Lastikler araca takılı olarak geldi. Lastik iyi ama özellikle ön lastiklerde aşınma çok kötü. En iyi kalite, kuru koşullarda yüksek konfor ve sağlam kavramadır. Islak zeminde oldukça hızlı dönebilirler ve suda kızaklama ve kavrama özellikleri sizi sınırları zorlamaya teşvik etmez. Değiştirme zamanı geldiğinde maliyet/performans oranı nedeniyle kesinlikle tekrar satın almayacağım ve yüksek aşınma nedeniyle yakında gelecektir.

Bu lastikler, yeni 2018 Peugeot 3008 aracıma fabrikada takılmış olarak geldi. Genel olarak lastiklerden memnunum, ancak onlardan daha fazla kilometre performansı elde etmeyi bekliyordum. Lastikler 28 ayda 18300 mil yol kat etti ve ön lastik çifti 2,5 mm'ye kadar aşındı. Tamam, bunların hâlâ yasal olduğunu biliyorum ama 3 mm'ye indiğinde kavrama ve kullanımda kesinlikle bir fark fark ettim. Kışın gelmesiyle birlikte onları limitlere kadar zorlama riskini göze almayacaktım. Otoyol hızında hafif bir ses çıkarıyorlar ama o kadar da fark edilmiyor. Kuru zeminde mükemmel kavrama, ıslak zeminde ise iyi. Referans olarak, arka lastikler de orijinallerde ve 4,5 mm'ye kadar aşınmışlar (bu bir FWD araba) ve arabayı teslim edebildiğim için önümüzdeki 6 ay içinde bunların 24000'e kadar dayanmasını umuyorum Değiştirmek için para ödemeden geri dönün ;-)

İspanya'da üretilen Primacy 3 Kuru ve ıslak mükemmel kavrama. Ancak genel olarak lastiklerin sesi yüksekse, motorunuzun veya egzozunuzun gürültülü olması sizin için sorun değildir. Hibrit Toyota Noah ile koşuyorum, bu yüzden gürültü beni gerçekten etkiledi

Kuru zeminde iyi bir yol tutuşu ve iyi bir kilometre performansı istiyorsanız, bunlar hakkındaki düşüncelerim harika bir lastiktir. Ancak ıslak zemin performansından dolayı bana göre hayal kırıklığı yaşıyorlar. Bunları 2018 Clio'mda fabrika donanımı olarak kullandım, 18 bin yol kat ettim ve ön lastikler 2 mm'nin biraz altında, arka lastikler ise 4 mm civarında. Bu kulağa iğrenç bir şey gibi gelebilir, ancak araba kırsal yollarda dövülüyor. Benim için ortalama set başına 10 bin milin altında. Islak zeminde sürüş, frenleme açısından iyi, virajlarda yanal kavrama açısından zayıf ve minimum su birikintisinde suda kızaklama yapıyor. Bu, ulusal hız sınırının altındaki bir virajda arabanın kayması için yeterlidir. Bu, ana akım birinci sınıf lastikler olarak satıldığını, ıslak zemin performansının kilometre karşılığında satıldığını çokça fark ettiğim bir özellik. Lastiğin boyutu göz önüne alındığında, UHP lastikleri olarak adlandırılan lastikler söz konusu olduğunda seçimim çok sınırlı, Michelin'in Pilot Sport 4'leri Birleşik Krallık'a bu boyutta getirmesini bekliyordum, ne yazık ki bu henüz gerçekleşmedi ve Daha düşük spesifikasyona sahip Pilot Sport 4'ü tercih ettim.

Tahrik tekerleklerini dururken/kalkıştan döndürmek çok kolay, tarım araçlarının yollarda sürüklediği ıslak çamurdan hoşlanmıyorlar, ıslak yağmurlu yollarda viraj alırken kendimi pek güvende hissetmiyorum. Araç; 2020 Nissan Qashqai J11 5000 km

Garip lastikler! Genelde Michelin hayranıyım ama bu lastikler biraz "tuhaf" geliyor. Oldukça rahatlar ve hem kuru hem de ıslak koşullarda iyi bir tutuşla iyi iş çıkarıyorlar. Ancak arabayı biraz belirsiz hissettiriyorlar. Tanımlanması zor, yaygın bir duygu; kavrama mevcut ancak geri bildirim çok zayıf. Kişisel deneyimime göre, Michelin'ler normalde yavaş aşınır, ancak bu lastikler yalnızca yaklaşık 20.000 km yumuşak sürüş boyunca dayanmıştır - daha sonra arka lastikler aşınma sınırı uyarısına (1,6 mm) inmiştir, ön lastikler yaklaşık 2, Diş derinliğinin 5 - 3 mm solunda. Bunları Continental Sportcontact5 ile değiştirdim ve Continental lastikleri otomobilin yolda çok daha iyi hissetmesini sağladı ama aynı zamanda sürüşü de biraz "daha sert" hale getirdi. Michelin'leri, jantlara monte edilmediğinde Continental lastikleriyle karşılaştırıldığında, Continental lastikleri yan duvar yapısında çok daha sağlamdı. Michelin'ler yan duvarlarda çok gevşek hissettiler.

Otoyollardaki tuhaf titreşim nedeniyle Continental Premium Contact 5'ten taşındı. Primacy 3 şimdiye kadar kullandığım en iyi banliyö lastiği, pratikte titreşimsiz, bu dünyaya ait değil.

Lastiklerin ilk %50'sinde daha az gürültü vardı. Bu lastiğin bir tarafı çok sert değil ve belki de çok keskin olmayan şeylerle yıpranmış olabilir. 150 hp önden çekişli arabamda yağmurlu yollarda iyi çekiş ve ayrıca iyi kavrama. ama karda zayıf. (diğer yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında) ona kesinlikle güvenebilirsiniz. 20.000 km sonra onu primacy4 ile değiştireceğim

Araba onlarla donatılmış olarak geldi. Neredeyse yeniydiler, muhtemelen 10000 km civarındaydılar. Onlarla yaklaşık 8000 km yol yaptım. Kuru zeminde şikayet edecek bir şey yok, ancak suda kızaklama direnci düşük, diğer arabada kullandığım diğer yaz lastiklerinden daha kötü (Continental Sport Contact 2, Firestone Sz90, Falken Azenis Fk510). Konfor iyidir, yol geri bildirimi de iyidir, neredeyse hiç aşınmaz, muhtemelen en yüksek kalitedir.

Bu lastikleri eşimin Vauxhall Insignia Estate 2013 160 BHP'sine taktım. Arabasında uygun fiyatlı lastikler vardı ve onu aldığımızda onları hemen tam bir Michelin Primacy 3 lastik seti ile değiştirdim. Bu lastikler otomobilin yol tutuşunu değiştirdi. Köy yollarının bulunduğu uzak bir kırsal bölgede yaşıyoruz ve lastikler her koşulda son derece iyi performans gösteriyor. Çok iyi aşınıyorlar ve bu lastikleri düşünen herkese şiddetle tavsiye ediyorum. Tek dezavantajı pahalı olmaları ama lastikler söz konusu olduğunda ödediğinizin karşılığını alacağınızı düşünüyorum.

Her koşulda sürüş yaparken kendime çok güveniyorum ama V40'ımın ön lastiklerinin yalnızca 14.000 mil kat edebilmesi beni biraz şaşırttı. Yılda yaklaşık 6000 mil yol yapıyorum, çoğunlukla iş ve şehir içinde birkaç 150 millik otoyol yolculuğu yapıyorum.

Çok düşük gürültülü ve çok konforlu kauçuğa sahip çok iyi lastikler. Bu lastik kuru ve ıslak zeminde yüksek kavrama özelliğine sahiptir ve her durumda güven verir.