Bu Nexen N'fera SU1 lastikleri başlangıçta arabanın ön tarafındaki Continental Sport Contact lastiklerinin yerini aldı.

Bu lastikler Continental'in yarı fiyatına, peki standart OEM ekipmanıyla karşılaştırıldığında nasıl bir performans sergileyecekler? 245 40 R20 lastikler bir spor coupe/hatchback için oldukça iyi bir kavrama ve temas alanı sunar, ancak bu kadar geniş lastiklerde yüzey suyu varsa dikkatli olunmalıdır.

İlk düşüncelerim, bu Nexen'lerin yeniyken bile ne kadar iyi hissettikleriydi. Yeni lastikler normalde fırçalanma şansı bulduktan sonra kendilerini daha iyi hissetmeye başlarlar.

Sürüşümün büyük bir kısmı hiçliğin ortasındaki virajlı köy yollarında gerçekleşiyor, bu nedenle lastikler sınırlarını zorluyor. Tamamen dürüst olmam gerekirse, hemen hemen her bakımdan bu SU1'leri Conti'lere tercih ettim.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, virajlı köy yollarında da güven verici. Lastiklerden gelen gürültü seviyeleri kabul edilebilir düzeydedir ancak lastik sırtı 4 mm'nin altına aşındığında daha da yükselir; bu durum otoyol yolculuklarında daha da belirgindir.

Lastiklerin sınırlarına ulaşıp bunları aşması sırasındaki ilerleme hissi ancak birinci sınıf olarak tanımlanabilir. Bu lastikler çok iyi tasarlanmış ve acelem olsa bile endişe etmem için çok az sebep veriyor.

Newport yakınlarındaki M4'te özellikle şiddetli bir su baskını sırasında Otoyol adeta bir göle dönüştü. Suda kızaklama, tamamen suyun kayma hacmi nedeniyle en büyük endişeydi. Hızı düşürerek lastikler kendilerini tuttu ve 10 millik bir mesafe içerisinde suda kızaklamaya bağlı 3 kazaya tanık olduk! Bu, lastiklerin 5 mm civarında olduğu zamandı.

Bu lastikler Conti'ninkilere benzer şekilde yeterli yakıt ekonomisi sağlıyor gibi görünüyor, ancak daha iyi kavrama seviyelerine sahip.

Conti'nin ömrü daha uzun olmasına rağmen, kavrama performansı dikkate alındığında aşınma oranları kabul edilebilir düzeydedir.

Artık arabanın 4 köşesinde de Nexen N'fera SU1'ler var ve araba sağlam ve güvende hissettiriyor. Direksiyon duyarlı, frenleme iyi ve hem viraj alma hem de hızlanma tam olarak GTC için isteyeceğiniz şeyler.

Hepsi %50 daha az maliyetli bir lastikle.

Artık Nexen RU1'in Porsche Cayenne ve Macan modellerinde OE olması nedeniyle bu lastikleri ciddiye almamak daha da zor.

Michelin'den bunlara kadar ilk fark edeceğiniz fark ses, %30 hatta daha fazla sessizler, ıslak zeminde yol tutuşu da kuruda harika, bmw kullandığım için bazen pedala daha sert basıyorum ve inanın bana bunları duymayacaksınız gıcırtı. 10 000 km'den sonra lastik hala yeni gibi ve kullanım belirtisi görmüyorum... Benim sonucum bu lastiğin çok yakında premium marka modelinde ve muhtemelen yeni yaz modeliyle birlikte olacağı yönünde, bu yüzden ucuzken satın alın .hayal kırıklığına uğramayacaksınız ve makul fiyatlara sahipler.

Arabamı satın aldığımda üzerinde bir takım Continental lastikleri vardı ama hepsi limitteydi. Bayi dört lastiğin tamamını değiştirmeyi kabul etti ve ben de onları orta sınıf Nexen'e yükseltmek için toplamda 90 £ ödedim. Yaklaşık iki yıl sonra bunu yaptığım için mutluyum ve 30 bin mil sonra her köşede hala 5 mm'lik bir artı var. Arabam dengeli hissediyor, virajlarda sağlam basıyor ve ıslak/kuru frenleme sorun değil. Kasım ayında her zaman Dunlop'un kış lastiklerine geçiyorum, dolayısıyla Nexen'in buz veya kardaki performansı hakkında yorum yapamam. Sonuçta, hangi arabaya sahip olursanız olun, sizi yola bağlayan tek şey lastiklerim konusunda çok bilinçliyim. Seçme şansım olsaydı birinci sınıf markalara sadık kalırdım ama Nexen onlardan beklediğim şeyi yapıyor. Tecrübelerime dayanarak gelecekte herkese kesinlikle tavsiye edeceğim.

Yıpranmış Continental Sport Contact 5'imin yerine bunu aldım. Bunları almamın nedeni, bölgemdeki Continentals fiyatının %30'una, Michelin fiyatının %50'sine satılıyor olması ve denemek istememdi. İşte bu konuda bir ilk inceleme. Conti ve Michelin'lerden daha az geri bildirim aldığını söyleyebilirim. Viraj alma gerçekten güçlü bir nokta değil ve konfor seviyeleri de bu ikisiyle karşılaştırılamaz. Fena değil, sürüş biraz sağlam mı geliyor? Ancak Yol gürültüsü Conti'ninkinden çok daha sessiz, dürüst olmak gerekirse belki de Primacy kadar iyi veya daha iyi. Fiyatına göre fena değiller. Islak yollarda kuru yollara göre daha iyi olduklarını düşünüyorum. Benim anladığım kadarıyla ıslak zeminde Conti Sport Contact ve Primacy gibi performans sergilediler. Onları tekrar alacak mıyım? Elbette, incelemeler oldukça iyi giydiklerini söylüyor. 20.000 km'ye ulaştığımda öğreneceğim.

Normalde Hankook, Kumho ve bazen de Dunlop gibi orta sınıf lastikler satın alıyorum ve şu anda 2019 Seat Ibiza 1.0TSI 95PS kullanıyorum.

Bu Nexen lastikleri fabrikada yeni Seat Ibiza aracıma takılarak geldi. Seat'ın bu gibi çöpleri sığdıracak cesarete sahip olmasına hayret ettiğimi söylemeliyim; bu kadar kötü olan fabrikada takılan son lastikler, 15 yıl önce Corsa'daki Pirelli P6000'di.

Nexenler kendilerini iyi hissediyorlar, hiçbir şikayetleri yok ve yeterince iyi fren yapabiliyor gibi görünüyorlar, ancak Kaliforniya düşünülerek tasarlanmış olmalılar çünkü virajları veya ıslak yolları geçemiyorlar.

20C sıcaklıktaki bir günde tamamen kuru otoyol çıkışı döner kavşağında, Ibiza'mın saf gücü (tümü 95 hp) Nexens'i tamamen alt etmeyi başardı ve ben çok fazla hızlanmıyordum bile, sadece döner kavşaktan akıllıca bir çıkış yapıyordum. Çok fazla önden kayma ve ESP müdahalesi var. Aynı döner kavşak, Bridgestone runflat lastiklerle donatılmış eski Megane'ımda çok daha hızlı aşılabilirdi. Evet, runflatlar.

Islak yol tutuşuna gelince, eğer bir adrenalin bağımlısıysanız Nexens tam size göre. Gerçekten yağmurlu bir günde bunları kullanmak üç tekerlekli bir alışveriş arabasını sürmeye benziyor, araba istediği yere gidiyor.

Nexen, eski Woosung markasının yeni adı; 80'li ve 90'lı yıllarda berbat lastikler üretiyorlardı ve söyleyebileceğim kadarıyla gerçekten de gelişmediler. Ditchfinder takma adını taşıyor.

Muhtemelen gerçekten yağışlı havalar başlamadan önce arabaya gerçek lastikler taktıracağım - bu, saatte 800 milden daha az yol kat etmiş bir araba için can sıkıcı bir durum. Muhtemelen geçmişte harika hizmet aldığım Dunlop BlueResponse'u tercih edin.

Söyleyecek kötü bir şey yok, en çok şaşırtan şey 25 km'lik sürüşün ve başka bir 4 mm'lik yüzeyin dayanıklılığıydı.
Fiyat şu anda premium fiyatlara o kadar yaklaştı ki muhtemelen artık satın almayacağım...

Önden arkaya farklı oldukları için eski lastiklerimle tam olarak kıyaslayamıyorum. Önde bir çift Firestone Firehawk TZ200 ve arkada bir çift Falken ZE914'ü bu Nexens'lerle değiştirdim ve şu ana kadar son derece etkilendim.

İlk olarak, Firestone'lardan yaklaşık 20 £ daha ucuza mal oluyorlar ve daha iyi kuru tutuş ve kesinlikle daha fazla yol geri bildirimi sunuyor gibi görünüyorlar. Ayrıca yeni olduklarında Firestone'lara kıyasla çok daha sessizdirler. Daha üst seviye bir markayı tercih edecektim ama burada N Fera SU1 için yapılan incelemelere baktım ve Continental ve benzerleriyle karşılaştıran insanlarda fazlasıyla parlıyordu ve şunu söylemeliyim ki, ilk izlenim olarak Kabul ediyorum.

Sonuç olarak, arabam arkadan daha önce kullandığım lastiklere kıyasla çok daha az kolay kırılıyor; bu, diğer sahiplerin de bildiğinden emin olduğum gibi, 90'ların Fransız önden çekişli arabalarının iyi bilinen bir yol tutuş özelliğidir. ve dönüş sırasındaki ön uç tutuşu, etkili bir şekilde bütçeye uygun bir marka için şaşırtıcı derecede iyidir.

Tam set için yalnızca 160 £ civarında ödeme yapmanın avantajıyla karşılaştırıldığında yol tutuşu göz önüne alındığında, bu ve performans sürüşünden keyif aldığım diğer arabalar için kesinlikle bunları tekrar satın alırdım.

Lastikler, özellikle ıslak zeminde kalkış sırasında, genellikle değiştirdikleri Hankook'lardan daha iyi yol tutuşu sağlar.

Ancak kauçuk bileşiğinin kalitesinden dolayı onları tekrar satın almazdım. Sadece 7000 mil sonra (10 ay içinde), sırt blokları arasındaki çatlaklar ve yanakların bozulması nedeniyle bunları değiştirmeyi düşünmek zorunda kalıyoruz.

Bu lastikler hoş bir sürprizle performans gösterdi, nasıl olduğunu bilmiyorum ama değiştirdiğim Dunlop Max'ten çok daha iyi ve daha ucuzlar. O kadar çok kavrama ki kasıtlı bir tekerlek dönüşü gerçekleştiremiyorum (bazen sadece eğlence için)

Bu lastikler yeniyken hem kuru hem de ıslak zeminde iyi çalıştı. Frenleme ve yol tutuşu iyiydi. 19.000 mil süren OEM Conti Premium Contact'a kıyasla XL bile daha yumuşak bir lastikti. 16.000 milde Nexens'in çapı 2,5 mm'ye düştü ve 16" jantta yol tutuşu ve diğer her şey oldukça hızlı bir şekilde kötüleştiği için değiştirilmeye hazır.

Bunlar Lexus CT200h için iyi bir lastik değil.

91W yük kapasitesi lastiğin bu araba için son derece sert olmasını sağlar. Lastikçi sorun olmayacağını söyledi ama keşke içgüdülerime güvenip 87W yük derecesine sahip bir lastik satın alsaydım.

Buna ek olarak, 72 desibel değeri bu lastiğin bu arabada gürültülü bir lastik olmasını sağlıyor.

Soğuk Ocak havasında yetenekli ve işe hazırlar ama sonuçta benim için doğru seçim değiller.

BMW'min jantlarını yükseltirken güvenebileceğim öngörülebilir bir şey istedim, ancak araba yalnızca ilkbahar yaz ve sonbaharda kullanıldığından pilot spor 4'lerin bedelini ödemek istemedim. İyi bir buget markası arıyordum ve Uniroyal rainsport 3 ve hankook evo2'ye baktım, diğer arabalarda da kullandım ve yol tutuşu muhteşemdi. Bu nexen'leri Go lastiklerimden daha ucuz bir fiyata bulduktan ve A kavrama derecesine ek olarak buradaki iyi incelemelerden sonra onlara bir şans verdim ve hayal kırıklığına uğramadım. Araç 300 bg'nin üzerinde ve 600 nm'nin üzerinde olduğundan ve LSD ile donatılmış olduğundan, kuru zeminde kuyruğunu çıkarmak için gerçekten zorlamanız gerekir. Islak zeminde, hiçbir önden savrulma olmadığını çok tahmin edilebilir bir şekilde buldum. öngörülebilir arkadan savrulma, sonuçta iyi durumda olduklarından çok memnunum.