Hankook Ventus Prime 3 K125 Yorumları - Sayfa 6

Sonunda eski Goodyear EfficientGrip Performance'ı yıprattım ve Jonathan'ın tavsiyesi üzerine bunlardan bir takım aldım. Oldukça da ucuz - Fiyatlar her gün dalgalanırken montaj, yeni valfler, atılan eski lastikler vb. dahil olmak üzere bunları F1 Autocentres'tan çevrimiçi olarak tanesi 55 £ karşılığında almayı başardım. Pazarlık! Özellikle bu jantlar için! Ne yazık ki tekrar yükselişe geçtiler ve bu yazının yazıldığı sırada 60'ların en düşük seviyelerinde dengelendiler, bu yüzden orada şansım yaver gitti!

Başlangıçtaki farklar - Yol gürültüsü biraz ama fark edilir derecede daha iyi; Bazı yüzeylerde hala oldukça gürültülü ancak Goodyear EfficientGrip Performance kadar rahatsız edici derecede yüksek değil. EfficientGrips'in beni kulak çınlaması ile bırakacağı otoyolun beton döşeme bölümlerinde, çünkü çok gürültülüydüler! EfficientGrip Performansı, VentusPrime'ın 71dB'sine kıyasla 67dB olarak derecelendirildiğinden, resmi lastik gürültü derecesinin işe yaramaz olduğunu bir kez daha gösteriyor, dolayısıyla daha sessiz olmamalıdır!!

Tutuş, EfficientGrip Performansına kıyasla, en azından kuru zeminde gözle görülür derecede daha iyi - Henüz sert frenleme sırasında ABS'yi tetiklemedim ve bu, aracın durmasını istediğimde gerçekten duracağına dair güven veriyor! Bu Goodyears'ta sürekli bir sorundu - Tamamen kuru, düz ve pürüzsüz bir yol dışındaki herhangi bir şey altında, sert fren yapıldığında çoğu zaman aniden yol tutuşu kayboluyor, ABS'yi tetikliyor ve bana ileri frenleme kuvvetinin %50'sine mal oluyor ve arabayı sanki eskimiş gibi hissettiriyordu. aniden öne doğru fırladı!

Ayrıca, görüşün zayıf olduğu ve hızlı bir yola çıkan kavşaklarda sık sık yapmam gereken oldukça dik bir sağa dönüş var, bu yüzden kavşağı temizlemek ve hızlı bir şekilde hızlanmak istiyorum - bunun bir lastiğin performansını test etmek için iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. ani yüksek hızlanma kuvvetiyle mücadele etmesi ve yine de yanal kavrama sağlaması gerektiğinden kavrama; Benim berbat FWD Yaris'imde bu, lastiğin yol tutuşuna ilişkin oldukça iyi bir işkence testidir.
EfficientGrip Performance neredeyse her zaman tekeri patinaj yapıyor, ileri doğru ivmelenmemi kaybediyor ve direksiyonu düzeltene kadar beni geri gitmeye zorluyor ve arka tarafımın istediğimden daha uzun süre dışarıda kalmasına neden oluyordu.
VentusPrime3 çok daha iyiydi - Birkaç kez bu kavşaktan geçtim ve dönüşe doğru tam güçle hızlandım ve şu ana kadar tekerlekleri hiç döndürmedim, beklediğim gibi uzaklaştı. Goodyear'lardan çok daha güvenli hissettiriyor ve bana daha fazla güven veriyor!

Goodyear'lardan biraz daha sert sürüş yapıyor gibi görünüyorlar, ancak bu, lastiklerimi çalıştırma eğiliminde olduğum daha yüksek PSI'da - Stokta tavsiye edilen PSI'da, çoğu lastiğin yanı sıra hız tümsek darbelerini ve drenajları vb. emer. Düşük ve yüksek PSI arasındaki şok emilimi farkı, Goodyear'lara göre bu modellerde daha belirgindir. Yan duvar sertliğinin bir faktörü olabilir mi?

Şu ana kadar onlardan çok memnunuz; Hankook burada çok iyi bir lastik üretti; Tek endişem ne kadar dayanacakları ve kullanım ömrü boyunca performansın ne kadar düşeceği - En son bu kadar iyi ilk izlenimlere sahip lastiklere sahip olduğumda Continental Premium Contact 5'teydim - başlangıçta onlara genel olarak yüksek puan verdim, ancak korkunç aşınma oranını hızla keşfetti. Sanırım o arabadaki lastiklerin normalde dayandığının yarısı kadar dayandılar ve bu da nispeten düşük maliyetini (Conti için!) tamamen ortadan kaldırdı.
(Sözde bunu CPC5'in daha yeni sürümünde düzeltmişler ama o zamandan beri fiyat 30£'un üzerinde arttı!)

Umarım Ventus Prime 3'te de durum böyle olmaz - Bakalım onlara ne zaman gerçekten kilometreler kattım ve 4 mevsimi de atlattılar!

Bunları geçen yaz BMW 116i aracıma, daha önce en sevdiğim lastik olan, pek kullanılmamış ama eski Kumho Ecsta KU31'lerle birlikte taktım. Başlangıçta eski lastikleri önce arkaya takacak şekilde Prime 3'ü öne taktım.
Arabanın arka tarafı dışarı çıkarmasına rağmen ön tarafta biraz kavrama ve geri bildirim her zaman mükemmeldi, nemli koşullarda arka kısım kaçtı ve oynadığım kavşağın çıkışında bariyere çarpmamak için karşı direksiyonu çevirmek ve fren yapmak zorunda kaldım. Açık. Sorun değil!!
Tutuş ve suda kızaklama direnci ıslak zeminde de her zaman harikaydı ve kış geldiğinde bile soğuk havalarda bile hala oradaydı.
Kış boyunca, Kumho'lar tam çekiş ve ESP açıkken bile sadece standart 115bhp ile iyice gevşediğinden Prime'ları arkaya değiştirdim. Ön taraf Kumho'ya göre fark edilir derecede daha az kavramaya sahipti ama yine de oldukça iyiydi, ancak arka taraf dönüştürüldü ve elektronik aksamlar açık bırakıldığı sürece biraz kazasız bir sürüşe izin verildi.
Bu yaz lastikleri tekrar değiştirmeye gücüm yetmedi, kabaca 8500 mil sonra Prime 3'lerin lastik sırtı 6 mm'ye düştü, bu çok fazla aşınma değil ve motor yeniden haritalandı, dolayısıyla biraz daha güçlü. Arkaya tekme atmak Kumho'nun arkadaki kadar kolay değil çünkü ön kısım artık biraz dışa doğru kaymaya çalışacak, ancak virajlarda hızlı gitmek istiyorsanız araba arkadaki Prime'larla daha iyi yol tutabiliyor.
Yaz için yeni bir E46 330d coupe aldım, bu yüzden artık kış arabam bu olacak, 330 için lastiklere ihtiyacım olduğunda en azından ön kısım için daha fazla Ventus Prime 3 satın alacağım.

Artık Hankook Ventus Prime 3 (HVP3) ile yaklaşık 3000 mil yol kat ettiğime göre, onları yeniden gözden geçirmenin zamanı geldi.

Şu anda bir Volvo 240 Estate'in arkasında yer alırken, ContiPremiumContact 5 (CPC5) hala önde. Bu arada süspansiyon da iyileştirildi ve fabrika orijinal arabasından biraz daha sert ve daha iyi yol tutuşu elde edildi, bu nedenle artık virajlardaki lastiklerden biraz daha fazlasını talep ediyor.

İlk incelememde kuru zemin performansı konusunda olumluydum ve bu değişmedi. Hızlı alınan virajlarda HVP3, CPC5 ile eşleşir. 3000 mil sonra ıslak zeminde de aynı durumun geçerli olduğunu söyleyebilirim. HVP3 iyi bir lastik.

CPC5'ten HVP3'e geçmemin ana nedeni, eskisinin yüksek oranda aşınmasıydı. Testlerde hvp3 daha iyi performans gösterdi. Ancak benim arabamda HVP3, bu 3000 milde yeterince lastik sırtı kaybetti ve CPC5'ten çok daha uzun bir lastik sırtı ömrüne sahip olacağından şüpheliyim.
Arka (tahrikli) tekerleklerde 0,6 mm kaybederken, CPC5'ler önde 0,4 mm kaybetti.

Aşınma diş ömrü boyunca doğrusal kalırsa, 25.000 milden daha kısa sürede yedek parça arayacağım.
Daha iyi bir görüntü elde etmek için hala dört köşede de HVP3'ler bulundurmayı planlıyorum, ancak CPC5'lerde hâlâ biraz ömür kaldığı için bunun biraz beklemesi gerekecek.

Ön/arka değişimi yaptığımda tekrar ziyaret edilecek.

Hankook lastiklerini ilk kez satın aldığımda ve kullandığımda, başlangıçta çok şüpheliydim, ancak premium markalar da dahil olmak üzere her şeyden önce bu lastikleri şiddetle tavsiye eden lastik satıcılarının tavsiyelerini dinledim.
Bu lastikler hakkında söyleyecek kötü bir şeyim yok, hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyi lastikler, hem ıslak hem de kuru zeminde her zaman iyi yol tutuşu ve frenleme, çok iyi ve güvenli yol tutuşu, iyi ve kontrol edilebilir his, çok iyi yön stabilitesi, iyi konfor ve alçak gürültü seviyesi.
Bu Hankook lastikleri her premium markayla eşleşebilir ve bence daha iyiler, bu lastiklerden çok memnunlar.
Tek dezavantajı, en iyi ihtimalle ortalama olan aşınma oranıdır, çok uzun sürmediler, ne yazık ki günümüzün modern lastiklerinde çok tipik bir sorun.
Her ne kadar bu Hankook lastikleriyle kullandığım tek araba bu olsa da, aşınmanın en önemli konu olduğu durumlar haricinde, bunları şiddetle tavsiye edebileceğimi düşünüyorum.
Performansları lastik sırtının son mm'sine kadar devam etti, ta ki birisi halka açık bir otoparkta dört lastiğin tamamını parçalamaya karar verene kadar.....neyse ki.....(şüpheli bir şekilde?)..... Bu otoparkın yanında bir lastik satıcısı bana Michelin Primacy 4 lastikleri sattı, ben de bu konuda başka bir inceleme yapmıştım.