Kullanıcılar ne diyor 61 değerlendirmeden özetlendi
Kullanıcılar Nankang NS2R'yi en çok ısındıktan sonra kuru zeminde sunduğu güçlü yol tutuşu, virajlarda verdiği güven ve pist kullanımı için sunduğu iyi fiyat-performans nedeniyle övüyor. Islak zemindeki yol tutuşu konusunda görüşler farklı: Bazıları lastiği kontrol edilebilir bulurken bazıları çekişin çok sınırlı olduğunu bildiriyor. Yaklaşık beş kişiden ikisi rahatsız edici yol gürültüsünden söz ederken, yaklaşık beş kişiden biri sürüşün sert veya konforsuz olduğunu belirtiyor. Daha küçük bir grup, lastikler ısınana kadar soğukken dikkatli kullanılmaları gerektiği konusunda uyarıyor. Kullanım ömrünün ortasına ve sonuna ilişkin değerlendirmeler, bu kullanım türü için aşınma performansını çoğunlukla övüyor; ancak bazıları daha sert kullanımda ömrünün kısa olduğunu bildiriyor. Geri bildirimler farklı hamur seçeneklerini ve yol ya da pist kullanımını kapsadığından beklentiler ve koşullar büyük ölçüde değişiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 61 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Lütfen bu incelemeyi okuyun! neredeyse arabama mal olacaktı!!!!!
Yakın zamanda bunları giydim ve bunları Vredestein Ultrac Sessantas'ım yerine arka tarafta deneyeceğimi düşündüm, incelemeler umut verici görünüyordu ve neden olmasın diye düşündüm!
araba piste göre ayarlanmış ve AD08R lastiklerini seviyorum ve bunların daha düşük bir maliyetle de iyi olacağı söylendi! Bunları ilk önce nasıl olduklarını görmek ve biraz giymek için yolda birkaç yüz mil boyunca giydim.
kuru tutuş iyi ama mükemmel değil, bir şeylerin eksik olduğunu ve çok fazla titrediğini ve pek de dikilmediğini düşünüyorum!
Islak kavrama!!! bugün bana ıslak zeminde ne kadar kötü olduklarını gösterdi!!! Lastikler buzun üzerindeymiş gibi hissettiği için neredeyse arabanın arka tarafını kaybediyordum! Bunu daha önce HİÇ ASLA yaşamadım!!!!!!!! ıslak zeminde düz bir çizgide iyiler ama virajlardan nefret ediyor! Otoyolun dışındaki bir rampada sadece 55 MPG ile gidiyordum ve bu eğlenceli değildi ve 2. araziye doğru yoldan çıkıp bariyere çarpmamak zorunda kaldım! Neyse ki kontrolü yeniden ele alabildim, yoksa arabam için çok kötü olabilirdi!
bu nedenle bu lastikleri istiyorsanız SADECE KURU KULLANIM İÇİN SATIN ALIN!!!! Soğuk aylarda pistte bile nasıl olduklarını bilmek istemezdim!
Vredestein'lara geri dönüyorum çünkü onlar çok iyiler ve hatta yarış etkinliklerini çok iyi idare ediyorlar
Lastikleri yeni taktım, yaklaşık 150 km yolda test ettim, araca mükemmel uyum sağladılar. Hızlı gitmeye çalışmadan önce onları ısıtmanız gerekmesi dışında, herhangi bir premium markanın diğer yol lastiklerinden çok daha fazla kavrama, yol tutuşu ve tepki kabiliyetine sahiptirler. Bunlar yol için yarı kaygan lastiklerdir (180, sert aşınma), pist için muhtemelen daha iyi bir şey vardır (iki veya daha fazla ödeme yaparsanız). Islak zeminde dikkatli olmalısınız (ancak soğuk ve yeniyken, 7°C sıcaklıkta ve sağanak yağmurdan sonra test ettim). Her koşulda mükemmel frenleme, çok ıslak keskin virajlarda kayganlık. Hidrolik direksiyon veya fren desteği olmayan eski bir mx5 NA için mükemmel seçim. Kırsal virajlı yollarda 185 60 r14, 195 50 r15'ten daha iyidir. Miata'nın en iyisi! Yollarda birkaç kilometre gittikten sonra şu anda giyme fikrim yok. Düzenli görünüyor. Güçlendirilmiş lastiklere rağmen nispeten rahat hissettiriyorlar (çakıl zeminde de var ama benim lastiklerimin profili yüksek!) ve gürültülü değiller. Para başına çok yüksek değer.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Kuru zeminde inanılmaz lastikler, ıslak zeminde biraz korkutucu, ancak gerçekte ne kadar ıslak olduğuna bağlı olarak yine de yaklaşık %80'i zorlayabilirsiniz. Standart standart D16 motorlu, bobinli, kamber kollu ve biraz ilave şasi sertleştirmeli EK hatchback ve tepelerde bana ayak uydurmaya çalışan WRX'lerim var. NS2R'ler yanınızdayken düz hat hızının hiçbir önemi yoktur çünkü ilk virajda herkesi geride bırakacaksınız. Çok gürültülü, kullanıcı konforu için değil yol tutuşu için tasarlanmış bir lastik ama bu ödemeye hazır olduğum bir bedel. Bunları aptalca günlük lastiklerim olarak kullanıyorum, ancak yaklaşık 10.000 km'ye dayandılar ve hala güçlüler. NS2R'den o kadar etkilendim ki AR1'i 350kw GTR'mde deneyeceğim.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nankang NS2R lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
NS-2R 180/Street bileşiğini satın aldım çünkü bana bunların Toyo R888 kadar iyi olduğu ve aynı veya daha fazla dayanacağı söylenmişti... Tamamen saçmalık... Onlardan 4000Km uzaktaydım. Agresif bir sürücü değilim ve kesinlikle yolda tur zamanı geçirmiyorum. Otoyolda sadece 300 km yaptım. Portekiz'in gerçekten sıcak bir asfalta sahip olduğunu söyleme eğilimindeyim... Herkesin bahsettiği harika kilometrelerden hiçbirine sahip değilim... Bu bir Caterham, iyi kurulmuş ve diğer yorumcuların çoğu arabasının yarısı kadar ağırlığa sahip. ... Kötü bir parti olabilir mi? Belki... Onları satın mı alacağım yoksa tavsiye mi edeceğim? Kesinlikle hayır.
Bu lastikler kuru zeminde çok çok etkileyici ve 500bhp 335i aracımda hiçbir tekerlek patinajı yaşamıyorum. Daha önce Goodyear Eagle F1'i kullanmıştım ancak kuru zeminde NS2R başka bir ligde. Drag yarışlarında çok fazla olan 1/4 mil süremi 0,6 saniye azaltmayı başardım. Ayrıca yüksek hızda çok güvenli ve stabildirler. Bir diğer büyük artı aşınmadır. 120 yumuşak bileşiğim var, ancak 6000 milden fazla, bir sürü yanma ve 50 çeyrek milden fazla geçişle neredeyse hiç aşınmadılar. Bu fiyat aynı zamanda satın aldığımda tanesi 105 £ olan bir pazarlıktı. Tek dezavantajı ıslak yol tutuşunda çok iyi değiller ama her yere sonuna kadar açık gaz sürmediğiniz sürece gayet iyiler. Ayrıca Goodyear Eagle F1 aracımla karşılaştırıldığında yol gürültüsünde hiçbir fark fark etmedim, bu da hoş bir sürprizdi çünkü onların çok daha kötü olmasını bekliyordum. Bunları kesinlikle tavsiye ederim!
Bunları toyo r888r'nin yerine geçmek üzere clio rs ralli arabamda denedim. Yarışta bunların hiçbiri önemli olmadığından aşınma veya konfor hakkında pek bir şey söyleyemem.
Fiyatlarına göre iyiler. Kuru koşullarda oldukça iyi tutunurlar ve iyi geri bildirim verirler. Ancak toyo'lara kıyasla çok daha yavaşlar. Kesin rakam vermek zor ama km başına 1 ila 1,5 saniye daha yavaş olduğumu tahmin ediyorum. Piyasadaki daha iyi lastiklerin sağladığı yol tutuşuna sahip değiller.
Bunları iyi, ucuz, yarı kaygan olarak önerebilirim, ancak gerçekten iyi zamanlar geçirmek veya rekabet etmek istiyorsanız, istediğiniz bunlar değildir.
180 bileşiğini o kadar iyi yapıştırıyorlar ki ıslak zeminde sorun yok ama çabuk bırakabiliyorlar. ancak daha yumuşak 120 hamur, ıslak ve kuru .go kart kullanımında makul bir fiyata inanılmazdır
Bu lastiği Yokohama A050 orta lastiklerimizi değiştirmek için satın aldım. R bileşiğini aldım ve gerçekten sert bir lastik. Fiyat iyi ama kavramaya yakın bir yer yok. O kadar sertlerdi ki, daha fazla yol tutuşu sağlamak için lastik yumuşatıcı kullanmak zorunda kaldım.
Süper kavrama, Kuru veya Islak. Bu lastiği Evo8(700hp) ve BMW M4 aracımda vardı. Her iki araba da günlük ve pist içindir. Yaklaşık 10.000 mil veya daha fazla. Kısacası, NS-2R lastik sırtı 120, AD-08 ile neredeyse aynıdır. Benim hissettiğim bu değil, veriler öyle söylüyor. Yanal G; AD-08 1.3G, NS-2R 1.3G. Frenleme G; AD-08 0.8G, NS-2R 0.8G. En İyi Tur süresi de 0,1 saniye içinde oldukça aynıydı. Bu, sürülebilirliğinin de hemen hemen aynı olduğu anlamına gelir. Fiyat etiketini düşündüğünüzde bu çılgın bir performans. Kilometresi de çılgın. Neredeyse anlaşılmıyor. NS-2R'nin neden AD-08'den %30~50 daha fazla gittiğini anlamıyorum. Neden diğer lastik şirketleri Nankang'ın yaptığı gibi üretim yapmıyor? Bu paraya konfor dışında en iyi puanı verirdim. Ama Hey, Hiçbir spor lastiği rahat değildir.
Arabamı Nurburgring'e yıllık seyahatim için özel olarak ayarladım, 120 bileşiğini tercih etmeye karar verdim ve kavrama seviyesi ve geri bildirimlerden çok şaşırdım, gelecek yılki gezi için daha fazla ns2r 120 bileşiği satın alacağım.
Nurburgring için özel olarak üretilmiş e36 m3 3.2 paletli arabama kare düzenek taktım. (aynı arabanın yarış sürücülerinin tavsiyesi üzerine) 4x 235/40/17, kare düzende koştum ve 120 pist yerine 180 cadde bileşiğini kullanmam tavsiye edildi. kavrama 120'ye eşit olduğundan bu daha iyi bir lastik gibi görünüyor, ancak ısıyı daha iyi idare ediyorlar.
lastikler bu paraya göre muhteşemdi. bu, arabayı pistte ilk kullanışımdı, soyulmuş vs. olduğundan dolayı kıyaslayacak pek bir şeyim yok... ama genel olarak... yol tutuşu çok iyiydi, belki r888 kadar iyi değildi , ancak biraz daha iyi olmasa da kesinlikle federal 595-rs ile aynı çizgide, ancak bunu başka bir araba ile karşılaştırıyorum, bu yüzden adil bir karşılaştırma değil.
Lastikler harika görünüyor ve oldukça geniş sırt desenine sahip. küçük bir jant koruyucusu da var. hem kuru hem de ıslak zeminde iyi tutundular. güvenli ve kademeli bir şekilde koptu ve aşırı ısınmadı vb. Ringde yaklaşık 40 hızlı tur attım (8.12 BTG bu lastiklerle en iyi zamanım). Yine tavsiye üzerine onlara oldukça sert baskılar uyguladım. 32 soğuk, 40 sıcağı hedefliyoruz. bu yüksek görünüyor ama işe yarıyor.
en iyisi lastik aşınmasıydı. Pistte 1000 mil yol katettim ve otoyolda geri döndüm ve iyi bir tempoda 40x tur attım... ve neredeyse hiç giyilmediler. aslında hala neredeyse yeni görünüyorlar. 1 mm'den daha azının aşınmış olmasını beklerdim ve sanırım yine de yeniden 7 mm ile geliyorlar.
Genel olarak parasına göre çok iyi bir lastik ve kesinlikle denemeye değer. r888'in maliyetinin yarısı kadardırlar ve bence muhtemelen %90-95 kadar sürükleyicidirler... ama bu sadece benim beklentim. Gelecekte bunları diğer lastiklerle karşılaştırmak ilginç olabilir, ancak bütçe odaklı yarış günü için harikalar
