Goodyear EfficientGrip Performance Değerlendirmeler - Page 4

Dört yıldan fazla bir süre boyunca onları taktım ve hala 5 mm lastik sırtıyla 30.000 km'nin / neredeyse 20.000 milin üzerinde yol kat ettim. Bir lastiğin (yan duvarın çökmesi) hasar görmesine (benim sebep olmadığım) bir kazayı önlemek için kaldırıma çarpmasaydım daha uzun olurdu. Fiyatları çok arttı, dolayısıyla tam bir Nokian Wetproof seti temel olarak ihtiyaç duyulan bir çift Goodyear ile aynı fiyata mevcut olduğundan hepsi değiştirilecek. Başlangıçta çok sessizdiler ve her koşulda kesinlikle güvenliydiler, mükemmel yakıt ekonomisi sunuyorlardı. Zaman geçtikçe ve gerçekten kilometreyi değil, yaşı kastediyorum, lastik gürültüsü farkedilinceye kadar giderek daha gürültülü hale gelmeye başladılar. Yine de çok daha gürültülü lastikler var, örneğin eski Turanza ER300'üm. Ayrıca, "yaz" jant seti uygun şekilde saklanmasına ve "kış" seti arabadayken bakım yapılmasına rağmen, hamur sertleşmeye başlamış gibi görünüyor, bu da ne yazık ki birkaç soruna yol açıyor: küçük çatlaklar ortaya çıkmaya başlıyor , hafif tekerlek sallantısı fark edilebiliyor ve frenlemeye olan güven azalıyor (fren mesafeleri biraz artmaya başladı ve lastikler artık acil durumlarda tekerleklerin kilitlenmesine biraz yatkın hale geldi). Ayrıca daha soğuk olan Orta Avrupa sonbahar koşullarındaki çekiş gücü, yeni zamanlardakinden çok uzak. Bence bu bir "Çevre dostu olma" ve kilometre avcılığı sorunudur, ama ne yazık ki aynı zamanda potansiyel bir tehlikedir. Aynı yıl üretilen ve kullanılan Winter Continental TS 860'lar bundan etkilenmemektedir (en azından henüz). Şans eseri virajlardaki kavrama veya suda kızaklama direnci etkilenmedi. Yakıt ekonomisi de oldukça iyi kaldı. Etraflı? İyi iş çıkardılar, bunları yapan Fulda'daki Almanlar gurur duyabilir. Lastiklerini dört yıldan daha kısa sürede aşındırabilecek kişiler için daha uygundur.

Küçük eski 2004 Mercedes C180K Coupé'm için bunlardan bir set aldım. İşe gidip gelmek için şehirlerarası yollarda her gün 82 mil gidiş-dönüş yolculuk yapın (A377). Çoğunlukla lastikler harika. Sessizler, ıslak zeminde mükemmeller, rahatlar ve yeterince güven veriyorlar. Ancak tek dezavantajı oldukça yumuşak bir bileşimdir; çabuk aşınırlar, özellikle de normal virajlı şeritte gidip gelen bir RWD arabada. 10.000 Milin çok altında aşınma çubuklarına düşmüştüm.

Bunları günlük araba olarak kullanılan F20 1 Serisi 118d ile yaklaşık 40-45 bin mil boyunca sürdürmüştüm. Özellikle fiyatına göre çok iyi bir lastik, rahat, sessiz ve kuru zeminde çok iyi kavrama özelliğine sahip. Islak yol tutuşu en iyisi değildi ama endişelenecek bir şey de yok. İyi yakıt tüketimi ve çok iyi aşınma. Arabayı 2,5 yıl sonra sattım ve lastikleri çok iyi durumdaydı.

Lastikler sizi yolda tutan tek şey olduğu için bu lastikleri satın aldığım gün araca taktım, bu nedenle arabada iyi bir sete sahip olmak benim için çok önemliydi. Son 3 yılda, üzerlerinde yaklaşık 35.000 mil kat ettim ve onları birçok ısı döngüsünden geçirdim ve onlara gerçek bir işkence yaşattım. Son derece heyecanlı bir sürüş tarzım var ve lastikler asla etkilemeyi başaramıyor. Lastiklere sıcaklık kazandırdığınızda lastiklerin hafifçe yüzer hale geldiklerini ve tahmin edilebileceği gibi yüklenmediklerini bulmuş olsam da, bu aralıktaki bir lastikten beklenen bir durumdur. Bununla birlikte çekiş kaybı yaşanmaz ve genel olarak lastik öngörülebilir olmaya devam eder. Sert frenleme yapıldığında lastik, aracı yavaşlatmada çok etkilidir, ancak lastik sert bir bileşime sahip olduğundan yüksek frenleme durumunda lastik kayacaktır. Lastiğin ıslak zeminde yol tutuş özellikleri çok iyi olup, suyu etkili bir şekilde dağıtabilmektedir. lastikleri suda uçmaz. Bununla birlikte, daha sert kauçuk bileşiği, düşük sıcaklıklarda ıslak yol tutuşunun bir miktar kaybolduğu anlamına gelir, ancak bu, tehlikeli olacak düzeyde değildir. Lastiğin aşınma faktörü düşüktür ve yüksek yük ve yüksek sıcaklıkta sürüş sonrasında bile lastiklerde mermer veya tanecik oluşmaz. Her bir lastikte yaklaşık 4 mm diş kaldı, aldıkları ceza göz önüne alındığında bu olağanüstü bir rakam. Lastikler yoldan etkili bir şekilde bilgi aktararak kontrolün sizde olduğunu hissetmenizi sağlar. Bu lastiklerin tek dezavantajı, yoğun hızlı direksiyon hareketleri yapıldığında havada kalma hissi vermeleri, virajlarda yüklenmeden önce çok fazla yuvarlanmaları ve bazen yüksek yük altında önden savrulmalarıdır. Sonuç olarak, mümkün olduğunda sportif bir sürüşün üstesinden gelebilecek konforlu, orta sınıf premium bir lastik arayanlar için şiddetle tavsiye edilen bir lastik.

Bu lastikleri eşimin Polo'su için aldım, direksiyon simidinde yavaş bir hızda yalpalayana kadar her şey yolundaydı, yol tutuşu ve süspansiyon kontrol edildi ve her şey yolundaydı, kendi garajı olduğunu bildiğim bir tamirciyle konuştum ve söylediğim anda Goodyear'lardı, lastiğin şeklinin bozuk olduğunu söyledi, bunu daha önce birkaç kez yaşadı, 2 ön lastiği değiştirdim ve direksiyon sallanması gitti, bunların 5000 mil yol kat ettiğini söyledim ama yapamam bu kadar olduğunu bile düşünüyorum.

Güney Amerika'nın Şili kentindeki Chiloé Adası'nda yaşıyorum. Hem asfalt hem de çakıl yollarda kullanıyorum. Lastiklerin tasarımı güzel ama performansları pek iyi değil. Arabamda Bridgestone vardı ama değiştirmek zorunda kaldığımda param yetmedi. Bu yüzden Goodyear EfficientGrip Performance ile denedim ve önermiyorum: yanal stabiliteleri zayıf, kuru zeminde önden savrulma ve uzun frenleme, yüksek gürültü ve lastik aşınması utanç verici. 25.000 milde yıpranmışlardı.

Yakın zamanda her yönüyle yeni takıldı, bu yüzden henüz tam olarak karar veremiyorum, ancak önceki biraz yıpranmış ama yetersiz 'Etkinliğime' kıyasla ne kadar sessiz ve pürüzsüz hissettiklerini hemen fark ettim!!!! lastikler ve kesinlikle çok daha az ileri yuvarlanma direncine sahipler, bu yüzden yakıt ekonomisi açısından daha iyi olacaklarını düşünüyorum.
Yol tutuşu hem kuru hem de ıslak koşullarda zaten çok iyi hissettiriyor ve fren mesafeleri kısaldı.
Biraz yıprandıkça işler muhtemelen değişecek, ancak ilk izlenimlerim çok iyi ve tam kararımı sonraya bırakacağım.

5 derecenin altında zayıf çekiş.
Çok hayal kırıklığına uğramış.
Bu kasım ayında 4 gün boyunca her yolculukta çekiş kontrolü yanıp sönüyordu.
Sol ön çekiş gücü zayıf olan ön kısımdır.
İngiltere'deki sürücü tarafının ön kısmında, öne doğru yuvarlanırken dış omzun yakınında bir gülümseme izi olduğunu, ancak yolcu tarafındaki lastiğin hüzünlü bir diş desenine sahip olduğunu fark ettim.
Onları kontrol ettirdim ve doğru şekilde takılmışlar ancak yönsüzler.
Zayıf çekiş, omuzdaki sırt deseninin daha çok yanlış taraftaki yönlü bir lastiğe benzemesinden kaynaklanmaktadır.
Daha önce goodyear Eagle asimetrik 3 lastiğim vardı ve her bölümde şaşırtıcı derecede iyiydiler.
Benimki gibi 2.2 dizel jaguar station olan ağır bir araba için goodyear verimli kavrama performansı lastiğini kesinlikle önermiyorum.
Ön tarafta çok fazla tork ve ağırlık var.
Bu lastiklerden nefret ediyorum, onlar berbat bir yol tutuşu.
Eğer lastik sırtı ters yönde olsaydı o zaman çözeceğini düşünüyorum ama ne yazık ki çözmüyorlar.
Amaca uygun değil!
Bir an önce yıpranmalarını istemesem muhtemelen arka tarafa takardım böylece goodyear Eagle asimetrik 3'ü tekrar ön tarafa alabilirim.
Gerçekten kışı bir aksilik olmadan atlatabileceğimi düşünmüyorum.
Yasal olduklarına bile inanamıyorum

Paraya göre en iyi lastik

Bu Goodyear Efficient Grip lastiklerini 225/65 R17 yeni olduğundan beri Honda CRV'mde bulundurun. Ön lastiklerimin açıkta 43500 mil var. Hem kuru hem de ıslak koşullarda mükemmel yol tutuşuna sahiptirler ve yol gürültüsü oldukça kabul edilebilirdir. Ön Lastikler için yedek parça satın aldığım için çok mutluyum. Arka lastiklerde hala birkaç bin mil kaldı - onlardan 50.000'e yaklaşmayı bekliyoruz. Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi giyen lastikler.

Süper lastik seti. Esas olarak kırsal ve otoyol yollarında kullanılır, kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama ve çok rahattır. Yakıt ekonomisi konusunda gerçekten çok iyi. Orijinal Continental Eco lastikleri bana 72mpg civarında bir değer kazandırdı, bu goodyear otoyolda 60mph'de ortalama 84mpg dönüş sağlıyor. Ve onlar da iyi yıpranmışlar, sadece çok az, 3 mm'ye indiğimde performansı biraz düşüyor, bunu yakında başka bir setle değiştireceğim. Onları sev.

Bunları eski bir günlük iş atında taşıyordum ve çok rahatlar ve gündelik sürüş için iyiler. Bunları artık gti'mda taşıyorum, her ne kadar virajlı köy yollarında sabit diske ayak uyduramasalar da, F1'lere kartal gibi davranmaya alışkınım ama bunlar harika ve bunlarla karşılaştırıldığında lastikler performans açısından oldukça geride. ancak normal sürüş için ihtiyacınız olan tek şey bunlardır.