Nankang NS2 Yorumları - Sayfa 7

Kuru koşullar dışındaki her türlü ortamda öldürücüdür. MG ZS muhteşem bir yol tutuşu sağlayan otomobildir ve bu lastikler, kötü hava koşullarında sürüş deneyimini kesinlikle mahveder. Kuru zeminde oldukça iyi yol tutuşu sağlıyorlar, ancak bunun lastiklerden daha çok araba olduğunu düşünüyorum, ancak yağmurda saatte 20 milden daha az bir hızda önden kaymaya başlayacak, bu kabul edilebilir değil ve bu model arabanın bir özelliği değil, sadece lastiklerin bir özelliği. Yıllar önce, bunlarla donatılmış bazı tekerlekler taktığımda onları kısa bir süre Sierra'da çalıştırdım, bir RWD arabası, sürünmenin üzerindeki herhangi bir şeyde bunlar üzerinde dehşet vericiydi ve Champiro kökenli küçük lastiklere geri dönüş, bir miktar güven sağladı. Bileşiklerin yıllar içinde değişeceğini düşünürdüm ama ne yazık ki değişmedi. Araba bu lastiklerle birlikte geldi, asla takmayı tercih etmeyeceğim ve sadece yarısı aşınmış olmalarına rağmen çöpe gidiyorlar. Kumho, Hankook veya Nexen'in iyi bir orta kademesi benzer fiyata ancak çok daha üstündür. Bu tür şeylerden endişe duyan insanları kurtaran tek şey, sert bileşimden dolayı bir süre dayanacak gibi görünmeleri, ancak gürültülü olmaları, sert sürüşleri ve yol tutuşunun çok kötü olmasıdır. Ön uç çok az farkla kayıyor, yine araç mükemmel yol tutuşu nedeniyle bazı eksiklikleri gizliyor. Ancak ABS de daha aktif, hiç güven yok. Arabanızdan hoşlanıyorsanız, ailenizi seviyorsanız veya acil bir duruştan sonra eve dönmek istiyorsanız bunları satın almayın.

Kesinlikle saçmalık.

Bu lastikler satın aldığım bir jant setinin üzerindeydi. Onlar için biraz Vredestein Sessantas sipariş etmiştim ama tekrar stoklara gelmelerini bekliyordum.

Hiçbir zaman bir arabaya uygun fiyatlı lastikleri iyi bir sebepten dolayı takmadım; tehlikelidirler.
Kuru zeminde birinci sınıf lastiklerden yaklaşık %70 daha iyidirler. Islak zeminde tehlikeli olacak kadar kötüler. Kavrama görünüşte rastgele bir şekilde girip çıkıyor ve neredeyse hiçbir direksiyon geri bildirimi sağlamıyor. Yüne sarılı ahşabın üzerinde araba kullanmak gibi bir şey bu.

Islak zeminde frenleme kesinlikle hayır-hayırdır ve maksimum kavramaya kolaylıkla ulaşılır, bu da sürüş sırasında önünüzden geçen bir yaya için pek de iyi bir işaret değildir.

Bu lastiklerin iyi olduğunu veya birinci sınıf markalardan daha iyi olduğunu söyleyenlerin sürüş dinamiklerini anlamakta zorluk çektiği açıktır.

Korkunç yol gürültüsü yaratıyorlar ve o kadar sertler ki, aracın sürüş kalitesini gözle görülür şekilde azaltıyorlar.

Lütfen lütfen lütfen eğer kendi hayatınıza ya da çarpacağınız insanların hayatlarına değer veriyorsanız o zaman

Lastiklerden (fiyata göre) o kadar etkilendim ki ikinci bir set aldım.

Onları 2003 BMW 330d sporunda çalıştırıyorum.

Gürültü biraz yüksek ama birlikte yaşayamayacağınız bir şey değil.

Açmak sorun değil, ancak gerçekten bastığınızda biraz ahşap gibi geliyorlar ama hey, çok ucuzlar.

***UYARI***
Bir sebepten dolayı ucuzlar.
Her iki arka lastiğim de 9000 km yol yaptı. Aşırı derecede çalışmamışlardır ve hala 6 mm dişleri kalmıştır. Ancak lastikler sırt blokları arasında çatlamaya başladı ve her iki lastik de tabakalara ayrılmaya başladı. Her iki lastiğin genişliği boyunca her ikisinde de görünüş olarak aynı olan bir çizgi vardır.

Otoyolda heyecanlı bir koşunun çifte patlamaya/katmanların ayrılmasına yol açacağından eminim.

Şu anda ne yapılabileceğini ve bir garanti olup olmadığını öğrenmek için tedarikçimle konuşuyorum ancak bundan şüpheliyim. Lastikler yaklaşık. 12 aylık ama 36/11 (2011 yılının 36. haftası) üretildi. Yine de daha uzun süre dayanmaları gerekir.

Tekrar satın alır mıyım? HAYIR.

Bu, bu lastiklerden çeşitli boyutlardaki dördüncü setim. Gerçekten harika görünüyorlar ve kuru koşullarda ısıtıldıklarında kırılmaları neredeyse imkansızdır ve bunu yaptıklarında kaymayı kontrol etmek kolaydır. AMA ıslak zeminde DİKKAT! Muhtemelen sert bileşik (uzun ömürlü) lastiğin doğası gereği, ıslak yollarda gevşediklerinde hemen giderler! Kendinizi bir saniye içinde geriye doğru giderken ya da arabayı arkanızda tutmak için kuyruğunu kovalamak için elinizden gelenin en iyisini yapmaya çalışırken bulacaksınız. Ve belki de harika kuru yol tutuşu nedeniyle kendinizi her zamanki gibi viraj alırken bulacaksınız ve bir sonraki adım olarak çılgınca arabanın dönmesini engellemeye çalışırken bulacaksınız. Bu yüzden benim tavsiyem, kendinizi yoğun bir otoyolda geriye doğru bulmadan önce güvenli bir alana gitmeniz ve lastiklerin sınırlarını bilmek için ıslak zeminde test etmenizdir. Son bir not, yoldaki boyalı çizgiler ıslandığında lastiklere buz gibi geliyor, bu yüzden dikkatli olun. Bunlar 300ZX ve BMW 850ci'mde var.