Bu Lastiklerle ilgili son incelemem ve onların iyi Lastikler olduğunu ve oldukça rahat olduklarını söyleyebilirim.
Ön kısımlar 24 km dayandı ve sırasıyla 3 mm ve 2 mm'ye, arka kısımlar ise 38 km dayanarak 3 mm'ye indi.

Genel olarak kuru zeminde yol tutuşu iyiydi, ıslak zeminde ise çok fazla zorlamadığınız sürece sorun yoktu. Onları 36 psi'ye kadar şişirmem gerekiyordu, yoksa çok yumuşak geliyorlardı. Jant koruması yoktur ve yan duvarlar yumuşaktır, bu da sert virajlarda yardımcı olmaz.

Ancak çok rahatlar ve uzun otoyol yolculukları için iyi olur mu? Ancak yaklaşık 3 mm'ye ulaştıklarında kavrama kuyruklarını önemli ölçüde kuruturlar ve ıslak zeminde ciyaklamaya başlarlar ancak oldukça zayıftırlar ve kendilerine güven vermezler.

108 £ karşılığında, paranızın karşılığını iyi veriyorlar, ancak aynı paraya daha iyi orta sınıf Lastikler olduğundan emin olduğum için onları tekrar satın almayacağım.

Bunları 20.000 mil boyunca ön tarafta kullanıyorum, iyi bir lastik ve birinci sınıf fiyatlı lastiklere alternatif olarak tavsiye ederim. Dişlerde hala 3-4 mm kaldı.

Bunları yakın zamanda Kumho Ku31'lerimi değiştirmek için satın aldığım bir dizi jantla birlikte aldım. Fena bir lastik değil ama ondan pek de fazla etkilenmedim.

Bu lastiklerin diş ömrü aslında oldukça iyidir. 15.000 mil yol yaptım ve hala %60 lastik sırtı kaldı, bu da önceki lastik setinin (Kumho KU31'in) yalnızca 25.000 mil dayandığını düşünürsek harika bir şey.

Bu lastikler normal sürüş koşullarında kuru zeminde iyi performans gösterir. Arabamı gerçekten sert bir şekilde zorlamadığım sürece her zaman kavrama eğilimindeyim ve düşük gürültü seviyelerine sahipler, bu da onu oldukça konforlu hale getiriyor. Bu lastiklerin viraj alma kabiliyeti, Ku31'inki gibi dışa doğru bükülmek yerine içe doğru bükülen daha sert yanak nedeniyle Ku31'inkinden biraz daha iyidir. Bu aynı zamanda tekerleklerim için koruma olmadığı anlamına da geliyor, dolayısıyla kaldırım kenarına park ederken çok dikkatli olmam gerekiyor.

Ancak bu lastiklerin ıslak zeminde yol tutuşunun olmaması son derece tehlikelidir. Oldukça güçlü bir önden çekişli arabam var ve eğer birinci veya ikinci vitese %50'den fazla gaz vermeye cesaret edersem, arabanın ön tarafının tamamı sola veya sağa fırlayacak. Hatta çok düşük devirde vites değişimi yapmazsam 2. vitesten 3. vitese geçtiğimde bu lastikleri patinaj yaptırabiliyorum. Islak zeminde beni oldukça rahatsız ediyor. Yağmurda direksiyonu çevirmemi veya hızla yavaşlamamı gerektirecek bir şey olursa kendimi güvende hissetmiyorum. Victoria'da (Avustralya) herhangi bir patinajın arabanızı 30 gün boyunca ceza evine düşürdüğü sıkı kanunlar göz önüne alındığında bu bir endişe kaynağıdır.

Geçmişte KU31 ve Michelin XM1'lerde sahip olduğum yol tutuşunu özlüyorum ve bu lastiği bir daha satın almayacağım. Arabanızı çok fazla zorlamazsanız bunlar yeterli olabilir ama ıslak zeminde çok rahat edersiniz.

Bunları MOT testinde bana taktırdım. Bunları bir daha giymeyeceğim!
Kuru havada iyi görünüyorlar ve oldukça sessizler; ancak ıslak zeminde (ve Devon'da bunun çoğunu görüyoruz) tehlikenin eşiğindeler. Araba daha önce hiç yaşamadığım şekillerde hareket ediyor ve bu çok endişe verici.
Daha önce çabuk aşınan ama tutunma konusunda çok iyi olan Rain Expert'lerim vardı ~ Sportif veya hızlı bir sürücü değilim, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun. Birkaç hafta önce Rain Sport 2'nin arka kısmına taktırmıştım, keşke ön kısımları da aynı anda yapsaydım!!

Normal sürüş için uygun. Sert virajda kötü.

Bu lastikleri yaklaşık 9.000 mildir kullanıyorum ve ön kısımları daha yeni aşınmaya başlıyor. Hem ıslak hem de kuru zeminde hala tutunuyorlar ancak hem ıslak hem de kuru zeminde inanılmaz bir kavrama özelliğine sahip olan ancak inanılmaz derecede yumuşak olan önceki Khumo KU39'larımdan yaklaşık 5.000 mil daha uzun süre dayanıyorlar.
Ayrıca ne kadar az yol gürültüsü ürettiklerini de takdir ettim.
Genel olarak bu harika bir lastik ve satın almayı düşünen herkese şiddetle tavsiye ederim.

İlk başta çok etkilendim, orijinal Dunlops'tan daha sessiz ve pürüzsüz. Ancak Dunlops'tan çıktığımız 40.000 km'ye kıyasla 20.000 km çok hızlı aşındılar, aynı fiyata Dunlops alabilirdik. Bir daha Falken almayacağım

MK4 TDi 130 Golf Buradaki bazı incelemeler konusunda biraz endişeliydim ama lastiğin genel olarak çok iyi olduğunu söylemeliyim. Buradaki önemli bir not, daha düşük profilli bir lastik istiyorsanız, yük oranına bakmanız gerektiğidir, çünkü sahip olduğum 92w yük derecesidir, bu da yan duvara sertliğini verir ve dolayısıyla viraj alma yeteneği 88w yük dereceli bir lastiğe göre büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Bunların aşınma oranı 140 olan Bridgestone RE050A'lı S3'ümle karşılaştırıldığında 340'tır, ancak bunları aşınma oranı yetenekleri için aldım, bu yüzden onların (bridgestone) gibi daha yumuşak bir bileşik lastik kadar kavramalı olmalarını beklemeyin. fiyat farkı burada. My Golf'ümde yeni sert süspansiyon ve yeni arka burçlar ve önde S3 burçlar var, bu yüzden lastikleri işlerini yapmadıkları için suçlamam için hiçbir mazeret yok, olağan FWD araba ıslak zeminde sertçe itilir, önden savrulur ama öngörülebilir, kuru hava stabildir tabii ki sürüş yeteneğinize bağlı olarak virajları aşırı hızlı geçmek için! Bu lastikleri fiyatına göre tavsiye ederim ve tekrar satın alırdım ancak değerli alaşımlarınız için neredeyse hiç jant koruması bulunmadığına dikkat edin, umarım bu birisinin karar vermesine yardımcı olur.

Tiff needell bir keresinde bir Pirelli tanıtım gününde birkaç arabayı arka arkaya sürdüğü ve lastikler arasında hiçbir fark olmadığını söylediği için atılmıştı. Lastikler hakkında çok fazla söylenti var ve bence bunlar paraya göre harika lastikler. Tiff'in aksine, bir fark görüyorum ama hey, bazı insanların göründüğü kadar tutkulu olmaya değmez. Civic'te daha yumuşak hissediyorlar çünkü öyle. Ayrıca OE köprü taşlarından çok daha sessizdirler. Ancak bunlara alıştım, arabamın sınırlarını biliyorum, yol tutuşunun sınırlarını biliyorum ve bu sınırlar içinde sürüyorum. Yol gürültüsünün azalması nedeniyle arabamı hala bunlarla sürmeyi seviyorum. Geç, hızlı ve keskin direksiyon müdahaleleri, en azından kuru zeminde hızlı yön değişikliklerine neden olur. Islak zeminde şansımı zorlamam ama köprü taşlarında da asla aptal gibi sürmedim. Daha önce de devam etmiştim, onlar da iyiydi. Arabama herhangi bir lastik takabilecek param vardı. Ama aptallar ve paraları hakkında ne derler biliyor musun?

Bunları Merc CLK230 Kompressor'um için aldım - esas olarak profilin ön ve arka için aynı olması nedeniyle (bu arabadaki AMG spor kurulumu önde 225/45 ve arkada 245/40 gerektirir) ve bu benim için önemliydi. Önceki lastiklerim MB'nin taktığı Pirelli PZero'ydu.

İlk fark ettiğim şey çok daha sessiz ve konforlu bir yolculuktu. Üstelik lastikler Pirelli'ler gibi şişkinlik yapmadıkları için çok daha iyi görünüyor. Bana göre yolda da daha iyiler ve özellikle virajlarda bana çok daha fazla geri bildirim sağlıyorlar. Araba üstü açılır bir RWD'dir ve artık kavşaklarda çok daha hızlı dolaşabileceğimi hissediyorum. Ekonomisi de oldukça güçlü bir motora göre oldukça iyi.

Ön lastiklerin iç kısmı biraz aşınmış ama bunun nedeni takip sistemimin bozuk olması. Ne yazık ki yakın zamanda fark ettim ve tamir ettirdim. Bu, yakında lastikleri değiştirmem gerekeceği anlamına geliyor.

Şüphesiz Falken ZE912'lere veya halefi ZE914'e geri döneceğim.

Buradaki bazı insanlar seni güldürüyor. Bu lastiklerin satın alınması ucuz ve çöp. Günün sonunda lastik başına 20 pound daha fazla ödeyerek Michelin alabiliyordunuz. Bana göre bu bir pazarlık. Bu lastikleri kaçırmıştım ve onları seven ve daha büyük markalar seçen insanlara gelince, onlar bu kadar basit bir şekilde en iyi markalara para ödeyemezler. Eğer faulken bazı incelemelerde belirtildiği gibi Pirelli veya Bridgestone kadar iyiyse, o zaman nasıl olur da hiçbir arabada OE spesifikasyonu olmaz???? Arabanızdan, araba kullanmaktan, fren yapmaktan ve çocuklarınızdan hoşlanıyorsanız bunlardan kaçının.

Bunlardan bir çifti, Golf TDI'mın ön kısmında fabrika tarafından sağlanan Bridgestone RE050'nin yerini aldı. Köprü taşları 16.000 mil dayandı ve son 4-5.000 kilometrede oldukça umutsuzdu, özellikle ıslak zeminde, gürültünün de ıslak yol tutuşu kadar sorun olduğu bir yerde. Falken'lar şu anda 15.000 kilometre yol kat etti ve Bridgestone'larla aynı oranda aşındı. Genel olarak mükemmeldiler; kullanım ömürleri boyunca RE050'lere kıyasla ıslak hava koşullarında daha iyi yol tutuşu, kuru hava koşullarında iyi yol tutuşu ve sürücülerin en hassas %3'ü dışındaki herkesi memnun edecek yeterli geri bildirim. Arkada hala orijinal Bridgestone'lar var ve yanaklarla karşılaştırıldığında Falken'lerden daha fazla koruma yok ve her ikisi de kaldırıma çarptığınızda jantı korumayacak tipik düşük profilli lastik duvarlar. Aşınma oranı lastik genişliği boyunca eşit olmuştur; 50p iç sırt blokları, zayıf süspansiyon geometrisinin bir belirtisidir (fazla kamber, genellikle iki yana doğru hız tümseklerinin veya aşırı toe-in'in neden olduğu). Özetle her alanda Bridgestones kadar iyi, bazılarında ise daha iyi. Özellikle RE050'lerden %25 daha düşük fiyata harika lastikler. Tereddüt etmeden tekrar satın alırdım.