Kullanıcılar ne diyor 61 değerlendirmeden özetlendi
Kullanıcılar Nankang NS2R'yi en çok ısındıktan sonra kuru zeminde sunduğu güçlü yol tutuşu, virajlarda verdiği güven ve pist kullanımı için sunduğu iyi fiyat-performans nedeniyle övüyor. Islak zemindeki yol tutuşu konusunda görüşler farklı: Bazıları lastiği kontrol edilebilir bulurken bazıları çekişin çok sınırlı olduğunu bildiriyor. Yaklaşık beş kişiden ikisi rahatsız edici yol gürültüsünden söz ederken, yaklaşık beş kişiden biri sürüşün sert veya konforsuz olduğunu belirtiyor. Daha küçük bir grup, lastikler ısınana kadar soğukken dikkatli kullanılmaları gerektiği konusunda uyarıyor. Kullanım ömrünün ortasına ve sonuna ilişkin değerlendirmeler, bu kullanım türü için aşınma performansını çoğunlukla övüyor; ancak bazıları daha sert kullanımda ömrünün kısa olduğunu bildiriyor. Geri bildirimler farklı hamur seçeneklerini ve yol ya da pist kullanımını kapsadığından beklentiler ve koşullar büyük ölçüde değişiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 61 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 68 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Kuru Zeminde Tutunma88%
Yol Tutuşu85%
Lastik Geri Bildirimi81%
Aşınma72%
Islak Zeminde Tutunma65%
Lastik konforu54%
Nankang NS2R Yorumları - Sayfa 5
Puan dağılımı 59 yazılı değerlendirme üzerinden
km
Kullanım aşaması
90%
Üye
Vauxhall
225/45 R17
3.219 km
Çoğunlukla Köy Yolları
Cesur sürüş
Arabayı her gün kullanmadığım için bu lastikleri tercih ettim, neredeyse bir pist/yaz lastiği olan aldığınız şeye göre büyük bir değer sunuyor gibi görünüyorlardı. Bunları taktığımdan beri arabada yaptığım sürüşte çoğunlukla kuru hava vardı ve çok fazla yağmur yoktu.
Standart lastikler oldukça kolay bir şekilde yönlendirme eğiliminde olduğundan, arabayı limitlerde çok daha iyi hale getirir, bu lastikler siz tam bir araç olmadığınız sürece bunu yapmaz. ayrıca neredeyse tüm tekerleklerin patinaj yapmasını engelliyorlar, arabam 3. aşama ve bu yüzden hala tekerlekler patinaj yapmıyor.
Yokohama Advan V105'ten Federal 595 RSR'ye, oradan Nankang NS2R 180tw/medium bileşiğe geçti. 8K milden sonra yarış süspansiyonu kurulumuna sahip 280HP Accord'umda hala 5K daha görebiliyorum! Kuru zeminde Federal RSR gibi yüksek hızlı yarış uygulamalarında avantaj sağlayabilecek gerçek yarış lastikleri vardır, ancak her ikisini de halka açık yollarda tam potansiyelle kullanmak için deli olmalısınız. Federal RSR'nin ilerisindeki ıslak yollarda bunu oldukça tehlikeli ve ıslak yollarda eğlenceli buldum. Yokohama ıslak zeminde en güvenli lastikti, 21.000 km dayandı ve virajlarda şaşırtıcı bir kavrama sunuyordu. Kuru kamuya açık yollarda yarı kaygan yollarda %90 performans, ıslak zeminde %140 performans ve 0'C civarındaki soğuk koşullarda %200 performans ve çok daha sessiz ve uygar bir sürüş elde edildi. Lastiği çok güzel dengeliyor ancak üstün kavrama ve geri bildirim açısından yarı kaygan lastikleri yenemezsiniz. Bu Nankang NS2R, tanıdığım tek yarı kaygan lastikler, lütfen beni düzeltin, yeterince uzun süre dayanır, ıslak zeminde tamamen işe yaramaz değildir ve dengeyi bozmaz. Yokohama'dan bir viraj bile 30 Euro daha ucuz ve bu benim için Nankang'ı tekrar satın almam için yeterli ama aynı fiyata ve günlük araba kullanımı nedeniyle bana Yokohs diyebilir ama vücudun geri kalanı aynı fikirde olmayacak. Onları dene!
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
ıslak zeminde bile şimdiye kadar takılmış en iyi lastiğe **** gibi yapışan harika bir lastik, çok iyi geri bildirim. henüz sınırı bulamadım ve denemek istemediğim için değil
Kuru zeminde mükemmel kavramaya sahip ve ıslak zeminde çok da kötü olmayan harika bir pist günü lastiği, aşınma onun çöküşüydü, ancak daha yumuşak bileşik pist lastikleriyle elde ettiğiniz şey budur, kesinlikle tekrar satın alırdım.
Bunları 6000 mil önce 280hp'lik Celica GT-Four ST205'ime takın. XL oldukları için yanakları süper serttir ve benimki gibi oldukça ağır bir araba için mükemmeldir. Kuru tutuş olağanüstüdür ve şaşırtıcı bir şekilde, çok soğuk olmadıkları sürece ıslak tutuş da öyledir. GT-Four'un çekiş gücü olabilir ama bunların ıslak zeminlerde bile halka açık yollarda çekiş gücünü kaybetmesinin imkansız olduğunu düşünüyorum. Kışın havanın çok soğuk olup olmadığına ve asfaltın ıslak olup olmadığına dikkat edin, ama hey, bunlar yarı olduğundan daha fazlasını isteyemezsiniz. Böyle bir sportif lastik için çok iyi olan bu lastiklerle hâlâ en az iki kat daha fazla kilometre yapabileceğimi düşünüyorum. Benim ayakkabım 180. Maalesef pist günlerinde deneme şansım olmadı ama yakında deneyeceğim. Kısacası ucuzdurlar, her koşulda iyi tutunurlar ve diğer birçok benzer lastikten daha uzun ömürlüdürler. Soğuk kış günlerinde onları yeterince ısıttığınızdan emin olun ve gitmekte özgürsünüz.
Kuru zeminde mükemmel kavrama. Bir kez virajlı yolda denedim. Bu virajlara önceki lastiklere göre çok daha hızlı atak yapabiliyorum.
Yanaklar sert ve lastik gürültülü. Ama hey, rahat bir sürüş için değil. Sertlik ve gürültüyle yaşayabilirim (egzoz sesim lastikten daha yüksek)
Sağanak yağmurda bir kez denedim. Gaza basabileceğim maksimum hız 60KM/saattir. Dahası, AYC/ACD asfalt modunda olsa bile araba yolun her yerinde. Yine yarı kaygan lastiklerden beklendiği gibi.
Bunun dışında bu lastikten gerçekten memnunum. Para için en iyi patlama. Kesinlikle tekrar satın alacağım.
Harika bir lastik. Kuru zeminde ve soğukta gerçekten çok iyi yol tutuşu, içlerine ısı geldiğinde performansı bence mükemmel. Islak zeminde ısınmak için zaman harcıyorlar ama bu beklenen bir şey. Ama ıslak zeminde yine şaşırdım. Çok fazla yol kilometresi yaptığım için 180 sırt aşınma seçeneğim var. Ve yine yarı kaygan bir lastik beni şaşırttı, 5000 mil yol yapıyorum ve iyi bir pist seansı ile yaklaşık 5 mil'e düştüm.
Ödediğim fiyat lastik başına £109. Bana göre çok iyi bir değer. % 100 tavsiye ederim ve tekrar satın alırım. Sivilceli köpek!!!
Islak zeminde oldukça iyi yol tutuşu sağlayan mükemmel kuru lastik. Konfor lastiği değildirler ve bu nedenle sert ve gürültülüdürler. Bu lastikleri pistte kullanmak idealdi ve aynı zamanda halka açık yollarda da onlarla yaşayabileceğimi düşünüyorum.
Bu lastikler farklı bileşimlerde mevcuttur. En yumuşak olanı (diş aşınması 120) mükemmel buldum.
Bu lastikleri sadece ön tekerlekler için alıyorum, kuru zeminde oldukça iyi.. ama ıslak zeminde asla yeterince cesur olamıyorum.. Ortalama hızda da oldukça gürültülü..
Bunları pist günleri için aldım ve beklediğimden daha iyi performans gösterdiklerini söylemeliyim. 92Y XL Track, 120 lastik sırtı versiyonuna sahibim. Aynı pistte oldukça benzer hava koşullarında, yeni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ile (çok hızlı ısındılar) zaman 1:36.40 ve (birkaç zorlu turdan sonra aşırı ısınma belirtisi göstermeyen) Nankangs ile 1:34.50 oldu. Neredeyse 2 saniye fark var. Giyim iyi görünüyor. Sadece sert frenleme/viraj alma sırasında gıcırtı sesi duyuluyor.
Ne yazık ki diğer günlük pist lastikleriyle karşılaştırılamaz, ancak en iyi şekilde çalışması için biraz ısıya ihtiyaç duyan gerçek bir r-bileşik lastik gibi görünüyorlar. Önde 1 derece negatif kamberim var ve bu iyi çalışıyor gibi görünüyordu - diş boyunca lastik sıcaklıkları iyiydi ve 42 psi'den 38 psi sıcaklığa pek değişmedi. Oldukça yüksek basınçlardan hoşlandıkları için düşük psi'yi test etmek hoşuma gitmedi - XL derecesi ile bir ilgisi olabilir mi?
Islak zeminde sürüş de beklenenden daha iyi - süreleri karşılaştırmak için pistte sürmedim, ancak ısındıklarında sokak lastikleriyle karşılaştırılabilir veya hatta onlardan daha hızlı olabileceklerini düşünüyorum. Bu sadece yağmurda kısa bir şehir yolculuğunun ardından ortaya çıkan öznel bir görüş.
