Nankang NS2R Değerlendirmeler - Page 4

Caterham'ım var ve Portekiz'de yaşıyorum.

NS-2R 180/Street bileşiğini satın aldım çünkü bana bunların Toyo R888 kadar iyi olduğu ve aynı veya daha fazla dayanacağı söylenmişti... Tamamen saçmalık... Onlardan 4000Km uzaktaydım. Agresif bir sürücü değilim ve kesinlikle yolda tur zamanı geçirmiyorum. Otoyolda sadece 300 km yaptım.
Portekiz'in gerçekten sıcak bir asfalta sahip olduğunu söyleme eğilimindeyim... Herkesin bahsettiği harika kilometrelerden hiçbirine sahip değilim... Bu bir Caterham, iyi kurulmuş ve diğer yorumcuların çoğu arabasının yarısı kadar ağırlığa sahip. ...
Kötü bir parti olabilir mi? Belki... Onları satın mı alacağım yoksa tavsiye mi edeceğim? Kesinlikle hayır.

Bu lastikler kuru zeminde çok çok etkileyici ve 500bhp 335i aracımda hiçbir tekerlek patinajı yaşamıyorum. Daha önce Goodyear Eagle F1'i kullanmıştım ancak kuru zeminde NS2R başka bir ligde. Drag yarışlarında çok fazla olan 1/4 mil süremi 0,6 saniye azaltmayı başardım. Ayrıca yüksek hızda çok güvenli ve stabildirler. Bir diğer büyük artı aşınmadır. 120 yumuşak bileşiğim var, ancak 6000 milden fazla, bir sürü yanma ve 50 çeyrek milden fazla geçişle neredeyse hiç aşınmadılar. Bu fiyat aynı zamanda satın aldığımda tanesi 105 £ olan bir pazarlıktı. Tek dezavantajı ıslak yol tutuşunda çok iyi değiller ama her yere sonuna kadar açık gaz sürmediğiniz sürece gayet iyiler. Ayrıca Goodyear Eagle F1 aracımla karşılaştırıldığında yol gürültüsünde hiçbir fark fark etmedim, bu da hoş bir sürprizdi çünkü onların çok daha kötü olmasını bekliyordum. Bunları kesinlikle tavsiye ederim!

Bunları toyo r888r'nin yerine geçmek üzere clio rs ralli arabamda denedim.
Yarışta bunların hiçbiri önemli olmadığından aşınma veya konfor hakkında pek bir şey söyleyemem.

Fiyatlarına göre iyiler. Kuru koşullarda oldukça iyi tutunurlar ve iyi geri bildirim verirler.
Ancak toyo'lara kıyasla çok daha yavaşlar. Kesin rakam vermek zor ama km başına 1 ila 1,5 saniye daha yavaş olduğumu tahmin ediyorum. Piyasadaki daha iyi lastiklerin sağladığı yol tutuşuna sahip değiller.

Bunları iyi, ucuz, yarı kaygan olarak önerebilirim, ancak gerçekten iyi zamanlar geçirmek veya rekabet etmek istiyorsanız, istediğiniz bunlar değildir.

180 bileşiğini o kadar iyi yapıştırıyorlar ki ıslak zeminde sorun yok ama çabuk bırakabiliyorlar. ancak daha yumuşak 120 hamur, ıslak ve kuru .go kart kullanımında makul bir fiyata inanılmazdır

Bu lastiği Yokohama A050 orta lastiklerimizi değiştirmek için satın aldım. R bileşiğini aldım ve gerçekten sert bir lastik. Fiyat iyi ama kavramaya yakın bir yer yok. O kadar sertlerdi ki, daha fazla yol tutuşu sağlamak için lastik yumuşatıcı kullanmak zorunda kaldım.

Gerçekten iyi lastik, iyi yol tutuşu.

AMA gürültü !! inanılmaz derecede yüksek, günlük kullanım için önerilmez.

Süper kavrama, Kuru veya Islak. Bu lastiği Evo8(700hp) ve BMW M4 aracımda vardı.
Her iki araba da günlük ve pist içindir. Yaklaşık 10.000 mil veya daha fazla.
Kısacası, NS-2R lastik sırtı 120, AD-08 ile neredeyse aynıdır. Benim hissettiğim bu değil, veriler öyle söylüyor. Yanal G; AD-08 1.3G, NS-2R 1.3G. Frenleme G; AD-08 0.8G, NS-2R 0.8G. En İyi Tur süresi de 0,1 saniye içinde oldukça aynıydı. Bu, sürülebilirliğinin de hemen hemen aynı olduğu anlamına gelir.
Fiyat etiketini düşündüğünüzde bu çılgın bir performans.
Kilometresi de çılgın. Neredeyse anlaşılmıyor. NS-2R'nin neden AD-08'den %30~50 daha fazla gittiğini anlamıyorum. Neden diğer lastik şirketleri Nankang'ın yaptığı gibi üretim yapmıyor?
Bu paraya konfor dışında en iyi puanı verirdim. Ama Hey, Hiçbir spor lastiği rahat değildir.

Arabamı Nurburgring'e yıllık seyahatim için özel olarak ayarladım, 120 bileşiğini tercih etmeye karar verdim ve kavrama seviyesi ve geri bildirimlerden çok şaşırdım, gelecek yılki gezi için daha fazla ns2r 120 bileşiği satın alacağım.

Nurburgring için özel olarak üretilmiş e36 m3 3.2 paletli arabama kare düzenek taktım. (aynı arabanın yarış sürücülerinin tavsiyesi üzerine) 4x 235/40/17, kare düzende koştum ve 120 pist yerine 180 cadde bileşiğini kullanmam tavsiye edildi. kavrama 120'ye eşit olduğundan bu daha iyi bir lastik gibi görünüyor, ancak ısıyı daha iyi idare ediyorlar.

lastikler bu paraya göre muhteşemdi. bu, arabayı pistte ilk kullanışımdı, soyulmuş vs. olduğundan dolayı kıyaslayacak pek bir şeyim yok... ama genel olarak... yol tutuşu çok iyiydi, belki r888 kadar iyi değildi , ancak biraz daha iyi olmasa da kesinlikle federal 595-rs ile aynı çizgide, ancak bunu başka bir araba ile karşılaştırıyorum, bu yüzden adil bir karşılaştırma değil.

Lastikler harika görünüyor ve oldukça geniş sırt desenine sahip. küçük bir jant koruyucusu da var. hem kuru hem de ıslak zeminde iyi tutundular. güvenli ve kademeli bir şekilde koptu ve aşırı ısınmadı vb. Ringde yaklaşık 40 hızlı tur attım (8.12 BTG bu lastiklerle en iyi zamanım). Yine tavsiye üzerine onlara oldukça sert baskılar uyguladım. 32 soğuk, 40 sıcağı hedefliyoruz. bu yüksek görünüyor ama işe yarıyor.

en iyisi lastik aşınmasıydı. Pistte 1000 mil yol katettim ve otoyolda geri döndüm ve iyi bir tempoda 40x tur attım... ve neredeyse hiç giyilmediler. aslında hala neredeyse yeni görünüyorlar. 1 mm'den daha azının aşınmış olmasını beklerdim ve sanırım yine de yeniden 7 mm ile geliyorlar.

Genel olarak parasına göre çok iyi bir lastik ve kesinlikle denemeye değer. r888'in maliyetinin yarısı kadardırlar ve bence muhtemelen %90-95 kadar sürükleyicidirler... ama bu sadece benim beklentim. Gelecekte bunları diğer lastiklerle karşılaştırmak ilginç olabilir, ancak bütçe odaklı yarış günü için harikalar

Arabayı her gün kullanmadığım için bu lastikleri tercih ettim, neredeyse bir pist/yaz lastiği olan aldığınız şeye göre büyük bir değer sunuyor gibi görünüyorlardı. Bunları taktığımdan beri arabada yaptığım sürüşte çoğunlukla kuru hava vardı ve çok fazla yağmur yoktu.

Standart lastikler oldukça kolay bir şekilde yönlendirme eğiliminde olduğundan, arabayı limitlerde çok daha iyi hale getirir, bu lastikler siz tam bir araç olmadığınız sürece bunu yapmaz. ayrıca neredeyse tüm tekerleklerin patinaj yapmasını engelliyorlar, arabam 3. aşama ve bu yüzden hala tekerlekler patinaj yapmıyor.

Yokohama Advan V105'ten Federal 595 RSR'ye, oradan Nankang NS2R 180tw/medium bileşiğe geçti. 8K milden sonra yarış süspansiyonu kurulumuna sahip 280HP Accord'umda hala 5K daha görebiliyorum!
Kuru zeminde Federal RSR gibi yüksek hızlı yarış uygulamalarında avantaj sağlayabilecek gerçek yarış lastikleri vardır, ancak her ikisini de halka açık yollarda tam potansiyelle kullanmak için deli olmalısınız.
Federal RSR'nin ilerisindeki ıslak yollarda bunu oldukça tehlikeli ve ıslak yollarda eğlenceli buldum.
Yokohama ıslak zeminde en güvenli lastikti, 21.000 km dayandı ve virajlarda şaşırtıcı bir kavrama sunuyordu. Kuru kamuya açık yollarda yarı kaygan yollarda %90 performans, ıslak zeminde %140 performans ve 0'C civarındaki soğuk koşullarda %200 performans ve çok daha sessiz ve uygar bir sürüş elde edildi. Lastiği çok güzel dengeliyor ancak üstün kavrama ve geri bildirim açısından yarı kaygan lastikleri yenemezsiniz.
Bu Nankang NS2R, tanıdığım tek yarı kaygan lastikler, lütfen beni düzeltin, yeterince uzun süre dayanır, ıslak zeminde tamamen işe yaramaz değildir ve dengeyi bozmaz. Yokohama'dan bir viraj bile 30 Euro daha ucuz ve bu benim için Nankang'ı tekrar satın almam için yeterli ama aynı fiyata ve günlük araba kullanımı nedeniyle bana Yokohs diyebilir ama vücudun geri kalanı aynı fikirde olmayacak. Onları dene!

180 parça lastik sırtı... federal 595 rsr ile karşılaştırıldığında