Bunlardan bir çifti, Golf TDI'mın ön kısmında fabrika tarafından sağlanan Bridgestone RE050'nin yerini aldı. Köprü taşları 16.000 mil dayandı ve son 4-5.000 kilometrede oldukça umutsuzdu, özellikle de ıslak zeminde, gürültünün de ıslak yol tutuşu kadar sorun olduğu zeminde. Falken'lar şu anda 15.000 kilometre yol kat etti ve Bridgestone'larla aynı oranda aşındı. Genel olarak mükemmeldiler; kullanım ömürleri boyunca RE050'lere kıyasla ıslak hava koşullarında daha iyi yol tutuşu, kuru hava koşullarında iyi yol tutuşu ve sürücülerin en hassas %3'ü dışındaki herkesi memnun edecek yeterli geri bildirim. Arkada hala orijinal Bridgestone'lar var ve yanaklarla karşılaştırıldığında Falken'lerden daha fazla koruma yok ve her ikisi de kaldırıma çarptığınızda jantı koruyamayacak olan tipik düşük profilli lastik duvarlar. Aşınma oranı lastik genişliği boyunca eşit olmuştur; 50p iç sırt blokları, zayıf süspansiyon geometrisinin bir belirtisidir (fazla kamber, genellikle iki ayak üzerinde hız tümseklerinin veya aşırı içe içe basmanın neden olduğu). Özetle her alanda Bridgestones kadar iyi, bazılarında ise daha iyi. Özellikle RE050'lerden %25 daha düşük fiyata harika lastikler. Tereddüt etmeden tekrar satın alırdım.

Bunları BMW 328I'imde bulundurun, her açıdan iyi kavrama, ıslak kavrama, biraz eğlenmek için yeterli kaymayı sağlar ancak asla kontrolden çıkmanıza izin vermez. Kuru kavrama iyi. RWD otomobiller için arka tarafta bunları, ön tarafta ise Falken 452'yi tavsiye edin. Drift'çilerin bu lastikleri neden bu kadar çok sevdiklerini anlayabiliyorum, iyi geri bildirimler ve ilerlemeler, tekrar satın alacaklardır. Giyim de çok iyi. Heyecanlı bir sürüşe rağmen, göz önüne alındığında çok az aşınmaya sahip görünüyorlar.

Advan Sports'tan bunlara geçtim, o kadar çok gürültü vardı ki, şimdiye kadar kullandığım en iyi çok yönlü lastiklerden biri olan bunları değiştirene kadar çıkarken bir tekerlek yatağım olduğunu düşündüm.

Bu lastikleri çeşitli kilometrelerde inceledim, sonuncusu Ekim 2011'de 10K yaptıktan sonra arkalara takıldı.

Hala arkadalar ve şu anda 17 km yapmışlar ve genel olarak 5 mm'ye inmişler ve oldukça eşit bir şekilde aşınıyorlar. Zamanla kavrama seviyeleri ve lastiklere alışma kuru zeminde iyi diyebilirim ancak birkaç hızlı virajda ESP devreye giriyor ve biraz kayabiliyor. Islak zeminde yine iyiydiler ama limitlere zorlandığında ESP devreye giriyor ve çok daha fazla kayıyorlar ama ne zaman bırakacaklarını bileceksiniz.

Konfor açısından haftada 3-4 kez otoyol ve şehirlerarası yollarda 74 millik bir yolculuk yaparken çok rahattırlar ve mükemmel bir seyir lastiğidirler ve tümsekleri iyi emerler, aynı zamanda çok sessizdirler. Aşınma işaretlerine gelmeden önce yaklaşık 25K bekliyorum.

Yan duvar koruması açısından ise hiç yok ve park ederken en ufak dokunuşlarla arka alaşımlarımı kaldırıma çıkardım. Bunları 36 PSI'ye kadar şişiriyorum ve sağlam bir his veriyorlar ancak yan duvarlar çok sert değil bu nedenle tümsekleri çok iyi absorbe ediyorlar.

112 sterlinlik takılı için yanlış yapmış olamazsınız ancak bunları şimdi premium markalar Michelin PS2, Conti CSC2 & CSC3, Eagle F1A ve ayrıca Potenza Re050A ile karşılaştırdığınızda, premium lastiklerin fiyatı çok daha yüksek olmasına rağmen çok daha iyi lastiklerdir ve ne alırsanız alırsınız. imho'nun parasını öde.

Bakın, ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Bunlar oldukça ucuzdur ve yüksek performanslı lastik olarak faturalandırılmazlar. Bunları çok fazla kavrama beklemeden aldım ve haklıydım. Ancak bu sorun değil, çünkü her 5-6 ayda bir lastik değiştirmek zorunda kalmamak için oldukça dayanıklı bir şey arıyordum. Tutuş ve aşınmaya karşı daha fazla direnç arasında her zaman bir uzlaşma olacaktır. 380'lik lastik aşınma derecesi ile bu, daha sert bir hamur anlamına gelir ve bu da kavramanın daha yumuşak bir lastik kadar iyi olmayacağı anlamına gelir. İnsanların kötü aşınma hakkındaki yorumlarına kesinlikle katılmıyorum. Bunlar 184bhp ve 380Nm torklu bir 320d'nin arkasında var. OE uyumlu REO5A'lar 5000 mil içinde yasa dışı olacaktır, bu kötü bir aşınmadır ancak 140 aşınma derecesine sahiptirler. Falken'inki 8000 mil kadardır ve 5 mm'lik lastik sırtı kalmıştır. Yüksek torklu bir dizelde bu bence oldukça iyi.

Bunları tekrar Galaxy'ime koyduğum için kesinlikle içim parçalandı. 5000 mil ve ön arkayı değiştirmek zorunda kalıyorum. İç kenardaki arka kısımlar 50p parça gibi aşınmış.
Garip bir şekilde iş arabam (Vauxhall Vectra 1.9cdti) aynı lastiklerle geldi ve hey presto, arkalar da 50p parça gibi. Hafta sonu arabamda (Vauxhall Monaro VXR) Falken FK452 var ve hızlı aşınmalarına rağmen eşit şekilde de aşınıyorlar. Benim görüşüme göre bunlar orta seviye fiyatlardaki bütçe lastikleridir ve paraya değmezler. Galaxy birkaç bin mil sonra bu ZE912'leri bitirdiğinde Hooyarfuka'nın ucuz lastiklerini takacağım çünkü daha iyi olacaklarına eminim. bağırıp çağırmak

İlk 2000 mil kadar iyi lastikler. Daha sonra yeniden kalıplamalar kadar işe yaramaz hale gelirler. Arabamda uzun süre dayanmadı, 7000 mil önce takıldı ve yasa dışı olduğu için zaten bir tane değiştirmek zorunda kaldım. Şok edici aşınma oranı ve T1R'lerin bunlardan daha iyi olması nedeniyle kimseye tavsiye etmem ve bu bir şeyler söylüyor

Bana göre sorun yok ama onları kullanarak zaten bir janta zarar verdim, bunun benim hatam olduğunu biliyorum vs. ama en son üzerinde bulunan Bridgestone RE050'lerin koruması onları kurtarabilirdi.

Hareketsiz haldeyken yol tutuşu pek iyi değil; hafif yokuşlarda bile kalkış sırasında TC ışığını düzenli olarak yakıyorlar. benzer şekilde 2. (40-ish) mph'ye doğru sert bir şekilde hızlanırken ışık hala yanıp sönüyor olabilir.

yol biraz nemli olsa bile oldukça özgürce bırakıyorlar

Yine de sessizler ki bu da güzel ve onlarla sert frenleme konusunda kendime güveniyorum, aynı zamanda yan duvarların en son kullandığım köprü taşları kadar hareket ettiğini hissetmiyorlar ama hızlanırken ne kadar kaygan olduklarını bildiğim için bu konuda kendime güvenmiyorum. bazı virajları eski köprü taşlarında yaptığım kadar hızlı alın

lastikler fena değil ama ön lastiklerden sadece 10 bin kadar aşınıyorlar

Arazide dolaşan bir araç veya günlük kullanım için harika bir lastik (Yüksek performanslı bir lastik değil).

Lastikler günlük kullanım ve uzun yol kullanımıyla 2 yıl (40.000 km) dayanmıştır.

Arabamı satın aldığımda (215/45/18) takılıydı.

Sınırlarını zorlamaya başladığınızda en iyi lastik değildir. Su uçakları kötüdür ve normal sürüş koşullarında ıslak zeminde iyi bir kavrama sunmasına rağmen, sertçe itildiğinde ıslak zeminde çok az kavrama sağlar (bu nedenle dikkatli olun).

Jant koruması sağlamaz.
Asfalt yollarda yol gürültüsü çok az veya hiç yok, talaşlı yollarda yüksek yol gürültüsü.
Yeni Zelanda'da kullanılır.

Birkaç yıldır 502'li, 512'li, daha sonra 912'li Falken'in savunucusuyum. 912'lerden etkilenmedim. Hatta arkadaşıma onu rampaya koymasını ve ardından sonuçları görmek için arabayı krikoda vitese geçirmesini sağladım. Lastikler yuvarlak ve yan yana sallanıyor. Üretimin Japonya'dan pek iyi olmayan başka bir üretim yerine gitmesine rağmen aynı fikirde olmayan Falken ile temasa geçti. Bir daha Falkens almayacağım.

Bunları kısa bir süre önce arabanın arkasına taktırmıştım ve yeniyken aşırı dar omuzlar ve çok derin olmayan diş derinliği dışında iyi göründüklerini düşündüm. Başkalarının da belirttiği gibi kuru yol tutuşu da ıslak yol tutuşu gibi çok iyi, ancak sürüş biraz sert... ama basınçlarını iyi koruyorlar ve yan duvar benim sağlam diyebileceğim türden. Ama bu lastiklerin düştüğü yerde aşınma oranı var, arabamın arkası hafif ama çok hızlı düşüyorlar ve bu nedenle gerçekten lastiklere sıkışıp kalmadığım sürece bunlara bir daha sahip olmayacağım, onlar geldiğinde Uniroyal Rainexperts'i takacağım. önlerde olduğu gibi gittiler, artık iyi bir lastikler.
Şerefe