Aşınma 40.000 mil'de 3 mm'ye düştü Ön sürücü tarafındaki lastik sırtı 'pul pul döküldü' ve bu nedenle gelecek yıl yerine yakın zamanda değiştirilmesi gerekti. Michelin'den ıslak ve kuru beklenti her zamanki gibi bir hayrandı ancak yol tutuşu ve direksiyon sola ve yol eğimine duyarlı olarak 5 yıl boyunca Land Rover Freelander'ın yaşında olduğunu düşündüm. Arabayı değiştirecektim ama eşim arabayı güvenilir tutmam konusunda beni ikna etti. Pirelli Scorpion Verde takıldı ve vay be düz yön veriyor!!! Michelin'e bayıldım

Bu lastikler, 2000 lbs prox olan 106 ağırlık ve 149 mil/saat'e kadar olan v derecesine sahiptir. Awd'li ve 2.5T motorlu bir Hyundai Kaligrafisi üzerindedirler. Araba 60'larda sahip olduğum bazı güçlü arabalardan daha iyi. Yani belki de sert sürüşün nedeni, lastiğin ağır yükü ve yüksek hızları kaldırabilecek kadar sert olmasıdır. Tabii ki 149'a gitmiyorum, bu boşa gidiyor. Sürüşten memnun değilim. Özellikle soğukken sert görünüyor. Mfgr, TP'nin 35 lbs olması gerektiğini belirtir, bu nedenle bu boyuttaki yan duvar için bu biraz yüksek olabilir. Çıkardığım lastikler 255/40R 20 idi ve çok sert bir sürüşe sahipti. 60'lı yıllarda lastikleri 32 derecede şişiriyorduk ve belki de bu lastiklerin ihtiyacı olan şey budur. Her neyse, yeni jant ve lastiklerden sonra değiştirmekten yoruldum, yani olan bunlarda ve gelecekte onlara bağlı kalacağım. Yılda yalnızca 5.000 mil sürdüğüm için bana 10 yıl dayanmalılar. Sağanak yağmurda onları oldukça dik bir tepeye götürdüm, gaza bastım ve araba bir roket gibi havalandı, dolayısıyla yol tutuşu olağanüstü.

Bu lastikler, aracın birlikte geldiği önceki Bridgestone'ların yerine Noel'den hemen önce takılmıştı. Yarı kırsal bir bölgede yaşıyorum ve yılın büyük bir bölümünde yolları çok ıslak ve çamurlu hale getiren taş ocaklarından geçmek zorunda kalıyorum. Bu Michelin'ler M+S derecesine sahip olmasına rağmen, sırt deseni önceki 4x4 lastiklere göre daha "araba benzeri"dir. Fark ettiğim en ani değişiklikler çok daha sessiz, daha yumuşak ve çok daha iyi viraj alma ve arabanın daha az "sıkıcı" hissi vermesiydi. Sürüş biraz daha sert hissettirdi; bu sürprizdi çünkü lastikler T hız derecesine ve önceki lastikler H derecesine sahipti. Islak ve kuru yol tutuşu iyidir ve yarı zamanlı 4WD ile birleştirilen bu lastikler, sahip olduğumuz 6-7 inçlik karla kolayca başa çıkabilir. Her biri 150 £ olan lastikler nispeten pahalıydı ancak 600 lastik aşınma derecesine sahip olarak en azından almayı umuyorum Bunların 3 yılı (35-40.000 mil). Onları tekrar satın alırdım.

SİZİN Michelin Latitude Tour hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Latitude Tour'nizi değerlendirin >

Bunları 2014'ten beri CRV III'ümde bulundurun! Şu ana kadar sorunsuz 90.000 km yaptım. İlk günkü gibi tutunuyorlar, yan duvarlar biraz çatlak ama lastik sırtı hala iyi bu yüzden henüz değiştirmedim. Çoğunlukla otoyolda kilometreler yapılıyor, ancak kar üzerinde gerçekten test edilmese de bir kısmı da arazide yapılıyor. İnanılmaz derecede sessiz, hala bugün, hiç patlama ya da hava kaybı olmadı, sadece olağanüstü lastikler, onları tekrar satın alacağım ama artık boyutlarını bulamıyorum, bu yüzden ya 235/60/18 ya da 235/55/18 ile yetinmek zorunda kalacağım.

Ben bir struto-deveyim ... m + s sembolüne sahipler, ancak gerçekte kış değiller (sıcaklık -5 santigrat derecenin altına düşmezse kullanabilirsiniz) ... 20.000 km sonra zaten görünüyorlar Ömür boyu tüketilen... Bunları yeni araca monte ettirdiğimi söylüyorum, yani araç üretici tarafından donatıldı...

Bunları artık ihtiyacı olmayan bir arkadaşımdan aldım ve ömrünün yaklaşık %70'i kaldı. Bunları eşimin Audi Q5 tdi'sine taktım. Önceki Contis ve Dunlop'larımla karşılaştırıldığında oldukça pürüzsüz ve rahat görünüyorlar ve iyi bir kavrama sağlıyorlar. Ancak orijinal boyutlara sadık kalarak "geniş" bir görünümden hoşlanıyorsanız, bu Michelin'lerin Dunlop sporuna göre çok daha dar göründüğünü unutmayın. Eğer bunu umursamıyorsanız o zaman mükemmel bir seçimdir.