Kullanıcılar ne diyor 56 değerlendirmeden özetlendi
Kenda KAISER KR20, fiyatıyla ilgili olumlu yorumlara rağmen ıslak zeminde yol tutuşu ve yol gürültüsü konusunda tekrarlanan şikâyetler alıyor. Toplam 56 incelemenin 22'sinde ıslak zemin yol tutuşu, 14'ünde ise gürültü eleştiriliyor. Kuru zeminde yol tutuşu hakkındaki görüşler daha bölünmüş durumda: 17 kullanıcı bunu överken on kullanıcı eleştiriyor; bu nedenle olumlu yorumlar tutarlı bir performans ortaya koymuyor. Fiyat-performans oranı eleştirildiğinden çok daha sık övülüyor, ancak buna yağmurda kayma veya tekerlek patinajı yaşandığına dair tekrarlanan bildirimler eşlik ediyor. Diş ömrü sık sık olumlu değerlendirilse de 48 incelemede kullanım aşaması belirtilmiyor ve kullanım ömrünün sonuna ilişkin hiçbir yorum bulunmuyor. Bu durum, lastik aşındıkça dayanıklılığı veya yol tutuşunu koruma kapasitesi hakkında sonuca varmayı güçleştiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 52 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Drift makinemin arkasında bu lastiklerden 6 takım kullandım (ve siz aptal Amerikalılar, gerçek bir pistte konik bir otoparkta DEĞİL). sana söyleyeyim, sonsuza kadar sürecekler! ve eğer bilmiyorsanız bu lastikleri D1'de kullanıyorlar. Bunları önlerde kesinlikle kullanmamanızı tavsiye ederim, driftte gerekli kontrolü yeterince sağlayamıyorlar. Bunları ıslak pistte kullanmaya çalıştım, alışmam biraz zaman aldı ve lastik basıncını 54 psi'den 45 psi'ye düşürdüm ve bu biraz yardımcı oldu, ayrıca ıslak pistte daha da uzun süre dayandılar... dostum bu eğlenceliydi gün.
Bunlar yedek bir alaşımla donatılmış olarak geldi. Lastiğin lastik sırtı bir çukurla delinip yan duvarla buluşmadan önce bir haftadan az dayandı!! Hasar incelendiğinde bunun olması şaşırtıcı değil... Yan duvarlarda neredeyse hiç takviye kullanılmamış ve kullanılan kauçuk o kadar yumuşak ki, bir taş tarafından delinmeye karşı çok az mekanik koruma sağlıyor!! Bu, otoyolda 70 derecelik bir hızla bir enkaz parçasının üzerinden geçmeniz durumunda bu lastikleri son derece tehlikeli hale getirecektir. Araçlarımıza yalnızca iyi marka lastikler takarız ve bu nedenle yalnızca çivi vs. nedeniyle lastik patlaması yaşadık. Hayatınızı riske atacağınız için ucuz lastiklerden kaçının!
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Kenda KAISER KR20 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
2003 BA XR8 Boss Sedan'ımda 235/45R17'leri çalıştırıyorum, fiyat aralıkları açısından kullandıklarım arasında en iyisi olduklarını söylemeliyim, geçmişte sahip olduğum Bridgestone Potenza'lar kadar iyi değil ama neredeyse 3 katına mal olduklarını söyledi Fiyat, Şahsen Tek Yönlü'lerin hayranı değilim ama bunlar bir istisnadır. Şiddetle tavsiye edilen "bütçe sınıfı" lastikleri (Triangle, Diamondback, Event ve Primewell ile rekabet eden) tekrar satın alır mıyım? Eminim yapardım ve bu bir lastik tamircisinden geliyor.
Ford Focus 1.6 TDCI'da 30.000 km'de kullanılan lastik. Kuru zeminde çok iyi tepki veriyorlar ve aracın yol tutuşunu sağlıyorlar. Bu araba çok iyi dengelenmiş ve sürüşü eğlenceli hale geliyor, ancak ıslak zeminde kavrama kötü. Özellikle kırılma sırasında çok erken kayıyor. Bir süre kullanıldıktan sonra çok gürültülü oluyorlar. Lastik basıncını artırmak veya azaltmak işe yaramaz. Burada bazıları soğuk algınlığı için tavsiye ediyor, önermiyor. Tekrar onların yanında olacak mıyım, Hayır.
VE SS'imde iki set kullandım ve Avustralya otoyollarında ve mühürlü / mühürsüz köy yollarında ıslak ve kuru havada çok sayıda alçak irtifa uçuşu yaptım. Hem ıslak hem de kuru zeminde yüksek hızda en az 3 büyük kangurudan kaçtım; sorun yok ve 110'dan bahsetmiyorum. 40 ekleyin.
Biraz gürültülüdürler ve 1. ve 2. sıradaki ışık setinden ayrılırken ıslak zeminde biraz kayabilirler. Aynı şey ıslak zeminde bir virajı kapatırken de oluyor. Bu büyük olasılıkla lastiğin kendisinden ziyade ayak ve arabanın gücüyle ilgilidir.
Arabamı 40 mm alçalttım ve bagajda aksın üzerinde büyük bir iş ekipmanı çantası bulunduruyorum, bu da bagajın boş olduğundan daha yapışkan görünmesini sağlıyor. Ayrıca yakıt deposunu da dolu tutun. Bir tarafının toprakla temas ettiği dar köy yollarında kamyonları sorunsuz bir şekilde geçtiniz, ancak çekiş ve denge bilgisayarı açıkken, araba asla şeklinin bozulacağını hissetmiyor.
En çok ihtiyaç duyulduğu anda oradalar gibi görünüyorlar ve frenleme performanslarını etkilemiyor. Dişlerimin yarısının biraz altında kaldığında benimkini değiştiriyorum.
Bridgestone, dunlop, pirelli, falken 452'ler gibi ikinci el lastikleri kullanmadan önce Mercedes w211 e320cdi'm için bunları yeni aldım, bunlar da bir o kadar iyi Bu insanların neden onlara kötü yorumlar yaptığını anlamıyorum. Öncelikle ve en önemlisi süspansiyonunuzun standartlara uygun olduğundan emin olmalısınız, yani bilyeli mafsallar, alt kol üst kolları, rot uçları, en önemlisi çatlak yaylar veya hasarlı sızıntı amortisörleri olmamalıdır, bundan sonra lastik basınçları hassas olmalı ve hizalama düzgün olmalıdır. ancak o zaman iyi bir lastik testi yapabilirsiniz. Bu lastikler yeni olduğundan geçmişi olmayan kullanılmış lastiklerden daha iyidir. Yenisini satın almayı ve bazı keyif sürücülerinin suistimal ettiği ve başarısız olduğu iyi bir markayı almayı tercih ederim. Genel olarak bu üründen memnunum ve hala test ettiğim için çok fazla yorum yapamam..
Karda nispeten iyi kavrandıkları söylenmelidir, ancak hiçbir zaman kuru zeminde tutunacak kadar ısınmıyor gibi görünüyorlar. Islak zeminde öldürücüdürler, soğuk ve sert kalırlar ve sadece verirler, sonra TC devreye girdiğinde acımasızca geri ısırırlar. İlerleme yok, kontrol yok, ustalık yok, drift lastiği olarak bile iyi değiller. Saf Hendek Bulucu KAÇININ!
Bunlar, ıslak zeminde iyi ve ilerici kavramaya sahip olan ve garaj tarafından "eşit" olarak takılan Hankook'ların yerini aldı. Onlar değil. Kuru zeminde çok kötü değiller ama arka tarafı hareket ettirmek çok kolay (denemeden). Yol tutuşu daha iyi olduğu için ıslak zeminde arabayı kullanmaktan kaçınıyordum (Fiat Doblo dizel kullanmayı tercih ediyordum). yani düz bir çizgide ve yanal kavrama mevcut değildir. Ne kadar dikkatli olursanız olun arka kısım dışarı çıkıyor ve eğer arka taraf çok hızlı giderse ön taraf da kırılır ki bu bu arabada asla olmaz. Sadece 4000 mil ama atılacaklar. Tehlikeli çöp.
Diğer arabalarda nasıl gidiyor bilmiyorum ama benim EVO 8'imde bu lastikler zayıf, yolda evo'm her virajda savruluyor, asla yol tutmuyor. -10/10 veriyorum.
CRAP, CRAP Çöp lastikler, volvo s60 D5'imde yalnızca birkaç bin adet yapıldı. Sanki bütün tekerlek rulmanları aşınmış gibi. Ne kadar para israfı. Yönlü dişlere sahip lastiklerden uzak durmanızı öneririm.
