Hankook Ventus Prime 3 K125 Değerlendirmeler - Page 5

Yaklaşık 1000 km'den fazla bir süredir bunlara sahip değildim ama şimdiden arabada mükemmel hissediyorlar. Çok iyi dengelenmiş, sessiz ve duyarlı.

Her ne kadar 17 inçte oldukça iyi ve güvenli bir his uyandırsa da, daha küçük olan 16 inçte ağırlık, donukluk ve biraz tepkisizlik hissi vardı. Daha küçük boyutlar için geri bildirim odaklı olmaktan ziyade konfor amaçlı bir lastik gibi görünüyor.

50.000 km sonra Goodyear EfficientGrip Performance'ı bu yepyeni Hankook Ventus Prime 3 K125 ile değiştirmek. GY'ye göre biraz daha fazla konfor. Genel olarak iyi bir lastik gibi görünüyor. Bu noktada görünen tek küçülme yakıt tüketimidir. AB etiketine göre bu lastik, 'B' ile işaretlenen GY'ye kıyasla yakıt verimliliği açısından 'A' ile işaretlenmiştir (205/55 R16 94H XL için), ancak günlük işe gidiş gelişlerimde GY ile daha iyi bir yakıt tüketimi elde ettim. lastikler. Sebebini şimdi bilmiyorum ama muhtemelen bunun nedeni lastik ağırlığıdır: Hankook için 8,6 kg, GY için ise 7,7 kg.

Bu lastikler Seat Arona 1.0 DSG aracıma fabrikada takıldı. En büyük sorun aşınma oranıydı; ön lastikleri 12.000 milde değiştirmek zorunda kaldık ve bu çok hayal kırıklığı yarattı. Araba özellikle sert sürülmedi. Yol tutuşu ve tutuşu iyiydi. Düşük aşınma oranı nedeniyle bir daha satın almayacağım. Goodyear EfficientGrip Performance ile değiştirdik, dolayısıyla bunların daha iyi aşınmasını umuyoruz.

Her yönüyle iyi bir lastik. İki yaz sezonu boyunca Ford Fiesta'da kullandım. Islak zeminde asfalt zemine bağlı olarak kalkışta tutunma sorunu yaşayabilir, kayma meydana gelir...

Bu lastiği (HVP3) daha önce diğer aksta bulunan ContiPremiumContact 5 (CPC5) ile karşılaştırmalı olarak incelemiştim. Bunları birkaç kez değiştirdim ve notlar tuttum (diğer incelemelerim için marka ve model arabaya tıklayın çünkü bu sadece aşınmayla ilgili).

Az gerilimli 111 bhh motora sahip 240 Estate, aceleyle lastik aşınmayacaktır. Konu sırt ömrüne geldiğinde HVP3'ün en iyi lastik olmadığını zaten yazmıştım ama şimdi tuhaf bir şey buldum.
HVP3 arka aksta ön aksa göre fark edilir derecede daha hızlı aşınır. Bu, arkadan çekişli bir otomobil için mantıklı görünebilir ancak CPC5, iki aks arasında neredeyse hiç fark göstermiyor.

Ön ve arka aşınma arasındaki bu fark HVP3'ün ömrü boyunca aynı kalırsa, aslında halihazırda kötü şöhrete sahip CPC5'ten daha kötü bir lastik olacaktır (tabii ki lastik sırtı ömrü söz konusu olduğunda).

Her ne kadar bu harika bir lastik tutuşu ve konfor açısından olsa da, kilometrelerce yol kat edenler başka bir lastikle daha iyi durumda olabilir.

Bu lastikleri yeni TROC'umla aldım, VW fabrikasına takıldı, rahat, çok sessiz, güçlü, ıslak damlama konusunda biraz daha bekliyordum, ama spor araba ya da sıcak hatchback değil, bu yüzden yol tutuşu iyi tüm disiplinlerde yeterli! Kesinlikle tavsiye edebilirim!

Bunları Firestones ve Continentals'a sahip eski bir Ford Fusion dizelde (her gün) kullanıyorum. Otomobilin sürüşü daha zorlu ve bu lastikler bunun için kesinlikle mükemmel. Esniyorlar ve daha yumuşak ama kontrollü bir sürüş sağlıyorlar, ancak daha önce sahip olduğum her şeyden çok daha iyi bir kavrama sağlıyorlar. Temel olarak bu lastikleri seviyorum. Gürültülü bir araba olduğundan yol gürültüsünü gerçekten bilmiyorum.

Bu lastikler kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama özelliğine sahiptir. Onları kar ve buz hariç her türlü yolda ve her koşulda sürdüm. Sürüşü çok rahattır ve her koşulda sürüş sırasında istikrarlı ve emin bir tepki verirler. Bunları 18 ay boyunca çoğunlukla şehir içinde ve ara sıra Otoyoldan B sınıfı yollara kadar çeşitli yollarda daha uzun yolculuklarda arabada kullandım. Her zaman iyi davrandılar. Tek endişem, onlarla yalnızca 12800 mil kat etmiş olmam ve şimdiden 1,5 mm'nin altına aşınmış olmaları. Buna çok şaşırdım. Sanırım bu lastiklerle yalnızca 2 yıl ve muhtemelen 15-16 bin mil arası yol almayı başaracağım.

Sonunda eski Goodyear EfficientGrip Performance'ı yıprattım ve Jonathan'ın tavsiyesi üzerine bunlardan bir takım aldım. Oldukça da ucuz - Fiyatlar her gün dalgalanırken montaj, yeni valfler, atılan eski lastikler vb. dahil olmak üzere bunları F1 Autocentres'tan çevrimiçi olarak tanesi 55 £ karşılığında almayı başardım. Pazarlık! Özellikle bu jantlar için! Ne yazık ki tekrar yükselişe geçtiler ve bu yazının yazıldığı sırada 60'ların en düşük seviyelerinde dengelendiler, bu yüzden orada şansım yaver gitti!

Başlangıçtaki farklar - Yol gürültüsü biraz ama fark edilir derecede daha iyi; Bazı yüzeylerde hala oldukça gürültülü ancak Goodyear EfficientGrip Performance kadar rahatsız edici derecede yüksek değil. EfficientGrips'in beni kulak çınlaması ile bırakacağı otoyolun beton döşeme bölümlerinde, çünkü çok gürültülüydüler! EfficientGrip Performansı, VentusPrime'ın 71dB'sine kıyasla 67dB olarak derecelendirildiğinden, resmi lastik gürültü derecesinin işe yaramaz olduğunu bir kez daha gösteriyor, dolayısıyla daha sessiz olmamalıdır!!

Tutuş, EfficientGrip Performansına kıyasla, en azından kuru zeminde gözle görülür derecede daha iyi - Henüz sert frenleme sırasında ABS'yi tetiklemedim ve bu, aracın durmasını istediğimde gerçekten duracağına dair güven veriyor! Bu Goodyears'ta sürekli bir sorundu - Tamamen kuru, düz ve pürüzsüz bir yol dışındaki herhangi bir şey altında, sert fren yapıldığında çoğu zaman aniden yol tutuşu kayboluyor, ABS'yi tetikliyor ve bana ileri frenleme kuvvetinin %50'sine mal oluyor ve arabayı sanki eskimiş gibi hissettiriyordu. aniden öne doğru fırladı!

Ayrıca, görüşün zayıf olduğu ve hızlı bir yola çıkan kavşaklarda sık sık yapmam gereken oldukça dik bir sağa dönüş var, bu yüzden kavşağı temizlemek ve hızlı bir şekilde hızlanmak istiyorum - bunun bir lastiğin performansını test etmek için iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. ani yüksek hızlanma kuvvetiyle mücadele etmesi ve yine de yanal kavrama sağlaması gerektiğinden kavrama; Benim berbat FWD Yaris'imde bu, lastiğin yol tutuşuna ilişkin oldukça iyi bir işkence testidir.
EfficientGrip Performance neredeyse her zaman tekeri patinaj yapıyor, ileri doğru ivmelenmemi kaybediyor ve direksiyonu düzeltene kadar beni geri gitmeye zorluyor ve arka tarafımın istediğimden daha uzun süre dışarıda kalmasına neden oluyordu.
VentusPrime3 çok daha iyiydi - Birkaç kez bu kavşaktan geçtim ve dönüşe doğru tam güçle hızlandım ve şu ana kadar tekerlekleri hiç döndürmedim, beklediğim gibi uzaklaştı. Goodyear'lardan çok daha güvenli hissettiriyor ve bana daha fazla güven veriyor!

Goodyear'lardan biraz daha sert sürüş yapıyor gibi görünüyorlar, ancak bu, lastiklerimi çalıştırma eğiliminde olduğum daha yüksek PSI'da - Stokta tavsiye edilen PSI'da, çoğu lastiğin yanı sıra hız tümsek darbelerini ve drenajları vb. emer. Düşük ve yüksek PSI arasındaki şok emilimi farkı, Goodyear'lara göre bu modellerde daha belirgindir. Yan duvar sertliğinin bir faktörü olabilir mi?

Şu ana kadar onlardan çok memnunuz; Hankook burada çok iyi bir lastik üretti; Tek endişem ne kadar dayanacakları ve kullanım ömrü boyunca performansın ne kadar düşeceği - En son bu kadar iyi ilk izlenimlere sahip lastiklere sahip olduğumda Continental Premium Contact 5'teydim - başlangıçta onlara genel olarak yüksek puan verdim, ancak korkunç aşınma oranını hızla keşfetti. Sanırım o arabadaki lastiklerin normalde dayandığının yarısı kadar dayandılar ve bu da nispeten düşük maliyetini (Conti için!) tamamen ortadan kaldırdı.
(Sözde bunu CPC5'in daha yeni sürümünde düzeltmişler ama o zamandan beri fiyat 30£'un üzerinde arttı!)

Umarım Ventus Prime 3'te de durum böyle olmaz - Bakalım onlara ne zaman gerçekten kilometreler kattım ve 4 mevsimi de atlattılar!

Bunları geçen yaz BMW 116i aracıma, daha önce en sevdiğim lastik olan, pek kullanılmamış ama eski Kumho Ecsta KU31'lerle birlikte taktım. Başlangıçta eski lastikleri önce arkaya takacak şekilde Prime 3'ü öne taktım.
Arabanın arka tarafı dışarı çıkarmasına rağmen ön tarafta biraz kavrama ve geri bildirim her zaman mükemmeldi, nemli koşullarda arka kısım kaçtı ve oynadığım kavşağın çıkışında bariyere çarpmamak için karşı direksiyonu çevirmek ve fren yapmak zorunda kaldım. Açık. Sorun değil!!
Tutuş ve suda kızaklama direnci ıslak zeminde de her zaman harikaydı ve kış geldiğinde bile soğuk havalarda bile hala oradaydı.
Kış boyunca, Kumho'lar tam çekiş ve ESP açıkken bile sadece standart 115bhp ile iyice gevşediğinden Prime'ları arkaya değiştirdim. Ön taraf Kumho'ya göre fark edilir derecede daha az kavramaya sahipti ama yine de oldukça iyiydi, ancak arka taraf dönüştürüldü ve elektronik aksamlar açık bırakıldığı sürece biraz kazasız bir sürüşe izin verildi.
Bu yaz lastikleri tekrar değiştirmeye gücüm yetmedi, kabaca 8500 mil sonra Prime 3'lerin lastik sırtı 6 mm'ye düştü, bu çok fazla aşınma değil ve motor yeniden haritalandı, dolayısıyla biraz daha güçlü. Arkaya tekme atmak Kumho'nun arkadaki kadar kolay değil çünkü ön kısım artık biraz dışa doğru kaymaya çalışacak, ancak virajlarda hızlı gitmek istiyorsanız araba arkadaki Prime'larla daha iyi yol tutabiliyor.
Yaz için yeni bir E46 330d coupe aldım, bu yüzden artık kış arabam bu olacak, 330 için lastiklere ihtiyacım olduğunda en azından ön kısım için daha fazla Ventus Prime 3 satın alacağım.

Çok iyi bir lastik. Diğer premium markalara göre çok daha ucuz ama yine de iyi performans veriyor. Kuru yollarda çok iyi. Islak zeminde önceki lastik setim Rainsports 3 ile karşılaştırılabilir. Hankook'lar sessizdir ve iyi aşınmaya sahiptir. 3 bin mil yaptım ve hala yeni gibi görünüyorlar.