Kullanıcılar ne diyor 143 değerlendirmeden özetlendi
Goodyear Eagle F1 GSD3 en çok kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşuyla övgü alıyor. Direksiyon geri bildirimi ve suda kızaklamaya karşı direnç de eleştiriden çok övgü topluyor. Gürültü, yaklaşık her beş yorumdan birinde eleştirilen, tekrar eden bir dezavantaj. Diş ömrünün kısa olduğu, yorumların dörtte birinden fazlasında dile getiriliyor; ancak çok sayıda kullanıcı iyi kilometre performansı bildirmiş. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin az sayıdaki değerlendirmede aşınma konusunda farklı görüşler var; bu nedenle tutarlı bir kullanım ömrü örüntüsü ortaya koymuyorlar. Yorumların çoğunda kullanım aşaması belirtilmiyor. Ürünü yeniden değerlendiren tek kullanıcının yorumu da yol tutuşunun veya gürültünün lastik yaşlandıkça nasıl değiştiğini belirlemek için yeterli değil.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 140 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Landrover Discovery üzerinde mükemmel çok amaçlı lastikler; ancak aşınma hızları yüksek ve yenilerinin fiyatı fahiş. Takımımı 4 yıl önce, Range Rover Sport'tan çıkma yepyeni L/R jantlarla birlikte, teslimat ücreti hariç £400'a sıfır olarak aldım. Tam bir kelepir.
Bunları, satın aldığımda üzerindeki dandik ekonomik lastiklerden kurtulmak için 1988 model BMW 530i'min dört tekerine de taktırdım. Beklediğim gibi, aracın sürüşünü tamamen değiştirdi. Beklediğimden çok daha fazla; öncekilere kıyasla o kadar sessizler ki. Kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşları harika! Arka taraf bir kez bile kaymadı; şimdi sanki rayların üzerinde gidiyormuşum gibi.
Karda kullanımlarıyla ilgili yorumlara gelince, bunlar belli ki yaz lastiği olduklarını gözden kaçırmış! Karda kullanılmak üzere üretilmediler.
Yağmurda da güneşte de bol yol tutuşu sunan harika bir yaz lastiği arıyorsanız, ihtiyacınız olan lastik bunlar!
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Mevcut fiyatlarına göre çok iyi lastikler. Kesinlikle aracın üzerinde gelen Eagle NCT5'lerden çok daha iyiler.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle F1 GS-D3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Mükemmel yol tutuşu; sanırım bu araba için amaç da bu - büyük ölçüde hızlanma için tasarlanmış ve ayarlanmış. Çok gürültülü ve sertler; yaklaşık 425 bg'ye çıkarılmış bir araç için aşınmaları çok da kötü değil - sakin kullanıyorum ve yaklaşık 20.000 km yapmalarını bekliyorum. Gürültü ve sertlik sürüşü sadece biraz kaba hissettiriyor. Bu ebatta seçilecek fazla lastik yok ama şimdi bir takım Pilot Sport (1.170 £) denemek üzereyim, bakalım nasıl olacak.
Bunlar şimdiye kadar satın aldığım ilk Premium lastikler ve birçok artıları ve eksileri var.
Yol tutuşu ve performans - Diş derinliği makul seviyedeyken virajlarda ve yol tutuşunda harikalardı, ancak yola fazla iyi tutunmaları, yol yüzeyindeki bozukluklarda yol tutuş sorunlarına yol açıyor. Lastik aşındıkça bu sorun daha da kötüleşiyor. Öte yandan, durur hâlden hızlanırken ıslak zeminde bile hiç patinaj yapmadılar. Ancak lastiklerin karda pek iyi olmadığını fark ettim. Yokuşu sorunsuz çıkabiliyorlar ama sıkışmış karda hafifçe fren yapmak bile ABS'nin devreye girmesine neden oluyor.
Konfor - Lastiklerin hamuru oldukça sert olmalı; çünkü her tümseği ve çukuru hissediyorsunuz, bu da konforlu bir sürüş sağlamıyor. Sonuç olarak, son 12 ay içinde iki ön helezon yayı ve bir ABS halkasını değiştirmek zorunda kaldım.
Run-flat lastikler oldukları için, havası inmişken hızınızı sürünme hızına düşürmeden veya lastiği parçalamadan güvenli bir şekilde servise kadar gidebilirsiniz. Ucuz ya da bazı orta sınıf lastiklerde sürekli vida ve çivi batması yaşardım ama bunları kullandığım iki yıl boyunca bir kez bile lastiğim patlamadı.
Genel olarak - Yol tutuşu harika, lastik aşınması makul, delinmeleri zor ama diş derinliği 3 mm'nin altına indiğinde yol tutuşu kötü (araç bir sağa bir sola çekiyor).
Gerçek dünyada yaşamıyorsanız ya da arabanızı gerçek yollarda kullanmıyorsanız bu lastikler harika. Kuru zemindeki yol tutuşu inanılmaz ve onlarla başka hiçbir lastikle yapmakta zorlanacağınız şeyleri yapabilirsiniz.
Ancak yollar biraz ıslanınca bu lastikler ölümcül oluyor. Buzda ve karda hiç yol tutuşu yok. Bu lastikleri takana kadar evimden ana yola doğru bir yokuş olduğunu fark etmemiştim. İlk hafif don olduğunda, sabahın ortasına kadar işe gitmek mümkün olmadı. Konforlu olmalarını da beklemiyordum ama sürüş gerçekten berbattı. Aşınma da bir başka büyük eksiydi. En güçlü arabaya sahip değilim ama bir set Michelin Pilot Sport ile 35.000 mil yaptıktan sonra, bunların 12.000 milden az dayanmasına epey sinirlendim.
Yazın birkaç kuru günde güzel bir araba kullanıyor ve biraz eğlenmek istiyorsanız, size göre olan lastikler bunlar. Arabanızı normal biri gibi kullanıyorsanız başka bir şey deneyin.
Artık üretilmedikleri için şu anda çok ucuzlar ama hâlâ harika bir lastik. Kuru zeminde çok çok iyi yol tutuyorlar, ıslak zeminde de iyiler ve suda kızaklamaya karşı dirençleri rakipsiz. Bu benim ikinci takımım. Tek sorun, aşınma göstergesine ulaşmadan önce mutlaka değiştirilmeleri gerektiği; diş derinliği 3 mm'nin altına inince yol tutuşları eskisi kadar iyi olmuyor. Bunun dışında harika bir lastik, şimdi de tam bir kelepir.
Peugeot 206 SW Quiksilver üzerinde fabrikadan çıkma olarak takılıydı. Kuru zeminde iyi lastikler, ancak ıslak zeminde/aquaplaning sırasında pek güven vermiyorlar. Araç şimdi 47.000 milden (76.000 km) fazla yol yaptı; ön lastikler bir kez değiştirildi (yine Goodyear Eagle F1), arkada hâlâ fabrikadan çıkan orijinal lastikler var. Kar yağdığında yolda neredeyse hiç tutunma yok.
Bunlar şimdiye kadar satın aldığım en kötü lastikler. Üzücü olan, ucuz da olmamaları. Bu lastikleri ikinci yılımda kullanıyorum ve yol sesini duyabiliyorum. Sessiz bir sürüş için tasarlanmamışlar. Ayrıca bu lastikler sürekli hava basıncı kaybediyor. Yavaş bir kaçak olup olmadığını kontrol etmeleri için lastikleri yerel Good Year servisine iki kez götürdüm, ama herhangi bir kaçak bulamadılar. Bu çöp lastikler için istedikleri fiyata kesinlikle daha iyilerini bulabilirsiniz. Islak zemindeki yol tutuşu idare eder. Kuru zeminde daha iyi. Ama genel olarak bu lastiklerden memnun değilim.
2002 model 285 bg gücündeki Impreza WRX'imde takılı olan lastikleri değiştirmek için 215 45 17 ölçüsünde 4 yeni lastik aldım. Bu lastiklerle 18 ayda 20 bin km'den biraz fazla yol yaptım ve birkaç bin kilometre içinde değiştirilmeleri gerekeceğini fark ettim. Dört lastiğin tamamında eşit aşınma var; AWD bir araçta bu beklenen bir şey. Tek sorun, dördünü de aynı anda değiştirmek gerekmesi! Islak ve kuru zemindeki yol tutuşları etkileyici. Islak zeminde dönel kavşaklardan çıkarken yaptığım biraz sert hızlanmalarda bile araç yola tamamen oturmuş gibi hissettiriyor. Kuru zeminde şimdiye kadar lastiklerden yalnızca bir kez hafif bir ötme sesi duyduğumu da söylemeliyim. Lastikler aşındıkça yol gürültüsü artıyor ve artık eskidikçe suda kızaklamanın çok daha belirgin hâle geldiğini fark ettim.
Hâlâ bulabilirsem yine aynılarından alacağım ama artık bulmalarının zor olacağını düşünüyorum. Bu yüzden alternatiflere bakacağım.
Kuru: Kuru zemindeki yol tutuşu iyi ama bence daha iyi olabilirdi. Yol tutuşunu kaybetmesi çok kademeli oluyor ve limitteyken çok yüksek sesli ötme ve cayırtılarla uyarıyor. GSD3, asfalt kalitesi daha düşük yollarda gezinmeye meyilli gibi. Kuru zemindeki fren performansı çok iyi ve güven veriyor. Ortalama 1.000 km rodajdan sonra en iyi performansına ulaşıyor. Daha düşük hava basıncı sürüşü daha konforlu hâle getiriyor; ancak yaklaşık 5 psi daha fazla basınca yanak sertleşiyor ve lastik sürtünmesi ciddi ölçüde azalıyor. Yol tutuşu katlanarak artıyor ama gürültü ve rahatsızlık da artıyor.
Islak: Islak zeminde olağanüstü performans. En yağışlı günlerde ve gecelerde bile güven veriyor. Yol tutuşu müthiş ve zor durumda kaldığınızda sizi oradan çıkarabiliyor. Limitteyken de hissi çok iyi ve yol tutuşunu çok kademeli kaybediyor.
Rot ayarının lastiklerin performansını gerçekten önemli ölçüde etkilediğini unutmayın. -1,5 ön ve -0,5 arka ile -1 ön ve -0,2 arka kamber ayarlarını denedim; ilk ayarda ıslak zeminde düz gidiş performansının düştüğünü gördüm. “V” deseni, mümkün olduğunca düz durduğunda suyu daha verimli tahliye ediyor. Araç artık sürekli -1 ön ve -0,2 arka kamber ayarıyla kullanılıyor.
15.000 km sert kullanımdan sonra lastikler önde %50, arkada %70 aşınmıştı. Hemen rotasyon yapıldı ve 17.000 km daha sonra lastikler artık önde %50, arkada %50 aşınmış durumda. Hafta sonları Malezya'nın kuzeyindeki dağ yollarında (hem çıkarken hem inerken) yaptığım sürüşler yüzünden lastikleri oldukça çabuk bitiriyorum; lastikler ÇOK fazla zorlanıyor. Gayet iyi dayanıyorlar ve ıslak hava performansından hâlâ etkileniyorum. Başka lastikleri denedikten sonra bunları tekrar alacağım.
