Bu lastikler yeni 2019 Ford Escape'teydi ve bir kıdemli tarafından kolaylıkla kullanılabiliyordu. %40'ı otoyolda 115km/saat-120 hızla sürüştü.
54 bin km dayandılar ve kışa girmeseydim 60 bin km daha uzatabilirdim.
Dişleri çok erken aşınıyor ve bir daha satın almayacağım. Ayrıca bir lastik kayışı arızalandı, bu yüzden 54 bin km'de 4'lü yeni bir set aldım.

Buradaki birkaç kötü eleştiriyi okuduktan sonra Freelander 1 sürücülerine sadece bir yorum: Michelin senkronları tur hp'leriyle değiştirirken, çap biraz daha büyük olduğundan 4'ünü de değiştirmeniz gerekir ve bu, VCU'da büyük sorunlara neden olur.

Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum EN KÖTÜ lastikler. Honda CRV fabrikamda takılı olarak geliyorlar ve bir daha asla Michelin aramama neden oldular. Kuru zeminde (soğuk veya sıcak hava) kötüler - inanılmaz uzun frenlemeler, yavaş sürerken bile herhangi bir virajda ıslık sesi çıkarıyorlar, rallideymişsiniz gibi ses çıkarıyorlar ve sıklıkla trafik ışıklarında başlarken 4x4'ü çalıştırıyorlar. Islak zeminde daha da kötüler ve kar yağarken bunları yalnızca bir kez denedim - henüz sadece ıslak kar vardı - arabanın ne yapacağı belli değil.

SİZİN Michelin Latitude tour HP hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Latitude tour HP'nizi değerlendirin >

Lastiklerim araçla birlikte orijinal, sadece 5 yaşında ve 25.000 kilometrenin biraz altında tamamladı. Geriye kalan lastik sırtı mükemmel ancak lastik duvarları çatlamış ve bozulmuş. Bu, MOT ile ilgili bir 'tavsiye' olarak ve bu lastiklerin mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi tavsiyesi olarak dikkatimi çekti. Bunun bir Michelin lastiğinde beklenen 'normal aşınma' olduğunu bildiren Michelin garanti departmanıyla temasa geçtiniz. Kesinlikle diğer üreticilerin ürettiği lastiklerde yoktur. Bir daha Michelin lastiği almayacağım.

Bu Michelin Latitude Tour lastikleri iyi sürüş sağlar ve sessizdir. Bununla birlikte, bu OEM lastiklerdeki diş aşınması korkunçtur, Ford Escape ile yeni tedarik edildikten sonra 15.000 km'de aşınırlar ve yeniyken 11/32'den geriye 5/32'ye kadar aşınırlar, sırtın %55'i aşınmıştır. Arkadaşım ayrıca Chev Equinox'ta bu Michelin'lerin OEM tedarik etmesini sağladı ve aynı sonuçları deneyimledi, bir yıllık ortalama sürüşte yeni lastikleri değiştirilmeleri gereken noktaya kadar aşındı, Michelin'e herkes için çok keskin ifadelerle yazılmış bir mektup yazdı. ne kadar iyi oldu. Yeni araçlarınızın evraklarındaki ince baskıda Michelin artık yeni bir araç için OEM geldiklerinde bunlar için sırt aşınma garantisi vermeyi durdurdu. Bunların bir araçta yeni olarak tedarik edilmesi ile yedek olarak satın alınması arasındaki farkın ne olduğunu bilmiyorum, ancak bazı insanlar bunları raftan satın aldıklarında lastik sırtı ömrünün harika olduğunu bildiriyorlar.

KIA Sportage 1.7 2011'de OEM olarak 11 yıl (2011-2022) sürdü. Onları yalnızca Nisan-Kasım ayları arasında kullanıyorum. Garaj yok, her gün sert güneş var. Ama karda felaket. Kışlık olanları satın almak zorunda kaldım. Şimdi hepsi çatlak ama yenilerini bulana kadar belki birkaç hafta boyunca onları sürüyorum. Sert hızlandıklarında çok fazla kayıyorlar ama genel olarak çok iyi bir lastik. Pahalı, değişim için uygun değil.

Aile üyesi bu arabanın sahibi olduğundan, bunlar OEM lastikler olduğu için onu incelemek istiyorum. Hepimizin bildiği gibi Hyundai ix35 domuz dinamiği ile kullanılabilecek en aptal otomobillerden biri ancak bu lastikler fiyatlarıyla beni şaşırtıyor, zira bu kadar sıkıcı bir performansla bu kadar premium bir fiyata değmeyeceğini düşünürsek, markaya para ödüyorsunuz bu örnekte. Tüm arabaları şevkle kullanıyorum, bu yüzden nasıl yol tutuşu ve hisleri olduğuna dair kapsamlı bir rapor sunmalıyım. - Kuru ve Islak yol tutuşu: Hyundai ix35 gibi FWD olan bir arabada bile, bunun bir Dört Mevsim lastiği olduğu göz önüne alındığında oldukça iyi bir performans sergiliyor ve açıkçası bunları asla tavsiye etmiyorum ama bu beni şaşırttı. Eğer umursadığınız şey buysa, bu lastikten konfor alırken kuru tutuşun bir kısmını kesinlikle elde edebilirsiniz, öngörülebilir güvenli önden savrulma dengesine sahip olduğundan hayal kırıklığına uğratmaz, savrulmaya ne zaman başlayacağınızı tahmin etmenize gerek kalmaz. Audi A6 C6'mda PS4, AWD ve Eibach yaylı yeni Bilstein B6 amortisörlerim olduğundan UHP lastiği değil; Burada daha önce bir inceleme bırakmıştım bu yüzden sportiflik arıyorum ama taviz vermek zorunda kalsaydım bu berbat olmazdı ama benim fincan çayım değil. Ancak ıslak zemin tutuşu berbat. Olabildiğince uyuşuk, zaten önden savrulma eğilimleri olan bir araba ve bu lastik bunu daha da kötüleştiriyor. Islak zeminde hiç denge yok, araçta daha önce yol tutuşunu kaybetmeyi başardı ve neredeyse hendeğe düşüyordu, yüksek profilli bir lastiğin özellikle yol tutuş kaybını iletmek için nasıl çabaladığını anlayamıyorum. Lastik sırtının 3 mm'nin altında olması kesinlikle korkutucu, ıslak zeminde keskin olmayan bir virajda 90 km/s hızla giderken tekerlekler suda kızaklama isteğiyle batıyormuş gibi bir his uyandırdı. Islak havada tavsiye edilmez. Olabildiğince berbattı, ıslak zeminde kavrama açısından denediğim en kötü lastikti. PS4 ve hatta Turanza T001 bunlarla karşılaştırıldığında ne kadar farklı, delilik, premiuma değmez. Lastik basınçlarına duyarlı olmadığından lastik basınçları yardımcı olmuyor, arabanın yol tutuşunu daha iyi hale getirmek için basınçları + ön - arka / - ön + arkayı karıştırmaya çalıştım ama işe yaramadı. Bu sadece bunun bir performans lastiği olmadığını gösterir. - Kar ve Buzda yol tutuşu: Genellikle aile üyem bunları kış lastiklerine çevirir ancak bu lastik daha önce kar ve buz görmüştür. Şaşırtıcı derecede yeterli. Hafif karda hiç de fena değildi, arabayı itebiliyor ve tutunabiliyor, bir şekilde araba önden savrulma yerine nötr konumdaydı. Daha derin kar büyük bir mücadele sağladı ancak soğuk ve nemli yollarda oldukça güvenliydi. Ice ayrıca şaşırtıcı derecede Continental WinterContact TS860 lastiklerimden daha iyiydi. Bunlar sorun yaşamadı ve yol yüzeyini buz parçalarıyla ısırdı. Tam buzda, AWD'de bile arabamdan marjinal olarak daha hızlı olduğunu kanıtladı. Sanırım bunun nedeni, arabanın bu lastiklerle dengesini belirleyen lastik ve lastik blok esnekliğinin birleşiminden kaynaklanıyor. - Geribildirim: Yol geri bildirimini önemsiyorsanız bu lastiklerden uzağa bakın. Hiçbiri yok, yalnızca şasiden alacağınız iletişim ve eğer iletişimsel değilse başınız belaya girer. Sonuçta elektrikli hidrolik direksiyon çubuklarıyla donatılmış bir otomobil, direksiyonu tüy kadar hafif hale getirerek donuk ve sönük bir sürüşü dönüştürüyor. Lastik direksiyon simidinde herhangi bir direnç göstermez, olumlu bir his veya geri bildirim vermez. Daha önce, cansızlık hissi nedeniyle neredeyse araba kazasına neden olacağımı belirtmiştim; Yüksek profilli bir lastikte ilerleme ana unsurdur ve bunu hissedemedim bile. Sürüşünüzü gerçekten bu kadar izole etmek istemediğiniz sürece gerçekten korkunç ve cansız - bu lastiklerle çarpma, titreşim veya ağırlık hissetmezsiniz, bu nedenle bağlantısız bir deneyim istiyorsanız devam edin. - Konfor: biraz daha sert araba ve az sönümlü süspansiyon onun için sorun değildi. Bu lastikler konforu da dahil edeceğim bir konu. En önemli özelliği darbeleri, düzensizlikleri ve titreşimleri zahmetsizce absorbe etmesidir. Böylesine donuk bir şasi üzerinde sürüşü esnek hale getirmeyi başardı, çakıllı yolların yanı sıra kötü durumdaki yollarda da çok yardımcı oldu, halı gibi süzülüyordu! Bu, lastiğin aşırı yüksek profilli ve yumuşak yanaklı olmasının bir sonucudur. Benim TS860'ım biraz daha yumuşak diyebilirim ama PS4'ün aksine bu kategoride yine de 10/10; çakıllı yollarla karşılaştığımda 10 km/s hızda bile dişlerimin kırıldığını hissederdim ama her yönüyle yollardaki düzensizlikleri mükemmel bir şekilde absorbe eder ve idare eder. sanki rayların üzerindeymiş gibi. - Aşınma: Aşınmaya dayanıklı lastik, epey bir süre dayandı ve bundan çok etkilendim. Lastiklerimin çoğu 10k-15k aralığında, bazen 20k aralığındadır, bu yüzden bunu mutlulukla mükemmel olarak değerlendiriyorum. Genel olarak: Sıkıcı, "güvenli" ve sönük bir sürüş istiyorsanız bu dört mevsim lastiği tam size göre. Gerçekten bundan daha iyi bir rekabetin olduğunu düşünüyorum ve daha ucuz bir fiyata, sadece rahatlık ve aşınma onlara mükemmel geliyor ama bende WinterContact TS860 vardı ki bu süper rahattı ve mükemmel yol tutuş yetenekleri vardı, belki daha da heyecanlıydı çünkü onlar biraz fazla savrulmayı seviyorlardı. kar yağdı ve o bir kış lastiğiydi. Eğer bu lastikler bu kadar yüksek aşınmasaydı belki yol tutuş kabiliyeti sağlayabilirdi. Bu lastikler ısıya karşı iyi bir dirence sahiptir, bu nedenle onları zorlamazsanız ve hız sınırında veya altında, bazı marjinal değerlerle sınırın üzerinde makul bir şekilde araç sürerseniz bunları kullanmak güvenlidir.

18.000 km ve 3 yıllık tatmin edici olmayan kullanımın ardından son hislerim "Sonunda kurtuldum." oldu. Yeni satın aldığım 2017 Ford Kuga AWD'ye geldiler. Her zaman bir uyuşukluk hissi vardı. Kuru zeminde kavrama kötü değildi ancak daha az geri bildirim nedeniyle her zaman şüphe duyuyordunuz. Islak zeminde geri bildirimin azalması nedeniyle durum daha kötüydü, bu kauçuğa güvenemezdiniz. Bunlar M+S lastiklerdi ama karda ihtiyacınız olan şey uygun bir kış lastiğiydi. Hafif arazi koşullarında fena değildi. Belki de bu lastiklerin tek iyi yanı şuydu. Bunların yanında tuhaf bir "Sürekli çivi, vida girişi" durumu da vardı. Toplam 4 sızma 4 yamaya neden oldu. Ve belki 4 ya da 5 tane daha tamamen batmadan önce benim tarafımdan temizlendi. Bu bana lastik deseninin delinmeye duyarlı olduğunu düşündürdü; Belki o lastiklerde birkaç kilometre kalmıştı ama 3 yıl sonra lastikler dejenere oldu, patladı ve ben de onları atmaya karar verdim. Michelin kötü bir lastik üreticisi değil bu açık ama otomobil üreticileri için üretilen bazı OEM lastikler sanırım lastik markasının diğer lastikleriyle aynı kaliteye sahip değil. Ve durumun böyle olduğuna inanmak istiyorum. Bugün kış lastiklerini (2 yıllık Falken Eurowinter HS01) yeni aldığım Falken Azenis FK510 SUV ile değiştiriyorum.

21.000 mil yol katettik ve henüz yeni bir lastiğe ihtiyaç duymadım. Ön 2 neredeyse değiştirilmeye hazır, arkada hâlâ birkaç bin mil kalmış durumda.

Onları CRV III'ümde 90.000 km boyunca kullanın, harika lastikler son derece sessizdir ve o kadar kilometreden sonra bile yeni gibi tutunur. Lastik sırtı hala iyi, sadece yan duvarlar hafif çatlıyor, güneşli bir yerde yaşıyorum bu normal. Çoğunlukla otoyollarda, birkaç arazi ziyaretiyle, kalın karda veya buzda test edilmedi. Hiç delinme ya da hava kaybı yaşamadım ama bu şanstan da kaynaklanıyor olabilir. Kesinlikle tekrar satın alacağım, ancak artık benim boyutlarımda bulamıyorum ve 225/60 yerine 235/60 veya 235/55 ile yetinmek zorunda kalacağım, bunun uygun olup olmayacağından emin değilim.

Bunlar, Porsche Macan S Diesel aracımda ücretsiz OEM seçeneği olarak geldi. Dört Mevsim olarak tanımlanıyordu ancak bazı pazarlarda sadece Yaz lastiği olarak satıldıklarını düşünüyorum. Bunların öngörülebilir, rahat ve inanılmaz derecede uzun ömürlü olduğunu buldum. Bunları kullandığım süre boyunca çekiş kontrol ışığının yalnızca bir kez yandığını gördüm ve kuru veya ıslak olsun, keskin virajlarda veya döner kavşaklarda hiçbir sürprizle karşılaşmadım.

Orijinal sette 65.000 mil yol kat ettikten sonra, lastikleri döndüremesem bile her lastiği 3 mm olacak şekilde sattım (önler 235/55, arkalar 255/50). Bunun nedeni N0 derecesine sahip olmaları olabilir (Porsche spesifikasyonu), ancak iyi sürdüler, bol miktarda iletişim sayesinde asla sert davranmadılar. Geriye dönüp baktığımda ara sıra tümseklerin üzerinden geçiyorlardı, ancak bunu ancak 21" 295/35 ile değiştirdiğim Macan S cihazım geldiğinde ve yolun aynı bölümünde herhangi bir yalpalama olmadan üstesinden geldiğinde fark ettim. Bunun nedeni lastiğin azalması olabilir. yine de duvar. Şahsen ben onları tekrar almakta tereddüt etmem. Her seferinde ekstra paraya değer ve şiddetle tavsiye edilir

Benim Porsche Macan'ım (hava/süspansiyon/tahrik yönetimli) yeni lastikle donatılmıştı. Tüm yüzeylerde ve her koşulda harika bir performans sergilediler ve kendimi son derece güvenli ve yolla temas halinde hissetmemi asla hayal kırıklığına uğratmadılar. Yeterli yasal lastik sırtına sahip olmalarına ve sessiz kontrollü çalışmayı yeniden sağlamalarına rağmen arkaları (baskın sürüş tekerlekleri) yeni değiştirdim. Michelin Latitude Tour HP, arabam için çok uygun M + S lastikleridir - tavsiye edilir.

Bu lastikleri arabayla birlikte aldım ama çok güzel lastikler. 40 bin kilometreden (25 bin mil) fazla dayanıyorlar ve arabayı satın aldığımda yeni değillerdi ve şu anda tamamen gitmiş değiller, ancak ben yedek parça arıyorum. Arabayı, lastiklerinin en uzun ömrü için en iyi olandan daha hızlı viraj alıyorum, bu yüzden bu hiç de kötü değil.

Eğer bu kadar pahalı olmasaydı, hiç akıllıca olmazdı. İkinci şey, benim de kış lastiklerim var, bu nedenle dört mevsim lastikleri yerine yaz lastikleri satın alabilirim. Bu yüzden günün sonunda biri bana tekrar alıp almayacağımı sorarsa sekiz oldu.

50 bin km yol kat etmişler, mükemmel lastikler, yine de 10 bin km daha rahatlıkla gidebiliyorlar, çoğunlukla otoyolda sürülüyorlar, 3,5 yıl sonra hala hiç gürültü yok, kuru zeminde mükemmel yol tutuşu, çoğunlukla bu kadar km ve yıllar sonra ve uzun bir yolculukta Sıcak bir ortam, her kuruşuna değer ve zamanı geldiğinde tekrar satın alacağım. Yol tutuşunun çok iyi olmadığından şikayet edenler için, gidip amortisörlerinizi, özellikle de ön tarafı kontrol edin ve değiştirin; sorun %99'da lastiklerde değil, sorundur.

Genel olarak lastiğin fiyatına göre daha fazlasını bekliyordum.

Araba bir Volvo xc60, T6, AWD (300hp)

Kuru çekiş gücü çok iyi
Islak zeminde çekiş gücü iyi ama çok iyi değil
Yola bağlı hissetmeyin, kendilerini biraz "havada" hissediyorlar
Köşeler yumuşak ama tutun
Hiç gürültü yok ama biraz yumuşak
Gördüğüm fiyatlara bir daha almam