Kullanıcılar ne diyor 198 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Continental Sport Contact 5'i genellikle güçlü kuru ve ıslak kavrama, keskin direksiyon tepkisi ve güvenli frenleme ile güven verici bir UHP lastiği olarak tanımlıyor - özellikle yağmurda ve yüksek hızda övgü alıyor. Ancak, baskın şikayet çok hızlı aşınma (genellikle ön aks üzerinde) olup, birçok kişi bunu premium fiyatına rağmen kötü bir değer olarak görüyor. Daha küçük ama tekrarlayan bir tema, lastik yaşlandıkça veya pürüzlü yüzeylerde artan yol gürültüsü ve sert/sert bir sürüş.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 195 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Insignia'da Conti 3 kullanıyordum, önde 12K ve arkada neredeyse 20K elde ediyordum. Conti 5'e geçtikten sonra lastikler yasal limite ulaşmadan önce sadece ön ve arka tarafta yaklaşık 7K'yı başardık.
Aşınma oranı dışında lastiklerden çok memnundum ancak sık sık değiştirme maliyetini kabul etmeye de hazır değildim.
Karışık sürüş, çok sayıda kısa şehir içi yolculuk ve yüzlerce kilometrelik birkaç yolculuk.
Bunları eski E46 323i'mde vardı ve fazlasıyla mutluydum. Yol tutuşu, yol tutuşu, yol tepkisi harika. Yavaş bir sürücü değilim, virajları hızlı ve dar almayı seviyorum ve bu lastik bana direksiyon başında keyif almamı sağladı.
Onlarla ilgili tek şey 15.000 km'de iplik aşınmasıydı. Ama bu benim sürüş tarzım değil, lastikler değil. Toplamda 8 olmak üzere birkaç yıl boyunca onları kullandım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bu lastiklerle ilgili tek gerçek sorun, korkunç aşınma oranıdır, 10k'den daha az yol yaptım ve az önce tahrik tekerleklerimin diş derinliğinin 3 mm'ye düştüğü söylendi. Daha önce hiç 20 binden önce lastik değiştirmek zorunda kalmamıştım ve bu, Continentals'ı ilk defa kullanıyorum
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental Sport Contact 5 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Kuru ve ıslak yol tutuşu için çok iyi lastikler. Konfor ve yol gürültüsü açısından fena değil ama yumuşaklar. İyi giyinmeyecekler. Aşınmadan önce otoyolda bir aşağı bir yukarı gidip gelen bir çift ön lastikten ancak 10 bin mil uzaktaydım. Uyarıldın!
Bu lastikleri 10.000 kilometreden biraz fazla kullanmıştım ve birkaç mm kalmıştı, bu da 4'ü için yaklaşık 16.000 kilometre kat etmeliydi. Bunlarla yaşadığım en büyük sorun yol gürültüsü (72db). Soğuk kış havasında tamamen çöp oldukları için onları değiştirdim. Araç iyi yol tutuşu sağladı ve direksiyon hakimiyeti iyiydi, yaz aylarında kuru ve ıslak zeminde iyi bir performans sergiledi. En iyi şey, gördüğüm tüm lastikler arasında en büyüğü olan büyük alaşım jant koruyucusudur. Bunları tekrar düşünmeyeceğim, tamamen yol gürültüsüne bağlı.
Bu arabada kullandığım önceki lastikleri takip ederek biraz kaynak araştırdım. Şu ana kadar karşılaştığım en kötü lastik seti olan General Altimax Sport'un ön setini değiştirdim. Continental Lastiklerinin çoğu hakkında olumlu yorumlar duydum ancak aşınmanın biraz yüksek olduğu da söylendi. Bu lastikleri, yol tutuşunu ve yol tutuşunu önemli ölçüde artırmak ve sonuç olarak daha güvenli bir yol tutuşu sağlayan araç sağlamak umuduyla Generalleri değiştirmek için 2.0 TDI Audi A4 aracımın ön kısmına taktım.
Bu lastikleri satın aldıktan sonra yol tutuşu ve yol tutuşu neredeyse anında değişti. Bu lastiklerin kuru ve ıslak zemindeki tutuşu şu ana kadar bir lastikte karşılaştığım en iyi şey. Çok nadir olarak sert hızlanma koşullarında bile virajlarda yol tutuş kaybıyla karşılaştım ve kötü koşullarda bile kavşaklardan ayrılırken çok az tekerlek patinajı gördüm. Yoğun yüzey suyu açısından çok etkileyici bir şey olduğunu söyleyemem, ancak General Altimax Sports ile karşılaştırıldığında hala büyük bir gelişme var. Bu lastiklerin tek kötü yanı aşınmadır. Bu lastiklerle yalnızca 8000 mil yol kat edebildim ve ara sıra agresif sürüşler yapsam da, bu lastikleri uzun süre dayanmaya çalıştım ve ciddi şekilde mücadele ettim. Olumlu tarafı, bu lastiklerdeki tutuşun neredeyse lastikler tamamen aşınıncaya kadar sürdüğünü gördüm. Sadece son birkaç yüz milde lastikler düz yol tutuşunu kaybetmeye başladı ve yoğun yüzey suyunda suda kızaklama hafif bir sorun haline geldi. İlerleme açısından nadiren kavrama kaybıyla karşılaştım, bu yüzden bunu söylemek zor, ancak bu lastiklerin kaymaya başladığı herhangi bir durumda bu çok kontrol edilebilir ve kolayca düzeltilebilirdi.
Bu lastiklerin fiyatlarının çok yüksek olması ve aşınmanın çok yüksek olması nedeniyle bunları bir daha satın almamaya karar verdim. Bunun yerine Pirelli P7 Cinturato Blues'u tercih ettim. Pirelli'leri daha önce satın almıştım ve her ne kadar bu kadar hassas yol tutuşu ve kavrama sağlamasalar da, fiyatına göre çok daha iyi bir lastik olduğunu düşünüyorum. Her 8000 kilometrede bir yola çıkmaya hazır olmayanlar için başka yerlere bakardım, ancak lastik neredeyse tamamen aşınana kadar sürecek performans açısından bu lastikleri son derece etkileyici buldum.
96%
Üye
255/40 R18 W
35.405 km
Çoğunlukla Otoyollar
Cesur sürüş
22000km'de bu lastiklerin kullanım ömrünün yarısına ulaştığını tahmin ediyorum.
Bunlar, 330d BMW M-Sport'un arkasına takılan runflatlardır.
Islak veya kuru zeminde onları suçlayamam; direksiyon aracılığıyla harika geri bildirim veriyorlar ve şiddetli yağmur koşullarında onlara her türlü güvenim var.
Virajlı köy yollarında zorlu kullanım ve ayrıca uzun mesafe otoban kullanımında yüksek hız (130 km/saat+) sağlarlar.
Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en sessiz ve en konforlu runflatlar; ContiCSC2'lerden daha iyi ve ondan önceki Bridgestone Potenza'lardan ÇOK daha iyi.
Yeni Nissan Pulsar'a takıldı. Kuru zeminde iyiydiler ve ıslak zeminde frenlemede sorun yoktu ancak ıslak viraj alma, çekişi kırma ve kayma eğilimi nedeniyle berbattı. Ayrıca, eski ağır dizel Mondeo'mla 20000 mil aldığımda sadece 8000 mil sonra değişmeleri gerekiyordu. Görünüşe göre tüm lastikler eşit değil.
21 ay önce aracı yeni aldığımda Conti Sport Contact 5'ler araçtaydı ve ıslak veya kuru zeminde performansla ilgili hiçbir sorun yaşamadım. Yaklaşık 20.000 mil sonra, ön tarafa daha büyük bir lastik sırtı yerleştirmek için arka ve ön kısımlar değiştirildi. Sadece bir hafta önce, arkalar (öndeydi) 36.000 mil sonra değiştirildi, önlerde (arkada) hala 4,3 mm kaldı, bu yüzden beni 40.000 mile yakın bir mesafeye götürmeli. Yüksek kilometre yapan bir sürücü olarak, uzun ömürlülük konusunda hiçbir şikayetim yok ve aynısını tekrar taktırdım.
İlginç, pek çok kişi aşınma sorunu yaşıyor, 3 yıl/30000km sonra yeni lastikler 7,5mm ile geldi, 6,0mm arka, 5,5mm ön. Belki doğru basınçla ilgili sorunlar olabilir. Mondeo Estate 2,2 TDCi/155bhp ile sürülür. Çoğunlukla şehir içi ve otoyol, Çek Cumhuriyeti, berbat yollara sahip.
Her koşulda son derece emniyetli ve emniyetli bir lastik, ancak bu fiyata 8000 milden fazla dayanmalarını bekliyorum. Bir daha alışveriş yapmayacağım ve Michelin ya da Goodyears'ı tercih edeceğim
Tüm yıl boyunca ıslak veya kuru zeminde performansta sorun yaşanmaz. Mercedes A sınıfı aracıma standart olarak takılmıştı. Daha sonra sadece 8000 mil muhafazakar sürüş yapıldı ve iki cephenin dış kenarları keldi. Takip kontrolü için Mercedes'e götürdüm ama her şey yolundaydı, sorun lastiklerin aşınabilirliğinin zayıf olmasıydı. Lastikleri her 8000 milde bir değiştirmek, paranızın karşılığını almak için iyi bir değer değildir. Bu nedenle bu lastiği bir daha kullanmayacağım.
