Lastikler, özellikle ıslak zeminde kalkış sırasında, genellikle değiştirdikleri Hankook'lardan daha iyi yol tutuşu sağlar.

Ancak kauçuk bileşiğinin kalitesinden dolayı onları tekrar satın almazdım. Sadece 7000 mil sonra (10 ay içinde), sırt blokları arasındaki çatlaklar ve yanakların bozulması nedeniyle bunları değiştirmeyi düşünmek zorunda kalıyoruz.

Bu lastikler hoş bir sürprizle performans gösterdi, nasıl olduğunu bilmiyorum ama değiştirdiğim Dunlop Max'ten çok daha iyi ve daha ucuzlar. O kadar çok kavrama ki kasıtlı bir tekerlek dönüşü gerçekleştiremiyorum (bazen sadece eğlence için)

Bu lastikler yeniyken hem kuru hem de ıslak zeminde iyi çalıştı. Frenleme ve yol tutuşu iyiydi. 19.000 mil süren OEM Conti Premium Contact'a kıyasla XL bile daha yumuşak bir lastikti. 16.000 milde Nexens'in çapı 2,5 mm'ye düştü ve 16" jantta yol tutuşu ve diğer her şey oldukça hızlı bir şekilde kötüleştiği için değiştirilmeye hazır.

Bunlar Lexus CT200h için iyi bir lastik değil.

91W yük kapasitesi lastiğin bu araba için son derece sert olmasını sağlar. Lastikçi sorun olmayacağını söyledi ama keşke içgüdülerime güvenip 87W yük derecesine sahip bir lastik satın alsaydım.

Buna ek olarak, 72 desibel değeri bu lastiğin bu arabada gürültülü bir lastik olmasını sağlıyor.

Soğuk Ocak havasında yetenekli ve işe hazırlar ama sonuçta benim için doğru seçim değiller.

BMW'min jantlarını yükseltirken güvenebileceğim öngörülebilir bir şey istedim, ancak araba yalnızca ilkbahar yaz ve sonbaharda kullanıldığından pilot spor 4'lerin bedelini ödemek istemedim. İyi bir buget markası arıyordum ve Uniroyal rainsport 3 ve hankook evo2'ye baktım, diğer arabalarda da kullandım ve yol tutuşu muhteşemdi. Bu nexen'leri Go lastiklerimden daha ucuz bir fiyata bulduktan ve A kavrama derecesine ek olarak buradaki iyi incelemelerden sonra onlara bir şans verdim ve hayal kırıklığına uğramadım. Araç 300 bg'nin üzerinde ve 600 nm'nin üzerinde olduğundan ve LSD ile donatılmış olduğundan, kuru zeminde kuyruğunu çıkarmak için gerçekten zorlamanız gerekir. Islak zeminde, hiçbir önden savrulma olmadığını çok tahmin edilebilir bir şekilde buldum. öngörülebilir arkadan savrulma, sonuçta iyi durumda olduklarından çok memnunum.

Bu lastikleri, 2014 yılında yükseltilmiş frenleri temizlemeyecekleri için fabrika tekerleklerimi değiştirdiğimde satın aldım.

Bileşim yumuşaktı ve lastikler hoş bir sırt desenine sahip görünüyordu.

Bunlar için ödediğim fiyat (viraj başına 150 dolar) göz önüne alındığında, yoldaki kuru zemin performansı mükemmeldi. Arabayı yağmurda hiç dışarı çıkarmadım, bu yüzden ıslak zemin performansı hakkında gerçekten yorum yapamam.

Pistte lastikler kabul edilebilir düzeydeydi ancak şaşırtıcı bir şey değildi. Onları öngörülebilir buldum ve sınırlarını biliyordum ki bu da kuşkusuz oldukça erkendi. Çok fazla ısındıklarında, çok fazla kaymaya başlıyorlardı ve bu da pek fazla güven vermiyordu. Onları oldukça sert sürdüğümde, lastik sırtının dış kısmı boyunca oldukça kötü bir şekilde ayrılmaya başladılar ve hala çok fazla lastik ömrüne sahip olmalarına rağmen, bunu onları emekliye ayırmanın bir işareti olarak aldım.

Eğer bütçeniz kısıtlıysa bunları bir yol arabası için kesinlikle tavsiye ederim, normal hızlarda, hatta canlı bir sürüşte bile gerçekten iyi tutundular. Sokakta bu lastiklere çok güveniyordum. Bunları düşük güçlü bir pist otomobilinde (örneğin Civic veya Excel gibi bir şey) düşünürdüm, ancak daha ağır ve daha güçlü bir şeye geçtiğinizde, daha iyi bir lastiğe geçmeniz faydalı olacaktır.

MERHABA
Bu lastik yol tutuş açısından iyi

2009 Mazda 6 2.5 Petrol Hatchback, İngiltere modelim için 4 yeni lastik satın aldım. Takılan köşe başına 65 £ ödedi. Lastik değerleri C ve C'dir.

Genel olarak iyi lastiklerdir... Kuru ve ıslak yol tutuşu iyi, sesi az, konforu iyi. 7000 mil sonra ön kısımlar 4 mm'de ve arka kısımlar 6 mm'de olacak ve araç ıslak zeminde kötü bir şekilde önden savrulmaya başladığı için yer değiştirmiş durumda. Yani bu Mazda'nın lastikleri çok uzun ömürlü değil ve fiyatı kısa ömrü ve ortalama spor performansını garanti etmediği için tekrar satın almazdım. Muhtemelen daha yavaş, daha ilerici bir sürücü için iyi lastikler.

Şaşırtıcı bir şekilde bu lastiklerle şok oldum. Daha önce arabamda OEM Continental Sport bağlantılarım vardı ve bu lastiklerin biraz daha az yol gürültüsü ve daha konforlu olarak aynı seviyede olduğunu hissediyorum. Sık sık sporda, ara sıra da spor+'da araç kullanıyorum ve kuru havadaki yol tutuşu etkileyici. Paranızın karşılığını inanılmaz veriyor ve gelecekte fiyatlar çok fazla artmazsa kesinlikle tekrar satın alacağım.

Orijinal olarak takılan Continental Sport Contact 5'im yalnızca 22 bin milde limite kadar aşındıktan sonra Nexen olarak değiştirildi.
SU1 değişimleri mükemmeldi; performansta neredeyse yarı fiyatına çok az fark vardı.
Şu anda 13.000 km yol kat ettim ve hala yeni gibi.
Gürültü eksikliğinden ve mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşundan çok etkilendim.

Bu lastikleri mevcut BMW E65 730D aracımda 20" Stil 149 alaşımlı olarak kullanıyorum ve gerçekten çok iyi lastikler.

Bunları daha önceki bir E39 530i'de 18" alaşımlara sahip olduğum için satın aldım ve yine harika kavrama ve sürüş geri bildirimleriyle çok iyi olduklarını gördüm.

Kuru zeminde çok iyi tutunurlar, ıslak zeminde de çok iyi tutunurlar. Geri bildirimleri iyi, çok fazla yol gürültüsü yok ve aynı zamanda çok uyumlu bir sürüş sağlıyorlar.

Fiyatlarına göre başka bir lastikle yenmenin çok zor olacağını düşünüyorum!

goodyear Eagle f1 as2 (mükemmel lastik) ile başladım, sonra artık onları alamadım ve nitto invo'yu (çok iyi lastik) denedim, sonra umarım daha iyi bir lastikle değişiklik yapmak istedim ama bunlar nitto'dan daha kötü oldu ve f1'in yanına bile yaklaşamadı.

Her lastik değişiminde kalite daha da kötüleştiği için lastikçimden oldukça hayal kırıklığına uğradım, bu yüzden alışveriş yaptım ve şimdi michelen pilot sport 4'ü (mükemmel lastik) tercih ettim

su1 ıslak zeminde (katmandan itibaren) pek iyi değildi ve sonlara doğru gürültülüydü. Şu anda kullandığım Michelin gibi çok daha pahalı değilse başka bir lastik tavsiye ederim.