YAKLAŞIK YİRMİ BEŞ YILDIR GOODYEAR LASTİKLER KULLANIYORUM VE VANS KULLANMAMA RAĞMEN LASTİKLER GOODYEAR TARAFINDAN BELİRTİLEN STANDARTLARA UYGUN DEĞİL. VE GOODYEAR LASTİKLERİ SATIN ALMAYA DEVAM EDECEĞİM, EFCIENTGRIP PERFORMANSLI LASTİKLER MÜKEMMEL

yaklaşık 60-70 bin km sürdü. Çoğunlukla şehir içi sürüş ve 140 km/saat'e varan hızlarla şehir dışı. Son günlerine kadar hiçbir durumda hakimiyetlerini kaybetmelerini sağlayamadım. Islak ya da kuru. Onları tekrar satın aldım. Fiyatlarına göre aynı özellikleri sunan çok az seçenek var.

Gen 2 Toyota Prius'umdaki Michelin Energy Saver lastiklerinin dördünü de değiştirdim. Goodyear indirimi devam ettiği için onları seçtim, bu da beni 4 lastikte neredeyse 100 € tasarruf ettirdi. Michelin'ler önde neredeyse 80.000 km, arkada ise 95.000 km yol kat ederken, 4 Goodyear'ın tamamı aynı sürüş tarzıyla 40.000 km sonra imha edildi. Bana göre, ömrünün yarısından azı varsa diğer puanların hiçbirinin önemi yoktur. 100 € tasarruf etmedim, ancak sadece 1,5 yıl sonra bana başka bir lastik setine mal oldu. Tabii ki bu yine Michelin'in oldu.

Mükemmel lastikler!

İlk 25.000 mil rahattı ama şimdi değil... +

Bunları, çok gürültülü olan stok Bridgestone er300'ün yerine iyi incelemelere dayanarak satın aldım. EGP muhteşemdi ve biraz spin atmaya başladıklarında 3 mil'e kadar tutundu. er300'den çok daha sessiz,
Yumuşak yan duvarları biraz kayıktır ve 25 bin mil (40 km) yol kat eden berbat jant koruması nedeniyle kaldırımlardan yırtılabilirler. prob bunlardan 2 bin mil daha uzaklaşabilirdi ancak değiştirme şansı vardı (orijinal 300'e geri dönüş) ancak bunlar bittiğinde EGP'ye geri döndü. daha küçük bir arabaya uygundur, daha büyük bir arabanın bunlar üzerinde çalışıp çalışmadığından emin değilim.
ama küçük bir araba için harika bir lastik.

Harika bir lastik, ne yazık ki kusurlu. Bu lastikler, araba satın alınmadan önce takılan ucuz bir setin yerini aldı. Islak zeminde yol tutuşunu değiştirdiler. Eski lastiklerle araba, bir su birikintisinin olduğu yerde bile korkunç derecede az direksiyon sallıyordu. Yenileri, arabanın ıslak zeminde sanki raylar üzerindeymiş gibi viraj almasına izin veriyordu. Her koşulda güven veren, bambaşka bir otomobil oldu. Geri bildirim mükemmeldi ve sürüş sorunsuz ve sessizdi. Dezavantajı aşınmaydı. Arka lastiklerin yüzeyi 50 penilik madeni parayı andıracak şekilde deforme olduğundan yaklaşık 5 mm diş kalacak şekilde değiştirilmesi gerekiyordu. Sadece zeminden gelen titreşimi hissetmekle kalmadınız, aynı zamanda tekerlek çıkarıldığında çarpıklığı da görebiliyordunuz. Daha sonra ön taraftan tuhaf titreşimler gelmeye başladı. Birkaç bağımsız muayene yaptırdım, tüm direksiyon ve süspansiyon kontrol edildi, tekerleklerin dengesi kontrol edildi, vs. Yanlış bir şey yok. Son olarak titreşimin, belirli yük altında deforme olan ve titreşime neden olan lastiklerden kaynaklandığı belirlendi. Sanki lastik patlamış ve tabakaya zarar vermiş gibi duvarların omuz kısmında yumuşak olduğu görüldü. Farklı marka yeni lastikler takıldı ve artık titreşim yok. Bazı arabalara, muhtemelen daha hafif olanlara uyabilirler, ancak bu sorun çözülene kadar daha fazla satın almayacağım ki bu, yeni olduklarında harika oldukları için utanç verici.

Continental Ecocontact 5 lastik setinden geldim. Bu lastiklerin yol tutuşu şaşırtıcıdır. Her ne kadar hayal gücümün ötesinde bir performans arabası olmasa da, IAM sertifikamı taşıyorum ve hızlı ama güvenli (ve yasal olarak) araba kullanmaktan keyif aldığım için yıllar boyunca birçok sürüş kursuna katıldım.

Bu lastikler Continental'lerden 3-4 mpg daha az geri dönüş yaptı ve yol gürültüsü çok daha yüksekti ama kavrama açısından buna değdi. Bunlar, daha sert yan duvarlara sahip, biraz daha iyi yol tutuşuna katkıda bulunacak olan XL versiyonudur.

Pirelli'ler çok az aşınmış olmasına rağmen bu lastikleri Alfa Romeo Giulietta'mın Pirelli'lerini değiştirmek için satın aldım. Aradaki fark şaşırtıcı. Goodyear'lara güvenim tam ve Cinturato P7'lerden çok daha sessiz ve çok daha rahatlar. Islak yol tutuşu mükemmel ve fren mesafeleri çok daha kısa görünüyor. Tek dezavantajı, Pirelli'ye göre biraz daha yumuşak bir hamur gibi görünmeleridir, dolayısıyla daha iyi tutunurlar ancak belki de o kadar uzun ömürlü olmayabilirler. Bununla birlikte Goodyear'ların çok daha iyi bir çok yönlü lastik olmasına rağmen bununla yaşayabilirim. Kısacası araca çok yakışıyorlar. Kırsal bir bölgede yaşadığım için sportif ve güvenilir lastiklere sahip olmak zorundayım. Bu nedenle Goodyear'ları derecelendiriyorum ve bir dahaki sefere sorgusuz sualsiz tekrar takacağım.

Bu lastikler tek kelimeyle mükemmel. Tam bir takımım yok (sol arkam daha önce hiç duymadığım bütçeye uygun bir şey - yakında değiştirilecek). Ancak diğer üç lastik beni ağaçlardan, diğer insanların evlerinden, diğer insanlardan ve hepimizin içinde yaşamak ve nefes almak zorunda olduğu genel ekosistemden uzak tutmak konusunda çok iyi bir iş çıkarıyor. Yağmurda bile ilerlemeyi çok seviyorum ve bu lastikler sanki yarın yokmuş gibi yol tutuyor. Ve bıraktıklarında bile çok ilerici görünüyorlar ve durumu nasıl ele almam gerektiğini görmek için kullanım kılavuzuna bakacak çok zamanım var. Buzlu koşullarda sağ virajda bir dönüş yaptım (yükün çoğu sol lastiklerde olacaktı - önceki yoruma bakın), ancak bu bile beni bu şeylerden uzaklaştırmak için yeterli değil. Çok pahalı değil, sessiz, uzun süre dayanacak gibi görünüyor (özellikle araba kullanma şeklim dikkate alındığında). Ve ayrıca oldukça sert. Bu şeylerle araba sürerken kendimi çok güvende hissediyorum. Gerçekten bundan fazlasını isteyemem. Tam bir set elde edene kadar sabırsızlanıyorum!

Onları sadece yaz aylarında Golf MK5'imde kullanıyorum. şu an 2,5 yaşında.
Onları 27.000 km sürdük ve diş kalınlıkları 8 mm'den 5,7 mm'ye düştü. Onları düzenli olarak öne ve arkaya döndürüyorum.
Eksileri:
- tek büyük dezavantajı yol gürültüsüdür, burada burada yer almıyor ve bu incelemede bunu puanlayamıyorum. Lastikler özellikle pürüzlü yüzeylerde biraz gürültülü, kabin içinde oldukça iyi duyabiliyorsunuz.

Artıları:
- Tutuş zordur. Çoğu zaman olağanüstüdür. Özellikle virajlı yollarda neredeyse bir spor lastiği gibi kavrama sağlar. Ancak çok pürüzsüz bir yüzeyde arabayı 2. vitese aldığımda tekerlekler kolayca dönüyor. Ancak lastik, heyecanlı sürüş sırasında beni asla yarı yolda bırakmadı; bir sonraki virajda tutunacağından eminim. Kavrama hala burada ve yeni oldukları zamankiyle aynı.
-İnşa etmek. Lastik güçlü. Ona zarar vermek veya bükmek kolay değil. Sağlam görünüyor. Hiçbir şekilde hasar yok. 27.000 km'den sonra hala harika bir lastik, balans makinesindeki 10-30 gram ağırlıklarıyla yeni gibi hissettiriyor.
-Giyim iyi. Sürüşümün çoğu yavaş, şehir içinde ara sıra sırf eğlence olsun diye tekerlek patinaj yapıyor. Açık yollarda sürüşüm çok heyecanlı. Aşınma ortalama düzeydedir, ancak köşeden kayan plastik döküntüler yerine yola yapışan bir lastik elde edersiniz. Bu yüzden ortalama lastik sırtı takımının harika kavrama ve yol tutuşu için iyi bir uzlaşma olduğunu düşünüyorum.
-Konfor ortalama. Çok sert değil, yumuşak değil. Çoğu yaz lastiği gibi.
-Yağmurda stabilite harikaydı, ancak bu sefer 90 km/s hızla 2 saniye boyunca korkunç bir suda kızaklama yaşadım. Artık kendimi o kadar da güvende hissetmiyorum :( Belki de 5,7 mm'ye kadar inmiş oldukları içindir.
-Yuvarlanmaya karşı direnç. Ekonomi. Lastiğin yuvarlanmaya karşı direnci son derece düşüktür. Kış lastiklerime göre çok daha düşük.
-Bu paraya daha iyi bir lastik olduğunu düşünmüyorum. Tekrar satın alırdım. Umarım gürültü sorununu çözebilirler. Eğer bunu yaparlarsa sınıfının en iyi lastiği olacak.

Çok yumuşak yanaklara sahip konforlu ve sessiz lastikler. Ortalama kullanım ve geri bildirim.