Continental PremiumContact 7 Yorumları - Sayfa 3

Harika lastikler, ancak bu arabaya pek uymuyorlar.
Önceki arabamda (Ford Focus) Fulda Ecocontrol HP lastiklerimi Conti PremiumContact 6 lastiklerle değiştirdiğimde, PC6'nın dinamik özelliklerinden (yol tutuşu, geri bildirim) çok memnun kalmıştım. Konfor özelliklerini (gürültü, sönümleme) ve suda kızaklama direncini hiç beğenmemiştim, ancak PC6 arabayı sürmeyi keyifli hale getirdi. Arabanın dinamik yapısıyla gerçekten uyumluydular.
İşimi değiştirdiğim için, önde Uniroyal 4-season lastikler ve arkada Conti EcoContact lastiklerle gelen bu arabayı (VW Arteon Hybrid) kullanma fırsatım oldu. Gerçekten tuhaf bir kombinasyon. Lastikleri değiştirdiğimde, PC7'nin bana daha fazla sürüş keyfi vereceğini umuyordum. Arteon oldukça konfor odaklı bir araba. Çok ağır ve size yol veya yol tutuşu konusunda geri bildirim vermiyor. Üstelik PC7 ile bile, araba sürücüye neredeyse hiçbir bilgi iletmiyor. Yol tutuşu konusunda PC7 gerçekten muhteşem. Lastiklerin sınırlarının ne olduğunu hâlâ bilmiyorum. Kuru ve ıslak zemindeki mükemmel yol tutuşu ve arabanın yol veya denge geri bildirimi eksikliği nedeniyle, halka açık bir yolda sınırlarına kadar zorlamaya cesaret edemiyorum. Bu yüzden arabanın sınırlarda veya üzerinde nasıl davranacağını hâlâ bilmiyorum. Bu beni biraz huzursuz ediyor. Ancak, kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşunun fazlasıyla iyi olduğu sonucuna varalım. Gerçekten çok hızlı gidebiliyorsunuz, sanki rayların üzerindeymişsiniz gibi hissediyorsunuz.
PC6'nın konfor açısından dezavantajları PC7 ile büyük ölçüde iyileşti, ancak PC7'nin (geliştirilmiş) gürültü seviyesi bu sessiz arabada daha rahatsız edici, çünkü ben de sık sık elektrikli araç kullanıyorum. Sonra lastik gürültüsü iyice belirginleşiyor. Yol kusurlarını sönümleme konusunda PC7, PC6'dan (yoksa bu arabanın süspansiyonu mu?) çok daha iyi.
Suda kızaklama direnci de PC6'dan çok daha iyi. Artık güvenli tarafta.
Uniroyal/Conti Ecocontact kurulumuna kıyasla yakıt/elektrik tüketimi yaklaşık %5 arttı.
Sonuç: Test sonuçlarını sadece teyit edebilirim: PC7, kuru ve ıslak yollarda mükemmel yol tutuşu sunuyor. PC6'ya kıyasla daha konforlu ve suda kızaklamaya karşı daha güvenli hale geldi, ancak yine de sınıfındaki en konforlu veya yakıt tasarruflu lastik değil. Bu nedenle, daha dinamik bir yapıya sahip "sürücü otomobilleri" için mükemmel bir lastik. Ancak, lastiklerin dinamik kapasitelerinden yararlanamadığınız konfor odaklı otomobiller için, bu tür bir otomobilin felsefesine daha uygun alternatifler bulunabilir.
Yine de PC7'yi aldığıma pişman değilim. Tutuşu harika.

Lastik Deneyim Karşılaştırması: Nokian eLine 2 vs. Continental PremiumContact 7

Bu incelemeyi sizinle paylaşmak istedim çünkü Nokian eLine 2, Türkiye pazarında çok tanınan bir lastik modeli olmadı; ancak benim için unutulmaz bir sürüş deneyimi sundu. Bu lastiği 2020–2024 yılları arasında aktif olarak kullandım ve 2024 yazı itibarıyla Continental PremiumContact 7 modeline geçiş yaptım. Karşılaştırmalı olarak değerlendirdiğimde, eLine 2'ye olan özlemim zamanla daha da derinleşti.

1. Yakıt Tüketimi
PremiumContact 7 kullanımıyla birlikte, aynı sürüş tarzı ve güzergâhlarda ortalama yakıt tüketiminde yaklaşık 1 litre artış gözlemledim. Bu fark özellikle uzun yol sürüşlerinde maliyeti belirgin şekilde artırıyor.

2. İç Mekân Gürültüsü
PremiumContact 7'nin en olumsuz yönlerinden biri yüksek yol gürültüsü. Kötü asfalt zeminde iç mekânda oluşan ses seviyesi, geçmişte kullandığım hiçbir yaz veya kış lastiğinde bu denli rahatsız edici olmamıştı. Hatta Michelin Alpin 4 ve Alpin 6 gibi kış lastiklerine kıyasla bile daha fazla ses yapıyor. Bu durum baş ağrısına yol açacak düzeydeyken, yolcular dahi durumu porya bilyalarına bağlayarak teknik müdahale öneriyor. Ancak yapılan tüm kontrollerde poryaların sağlam olduğu raporlandı.

3. Sürüş Dinamizmi ve Performans
Özellikle yüksek hızlarda fark belirginleşiyor:
-Nokian eLine 2 ile aracım eğimli yolda 235 km/h'ye kadar zorlanarak çıkabiliyordu.
-PremiumContact 7 ile 220 km/h üzerinde sabit hızda kalmak bile mümkün olmuyor.

Ayrıca sürüş karakteristiği açısından da Nokian, araca daha çevik, seri ve tepkisel bir yapı kazandırırken; PremiumContact 7 ile araç hantal ve geç tepki veren bir hal alıyor. Bu arada aracımın bakımları eksiksiz ve kondisyonu gayet iyi.

4. Islak Zemin Performansı
Her iki lastik de ıslak zemin koşullarında güvenlik odaklı tasarımlara sahip olsa da, Nokian eLine 2’nin ıslak zemindeki tutunma performansı gözle görülür şekilde üstündü.
Ani yağış, su birikintisi ve kaygan virajlarda Nokian, kullanıcıya çok daha fazla güven hissi ve stabilite sağlıyor.
PremiumContact 7 ise bu alanda kötü değil; ancak Nokian'ın hidroplaning (su kızaklaması) direnci ve fren mesafesi anlamında bir adım önde olduğu hissediliyor.

5. Nokian eLine 2 – Artılar ve Eksiler
Olumsuzlar:

Yumuşak hamuru nedeniyle ömrü 3 yaz sezonuyla sınırlı kalabiliyor.

3. sezonda ufak parça kopmaları ve taşlı yollarda kolay hasar alma eğilimi gözlemleniyor.

Olumlu Yönler:

Sessizlik, yol tutuşu, çeviklik ve sürüş konforu açısından sınıfının çok üzerinde.

Islak zemin ve ani manevralarda verdiği güven hissi, onu şehir içi ve uzun yol için ideal hale getiriyor.

6. Sonuç ve Tercih
Piyasada bulunabilir olsaydı, tercihim yine Nokian eLine 2 olurdu. Continental PremiumContact 7 kağıt üzerinde güçlü özelliklere sahip olsa da, gerçek kullanıcı deneyimi açısından benim beklentilerimi karşılayamadı. Özellikle sürüş konforu, iç mekân sessizliği ve çeviklik gibi konular benim için ön planda olduğundan, Nokian bu kriterlerde daha başarılıydı.

Got these tyres for my g21 330d 18inch size 225 front 255 rear, previous tyres were bridgestone turanza 6 all 4 225 and PC7 is definately louder, nothing excessive its just that turanza 6 was really quiet, every other thing performance dry/wet/ braking dry/wet has also improved, especially in the wet.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.

1000+ Mil. Önceki sahiplerinin kullandığı lastikler Maxxis-bir şeylerdi ve ömürlerinin yaklaşık %30'unu harcadıklarını söyleyebilirim.
Kuru tutuş, sıcak ve soğuk, mükemmeldi. Daha soğuk havalarda ve daha soğuk sıcaklıklarda, ESC devreye girmeden önce arka tarafın kısa bir süreliğine (FWD'de!) keskin bir açıyla dışarı çıkmasını sağlayabildim; maxxis'te ciddi önden kaymaya karşı, ancak bunu aşınmaya bağlıyorum.
Aksi takdirde, düz yolda, otoyolda, Peak District yollarında ve şehir içinde sürüşte şu ana kadar mükemmel bir yol tutuşu var.

Islak zeminde çok fazla sürüş deneyimim olmadı ama denediğim kadarıyla denediğim diğer lastikler kadar iyi görünüyor.
Yol Geri Bildirimi: Uzman değilim ama onlardan çok fazla geri bildirim aldığınızı söyleyebilirim.
Kullanımı çok iyi, çok iyi tutunuyor, biraz ittirilebiliyor.
Aşınma, ilk 1000 mil, bu yüzden gerçekten karşılaştırılabilir değil, ama uzaktan bakarken birkaç kez "hmm, lastikte diş kaldı mı?" dedim - ama bunun sadece görsel olduğunu düşünüyorum.
Konfor.... Çukurlarda veya kötü yol yüzeyinde daha "hantal", ancak otoyollarda çok pürüzsüz. Sarsıcı değil ama kesinlikle lüks değil.

Tekrar Satın Al: Aynı araba veya daha fazla güce sahip bir şeyle, bunları veya Michelin PS4/5/ satın alırdım. Muhtemelen zorlamayı düşünmediğim daha verimli bir araba için bir EcoContact veya benzer bir "touring" lastiği seçerdim.