Maxxis Premitra HP5 Yorumları - Sayfa 3

Yaklaşık ilk 6.000 mil boyunca harika, sonra hava soğudu... Ortam sıcaklığı 3 derecenin altında olduğunda önce kavrarlar, sonra kayarlar - En belirgin şekilde tam kilitlendiğinde. Başkalarında fark ettiğimden ya da gördüğümden çok daha fazlası, bu gerçekten tuhaf. Ön taraf (önden çekişli) 12.500 milde neredeyse tamamen aşınmış ve arkadaki tek parça yaklaşık yarısı aşınmış - hatta arka tarafta bile. En rahatsız edici olanı, sırtta çok fazla çatlak olması ve sırtın kenarlarının yer yer yırtık ve parçalanmış görünmesi. Neyse ki artık yaz geldi, en azından ben onları değiştirme şansı bulana kadar hendek bulan olmaktan uzaklaştılar.

İhtiyaç halinde her zaman düzenli hava veriliyor ve tekerlekleri temizlerken zararlı kimyasallar kullanılmıyor. Ne yazık ki reklamı yapılan orta sınıf lastik değil.

Sunulan köşe başına 78 £ ödedi. Bir yıllık kullanım için daha kötü olabilir sanırım.

Bunları köşe başına 60 sterline satın aldım, bu boyutta (215/55R16) çok uygun bir fiyat.
Artıları ve nötr: Lastikler kuru veya ıslak zeminde çok iyi kavrama sağlar. Yol tutuşu düz frenleme kadar iyi olmasa da iyi ve emin. Gürültü, hatırladığım diğer lastiklerle aynı seviyede (ve şu ana kadar çoğunlukla birinci sınıf lastikler kullandım), konfor gayet iyi. Yol geri bildirimi gayet iyi, aynı zamanda ilerleme (hayatlarının çoğunda) ve suda kızaklamaya karşı oldukça dirençliydiler. Bahsetmeye değer bir şey de, hızlı sürüş sırasında düz yolda direksiyonda küçük bir uyuşukluk yaratmalarıdır; ancak bu, nasıl baktığınıza bağlı olarak otoyolda bir avantaj olabilir. Daha önce sahip olduğum Avon ZV7'lerden daha iyi ve daha ucuz olduklarını söylemeliyim.
Eksileri: Aşınma ve yaşamlarının sonunda nasıl davrandıkları.
Son 9 yıldır Vectra dizel arabamı kullanıyorum ve bundan biliyorum ki, büyük kütlesi ve torkuyla ön akstaki lastikleri sanki yarın yokmuş gibi YİYOR. Ancak 9500 mil sonra lastiklerden biri aşınma sınırına ulaşıyor ve bu, yukarıdakiler dikkate alındığında bile zayıf bir durum.
Diğer sorun ise, 2 mm diş derinliğine ulaştıktan sonra bu lastiklerin en ufak bir nem belirtisinde yol tutuşu (fakat frenleme değil) üzerindeki kavramasını kaybetmeye başlamasıdır. Kolaylıkla, hiçbir uyarı olmadan ve herhangi bir ilerleme olmadan, bu da onları düpedüz tehlikeli kılıyor.
Özetlemek gerekirse: iyi lastikler, sürüşü beklenmedik derecede keyifli, ancak çabuk aşınıyor ve %80 aşındığında aniden berbat hale geliyorlar, bu yüzden erken değiştirilmeleri daha iyi. Tekrar satın alıp almayacağım, onları geçen yıl aldığım fiyata bulup bulamayacağıma bağlı.

Normalde her zaman Continental Contact Sport 5'i çalıştırın, ancak çok hızlı aşınırlar. Islak zemin için mükemmel değerlendirmeleri ve derecelendirmeleri okuduktan sonra hp5'i tercih etmeye karar verdim. Güvenli olduğu yağmurda sert sürüş yapmaktan her zaman keyif alırım. (evet deli olabilirim) ama bunu yaparken iyi kavrama ve çekişten keyif alıyorum. Bu lastikler tam hızlanmada minimum kaymaya sahiptir, arabanın balık kuyruğu olmadan virajlarda da hızlanabilir, ancak yeterince sert bir şekilde itilirse, lastik tam olarak drift yapmaya izin vermeden önce lastikten iyi bir geri bildirim alır. Daha önce kullandığım lastiklere çok benziyor ancak arabayı fırlatırken biraz daha süngerimsi. Ama kalite ve yol tutuşu açısından, bu lastikleri neredeyse sonuna kadar kullandım ama mantıklı bir şekilde sürülürse, yaptığım kilometrenin neredeyse iki katı olduğunu varsayabilirim. Bu lastikleri, sürüş stilime ve arabama çok iyi uyum sağlayan aynı setle değiştireceğim ve neredeyse aynı sürüş kabiliyetine sahip önde gelen lastik üreticilerinin lastikleriyle karşılaştırıldığında ucuz kelime bu değil. Eğer bütçeli ve istekli bir sürücüyseniz bunlar kesinlikle tercih edeceğiniz lastiklerdir

Bu lastikler veya Vredestein Ultrac Satin arasında çok fazla dublaj yaptıktan sonra Maxxis'i seçtim. Okuduğum incelemeler oldukça iyi, ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu, biraz daha yüksek aşınma, ancak Vredestein'in 85€'suna kıyasla tanesi 62€'luk fiyatıyla o kadar da kötü değil.

Bugün yaklaşık 10.000 km sonra aşınmayı kontrol etmenin iyi bir fikir olduğunu düşündüm. Her zaman arka akstaydılar, bu yüzden aşınma çok kötü olmasa gerek. Sonuçta, daha önce 46.000 km boyunca Vredestein Sportrac5'i kullanmıştım ve 30.000 km daha (toplamda 76.000!) daha yapılmasına rağmen ön aksta hala güçlü bir şekilde gidiyorlar. Bunların şimdi değiştirilmesi gerekiyor, bu yüzden Maxxis'in iyi durumda olup olmadığını kontrol etmek için iyi bir zaman.

Aşınmayı kontrol ettikten hemen sonra lastik basıncımın çok düşük olduğu görüldü. Yanlarda 1,5 mm, ortada 0,5 mm aşınma var. Ama daha önce her zaman yaptığım gibi 2,5 bar'ı ve Volvo'nun tavsiyelerini kontrol ettim. 3 bara ayarladım ama rahat olacağını düşünmüyorum..

Yani.. 10.000 km'de 1,5 mm.. = Sadece 40.000 km'de 6 mm ve değiştirilmeleri gerekiyor... Arka aksta sadece 40.000 km.. bu kötü. Eğer eski Vredestein'ım sürekli arkada olsaydı 100.000 km'ye ulaşabilirlerdi.. ve Maxxis'in fiyatı kesinlikle Vredestein'ın yarısından fazla değil..



Islak ve kuru zeminde kavrama gayet iyi. Oldukça gürültülüler, ayrıca kötü bir şey.
Bu lastikleri bir daha almayacağım, çok çabuk aşınıyorlar.

Merhaba, daha önce kalitesiz lastiklerle karşılaştığım için lastiklerimi seçerken çok dikkatli davranıyorum! Ben garaj ticaretindeyim! Zamanında hizmet etmiş bir tamirciyim Şu anda lastik boyutunda çalışan bir VW golf VII 4 motion 2.0TDI sahibim - 2055516 91v, artık bu işi bilen bir lastik uzmanının tavsiyesi olarak maxxis hp5'e sahibim! bu yüzden ıslak yol tutuşu için A ve yakıt verimliliği için C olarak etiketlenen hp 5 gösterileri üzerinde koşuyordum, orijinal olarak arabadan çıkan Michelin enerji tasarrufundan daha iyi notlara sahip olduklarından çok şüpheliydim, ancak maxxis bir çok daha ucuz, şu anda 6231 mil yol kat ettim ve yasal limitten çok da uzak değil, aşınma göstergesine ulaşmama sadece 2 mm kaldı, lastiği 1,6 mm'de bırakarak bu bana göre yanlış bir ekonomi, ancak uzun yolculuklar yapıyorum 50 Her gün işe gidiş-dönüş kilometrelerce yolculuk yapıyor olabilir, bu nedenle lastikler çok fazla ısınıyor veya lastik bileşimi yumuşayor olabilir ancak mevcut düşük sıcaklık nedeniyle bu mantıklı gelmiyor, bu yüzden aşınma konusunda kafam karıştı! Denge, kuru ve ıslak yollarda düz bir çizgide harika, ancak ıslak zeminde viraj alırken veya manevra yaparken 50-60 yüksek hızlarda en iyisi olmadığını düşünüyorum ve Michelin enerjisiyle karşılaştırıldığında biraz denge hissi veriyor arabadan gelen tasarruflar, ıslak yol tutuşu adil olmak gerekirse şehir içi sürüş için iyidir sadece arabanızı sert kullanmayı veya herhangi bir yüksek hızda viraj almayı beklemeyin benim için biraz fazla korkutucu Lastik satın alırken çok dikkatli bir şekilde daha yüksek bir değere yerleştirmenizi tavsiye ederim son orta sınıf bir lastik, birinci sınıf bir lastik üreticisi tarafından desteklenen bir markaya sahip bir lastik, günün sonunda, eğer bir orta sınıf lastik satın alacaksam, en iyisi doğru lastik dengesini arıyorum, ıslak yol tutuşuna ve lastiğe daha fazla odaklanıyorum. “aşınma” ne yazık ki lastik etiketleri aşınmayı göstermiyor! Bu neden! Lastik aşınması derecelendirilseydi bu, lastik satın alma şeklimizi değiştirirdi; dengeli lastikler bana daha mantıklı geliyor! Genel olarak tüm maxis hp5 kötü bir lastik değil, ancak daha iyi lastik kavrama ve lastik aşınmasına sahip oldum ve lastiğin kalitesini artırmak için biraz daha fazla kilometre ve ıslak kavrama stabilitesi harcamayı tercih ederim, lütfen maxxis sadece sessiz değil dengeyi doğru ayarladım, işte oradayım Fiyat ve kalite arasındaki puanımı dengeledim ve bunun adil bir denge olduğuna inanıyorum.