Crossclimates 175/65/14'ü Citigo'mla 6000 mil boyunca çoğunlukla otoyollarda, A yollarında ve B yollarında kullandım. Hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel kavrama, sessiz ve iyi yakıt ekonomisi. Çapraz iklimler kesinlikle kışın yollarda hareket etmenizi sağlayabilir. Yoğun karla kaplı B yoluna gitmenize gerek yoksa Crossclimates bulabileceğiniz en iyi dört mevsim lastiklerden biridir.

Bu kış karlı B yollarında çok araç kullandım. Aşırı karlı koşullarda nazik ve mantıklı sürüşün hala gerekli olduğunu unutmayın. Araç karda çok agresif bir şekilde viraja girerse yol tutuşu hemen kayboluyordu, ancak araç yavaşladığında/çekiş kontrolü devreye girdiğinde yol tutuşu tekrar kazanılıyordu. Sonuç olarak: Her şey idare edilebilirdi ve kontrolü kaybetmenin eşiğinde değildi.

Genel olarak Crossclimates'ten hâlâ çok memnunum.

Bu lastikleri yeterince övemem. Islak ve karlı koşullarda hayat kurtarırlar. BMW 5 serisi arkadan çekişli bir araç kullanıyorum. Bu normalde karlı koşullarda öldürücüdür. Çapraz iklimleri kullanarak çok dik karlı yolları hiç sorun yaşamadan aştım. Vay. Bunun için para ödemeye değer. 4 kişilik bir seri için yaklaşık 700 £ ödedim.

Bunları Eylül 2015'te satın aldım ve Crossclimate + olarak değiştirdim (Yeni AllSeason Contis'i istiyordum, ancak lastik satıcımda bu lastikler benim bedenimde olmadığından bir kez daha Michelin'i tercih etmek zorunda kaldım.)

İlk iki yıl, özellikle ıslak zeminde ve karda iyiydiler (bu koşullarda yaklaşık 4 gün denedim, o kadar da iyi değillerdi) ancak daha sonra 4 mm'lik profile doğru lastik büyük ölçüde daha da kötüye doğru değişti. Plastik bir lastik gibi oldu ve oldukça tehlikeli oldu.

Umarım plus sürümü bu açıdan daha iyi olacaktır (söz verdikleri şey budur).

Mükemmel lastikler, özel kiralık bir taksi şoförü olarak ve kilometrelerce yol kat etmek için güvenlik çok önemlidir ve konu lastik satın alırken taviz vermek değildir. Uzun yıllar boyunca Continental, Goodyear, Dunlop gibi birinci sınıf marka lastikler satın aldım ve demek istediğim, ister yaz lastikleri ister kış kullanımı için çapraz iklimler olsun hiçbir şey Michelin'in yanına yaklaşamaz. Michelin'ler daha önce bahsedilen markaları geride bırakıyor çünkü bu lastiklerin aşınması harika, Michelin'ler sırt boyunca eşit şekilde aşınıyor ve binlerce mil daha fazla dayanıyor. Geçen kış çapraz iklimler yaşadım ve buzlu yollardaki yol tutuşu önceki kış lastiklerinden çok daha fazla olmasına rağmen kar yoktu, dolayısıyla performans hakkında yorum yapamam. Geçen hafta 5 cm kar yağdı ve ben gece vardiyasındayken ana yollarda çoğunlukla bakir kar üzerinde sürüyordum ve lastikler her zaman yollara sağlam bir şekilde yerleştirilmişti ve tepelerle kolayca başa çıkıyordum. Genel olarak bu lastikler artık bana buzda ve karda sürüş yaparken her zamankinden daha fazla güven verdi, ön lastikler 20.000 milden fazla yol kat etti ve kış lastikleri maksimum sınırına yaklaşıyor, bunları kısa süre içinde cross Climate+ ile değiştireceğim, bu lastikleri herkese tavsiye ederim. onlar sadece kendi liglerindeler, aferin michelin

Mükemmel yol tutuşu ve yaz lastiklerini değiştirdikten sonra 5mpg kazandım...
Daha önce sahip olduğum yanal kavramadan gözle görülür derecede daha uzunlamasına kavrama... gelişmiş frenleme, hızlanma ve viraj alma hızları

CrossClimate lastiklerini Lexus CT200H aracıma 3000 mil önce taktım. Road Trip adlı uygulamayla tüm masrafları takip ediyorum. Bu lastiklerin sürüşünün çok daha sessiz ve pürüzsüz olduğunu düşünüyorum ancak yakıt tüketimi çok daha kötü. Arabayla birlikte gelen karışık ekonomik lastik çantasıyla 5000 milden fazla 52mpg geri döndüm. Bridgestone DriveGuard Winter lastiklerimle 4.500 mil boyunca 52 mpg'yi yeniden ayarladım, ancak CrossClimate lastikleriyle şu ana kadar 3.000 mil boyunca ortalama 46 mpg'ye ulaşmayı başardım. Muhtemelen tüm yıl boyunca tek bir takım lastik kullanacağımı düşünerek satın aldım, ancak yakıt tüketiminin bu kadar azalması nedeniyle bir daha satın almayacağım ve yaz ve yazar lastiklerini ayrı ayrı kullanmaya devam edeceğim. Yakıt maliyetlerindeki %11,5'luk artış çok fazla.
Bu lastiklerle de ıslak ve kuru zeminde önceki lastiklerle olduğu kadar kendime güveniyorum. Üzgünüm ama lastik incelemecisi değilim ve bu olabildiğince teknik bir konu
Kış performansı hakkında yorum yapacak kadar uzun süre elimde olmadı ve Bridgestone DriveGuard Winter lastiklerim ve jantlarım hâlâ elimde olduğundan, onları bugün değiştirdim. CrossClimates ilkbaharda yeniden başlayacak, dolayısıyla geç kar yağışı almadığımız sürece Lastiğin bu yönü hakkında yorum yapabilmem biraz zaman alacak.

Benim sokağımdan çıkmak için dik bir yolum var, biz yaşıyoruz ve karda tepeye çıktım hiç sorun yok, bu yüzden çalışıyorlar.

Yağışlı sonbahar ve arada sırada yaşanan kış sağanakları/buz da dahil olmak üzere tüm yıl boyunca kullanım için Mükemmel Lastik

Bu lastikler ıslak zeminde mükemmel, kuru zeminde oldukça iyi ve hafif karda (1-2 inç) yaz lastiklerinden daha iyidir.

Volvo oldukça fazla torka sahip ve ağır ve her gün virajlı uzun ve dik bir yokuşu tırmanmam gerekiyor, karlı koşullarda lastiklerde biraz kayma oluyor ama kalkıyor. Karda düz yol tutuşu, orijinal olarak otomobillerde kullanılan yaz lastiklerinden daha iyiydi (Goodyear etkili yol tutuşu), ancak bunu beklersiniz. Diğer tüm koşullar altında mükemmel performans gösterdiler ve Ayrshire'da (W İskoçya) gördüğümüz ıslak yollara gerçekten çok uygunlar ve onu gerçekten aşağı indirdiğinizde faydasını gerçekten hissediyorsunuz.

Tüm sezonlar boyunca edindiğim diğer tek deneyim, Vectra C 1.9 TD üzerindeki köprü taşı A100'dü ve bunlar hafif karda yokuşta daha iyi performans gösterdi; bu, elmaları portakallarla karşılaştırmaya benzeyebilir, ancak arabalar çok farklı. A100'ün lastik boyutunda mevcut değil, aksi halde ıslak zeminde de iyi oldukları için onlarla sıkışıp kalmış olabilirim. Ancak bu lastikler arabanın boyasında küçük kauçuk parçaları bırakma eğilimindeydi (Michelin'de durum böyle değil)

Ancak Volvo'nun uygun performans için muhtemelen tam kışlara ihtiyaç duyacağı hissine kapılıyorum.

Konfor mükemmel. Deneyimli bir sürücü olmasanız bile fark ettiğiniz ilk şey budur.
Olumsuz noktalar ise viraj alma (virajlarda sallantı hissi var) ve direksiyon hakimiyeti (yüksek hızlarda yeterince doğrudan değil)... Bunu saf yaz lastiğiyle (GY Performansı) karşılaştırıldığında tekerleklerde sert hızlanmalarda Michelin'lerde daha kolay dönüş oluyor ve ABS ıslak zeminde daha kolay devreye giriyor. Kuru tutuş harika.
En iyi şeyler; dayanıklılık, konfor, bunların hepsi ekstra yük lastikleridir ve kış yaklaştığında ve tüm arabalar mağazalarda lastik değişimini beklerken çok fazla zaman kaybederken, rahatlayabilir ve ilk şiddetli kar yağıncaya kadar araç kullanabilirsiniz. Genel olarak, kuru veya ıslak zeminde önemli bir zayıflığı olmayan mükemmel bir lastiktir, ancak karda bunu tavsiye etmem. Hala uygun kış lastiklerine ihtiyacınız var. Soğuk ve yağışlı havalarda standart yaz lastiğinden çok daha iyidirler. Genel olarak yıl boyunca bu lastiklerin yaz lastiklerinin önünde üstünlük sağlayacağı günlerin sayısı daha fazladır.
Aynı hız endeksine sahip ortalama yaz lastiğinden %15'ten daha pahalı olmadıkları sürece, onları her zaman tekrar tercih ederim.

Yaklaşık 3 ay önce XC 60 AWD aracıma 4 x MCC taktırdım. Gereksiz derecede pahalıydılar ama Volvo her zaman maliyet konusunda öncü olmuştur.

Xc60'ım 1,5 yıldır "sola çekme" sorunu yaşıyordu ve satıcının sorunu çözme konusundaki istekliliğine rağmen sorun devam etti. 4 x MCC lastikleri taktığınızda sorun ortadan kalktı, neden böyle olması gerektiğini muhtemelen açıklayamam ama kesinlikle öyle oldu. Pirrelli OE'den çok daha sessiz bir sürüş. Islak zeminde harika.
Henüz karda veya buzda lastikleri test etme deneyimim yok, ancak kış yaklaşırken bu fırsat beklediğimden daha erken ortaya çıkabilir. Ancak Volvo'nun 4 x MCC ve AWD kombinasyonuyla kışı en ufak bir endişeyle bekliyorum. İlk bakışta lastik sırtı o kadar da derin olmadığı için lastiklerden ne kadar kilometre sıkıştırılabileceğini görmek beni çok ilgilendiriyor.
Bunları takmak ve üzerlerinde sürüşün tadını çıkarmak için iyi bir karar.

Bunlar gerçekten hiç hata olamaz. Pahalıydılar çünkü benimkiler biraz tuhaf boyutta, daha küçük miktarlarda yapılmış, görünüşe göre, ama harika bir iş çıkarıyorlar. Uygun evrakları kontrol ettim ve (oldukça ağır) Toyota Avensis aracıma binmelerinden bu yana yaklaşık 8500 mil geçti. Islak ve kuru zeminde yol tutuşu muhteşem. Köşenin ortasında çizginizi sıkılaştırsanız bile, ısırma ve tutma şekillerinde gerçek bir sağlamlık var. Kışın yolum çoğu zaman çakıllı olmuyor ama yol yüzeyi buzla kaplı olsa bile bunlar beni her sorduğumda tepeden yukarıya ve araziden uzaklaştırıyordu. Tekerleklerin patinaj yapmasını önlemek için dikkatli olmam gerekiyordu, ancak yaz lastiklerinin yol kenarında terk edilmiş diğer arabaları gördüğü yerde lastikler fazlasıyla yol tutuşu buldu.

Frenleme tutuşu olağanüstü. Eski Avensis'imin mükemmel frenleri yok ama lastiklere herhangi bir baş ağrısı yaşatmadan frenlere basabilirsiniz. Sınırda (bir Avensis'te garip hissettiren) lastikler süper ilericidir. Doğal olarak önden savrulmaya bakıyorum, ancak CrossClimates ilk etapta hayaletten vazgeçme konusunda çok isteksiz, eninde sonunda bunu yaptıklarında tahmin edilebileceği gibi kayıyor ve kontrolü yeniden kazanıyorlar.

Üst çekmeceli bir yaz lastiğinin yanında göreceli bir his eksikliği ve ayrıca lastiklerin hızlanma sırasında, ancak yalnızca pürüzsüz yüzeylerde çıkardığı tuhaf 'tıslama' sesi nedeniyle işaretlerin kalkması gerekiyor. Bunu lastikler değiştirilir değiştirilmez fark ettim ve uzun zaman önce alıştığımdan, tekrar iyice dinleyene kadar ortadan kaybolduğunu sanıyordum ve hala orada.

Aşınma oranları neredeyse yok denecek kadar azdır. Normalde arabayı korumak için oldukça nazik davranıyorum, ancak 8500 mil ön cephelerden 1 mm'den daha az bir mesafe almış gibi görünüyor. Bu çok şaşırtıcı. Eğer bu aşınma oranı devam ederse, aşınma nedeniyle değiştirmeden önce, gerçekçi olarak onları yaş nedeniyle değiştirmeyi düşünebilirim. Eşim kısa süre önce lastikleri uyumsuz olan kullanılmış bir B-Max satın aldı ve gücümüz yettiği anda bunları CrossClimates ile değiştireceğiz.