Hankook Ventus Prime 3 K125 Yorumları - Sayfa 7

Mercedes C 180, 2013 Model, 205/55/16.
Michelin ve Hankook incelemesi.

Yeni lastik alırken her zaman çok dikkatli ve bilinçli/eğitimli oldum, büyük bir Michelin hayranıydım ve Hankook vs. gibi düşük maliyetli lastikler denildiğinde burnumu tutardım, lastik dışında bir şey kullanmak benim için düşünülemezdi. Michelin gibi premium markalar.

Orijinal iyi Dunlop SP Sport FastResponse MO lastiklerim MB C180'imde aşındıktan sonra 4 yeni Michelin Primacy 3 aldım, aslında beni Michelin hakkında uyaran lastik satıcımın tavsiyesine rağmen, ilk kez iyi bir tavsiyeye kulak asmadım .

Kiralık bir arabadaki ölümcül LingLong lastikleri dışında, lastikler konusunda daha önce hiç bu kadar şaşırmamıştım ve hayal kırıklığına uğramamıştım.

Geçenlerde diğer arabam olan MB SLK 350'de Michelin Pilot Sport 3 PS3 hakkında yazdığım gibi, Michelin Primacy 3 temelde her koşulda aynı biraz "tuhaf" güvensiz hissi veriyor.

Kuru zeminde Primacy 3'te biraz tuhaf "ağır" ve "hantal" bir his var, düz sürüşte ve virajlı köy yollarında biraz dengesiz bir "dolaşma" hissi, sanki sürekli kaygan çakıl taşlı yollarda sürüyormuşsunuz gibi, çok fazla veya büyük değil sorun ama özellikle uzun yolculuklarda çok sinir bozucu olmaya yetiyor.

Dunlops'la C180'im hem düz hem de virajlı yollarda tüm hızlarda %100 dengedeydi; Dunlops'ta "hafif" ve "çevik" bir güvenlik hissi vardı, Primacy 3'te asla.

Daha önce diğer otomobillerdeki diğer Michelin lastiklerinin, diğer markalara göre biraz "daha ağır" bir hisse sahip olabileceğini, ancak yola daha sağlam yerleştirildiğini belirtmiştim, bunu daha önce her zaman sevmiştim ve hiçbir zaman Primacy 3'teki gibi bir sorun olmamıştı.

Primacy 3'te ayrıca hem ıslak hem de kuru zeminde frenlemenin Dunlops'tan biraz daha kötü olduğunu, çok büyük bir fark olmadığını ancak kesinlikle fark edildiğini de belirttim.

Kuru virajlarda/dönüşlerde yol tutuşu Primacy 3 ile genellikle oldukça iyidir, ancak bu sonuç doğurmaz, daha önce Primacy 3 kadar şaşırtıcı derecede eşit olmayan düzensiz niteliklere sahip ve keskin dönüşlerde lastikleri deneyimlememiştim ve temelde biraz aynı. PS3'ün sınırlarda olduğu gibi titrek/sallantılı bir his.

Ayrıca tüm hızlarda lastiklerden biraz "tuhaf" bir ses geliyor, neredeyse lastiklerde küçük metal parçaları varmış gibi "rota" ve "sert" bir ses var. (sivri uçlar)

Primacy 3'ün konforu genel olarak en iyi ihtimalle vasat, beklediğimden çok büyük bir olumsuz sürpriz, Michelin'de daha önce hiç mükemmel konfor yaşamamıştım ama hiçbir şikayetim de olmadı.

Islak zeminde kabul edilebilir bir performans, şiddetli yağmurda düz sürüşte hiç sorun yaşamadım ama keskin dönüşlerde ve virajlarda yine tutarsız, şaşırtıcı ve "tuhaf" davranışlar, bu lastiklere güvenmek kesinlikle mümkün değil.

Michelin Primacy 3 hakkında gerçekten söyleyecek iyi bir şeyim yok, hiç sevmiyorum ve güvenmiyorum, buna çok şaşırdım ve hayal kırıklığına uğradım.

Uzun yıllardır sıfırdan 2000 Model VW Bora (Jetta) sahibiyim, bu arabada Dunlop SP 8000, Uniroyal MS Plus 55, Michelin HP, Michelin Pilot Exalto vardı, hepsi iyi lastiklerdi, sorunsuz, çok stabil iyi kavrama ve kabul edilebilir/iyi rahatlık ile.

Bu VW Bora'nın şu anki sahibi Michelin Primacy 3'ü satın aldı, ben de o arabayı Primacy 3 ile kullandım ve bu, temelde kötü lastikler nedeniyle iyi bir araba olan MB C180'imle yaşadığım deneyimin aynısı. C180'im VW Bora arkadaki tutuşu kolaylıkla kaybediyor ve virajlarda limitlere yaklaşıldığında arka tarafta yan yana sallanıyor, bunu daha önce VW Bora ve diğer lastik markalarında hiç yaşamamıştım, bu araba normalde çok stabil Her ne durumda olursa olsun inanın o arabanın sınırlarını sonuna kadar zorladım.

Michelin Primacy 3 lastiklerle bir VW Golf TSI 2016 Modeli ve bir BMW 320i 2016 Modeli kullandım, ancak bu arabaları en üst seviyeye itmememe rağmen "ağır/hantal" hissi, stabilite sorunları ve vasat konfor/gürültü açısından temelde aynı olumsuzlukları yaşadım. virajlarda/dönüşlerde sınırlar olduğundan bu konuda yorum yapamam.

Yaklaşık 2000 km ve uzun bir yolculuktan sonra C180'imle yetindim, artık Primacy 3 yok, onlardan kurtuldum.

Açıkçası çok abartılan Michelin Primacy 3'ün "sorunlarının" farkında olan bir lastik satıcısının tavsiyesi üzerine, daha önce hiç düşünmediğim Hankook Ventus Prime 3 K125'i değiştirmeye ve satın almaya karar verdim.

Lastik satıcımın tahmin ettiği gibi, C180 aracımdaki Hankook lastiklerinin Primacy 3'ten çok daha ucuz ve çok daha iyi olması beni olumlu yönde şaşırttı; Dunlop'lardaki gibi "hafif" ve "çevik" hissi veriyor, çok stabil ve sağlam. kuru ve ıslak, iyi frenleme, iyi konfor/gürültü, aşınma ortalama, Hankook hakkında söylenecek kötü bir şey yok, iyi lastikler, çok yüksek hızlarda bile benim iyi Dunlop lastiklerime çok benziyor.

Önceki arabalarımdaki ve daha önce Michelin lastikleriyle kullandığım diğer arabalarımdaki Michelin lastikleri hakkında hiçbir zaman kötü bir şey söylemedim, uzun bir süre kesinlikle favori lastik markamdı, kullanmak güzeldi ve uzun süre dayandılar uzun.

Bugünlerde, en yeni Michelin lastiklerine sahip hem yeni hem de eski arabalarla ilgili deneyimim, araba ve lastik boyutundan bağımsız olarak her zaman hayal kırıklığı yaratıyor ve hem lastik satıcılarının hem de farklı arabalara sahip tüketicilerin yorumlarına dayanarak, yalnızca Michelin'in artık fazlasıyla abartıldığına katılıyorum ve çok pahalı ve hatta bazı uygun fiyatlı lastik markaları bile temelde her bakımdan üstün.

Michelin başarısızlığının bir açıklaması farklı ülkelerdeki üretim süreçleri olabilir, bilmiyorum ama son zamanlarda denediğim lastiklerin tümü Fransa'da üretildi, İspanya'da üretilen bir lastik dışında.

Hizalama ve lastik basıncı her zaman doğruydu, araçlarda hiçbir mekanik sorun yoktu; yalnızca Michelin'in benim için artık düşmüş bir "kahraman" olduğu sonucuna varabilirim.

Bunlar, dengesiz aşınan, gürültü çıkaran ve en kötüsü düzgün tutunamayan bir dizi Bridgestone Turanza ER300'ün yerini aldı. İlk gözlemler olumlu:
- ER300 ile karşılaştırıldığında, özellikle otoyol hızlarında "ölü bölge" içermeyen çok hassas direksiyon - fark gerçekten canlandırıcı!
- çok iyi yol tutuşu, sınıra yakın virajlarda ER300'den kesinlikle daha fazla güven uyandırıyor
- düşük gürültü seviyeleri
Ve şimdi olumsuzlara gelince:
- suyu temizleme ve suda kızaklamaya karşı koyma konusunda Bridgestone'lar kadar etkili görünmüyorlar, ancak bunun nedeni son zamanlarda Singapur'da yaşanan çılgın yağmurlar olabilir
- Yakıt ekonomisinde biraz kaybediyor gibiyim; ortalama yaklaşık 1km/litre düştü
- 215/55'te yan duvarlar oldukça yuvarlak ve kalın görünüyor, ancak bu sadece kusurlar
Ancak genel olarak Hankook'un hala mutlu bir müşterisi var; SGD137 donut fiyatıyla buradaki çoğu "premium ST" lastikten daha ucuzlar, hatta Bridgestone'un "eko" lastik olan Ecopia EP300 modelinden bile daha ucuzlar.
Şimdi gürültü ve kavrama seviyelerinin aynı olup olmadığını görelim...

Daha önce eksiksiz bir Ventus Prime 2 K115 setine sahip olduğum ve biraz daha sportif olma vaadinin cazip geldiği için bunları denemeye karar verdim. Hem 2'ler hem de 3'ler, tur lastikleri oldukları ve hiçbir şekilde önyargılı olmadıkları hatırlandığında iyi IMO lastikleridir.

Herkesin fark edeceği ilk şey gürültü ve rahatlıktır. Şaşırtıcı bir şekilde, 3'ler aslında geriye doğru bir settir. 2'ler gözle görülür derecede daha sessizdir ve yoldaki kusurları daha etkili bir şekilde giderir. Bu açıdan her ikisi de ağır Conti Premium Contact 2'lerden üstündür. Kook 2'ler konfor açısından neredeyse diğer 156'mdaki hafif Pirelli P7 Cinturatos kadar iyi.

Daha sonra yanıt ve geri bildirim gelir. Ventus Prime 3'ler bu açıdan 2'lere göre küçük bir gelişmedir. 2'ler açıkçası daha çok konfor amaçlı. 3'ler Pirelli'lere benziyor ancak virajları almak için daha az kilit gerektiren Contis kadar iyi değil. 2'ler yeterli ancak ilham verici değil.

İşleme. 156'ların yuvarlak virajlarını koyduğum çılgın açılar göz önüne alındığında söyleyecek daha çok şeyim olacağını düşündüm, ancak güvenli ve idare edilebilir görünüyorlar. Belki de bu başlı başına büyük bir övgüdür. Bunu, dağınık, hatalı ve tamamen ayarlanamayan Contis'le karşılaştırın ve Kooks'lardan herhangi biri, aşırı durumlarda kontrol edilebilir görünmek için gerçekten şekilleniyor. Ancak Pirelli'ler kadar iyi olmayabilirler. 3'lere yönelik tek eleştirim soğuk havanın biraz azalması (tüm yaz lastiklerinde olduğu gibi). Bu alanda ilk kez Contis mantıklı geliyor. Bununla birlikte, iyi kullanım, kolayca yönetilebilir olduğu ve azalmanın hiçbir şekilde endişe verici olmadığı anlamına gelir.

Giymek. 3'lülerde var diyebilirim. Emin olamıyorum ama artık 3'lerin çapı 3 mm'den az ve 20 bin kilometrenin üzerinde (benim için bir ilk) 3'lerin özellikle dayanıklı bir lastik olduğunu düşünüyorum. 2'li giyime dair izlenimlerim yüksek tarafta olsa da umursamadım. Yine de 2'li lastiklerin minik yanak dişlerine bir sürü siyah lastik sürmek benim için sorun değildi... Bu lastiklerin, özellikle de 3'lü lastiklerin bir başka özelliği de, aşındıklarında kavrama ve yol tutuş özelliklerini ne kadar iyi koruduklarıydı. Bütçe lastikleri bunu yapamaz ve berbat hale gelebilir (bir dizi Vredestein Sportrac 3 kesinlikle psikotik hale geldi, ancak yine de lastik testlerini kazanıyorlardı). Bu açıdan Michelin Pilot seviyelerine kadar olmayabilirler ancak giyildiğinde bile ikna edici bir performans sergiliyorlar ve bu nedenle 1,6 mm'ye kadar gidebiliyorlar.

Kısacası her iki varyant da önerilir. 2'ler daha sessiz ve daha konforludur ve 3'ler, tam kavramada pek bir fark olmamasına rağmen biraz daha sportif hissettirir.

Bunların tavsiye edebileceğim dengeli bir tur lastiği olduğunu düşünüyorum. Lastik ömrü iyidir ve önde ve arkada olmalarına rağmen, 20.000 millik bazen çok heyecanlı bir ilerlemeden sonra hala 3 mm'nin üzerinde lastikler vardır.

Bir gezi lastiği için yol tutuşu makul olarak beklenebileceği kadar iyidir ve bariz sebeplerden dolayı spor odaklı bir lastikten daha düşüktür. Ancak geçen kış soğuk hava performansının diğer uçta Continental Premium Contact 2 lastiklerine göre daha fazla sıkıntı çektiğini gördüm. Hankook'lar bu açıdan çok kötü değiller ama bazıları kadar da iyi değiller. Ancak bunlar istikrarlı, öngörülebilir ve kontrol edilebilir kaldı, dolayısıyla hiçbir zaman alarma geçmek için bir neden olmadı.

Her ne kadar oldukça geniş kayma açılarına sahip olma eğiliminde olsalar da (bazı lastikler kadar doğru yol tutuşu değil), yol tutuşu ve lastik ömrü oldukça iyi görünüyor. Kısacası Pirelli P7 Cinturatos kadar olmasa da daha ucuzlar ve biraz daha iyi değiller.
Kesinlikle paranızın karşılığını veren iyi bir lastik ve suda kızaklama direncinden dolayı biraz hayal kırıklığına uğrayan iyi performansa sahip bir lastik. Diğer açılardan iyi.