Goodyear EfficientGrip Performance Değerlendirmeler - Page 8

Ön tarafa Skoda Fabia'ma takıldı, çok iyi lastikler gibi görünüyordu, özellikle çekiş açısından ıslak ve kuru zeminde çok yol tutuyordu. 3 mm'nin altına indikçe kavramayı kaybetmeye ve viraj alırken gıcırdamaya başladılar. Bunlarla ilgili en büyük sorun, onları tavsiye edilen 31 psi'ye kadar şişirmeme rağmen, orta sırt çizgisi boyunca ağır bir şekilde aşınmaları ve 7.000 mil içinde sınırlara kadar inmeleriydi.
Çok hayal kırıklığına uğramış. Sınır konusunda iyi yıllara göre çok daha fazla geri bildirim veren Avon ZV7 ile değiştirildi, umarım biraz daha uzun süre dayanır.

Goodyear EfficientGrip Performance lastikleri hem ıslak hem de kuru yolda iyi kavrama sağlar. Lastik diğer markalara göre yumuşak olduğundan yol gürültüsü çok kötü değil. Ancak önceki lastiklerime (Michelin) göre daha hızlı aşındılar.

İşe gidip gelmek için kullanılan 2007 Toyota Avensis 2.2 D4D Tourer'ın ön kısmına takılmıştır, esas olarak ilerici sürüşten çok yavaş bir sürüştür! Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi performans gösterirler. Sessiz ve rahattırlar. Tek dezavantajı, 18.000 mil sonra değiştirilmeleri gerekmesi, bu da benim sürüş tarzım göz önüne alındığında bir hayal kırıklığı. Diğer tek yorum, önerilen basınca kadar şişirildiğinde bile yetersiz şişirilmiş görünmeleridir.

Lastikler oldukça iyi performans gösterdi. 12 aylık otoyol sürüşünden sonra beklediğimden yaklaşık 1-2 mm daha fazla aşındıkları için (daha önce sahip olduğum bazı ucuz alternatiflerle karşılaştırıldığında) lastik sırtının ne kadar düşük olduğuna şaşırdım. ancak kuru/ıslak yol tutuşu ve stabilite çok daha iyileştirildi.

A dereceli verimlilik veya gürültü kategorileri arasında herhangi bir fark gördüğümü söyleyemem, bu yüzden denemek için bu sefer Goodyear Eagle F1'i seçtim.

Genel olarak iyi bir lastik, önemli bir şikayet yok.

Mükemmel lastikler

Araba - VW Golf Mk4 emlak 2001 1.9tdi 115.
140.000 kilometrede fabrika standardında araba, ancak tamamen ayıklanmış ve dengeli.
İleri düzey profesyonel sürücü, otobanda yüksek hızlı yolculuklar da dahil olmak üzere çeşitli yolculuk türlerinin karışımında günlük olarak kullanılan araba.
Tüm hızlarda düşük gürültülü, son derece konforlu lastikler. Aşamalı sürüşler sırasında lastikler iyi bir kavrama sağlar ancak 65 profilli olduğundan oldukça yumuşak bir his verir ve makul miktarda yuvarlanma sağlar. Lütfen bunu okurken eski araba modelini dikkate alın!
Britanya'nın çukurlu yollarıyla başa çıkmakta harika!
2 yıl 8 ayda 24100 mil kat edildi. Gerçekten para için çok iyi bir değer.
Kullanım sırasında ön ve arka lastiklerde iki adet delik onarıldı. Kullanım sırasında lastikler önden arkaya doğru dönüyordu. Geriye kalan 3,5 mm diş kalacak şekilde arabadan çıkarıldı.
Aynı lastiklerle değiştirildi, bu lastiklerden ne kadar memnun olduğumu söylüyor!

Bu lastikler, arabayı Ocak 2015'te satın aldığımda arabadaydı, onları yalnızca Ocak 2017'de bu ay değiştirdim, yine aynı lastikleri kullanmaya gittim.
İnanılmaz lastikler, yapılma şekilleri muhteşem. Yukarıdaki videonun tamamını izlemenizi tavsiye ederim.
Kuru zeminde harikalar ama ıslak zeminde daha iyi olduklarını düşünüyorum. Aşırı yağmurlu günlerde, otoyolda saatte 60 mil hızla derin su birikintilerinde araç çok iyi tutunur, suda kızaklama olmaz, mükemmel yol tutuşu ve hatta daha iyi frenleme sağlanır.
Bir Audi A3 2008 kullanıyorum ve frenlerin zaten çok iyi olduğunu biliyorum ama bu iyi yıl lastikleriyle birleştiğinde, söz veriyorum, aslında bir posta pulu ile durabilirsiniz. Yağmurda.
Lastikleri değiştirdiğimde garaj bana lastiklerin 5 yaşında olduğunu söyledi.
Sonuna kadar çok iyi performans sergiliyorlar. Benzin tüketimi de çok iyi. Lastik taktırmak için onları 115 dolara aldım, benzinden tasarruf edilen para artı ömürleri, bu bir hırsızlık.
Arabamın bu lastikleri taktığını bildiğimde kendimi her zaman güvende hissederim. Conteol güvence verdi.

Bu lastikleri killometrov 8000'e aktardım. Onlardan daha fazlasını bekliyordum. Islak bir yolda da harika, kofortom ile her şey yolunda. Ancak arabanın yol tutuşu zayıf. 2 kat daha ucuz olan Winter Marshal'ım çok daha iyi sürüyor.

Harika lastik, biraz daha fazla ödeyip bunları almanızı tavsiye ederim. 2013 Mazda 6'mın ön kısmında dönmeden 45.000 mil dayanmasının yanı sıra bunlar sessiz ve verimli lastiklerdir. Verimlilik açısından bakıldığında rakamlarda büyük bir sıçrama beklemiyorum ancak 3-5 mpg arasında bir iyileşme ölçtüm. Bunları ilk kez taktığınızda, yuvarlanma direnci düşük olduğundan ve sizi yavaşlatmadığından, kavşaklara gelirken gazı daha erken bırakmanız gerektiğini hemen fark edeceksiniz! Başlangıçta oldukça sessizdirler ancak diğer lastikler gibi lastik sırtı minimuma indikçe gürültü biraz artar. Islak yol tutuşu harikadır ve sertçe bastırıldığında ıslak zeminde bile ciyaklama sesi çıkarırlar!

Hey insanlar,


29 Eylül'de bir inceleme bıraktım ve 3 aylık kullanımla 13.000 km sonra (8000 mil daha fazla veya daha az) buradayım.
genel ifadelerim pek değişmedi ama şunu söylemek isterim:


Artıları:

1) mükemmel suda kızaklama direnci, bu lastikler yağmurda F1 sürücüleri için gerekli olan şeyler yani akla gelen tek kelime MUHTEŞEM, yağmurda, derin su birikintilerinde vb. son derece güvende hissediyorsunuz, en ufak bir hareket yok, direksiyon çekişi vs çok iyi dengeli ve istikrarlı.


2) şu ana kadar aşınma anlatıldığı kadar kötü değil, 13000km çoğunlukla agresif sürüş ve hala en azından onları satın aldığımdaki gibi göründüklerini söyleyebilirim.


Eksileri:

1) Frenleme, yol tutuşu kuru zeminde en iyisi değil aslında Falkens dahil hemen hemen her lastik markası bu lastiklerden kolaylıkla daha iyi performans gösteriyor.

2) kullanıcının lastik basıncı konusunda çok dikkatli olması gerekir; bu lastikler, duvarlar çok yumuşak olduğundan, OEM spesifikasyonu etiketli tavsiye edilen kapının üzerinde 2-3 psi daha fazla basınç gerektirir.

bunu yapmamak lastiklerin şişirilmesine, eğrilmesine ve büyük olasılıkla daha hızlı ve dengesiz aşınmasına neden olur.

İyi yıllar Verimli kavrama performansına sahip lastikler, satın alındığında kullanılmış onaylı aracıma takılan, neredeyse hiç aşınmamış ekonomik lastiklerle karşılaştırıldığında farklı bir ligdedir. Birinci lig.

Benim arabam için, uygun fiyatlı bir markayla karşılaştırıldığında viraj başına kabaca iki katı (yaklaşık 95 £) maliyeti olabilir, ancak günün sonunda yolda olmakla kaza yapmak arasındaki tek şey lastiktir.

Kısmen aşınmış bir bütçe setinden (arkalarda hala 7 mm vardı) Goodyear EGP'ye geçiş yaptıktan sonra, farklar çok büyüktü ve birkaç bin mil sonra da oldukça etkileyici olmaya devam ediyor. Ön kısımlar artık yarı aşamaya yaklaşıyor ancak geliştirilmiş MPG (yaklaşık 3 mpg), azaltılmış yol gürültüsü ve geliştirilmiş iyileştirme (özellikle Otoyolda), mükemmel ıslak yol tutuşu ve frenleme, uyumlu sürüş kalitesi sayesinde tüm alanlarda hala mükemmel. aracımda yan duvarlar ve tekerlek izi tamamen ortadan kaldırıldı. Onlar hakkında söyleyebileceğim tek olumsuz şey, aşınma oranının ortalamanın biraz üzerinde görünmesi ve Lewis Hamilton olduklarına inanarak araç kullanmaktan hoşlanan sürücülerin virajlarda onları biraz 'yumuşak' bulabileceğidir, ancak dürüst olmak gerekirse işte bu. Goodyear EGP'leri 25 yılı aşkın bir süredir ve yüzbinlerce kilometre sürüş boyunca satın aldığım en iyi genel lastiklerden bazılarıdır.

Ucuz lastikler, aracınızın güvenliğini ve yol tutuşunu tehlikeye atan sahte bir ekonomidir. Ödün vermeyin ve bunları aracınız için mutlaka değerlendirin.

Hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel performans ve yolda sessiz. Ancak şehir içinde ve otoyollarda yüksek hızların olmadığı normal sürüş koşullarında yalnızca 26.000km/16.000mls dayanabildiler. İyi performansını sonuna kadar korurlar, yüksek aşınmaya rağmen iyi bir çekişe ve ıslak zeminde iyi bir davranışa sahiptirler.