Continental Sport Contact 5 Değerlendirmeler - Page 4

Continental Sport Contact 5, iyi seviyede kuru ve ıslak kavrama özellikleri sunan, aynı zamanda büyük bir UHP performans lastiği için makul bir kilometre performansı ve iyi düzeyde düşük yuvarlanma direnci sunan, çok yönlü iyi bir performans lastiğidir.

Birincil sürüşü oldukça serttir ancak şasi bunu iyi bir şekilde kontrol etmeye ve sönümlemeye yardımcı olur. Direksiyon hissi, çok düşük direksiyon tepkisinden dolayı duyarlıdır ve tepki oldukça yumuşaktır ve kontrol edilmesi kolaydır

Arka taraftaki sönümleme iyi, lastikler çok eğimli yol yüzeylerinde biraz gürültülü

Her yönüyle iyi denge

Çok iyi lastikler (şimdiye kadar karşılaştığım en iyi lastikler arasında) ancak aşınma kabul edilemez

Kia motorlarından yalnızca 7700 mil uzakta, orijinal lastikler olan bu lastiklerle 2. el 2018 Kia stonic 1.6CDi satın aldı. Ben çevre dostu bir sürücü olduğum ve her gün çok fazla kilometre kat etmediğim için bunların en azından 22.000-25.000 Mil'e kadar dayanmasını bekliyordum, bu nedenle bu lastiklerin ideal olacağını düşündüm.

Ne yazık ki 16700 mil işaretinde zaten çok az lastik sırtıyla değiştirilmeye yaklaşıyorlardı. Muhtemelen bunları maksimum 20.000'e kadar çalıştırabilirim, ancak bazılarının güvenlik endişelerine neden olduğu aşağıdaki sorunlardan bıktım:

- Düzgün yollarda çok fazla fark edilmeyecek şekilde gürültü seviyeleri arttı, ancak bazı yollarda arada sırada yukarıdan uçan bombardıman uçaklarının sesine benzer ses duyulacak.
- Sürüş konforu başlangıçta iyi, şimdi fark edilir derecede farklı ve benim için o kadar da yumuşak bir sürüş değil.
- Islak Tutuş başlangıçta pek iyi değil ve şimdi beklediğiniz gibi daha da kötü, çok fazla kayma oluyor ve yokuşlarda giderek daha az güvende hissediyorsunuz.
- Kuru yol tutuşu başlangıçta o kadar da iyi gelmiyordu ama benim amaçlarım açısından yönetilebilirdi, artık pek çok virajda, az lastik sırtıyla beklediğiniz gibi fark edilir derecede daha kötü.
- Arka lastiklerde bile aşınma oranı benim için şaşırtıcıydı; açıkçası daha iyi, ancak arabayı zar zor ittiğim göz önüne alındığında yine de çok iyi değil.

Deneyimlerime göre lastiğin nispeten hızlı bir şekilde iyi durumdan kötüye gittiğini hissettiğim için mevcut lastikleri değiştirmek için bu lastikleri satın almayacağım. Diğer deneyimleri de içeren araştırmalardan sonra büyük olasılıkla Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate+ / Hankook Ventus Prime K125 veya benzeri bir ürün arayışına girilecektir.

Bu contisport temaslı 5P runflat'lar kaygan yüzeylerden daha kötüdür. Aslında bunlar düpedüz tehlikelidir ve asla yeni bir BMW M4'e takılmamalıydılar.

Yeni aile arabamız olarak Mart 2018'de yeni bir Kia Sportage satın aldım, daha yeni 20 kilometreye ulaştı ve ön iki lastik 1,5'te bu araba çocukları almak için bırakıldı, bu yüzden çok sert sürülmedi ne kadar dayandıklarına ve fiyatına inanamıyorum bunları değiştirin ve 20 bin sonra tekrar yapmak zorunda kalın,

Conti Sport Contact 5'i kesinlikle Nexon / Hand Cook'a geçmemi tavsiye etmem

Lastikler yeni bir Audi Q5'e takıldı, bir dizi lastikle 30.000 mil yol kat eden önceki bir Audi Q5'im vardı. Sadece 12.000 milde yapılan bir incelemede ön yolcunun YASADIŞI ve ön sürücünün %80 aşınmış olduğunu ilan ettiğinde şaşkına döndüm. arkaların her ikisi de 4,5 mm+ idi

Bu lastikler ucuz değil, genellikle arabayı eşim kullanıyor ve önceki incelemelerde olduğu gibi arabaya zarar vermiyor. Hiçbir şekilde bunları değiştirmeyeceğim ve bunun yerine önceki Audi Q5'te sahip olduğum Michelin Latitude Sports'a geri döneceğim.

Islak veya kuru zeminde yol tutuşundan pek şikayet edemem ama bu lastiklerden belirgin bir yol sesi geliyor ama ne kadar aşınmış olduklarına inanamıyorum

Bu lastikleri Jetta 1.4TSi aracıma taktım. Araç yüksek performanslı bir araç olmasa da hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşundan keyif aldım. Ayrıca bunun birinci sınıf bir lastik olduğunu göz önünde bulundurarak sağlanan konfordan da keyif aldım. Başlangıçta lastik sessizdi ancak yaklaşık %50 aşınmanın ardından gürültü seviyeleri önemli ölçüde farklılaştı. Yollarımızın nispeten iyi durumda olduğu Güney Afrika'da yaşıyorum, özellikle de günümün çoğunda seyahat ettiğim otoyollarımız ve otoyollarımız. Ancak beton yüzeyde lastik gürültüsü dayanılmazdı. Lastiğin aşınması da beni hayal kırıklığına uğrattı. Ben bir sokak yarışçısı ya da sert bir sürücü değilim ama lastikler 30.000 km'ye katlandı. Sonra yine bunlar 19 inç lastiklerdi. Performans ve konfordan memnun olsam da bu lastiği düşünmeden önce daha ekonomik olan diğer lastik markalarına bakardım.

Bunları 2007 BMW 530D konfor seviyelerimde kullanıyordum, sorun yoktu ama daha yumuşak bir sürüş için lastik basıncını şehir içinde 2,2 barın altında çalıştırdım. Kuru ve ıslak olması ve en iyisi olmaması son derece öngörülebilir olması güven verir ve bu lastikleri sürüşü keyifli hale getirir.

Ne yazık ki setten yalnızca 20.000 km çıkabildim, bu yüzden Michelin'e geçeceğim.

Çok yumuşak yanak, direksiyon hakimiyeti hassas değil, kuru zeminde iyi ve normal sürüşte ıslak zeminde iyi. Ortalama aşınma.

Bir daha asla Continental lastiği almayacağım.
İyi tutunurlar ama uzun sürmezler; 5 bin otoyol ve şehir sürüşü yaptım ve hepsi 4 mm Continental'da 3 mm'de değişiklik yapılmasını tavsiye ediyor, bu lastiklerin bana ayda yaklaşık 200 pound'a mal olduğu neredeyse 1000 £ 'luk bir sette ne büyük bir kopuş!

Harika bir revizyon performansı vardı, ancak iyi bir kavrama miktarı olmasına rağmen, basınç altında ıslak virajlarda biraz tuhaf bir dolgunluk vardı. Aşınma konusunda çok hayal kırıklığına uğradım.

Bunlar araçla birlikte yeni geldi ve lastiğin ortası sınır bloklarına kadar aşınmadan önce önden çekişli Octavia VRS ile 8.000 mil yol kat etti !!!!!
Premium marka bir lastikten beklediğim bir şey değildi; denemeler aşırı şişirilmedi ve arabanın ağırlığı ve boyutu için doğru basınçta omuzlar hala 5 mm'ye sahip.
Diğer incelemeleri okuduktan sonra bu lastiğin standart olduğu anlaşılıyor; 110 £'un üzerinde bir köşeye takılı olarak daha ucuz ve daha iyi satın alabilirim.