık 50 mil/saatten itibaren sulu kar/yağmurdu ve şaşkına dönmüştüm, kısa süreliğine duracaktım ama fren yapmaya başladığımda bir çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu düşündüm. Lastikler pürüzsüz modern asfaltta neredeyse sessizdir ancak tümseklerin sesini iletiyor gibi görünmektedir. Birleşik Krallık'ta metal çip olarak bilinen eski açık agregalı yollarda gürültülüdürler. Eğer bütçem hala kısıtlı olsaydı tekrar satın alırdım ama şu anda değilim, o yüzden uniroyal rainsport 3 alacağım.

N8000'lerle yaklaşık 30.000 km'yi yeni geçtik ve onların değişmesi gerekiyor.
lastiği gerçekten beğendim. paranın karşılığını en iyisi..
kuru yol tutuşu, ıslak yol tutuşu, suda kızaklama direnci, konfor, hepsi çok iyi.
Ben virajları seven enerjik bir sürücüyüm ve lastik, 1,4 tonluk ileri çekişli bir turbo araba için ön lastik olarak çok iyi kavrama ve çok iyi aşınma ile beni şaşırttı.

Bunlardan 2 adet aldım ve eski GoodYear Eagle F1'in yerine Mazda MX-5'imin arkasına taktım.
Bana göre bu lastikler en iyi satın alınan lastikler: yumuşak, oldukça rahat, ıslak zeminde çok iyi.
Bunları satın aldım çünkü Auto-Bild onları ıslak koşullarda mükemmel notla "tavsiye edilir" olarak değerlendirdi (yıl boyunca çok yağmurlu günlerimiz olduğu için) ve 205-45-ZR16'daki diğerlerinden %40 daha ucuzlar.
Birkaç kez pürüzsüz yüzeyli virajlarda zorla arkadan kaymayı denedim, ancak araba 3 yaşındaki F1'in başarısız olduğu yerde düşük gıcırtı ile yoluna devam etti.
Ve şimdi, 3 ay sonra ön tekerlekler için 2'li set daha alacağım.

Ağır spor otomobiller ve son derece heyecanlı sürüşler için, yumuşak bileşim (yumuşak omuzlar) nedeniyle daha ileriye bakmanızı tavsiye ederim, ancak N8000'in diğerleri hiçbir şekilde hayal kırıklığına uğramayacaktır.