Çok iyi lastikler, bunları ön ağır MPV'de (4 standart donanımlı araçtan oluşan set) 55.000 km boyunca kullandım. Kuru havada arabayı çok dar bir virajda devirmenize izin verecek kadar tutunurlar. Islak zeminde sorun yok ancak yarısından fazlası aşınmışsa suda kızaklama yapabilirsiniz. Eşit bir aşınmayla ne kadar dayandıkları konusunda çok memnunum. Biraz daha ucuz olsa mükemmel lastiği üretebilirlerdi.

İki yaz 70.000 Km ama ekim ayına kadar kullanacağım, yani kalan 3mm nedeniyle 15.000 Km daha düşünüyorum. Islak ve kuru zeminde çok dengeli bir lastik, hiçbir dezavantajı yok. 60K'dan sonra gürültülü olmaya başladılar. Yeni Primacy 3 ile bunları değiştireceğimi düşünüyorum.

Bu lastiklerin şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler olduğunu söylemeliyim. Yakıt ekonomisi / yuvarlanma direnci açısından F dereceli bir lastik olmasına rağmen (mükemmel kavramayı gösterir), ülke ve küçük A/B yolları karışımı için yaklaşık 48 mpg alıyorum, otoyol ve ana A yolları için yaklaşık 56 mpg'ye yükseliyorum, bu da karşılaştırılabilir Ford'un belirttiği 55-56 mpg - etkileyici.

Lastik sırtı aşınması mükemmel, 12.500 mil sonra yaklaşık 2.5 mm'ye sahipler (sanırım 8 mm'den başladılar) veya başka bir deyişle 12.500 mil sonra artık 5.5 mm'de duruyorlar - bunların arabayı aldıktan sonra fabrikada takıldığını eklemeliyim. showroom'dan.

Yol tutuşu mükemmel, 1.ol 125bhp motoru çalıştırıyorum, düşük kaliteli veya bakımı kötü lastiklerden dolayı herhangi bir titreme veya tekerlek patinajı yaşanmadan, sürüş aralığı boyunca başlangıçtan itibaren kavramayı iyi tepki veriyorlar.
Lastikler ayrıca 2013-14 kış fırtınaları sırasında Herefordshire, Somerset ve Kuzey ve Orta Galler kırsal yollarında hızda dengeyi korurken, çok ıslak / sağanak yağmurda, donda ve buzda da iyi yol tutuşu sağlıyor.

Araba virajları iyi alıyor, ancak daha keskin virajlarda hızlı hareketler için çok fazla yol tutuşu sağlıyor ve düşük sürüş aralığına geçmeyi gerektiriyor 1./2. vitesler, bu da ivme kaybı nedeniyle utanç verici, bu benim için özellikle sokağımın girişinde bir sıkıntı. Döner kavşaktan neredeyse bir U dönüşü, burada çok büyük miktarda yol tutuşu var ya da çok yararsız - en fazla miktarda yakıt yakacağınız yer burası olduğundan, lastiğin gerçekten aşağıya inmesine neden olan şey bu manevralardır.

İçeriden bakıldığında, yol geri bildirimi iyidir, ancak yeni yüzeylenen yollarda (Birleşik Krallık'ta bunların çoğu yok), sanki kontrolü sürücüye vermek yerine korumak istiyorlarmış gibi biraz sıkıcı ve neredeyse fazla korumalı hissedebilirler (dadıyı düşünün) ), yine de benim için bu büyük bir aksilikten ziyade bir kıkırdama.

Konfor açısından bu lastikler, Britanya yollarında araç kullanırken genellikle yaşanan gürültüyü ve buna bağlı titreme/sıçramayı gerçekten azaltıyor.

Sonuç olarak, farklı sürüş stillerine sahip çeşitli yollarda mükemmel aşınma ve kavrama özelliğine sahip çok yönlü iyi bir araç (hem ben hem de eşim farklı sürüyoruz - Fiesta'sındaki rahat stile kıyasla benim arabamda deliriyor). Yakıt ekonomisinden çok fazla ödün vermeden hem ıslak hem de kuru zeminde son derece iyi kavrama - iyi bir çift koşu ayakkabısının esnekliği, ağırlığı ve performansıyla birlikte aşınma ve kavrama açısından Dr Martens botunun tabanını düşünün: çoğu yol ve mevsim için harika .

Kemik kuruluğuna sahip yaz havaları dışında her türlü hava koşulunda kavrama çok zayıf. Bu lastiklerle virajlarda ve 3. viteste patinajda kayıyordum. Biraz Falken ze914 takıldı ve araba anında dönüştü. Kuru veya ıslak virajlarda kayma olmaz. Tekerlek patinajı/çekiş sorunu yok ve çok daha sessiz.

Yeni Peugeot 407'mle geldiler.
Yaklaşık 4 yıl ve 35.000 km'yi aşmayan bir yol kat ettikten sonra, hiç kimse (ben dahil) bir çift Michelin lastiğinin nasıl bu kadar gürültülü hale geldiğini anlamadı. Burada aşınmanın normalden fazla (yaklaşık 8 mm) olduğu belirtilmelidir. Araçla uzman atölyeye (Peugeot) gittim ve tamirciler sonunda kötü-kötü sesin lastiklerden geldiğini kabul etti. Onları değiştirdim ve artık yoldayken tekrar müzik dinleyebiliyorum. Bu deneyimden sonra asla Michelin almayacağım.

Ben bir sürüş eğitmeniyim ve bunlardan önce köprü taşları takmıştım, daha iyi bir fiyata farklı bir lastik araştırdım ve bunları buldum, son sette 28.000 mil yaptım, bu yüzden bundan daha iyisi olamaz, sadece bir lastik takmadan önce iz takibinizi düzeltin. yeni lastik!

Araba için iyi OEM lastikler ama aşındıklarında daha iyi ve daha ucuz lastiklere geçeceğim (Goodyear Eagle F1 Asimetrik 2)

Bu lastikler satın aldığım arabayla birlikte geldi ve sorun yoktu. Onlardan 13.000 mil çıkmayı başardım ve iyi görünüyorlardı ama virajı 170 £, çok dik! Ön tarafa birkaç ekonomik lastik taktım (Wanli S1063) ve biraz daha kavrama olmasa da tamamen aynı hissi veriyorlar. Michelin'lerin aşırı ıslak zemin frenlemesinde daha çabuk durabileceğinden hiç şüphem yok, ancak fiyatı yutulacak kadar fazla. Aynı performansı çok daha ucuza alabileceğinize eminim.

40.000 km'den sonra kötü yol tutuşu. Çok pahalı.

Bunlar, yeni 2012 Mondeo Diesel Hatchback 1.6 TDi'ye OEM uyumlu olarak geldi ve bence sorun burada yatıyor. (benim referans çerçevem Conti Premium contact 2'leri giyen eski bir Skoda Octavia'dır)
Mondeo serisi bu küçük dizel motorla donatıldığında standart olarak spor süspansiyonla birlikte gelir. düşünce eco eco eco'dur, dolayısıyla süspansiyon sürüş yüksekliğini düşürerek otoyolda daha aerodinamik hale getirir - her şey yolunda, ama sonra onu Primacy HP'lerle donattılar.
Ahhhh...
Kuru Tutuş - Süspansiyon düzeni, lastiğin her türlü ağırlık transferinin tüm yükünü hissetmesine yardımcı olur ve 30mph'nin üzerinde gidilen herhangi bir virajda deli gibi gıcırdıyor. ÇOK tahmin edilebilir güzel bir şekilde yıkanıyorlar, bu yüzden eğlenceli, ancak çamur üzerinde sürüyormuşsunuz gibi hissediyorlar, elektronik asistleri benim zevkime göre biraz fazla sık tetikliyorlar. Ayrıca, düşük kapasiteli motor için bile, hızlı bir şekilde hareket etmeye çalışırken her zaman patinaj yapmayı başardı; bunun düşük yuvarlanma direncine bağlı olduğundan şüpheleniyorum.
Islak Tutuş - Geçtiğimiz iki hafta boyunca fırtınalar yaşadık ve lastiğin suda kızaklamaya karşı direnci zayıf ve viraj alma ciddi şekilde tehlikeye giriyor.
Karda her iki şekilde de bir şey düşündüğümü hatırlamıyorum, bu yüzden sanırım beyaz şeylerde sorun yok.
MPG'ler - sanırım iyiydi, motor zar zor çalıştırıldığında herhangi bir şeyle karşılaştırmak zor.
Konfor - yine karşılaştırılacak bir şey yok ama aşırı müdahaleci değil.
Tekrar satın al?
hayır - sadece önleri Dunlop Sport Blu Response ile değiştirdim ve daha önce bilmediğim bir yığın yol tutuşu ve arabayı en sevdiğim geniş viraja attığımda sıfır gıcırtı olmasından etkilendim.

Daha ucuz lastiklerimi Michelin ile değiştirdim ve hemen yol tutuşu ve gürültüde büyük gelişmeler olduğunu fark ettim. Ayrıca mpg'm 48,6mpg'den 54,8mpg'ye çıktı. Yüksek fiyatı telafi etmem çok uzun sürmeyecek.

Araba: BMW 530D 2010 F10
Sürüş Tarzı: Otoyolda >90mph, şehir içinde dönüşler + sert frenleme
İncelemem şu anda arkada bu lastiklerle 10.000 mil sonra yapıldı ve yakın zamanda ön tarafta yükseltme yaptım. Önceki lastik Goodyear Excellence'dı. Artık ön tarafta 4 mm ve 7 mm'ye indim.

Genel olarak bu lastiklerden çok memnunum, ancak Goodyears ile karşılaştırıldığında frenlemede gözle görülür tek olumsuz fark var. Goodyear'lar kuru zeminde frenlemede daha iyi bir his verir/daha iyi tutunurken, Michellin'ler daha yumuşak olduğundan daha kademeli bir frenleme hissi verir. Bunun sert frende aynı düzeyde güven sağladığından emin değilim, ancak burada oldukça eleştirel davranıyorum.

En büyük artısı, lastiklerin otoyola daha fazla tutunduğunu hissetmesi nedeniyle yüksek hızlı yol hissinin iyileşmesi. Döner kavşakta dolaşmak, özellikle ıslak zeminde çok daha fazla yol tutuşu sağlar. Biraz daha yumuşak bir his veriyorlar, bu da bir artı, "direksiyon geri bildiriminden" çok fazla uzaklaşmadan.

Aşınma açısından, açıkçası bunların olduğundan daha uzun süre dayanmasını bekliyordum. Demek istediğim, bunlar muhtemelen 18.000 kilometreye kadar gidecek, bu da temelde ortalama 18 aylık sürüş anlamına geliyor. Çok para diyebilirim. Unutmayın, son Goodyear'ım yenisinden yaklaşık 21 bin mil sürdü.

BMW'de asıl zorluk, lastiklerin araç üzerinde büyük bir etki yaratması ve yanlış lastiğin seçilmesinin aracın geneli üzerinde olumsuz etki yaratabilmesidir. Bununla birlikte, bu run-flat lastiklerden kurtulmayı çok isterim - BMW'nin tavsiye ettiği şey budur, ta ki birinin cesurca "Bu diğer lastikleri BMW'de denedim ve onları seviyorum" demesini sağlayana kadar, o zaman buradaki seçimim Primacy ile sınırlıdır, Mükemmellik, Continental vb.

Genel olarak sürüş kalitesi açısından yanlış yapmış olmazsınız.