Righteo... Ol' PS4 ve CPC6 savaşı.
PS4'ü 13' FOCST'imde 52.000 km boyunca kullandıktan sonra değiştirme zamanı gelmişti.
Gerçekten CPC6'yı mı İSTİYORUM??.. Hayır, ama yerel dükkanım onları PS4'ten 150 $ daha ucuza özel olarak satıyordu, ben de karar verdim.. TyreReviews.co.uk ile görüştükten sonra denemeye karar verdim.
Sorun herhangi bir üst seviye lastiktedir. Gerçek HEDEF farkları neredeyse yoktur. Peki nesnel olarak kavrama/performans açısından da aynı derecede iyiler mi??... Evet. Ancak öznel olarak kuru zeminde PS4'e kıyasla biraz daha tutuşlu görünüyorlar. (işe gidiş-dönüş 70 km'lik bir rotayı kullanarak oldukça tutarlı bir test karşılaştırması elde ediyorum. ISLAK yol tutuşu, limitleri zorlamıyorum, bu yüzden yine objektif olarak eşit görünüyorlar, en azından daha kötü değiller.
Konfor.. yan duvar PS4'e kıyasla biraz daha sert görünüyor.
Sonuçta - Hemen hemen aynı ama farklı. Odadaki tek gerçek Fil, uzun ömür/aşınmadır. Hepimiz Conti'nin Michelin'e göre çok daha az aşınmaya sahip olduğunu biliyoruz. 50.000 km beklemiyorum. Ancak 40.000'in altı kabul edilemez.
Ekleyeceğim bir şey var Yan duvar tasarımı CPC6'da berbat. Gürültü azaltıcı panellerden dolayı berbat görünüyorlar. Ve Michelin ile Continental arasında kalıp ayırma konusunda gerçek bir fark var gibi görünüyor. Michelin'in yanaklarında geleneksel lastik çivileri var, Conti'de yok.. ve neredeyse tanrısal bir kalıp ayırıcı madde kullanıyor. Tamamen çıkarmak için Lake Tiner ile 3 temizleme adımını da uygulayın. Bunu yapmalısınız, aksi takdirde seçtiğiniz lastik parlatıcınız yapışmaz.

Genel olarak harika lastiklerdir, yol tutuşu ve kavrama mükemmeldir. Tek dezavantajı aşınmadır, yaklaşık 20000 km (2 sezon) sonra tercih ettiğimden daha kullanılmış görünüyorlar. Performansta henüz bir düşüş hissetmiyorum ama 40.000 km'den (25.000 mil) sonra kullanmayacağım ki bu fiyat kategorisinden beklenenden %20-25 daha düşük olduğunu düşünüyorum. Bu, ön-arka dönüşte bile geçerlidir.
Bir sezonda çok fazla araç kullanmayacaksanız bu mükemmel bir seçimdir. Çok araç kullanan ve uzun ömürlü lastikler isteyenler için başka bir şey tavsiye ederim.

Başlangıçta Michelin PS4 sipariş etmiştim ancak stokta kalmadığı için PC6'yı tercih etmek zorunda kaldım.
Sanki başka bir arabam varmış gibi geliyor. Harika bir konfor, kavrama mükemmel ve yanak diğer birinci sınıf lastiklerle (91Y) karşılaştırıldığında gerçekten yumuşak olsa bile araç gerçekten hassas bir his veriyor.
Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.
Lastiğin bileşimi yumuşak olduğu için aşınma sorun olabilir ama maksimum konfor sağladıkları için bu benim için sorun değil.

Yüksek hızda viraj alırken mükemmel çekiş kontrolü. Genel olarak güvenlik ve performans açısından çok iyi bir lastik. Sadece bir dezavantaj görüyorum - yüksek aşınma.

Lastikleri birkaç haftadır dört tekerleğe de taktım ve dört tekerin hizasını da yaptırdım, bu yüzden biraz içgörüyle konuşabileceğimi hissediyorum. Dürüst olmak gerekirse, çeşitli test sonuçlarına bakıldığında muhtemelen beklediğim gibi değil. Hissetme, geri bildirim ve iletişim kesinlikle birinci sınıftır. Bu açılardan onları suçlayamam. Beni biraz şaşırtan şey, o kadar da sürükleyici görünmemeleri. Kuru kavrama tamam. Islak yol tutuşu biraz zayıf. Şimdi buraya bir uyarı ekleyeceğim. Nadir SE spesifikasyonundaki 130i'nin standart olarak izin verilen iki lastik boyutu seçeneği vardır: ya ön ve arka 205/50 17 (benim de var), ya da ön 205/50 17 ve arka 225/45 17. Ömrünü uzatmak için lastikleri önden arkaya değiştirmeme olanak tanıdığı için birincisine sahip olduğum için mutluyum. Ancak arka tarafım daha geniş olsaydı muhtemelen yeterli kavramaya sahip olurdum. Ancak bu gerçekten önemli mi? Araba tutkunlarının, üreticilerin denge, duruş ve ayarlanabilirlik pahasına arabalara ekledikleri giderek artan kavrama seviyelerinden yakındıkları bir dünyada, yol tutuş sınırları ve dolayısıyla eğlence, yoldaki yasal hızlarda giderek daha fazla temastan çıkıyor. Bu lastikler beni sınırlara ulaşmadan çok önce ulaştığım konusunda uyarıyor. Bunlar, doğrudan kavrama karşısında öznel hissin zaferidir. Maksimum güç tugayı için değil. Ancak yol tutuşu (sınırın ne kadar yüksek olduğu) ile yol tutuşu (oraya varma şekli) arasındaki farkı anlar ve takdir ederseniz, bunlar sizin için olabilir.

Son arabam bir Clio 182'ydi ve Michelin Pilot Sport 3'ten (çok yol tutuşlu ama iz bırakan ve sınıra doğru yeterli uyarı vermeyen) Continental PremiumContact 2'ye (daha az yol tutuşu ama daha hoş bir his) geçtim. Bu 130i için lastikleri satın aldığımda neredeyse yeni Michelin Pilot Sport 4'ü tercih edecektim ama onun yerine Contis'i seçtim ve 50 £ tasarruf ettim. Bir dahaki sefere Pilot Sport 4'ü deneyebilirim. Daha iyi tutunmalarını bekliyorum ama Contis'in öznel hissini tercih edeceğime dair komik bir his var içimde.

Genel olarak harika bir lastik ama ödediğim fiyata göre daha fazlasını bekliyordum (225/45/17 lastik için neredeyse en yüksek fiyat, Michelin'in harçlığıyla geride kaldı). Conti Premium 6'nın (XL versiyonu, Y dereceli) tam yeni setini aldım, DOT satın alma gününden 1 ay daha eskiydi...

Kuru kavrama - muhteşem. Çekici. Denediğim tüm lastiklerden daha ileri gidiyor. Ve kavrama sınırına ulaştığınızda, hiçbir gürültü olmaz, gıdıklanma olmaz, sadece kavramayı kaybeder ve sizi şiddetli bir şekilde yolun dışına iter. Endişelenmeyin, alışabilirsiniz (birkaç kez pistte deneyip çıktıktan sonra). Başka bir lastik markasının 35 km/s hızla gıcırtı sesi çıkarması ve sonrasında yol tutuşunu kaybetmesi durumunda 50 km/s hızla virajlar alabilirdim.

Islak zemin tutuşu - muhteşemden de öte. Sanki yapıştırıcı varmış gibi sizi yolda sıkışıp bırakıyor. Derin sulardan geçerek yanlarda büyük patlamalar yaparak yol tutuşunu korur. Bu sana aşırı güvenmene neden olur ve bu kötüdür. Su, sahip olduğunuz tek düşman değil. Yolda neredeyse her zaman yaprak, çamur veya başka çöpler bulunur. Yani yolda 5 cm derinliğindeki bir sudan geçseniz bile, eğer yol ağaç pislikleriyle doluysa, hiçbir uyarı vermeden yol tutuşunu kaybedersiniz. Ağaç pisliği kaygandır, kendinize fazla güvenmeyin. Ancak suyun üzerinde olabilecek en istikrarlı şey sensin. Şiddetli yağmurda saatte 70 km hızla giden insanlar asıl meselenin kendilerinin olduğunu mu sanıyor? İşte, bu 160 km/saat hızı sizinkinden daha iyi bir stabiliteyle kullanın. Ancak silecekler 170 km/s+ hızda bunu yeterince hızlı yapamaz ve siz neredeyse zamanın yarısında hiçbir şey görmeden arabayı sürersiniz. Yani kimsenin düşünmediği bir "silecek limiti" var...

Giymek - bu benim sürüş tarzımla ilgili bir sorun. Yaklaşık 15.000 km boyunca neredeyse 1,5 mm diş derinliğini kaybettiler. Diş derinliğiyle birlikte kalite de azaldı. Artık ellerinden gelenin en iyisini yapmadıklarını hissedebiliyorum. Yeni olduklarında 100 ila 0 km/saat arasında test ettim ve sonuç 36,1 metre oldu. Şimdi 15.000km'deki aşınma testi 39,5 metreyi gösterdi. Bu, kalitenin çok fazla azaldığını gösteriyor. Ayrıca, fren balatalarımın bu dönemde değiştirilmediğini ve bu nedenle ölçülen daha kötü sonuçlara katkıda bulunduğunu da unutmayın (1. testte kalan ömrün %90'ında, 2. testte %30'da).

Konfor - orta. Daha kötülerini de sürdüm. Ama çok daha ucuz. Çok daha sert hissedin, daha fazla gürültü yapın, 2 atm basınçta yoldaki tüm tümsekleri hissedebiliyorsunuz (bunun daha rahat olması için önde 2,2, arkada 2,1 olması gerekiyordu, ancak toplamda 2,0 olması gerekiyor). Eğer bunun rahat bir lastik olması gerekiyorsa diğerleri hakkında bir şey bilmek istemiyorum.

Bu aslında çok paraya 15.000 km'den fazla kullanılabilecek mükemmel lastikler satın aldığım anlamına geliyor. Bundan sonra solmakta olan kalite ve yüksek fiyat nedeniyle oldukça hayal kırıklığına uğrarsınız. Aynı paraya 3 takım daha ucuz lastik satın alabilir ve YENİ daha düşük sınıf lastiklerle 3 yıl boyunca neredeyse aynı ortalama performansı elde edebilirdim. Bu fiyatın 3 yıllık iyi bir sürüş deneyimi elde etmesini bekliyordum. Şimdi bir yıllık iyi sürüş deneyimim var ve önümde orta ila kötü sürüş deneyimim olan iki yıl daha var.

Harika bir lastik ama bir daha almayacağım. Her yaz 4 yeni Conti, her kış 4 yeni Conti almak benim için çok pahalı... ve 15.000 km'den fazla Conti kullanmak, herhangi bir markanın orta fiyatlı lastiğini kullanmak gibidir... 30 000 km'lik bir Conti kullanmak benim için çok pahalı. 000km Conti, herhangi bir markanın düşük fiyatlı lastiğini kullanmak gibi olacak. Yani bu adil bir anlaşma değil, her 15.000 km'de bir lastiklere atacak paranız olmadığı sürece bundan kaçının. Zaten her 30.000 km'de bir süper pahalı fren balataları için ve her 10.000 km'de bir çok pahalı yağlar/filtreler için parayı çöpe attığımı düşünürsek.

Orijinal Bridgestone Dueler HP'lerin yerine '14 Tiguan R Line için 4 yeni conti premium contact 6 satın aldım. Şu ana kadar çok fazla kilometre yapılmadı ama hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmeller. Bridgestone'lardan daha sessiz ve daha uyumlu, belki biraz daha yumuşak. Köprü taşlarında 31.000 milde hala 2 mm vardı! Umarım yeni conti bu kadar uzun süre dayanır.

Opel Astra sedan aracımdaki Michelin PS4 215/45/r17 ile karşılaştırın
kuru/ıslak kavrama PS4 kadar iyidir
yol geribildirimi ps4'ten daha yumuşaktır
yol tutuşu tam olarak PS4'teki gibi değil, lastik boyutundan kaynaklanıyor olabilir
aşınma sadece 1000 mil kullanımından dolayı açıkça belli değil
konfor ps4'ten daha iyi
kesinlikle, ps4 hala bu boyuta sahip olsaydı tekrar satın alırdım

Yaklaşık 4000 km'dir bu lastiklerle kullanıyorum. Eski Hankook Ventus s2 cihazımdan sonra konfor ve gürültü gerçekten etkileyici. Direksiyon daha yumuşak ve daha duyarlı hissettiriyor; ancak benim gibi tutkulu bir sürücü için daha yumuşak bir his kesinlikle olumsuz bir şey. Islak zeminde frenleme hakkında pek bir şey söyleyemem, deneme şansım olmadı ama kuru zeminde frenleme gerçekten çok çok iyi, bu lastik setiyle aracın abs'e ihtiyacı yok.
Son ve en önemli kısım ise bu Continental PremiumContact 6'nın önceki Hankook Ventus s2'm kadar iyi ve ilerici olmamasıdır. Bu aslında dramatik bir hayal kırıklığı yarattı. Bu yol tutuş kalitesi eksikliğine alışamadım ve lastikleri değiştirmeyi düşünmeye başladım. Bu kıtasal kıtalarla önceki Hankook'larım kadar iyi ve keskin viraj alamıyorum. Bu kıtalar sayesinde arabam tamamen farklı bir arabaymış gibi geliyor. Belki de nedeni yumuşak yan duvardır, bilmiyorum. Ayrıca otoyolda düz giderken direksiyonun düz ve hassas gitmesi için küçük ayarlara ihtiyacı vardır. Belki yanal stabiliteyle alakalıdır.
Kısaca; rahat, sessiz ama kesinlikle sportif değil, pek hassas ve keskin değil.
Ams lastik testi bu premium temas 6 konusunda kesinlikle haklı. Lastiğin sadece 3 su kanalı var, sanırım bu yüzden ıslak zeminde önden veya arkadan savrulma eğilimi gösteriyor. Bu önden ve arkadan savrulma hankook'larımda asla gerçekleşmedi.
Bu lastiğin acilen güncellenmesi gerekiyor ve Continental Premium Contact 6 ile ilgili kararımdan çoğunlukla pişmanım.

Bu lastikleri yaklaşık 2 aydır Awd'li 215bhp'lik bir volvo v60'da kullanıyorum. Kavrama ve direksiyon tepkisi şaşırtıcı düzeyde konforla mükemmeldir. Önceki lastiklerim Pirelli P7 ve Nokian z-line'dı, bence Continental'ler yapışkan ve tepkili lastikler (Nokian'lar gibi) ile konfor lastiklerinin bir karışımı. Umarım Nokian'lar gibi 30.000 km'de yıpranmazlar.

Daha önce bir çift Continental SC5'i bir çift Goodyear Efficient Grip Performances ile kullandıktan sonra, sonunda aynı lastikleri her yerde kullanmaya geri dönmeyi çok istiyordum. Araba Dunlop SP01'lerle teslim edildi; bunlar iyi durumdaydı ancak gürültülüydü ve yol tutuşu kaybolmuştu. 2'ye zarar verdikten sonra, çok daha sessiz, belirgin şekilde daha ekonomik olan Goodyear'ları taktım, ancak hem kuru hem de ıslak yol tutuşu iyi olmasına rağmen direksiyon virajda yumuşak ve yünlü bir his verdi. Daha sonra SC5'ler geldi. Goodyear'lardan bile daha iyi tutundular, o kadar sessiz değillerdi (fakat SP01'lerden çok daha iyiydi). Ancak yol tutuşu çok daha iyiydi ve dönüş ve direksiyon hissi her zamankinden daha iyiydi. Daha sonra Bilstein B6'ları Eibach profesyonelleriyle donattım. Yol tutuşu ve yol tutuşu iyileştirildi, ancak sürüş biraz fazla sertti. 215/60/16 kışlarında durum iyiydi, o kadar ki standart 17" jantları bırakıp yazın da 16" jantları çalıştırmayı bile düşündüm. Daha sonra Continental, Premium Contact 6'yı piyasaya sürdü. Kulağa mükemmel geliyorlardı, ancak turne konusunda fazla önyargılı olmalarından, kullanım ve hislerin olumsuz etkileneceğinden endişelendim. Ne kadar yanılmış olabilirim. Her bakımdan SC5'ler kadar keskindirler ve yol tutuşu da şaşırtıcıdır, ancak şaşırtıcı bir şekilde sürüş kalitesi hayret verici olmaktan başka bir şey değildir. PC6 lastiklerinin sunduğu mükemmel his ve kavrama ve süspansiyonun sağladığı iyileştirilmiş yol tutuşu ile otomobilin sürüşü artık çok daha iyi, ancak sürüş konforundan standarttan minimum düzeyde ödün veriliyor. Araç yarı zamanlı 4 tekerlekten çekişe sahip olmasına rağmen 210 bg ve 430 nm torka sahip olmasına rağmen ıslak zeminde bile çekiş gücü mükemmeldir. Aşınma konusunda yorum yapamam çünkü çok yeniler ve benzer şekilde suda kızaklama konusundaki tek zayıflıkları tam diş derinliğinde belirgin değil. Şu ana kadar kullandığım en iyi lastikler bunlar.

Yeni oldukları için aşınma oranı hakkında pek bir şey söyleyemem ama diğer tüm alanlarda mükemmeller. Hem kuru hem de ıslak yol tutuşunu, yol geri bildirimini ve yol tutuşunu ve çok sessiz olmalarını seviyorum. Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.