Kullanıcılar ne diyor 77 değerlendirmeden özetlendi
Nexen N8000, ıslak ve kuru zeminde yol tutuşu, sessiz sürüşü, konforu ve fiyat-performans dengesiyle ilgili olarak kullanıcılardan eleştiriden daha fazla övgü alıyor. Yumuşak yanaklar ve sınırlı direksiyon geri bildirimi tekrarlanan çekinceler arasında; bunların her biri kullanıcıların çoğunu değil, yaklaşık her on yorumdan birini etkiliyor. Diş ömrü genel olarak beğeniliyor; kullanımın ilerleyen dönemlerine ilişkin bazı yorumlar uzun hizmet ömrünü destekliyor, ancak yaklaşık her sekiz yorumdan biri aşınmayla ilgili endişelere değiniyor. Yorumların çoğunda kullanım aşaması belirtilmediğinden, kilometre değerlerindeki geniş aralık tipik bir kullanım ömrünü ortaya koymuyor. Lastiği tekrar alan kullanıcılar hem memnuniyetlerinin sürdüğünü hem de bazı çekincelerini dile getiriyor; yol tutuşunda veya sürüş rafineliğinde sürekli bir kötüleşme örüntüsü görülmüyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 74 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bu lastiğin artıları: 1. Çok düşük gürültü 2. Rahat 3. İyi düz tutuş
Eksiler 1. Yumuşak yanak 2. Hızlı giyin
Karar:
Eğer aracınız ağır bir araba değilse bu size çok yakışacaktır. Motor Evolution II'den alındığı için benimki ön tarafta çok ağır. Yumuşak yanak sert virajlarda yuvarlanarak yol tutuşunu azaltır.. Sert virajlarda fren yapmak çok tehlikelidir.. Ancak düz yolda hız ve frenlemede yol tutuşu diğer yüksek performanslı lastiklerle aynı seviyededir..
Nexen n8000'leri e46 325i spor cihazımın arkasına, RE040'ları ise önüne koyma hatasını yaptım. RE040'ları her zaman her yerde kullanmıştım. Paradan tasarruf etmek amacıyla n8000'leri denedim. İnanılmaz derecede yumuşak bir yan duvarları var, bu da arabayı sınırda tehlikeli hale getiriyor ve zararsız virajlarda aniden çekiş gücünü kaybediyor. Bu virajları daha önce ölçülü bir şekilde sürerken hiçbir sorun yaşamadan almıştım. Oldukça sessizler ve ıslak zeminde gayet iyiler. 1000 mil sonra onları çıkardığım, RE040'ları taktığım ve araba normale döndüğü için aşınma konusunda konuşamam. Dört lastiğin de nexens olması daha iyi olabilir, ancak n8000'lerin e46 3 serisinin yanına yaklaştırılmasına izin vermemenizi şiddetle tavsiye ederim.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Eğer heyecanlı bir sürücüyseniz bunlardan uzak durun. Bu lastikler yalnızca konforlu sürüş ve düşük gürültü için iyidir. İşte bu, başka bir şey değil. Performans açısından üst sınıf lastiklerle eşleşmiyorlar
Yanaklar o kadar yumuşak ki, virajları hızlı alıp virajları hızlı aldığınızda lastiğin fena halde büküldüğünü sanıyorsunuz.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nexen N8000 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
BMW 320d E92 Coupe 2007 modelime takıldı. Run-Flat Bridgestone lastiklerimi değiştirdim. Ben de bunu istiyordum. Daha iyi sürüş konforu, düşük gürültü ve iyi kullanım. Lastiğin runflat lastiklere göre daha yumuşak olduğunu hissedebiliyorsunuz.
Lastik yeniyken oldukça iyi olduğunu kanıtladı ancak birkaç kilometre sonra ıslak zemindeki yol tutuşu tamamen ortadan kalktı ancak bir bütçeli lastik için oldukça uzun bir süre dayandı.
Bu "ucuz" lastiklerden ciddi anlamda etkilendiğimi söylemeliyim; kuru ve ıslak zeminde inanılmaz yol tutuşu ile ağırlıklarının çok üzerinde bir performans sergiliyorlar. Donmuş yüzeylerde, tam bir kış dışında denediğim lastikler kadar iyiydiler.
Şu ana kadar yaklaşık 1000 mil yol yaptım ve şüphesiz "tekrar satın al" listemdeler.
Gürültü seviyeleri çok düşük, durgun suda performans %100 güven vericidir ve kayda değer bir hızda bile fark edilebilir suda kızaklama görülmez. Fiyatına göre gerçekten çok memnunum ve belki %20 daha pahalı olsalardı yine de sınıfının en iyisi olurlardı.
Avrupa markaları kadar pahalı değil. ama bu lastikler paranın karşılığını en iyi şekilde alıyor. iyi kuru ve ıslak kavrama.
40.000km/yaklaşık bir yıl+ ömrünün sonuna kadar kullanıyoruz ve artık düzensiz ve çatlak yanaklara sahipler. ama hepsi bir yıl sonra oldu. o nexen'i tekrar satın alabilirim
Bu lastikler daha önce sahip olduğum Pirelli PZero Neros'a göre büyük bir gelişme. Kuru kavşaklardaki gıcırtı artık ortadan kalktı ve onlar da iz bırakmıyor. >100mph seyir şaşırtıcı derecede güvenlidir ve küçük sapmalar yoktur.
Islak ve kuru yol tutuşu mükemmel görünüyor, ancak herhangi bir acil durumla karşılaşmadım ve ne kadar heyecanlı olsam da lastikleri test edecek kadar sert fren yapmıyorum veya direksiyonu kırmıyorum.
Konforu şimdiye kadar kullandığım tüm lastiklerden daha iyi (PZeroNero ve Michelin PrimacyHP) Gürültü de önceki lastiklere göre daha düşük.
Çok geniş yiv-kauçuk oranı ve 280'lik düşük UTQR derecesi nedeniyle daha hızlı aşınabileceklerinden korkuyorum.
Lastikler konusunda çok sertim; Queensland'de (Avustralya) çok sayıda döner kavşak var ve - evet - onları bir zorluk olarak görüyorum. Araba (2004'te yeni aldım) Continentals ile birlikte teslim edildi ve bunu çok beğendim. Bridgestone, Rainsports, Hankook, Toyo'yu kullandım ve yeni Nexen N8000 lastiklerini satın aldım. İçlerinde devasa kanallar var ve lastiklerin genişliğinin yalnızca %50'si gerçek kauçukmuş gibi görünmesini sağlıyor. Arabayı ilk sürdüğümde araba hastası olacağımı düşündüm. Arabanın neredeyse her yüzeyde gidişinde değişken ve hoş olmayan bir şeyler vardı. Direksiyon Toyos'a göre ÇOK daha hafifti. Kuru yol tutuşu makul (hiçbir yerde Continentals veya Aquasports tip 1 kadar iyi değil) - Islak zemin tutuşu oldukça iyi görünüyor ancak yine de Aquasport'un seviyelerine ulaşamıyor. Hissetme ve ilerleme de kayma oldukça iyidir ve bu lastikler gıcırdamaz. Bu, dikkati kendi üzerine çekmemek için harikadır. Onları tekrar satın alır mıyım? Hayır kesinlikle olmaz. Sürüş tarzlarını beğenmiyorum ama dinamikleri iyi. İmkanım olsa hangi lastiği alırdım? - Yağmur Sporları. Bunlar arabada önemli bir farkla kullandığım en iyiler ama artık Avustralya'ya ithal edilmiyorlar. Nexens'i satın aldığım için üzgün müyüm? - Hayır. İyi bir lastik ama bir dahaki sefere daha iyi bir şey bulmak için elimden geleni yapacağım. Hankook'lar ve Toyos (modelden emin değilim ama bu şirketlerin spor versiyonu olmaları gerekiyordu) berbattı. Hankook'lar ıslak zeminde tehlikeli olmanın eşiğindeydi ve kuru zeminde de öyleydi. Bu Nexens'lerin arkadan çekişli bir arabaya önden çekişli SAAB'ımdan daha iyi uyacağından şüpheleniyorum. Önden savrulma seviyeleri oldukça belirgindi ve kavramadan kaymaya bu hızlı ama öngörülebilir ilerlemenin, arkadan savrulmaya kısır bir geçiş söz konusu olmadığı sürece, arkadan itişli bir arabaya uygun olacağını düşünüyorum. Çok iyi fiyatlı bir yarı spor lastik söz konusu olduğunda, N8000'ler makul bir satın almadır ve sizi maliyetin 1/3'ü karşılığında Continental lastik kavrama seviyelerine ulaştırır. Garip akıcı sürüş özelliklerini kafanızda canlandırmanız gerekiyor. Lastik basınçlarını viraj başına yaklaşık 3 lbs düşürerek bunu iyileştirebileceğimi buldum ancak bu hala garip hissi gidermedi. Lastikler yalnızca 250 mil yaşında ve belki de kauçukta hâlâ az miktarda lastik kalıbını serbest bırakan maddeler bulunabilir (ama bundan şüpheliyim..). Umarım bu hızlı küçük inceleme yardımcı olur. Daha fazla ayrıntı isteyen varsa sormaya çekinmeyin.
Bu lastik ıslak ve kuru zeminde OEM Potenza'dan daha iyi performans gösterir. Bu arabanın ürettiği tork göz önüne alındığında lastik itiliyor. İşler gevşemeye başladığında bol miktarda uyarı alırsınız. Sanırım bunlardan 8k alacağım ve bu, yalnızca 5K yapan önceki Hankook v12'den çok daha iyi. Her yönüyle iyi bir performans lastiği ve tekrar satın alırdım
