Bu lastiği Yokohama A050 orta lastiklerimizi değiştirmek için satın aldım. R bileşiğini aldım ve gerçekten sert bir lastik. Fiyat iyi ama kavramaya yakın bir yer yok. O kadar sertlerdi ki, daha fazla yol tutuşu sağlamak için lastik yumuşatıcı kullanmak zorunda kaldım.

Gerçekten iyi lastik, iyi yol tutuşu.

AMA gürültü !! inanılmaz derecede yüksek, günlük kullanım için önerilmez.

Süper kavrama, Kuru veya Islak. Bu lastiği Evo8(700hp) ve BMW M4 aracımda vardı.
Her iki araba da günlük ve pist içindir. Yaklaşık 10.000 mil veya daha fazla.
Kısacası, NS-2R lastik sırtı 120, AD-08 ile neredeyse aynıdır. Benim hissettiğim bu değil, veriler öyle söylüyor. Yanal G; AD-08 1.3G, NS-2R 1.3G. Frenleme G; AD-08 0.8G, NS-2R 0.8G. En İyi Tur süresi de 0,1 saniye içinde oldukça aynıydı. Bu, sürülebilirliğinin de hemen hemen aynı olduğu anlamına gelir.
Fiyat etiketini düşündüğünüzde bu çılgın bir performans.
Kilometresi de çılgın. Neredeyse anlaşılmıyor. NS-2R'nin neden AD-08'den %30~50 daha fazla gittiğini anlamıyorum. Neden diğer lastik şirketleri Nankang'ın yaptığı gibi üretim yapmıyor?
Bu paraya konfor dışında en iyi puanı verirdim. Ama Hey, Hiçbir spor lastiği rahat değildir.

Arabamı Nurburgring'e yıllık seyahatim için özel olarak ayarladım, 120 bileşiğini tercih etmeye karar verdim ve kavrama seviyesi ve geri bildirimlerden çok şaşırdım, gelecek yılki gezi için daha fazla ns2r 120 bileşiği satın alacağım.

Nurburgring için özel olarak üretilmiş e36 m3 3.2 paletli arabama kare düzenek taktım. (aynı arabanın yarış sürücülerinin tavsiyesi üzerine) 4x 235/40/17, kare düzende koştum ve 120 pist yerine 180 cadde bileşiğini kullanmam tavsiye edildi. kavrama 120'ye eşit olduğundan bu daha iyi bir lastik gibi görünüyor, ancak ısıyı daha iyi idare ediyorlar.

lastikler bu paraya göre muhteşemdi. bu, arabayı pistte ilk kullanışımdı, soyulmuş vs. olduğundan dolayı kıyaslayacak pek bir şeyim yok... ama genel olarak... yol tutuşu çok iyiydi, belki r888 kadar iyi değildi , ancak biraz daha iyi olmasa da kesinlikle federal 595-rs ile aynı çizgide, ancak bunu başka bir araba ile karşılaştırıyorum, bu yüzden adil bir karşılaştırma değil.

Lastikler harika görünüyor ve oldukça geniş sırt desenine sahip. küçük bir jant koruyucusu da var. hem kuru hem de ıslak zeminde iyi tutundular. güvenli ve kademeli bir şekilde koptu ve aşırı ısınmadı vb. Ringde yaklaşık 40 hızlı tur attım (8.12 BTG bu lastiklerle en iyi zamanım). Yine tavsiye üzerine onlara oldukça sert baskılar uyguladım. 32 soğuk, 40 sıcağı hedefliyoruz. bu yüksek görünüyor ama işe yarıyor.

en iyisi lastik aşınmasıydı. Pistte 1000 mil yol katettim ve otoyolda geri döndüm ve iyi bir tempoda 40x tur attım... ve neredeyse hiç giyilmediler. aslında hala neredeyse yeni görünüyorlar. 1 mm'den daha azının aşınmış olmasını beklerdim ve sanırım yine de yeniden 7 mm ile geliyorlar.

Genel olarak parasına göre çok iyi bir lastik ve kesinlikle denemeye değer. r888'in maliyetinin yarısı kadardırlar ve bence muhtemelen %90-95 kadar sürükleyicidirler... ama bu sadece benim beklentim. Gelecekte bunları diğer lastiklerle karşılaştırmak ilginç olabilir, ancak bütçe odaklı yarış günü için harikalar

Arabayı her gün kullanmadığım için bu lastikleri tercih ettim, neredeyse bir pist/yaz lastiği olan aldığınız şeye göre büyük bir değer sunuyor gibi görünüyorlardı. Bunları taktığımdan beri arabada yaptığım sürüşte çoğunlukla kuru hava vardı ve çok fazla yağmur yoktu.

Standart lastikler oldukça kolay bir şekilde yönlendirme eğiliminde olduğundan, arabayı limitlerde çok daha iyi hale getirir, bu lastikler siz tam bir araç olmadığınız sürece bunu yapmaz. ayrıca neredeyse tüm tekerleklerin patinaj yapmasını engelliyorlar, arabam 3. aşama ve bu yüzden hala tekerlekler patinaj yapmıyor.

Yokohama Advan V105'ten Federal 595 RSR'ye, oradan Nankang NS2R 180tw/medium bileşiğe geçti. 8K milden sonra yarış süspansiyonu kurulumuna sahip 280HP Accord'umda hala 5K daha görebiliyorum!
Kuru zeminde Federal RSR gibi yüksek hızlı yarış uygulamalarında avantaj sağlayabilecek gerçek yarış lastikleri vardır, ancak her ikisini de halka açık yollarda tam potansiyelle kullanmak için deli olmalısınız.
Federal RSR'nin ilerisindeki ıslak yollarda bunu oldukça tehlikeli ve ıslak yollarda eğlenceli buldum.
Yokohama ıslak zeminde en güvenli lastikti, 21.000 km dayandı ve virajlarda şaşırtıcı bir kavrama sunuyordu. Kuru kamuya açık yollarda yarı kaygan yollarda %90 performans, ıslak zeminde %140 performans ve 0'C civarındaki soğuk koşullarda %200 performans ve çok daha sessiz ve uygar bir sürüş elde edildi. Lastiği çok güzel dengeliyor ancak üstün kavrama ve geri bildirim açısından yarı kaygan lastikleri yenemezsiniz.
Bu Nankang NS2R, tanıdığım tek yarı kaygan lastikler, lütfen beni düzeltin, yeterince uzun süre dayanır, ıslak zeminde tamamen işe yaramaz değildir ve dengeyi bozmaz. Yokohama'dan bir viraj bile 30 Euro daha ucuz ve bu benim için Nankang'ı tekrar satın almam için yeterli ama aynı fiyata ve günlük araba kullanımı nedeniyle bana Yokohs diyebilir ama vücudun geri kalanı aynı fikirde olmayacak. Onları dene!

180 parça lastik sırtı... federal 595 rsr ile karşılaştırıldığında

ıslak zeminde bile şimdiye kadar takılmış en iyi lastiğe **** gibi yapışan harika bir lastik, çok iyi geri bildirim. henüz sınırı bulamadım ve denemek istemediğim için değil

Kuru zeminde mükemmel kavramaya sahip ve ıslak zeminde çok da kötü olmayan harika bir pist günü lastiği, aşınma onun çöküşüydü, ancak daha yumuşak bileşik pist lastikleriyle elde ettiğiniz şey budur, kesinlikle tekrar satın alırdım.

Bunları 6000 mil önce 280hp'lik Celica GT-Four ST205'ime takın. XL oldukları için yanakları süper serttir ve benimki gibi oldukça ağır bir araba için mükemmeldir. Kuru tutuş olağanüstüdür ve şaşırtıcı bir şekilde, çok soğuk olmadıkları sürece ıslak tutuş da öyledir. GT-Four'un çekiş gücü olabilir ama bunların ıslak zeminlerde bile halka açık yollarda çekiş gücünü kaybetmesinin imkansız olduğunu düşünüyorum. Kışın havanın çok soğuk olup olmadığına ve asfaltın ıslak olup olmadığına dikkat edin, ama hey, bunlar yarı olduğundan daha fazlasını isteyemezsiniz. Böyle bir sportif lastik için çok iyi olan bu lastiklerle hâlâ en az iki kat daha fazla kilometre yapabileceğimi düşünüyorum. Benim ayakkabım 180. Maalesef pist günlerinde deneme şansım olmadı ama yakında deneyeceğim. Kısacası ucuzdurlar, her koşulda iyi tutunurlar ve diğer birçok benzer lastikten daha uzun ömürlüdürler. Soğuk kış günlerinde onları yeterince ısıttığınızdan emin olun ve gitmekte özgürsünüz.

Kuru zeminde mükemmel kavrama. Bir kez virajlı yolda denedim. Bu virajlara önceki lastiklere göre çok daha hızlı atak yapabiliyorum.

Yanaklar sert ve lastik gürültülü. Ama hey, rahat bir sürüş için değil. Sertlik ve gürültüyle yaşayabilirim (egzoz sesim lastikten daha yüksek)

Sağanak yağmurda bir kez denedim. Gaza basabileceğim maksimum hız 60KM/saattir. Dahası, AYC/ACD asfalt modunda olsa bile araba yolun her yerinde. Yine yarı kaygan lastiklerden beklendiği gibi.

Bunun dışında bu lastikten gerçekten memnunum. Para için en iyi patlama. Kesinlikle tekrar satın alacağım.