Hey. B sadece Continental hakkındaki fikrimi paylaşmak istedim. İki aydır onu Mazda CX-5 19" jantlarımda kullanıyorum. Toyo'nun standart ödülleriyle karşılaştırıldığında arabaya daha fazla kontrol sağlıyor. Ayrıca gürültü ve çarpma yol tutuşu açısından daha iyi konfor sağlıyor. Ayrıca eski modellerde kesinlikle daha iyi. Ukrayna'da çok sayıda taş yol var. Kışlık aracım Bridgestone Blizak Dm-v1 ile karşılaştırıldığında Conti biraz daha gürültülü. Bununla Michelin PS4 arasında seçim yapıyordum ve Ford'umda ContiPremiumContact2 olduğu için bununla gitmeye karar verdim. Focus 8 yıl önce süper konfordu, ayrıca SUV sahibi olduğum için bugünkü sportif SUV'uma biraz spor katıyor.

Continental Premium Contact 6 (225/45/R17 94Y), yaklaşık 31944 mil (51410 km) boyunca Mercedes-Benz C200 CDI Avantgarde aracımdaydı. Arka lastikler 25840 mil (41586 km) sonra değiştirilmiştir. Arabayı yarış pistleri dahil her türlü yolda kullandım. Lastikler kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavrama özelliğine sahiptir. Çok iyi geri bildirim veriyorlar ancak en konforlu lastikler değiller. Sürüş yaptığınız yoldaki her küçük tümseği veya engebeli yüzeyi hissedebilirsiniz. Bu lastikler aynı zamanda biraz gürültülüdür. Ama kesinlikle onları tekrar satın alırdım!

4 yeni lastik aldım, öndeki iki lastik bir yıl yaklaşık 8 bin mil dayandı. Bu pahalı lastiklerin biraz daha uzun süre dayanması beklenirdi. Araba kullanmak çoğunlukla otoyolda sürüyordu, bu yüzden o kadar kötü bir şey giymek için tekrar satın almayacağım.

Bunlar e61 bmw 530xd'mle geldi. Continental'i hiç istemedim ama neredeyse yepyeni oldukları için deneyelim. Bunlar üst sınıf premium lastikler, sportif lastikler değil ama genel olarak iyi... iddia ediyorlar. Görünüş: Desen modern ve etkili görünüyor. Lastik yanağı şimdiye kadarki en kötü tasarımlardan biri olmalı. Arabanın kötü görünmesine neden olur. Tek başına bu bile pilot sport 4s veya Hankook S1 evo gibi her ikisinin de çok şık yan duvarlara sahip olduğu bir şeye geçmemi istiyor. Kuru kavrama; ihtiyacım olandan daha fazlası. 1800 kg'lık araba ve lastiğin basınç altında çöktüğünü ama yine de yol tutuşunu koruduğunu hissediyorsunuz. Islak yol tutuşu: Islak yol tutuşunda daha iyi lastikleri hiç denemedim. Bunun bir performans sporu lastiği olmadığı göz önüne alındığında dikkat çekicidir. Konfor/sürüş kalitesi: Bu lastikler çok gürültülüdür! Çivili kış lastikleri çıkarıldı ve yaz lastikleri daha gürültülü olmasa da aynı. Markanın yumuşak kauçuk ve birinci sınıf imajı göz önüne alındığında çok hayal kırıklığına uğradım. Zar zor dayanabiliyorum. Daha düşük gürültü seviyesi nedeniyle Falken FK510'un bir sonraki lastiğim olması gerektiğini düşünüyorum. Sürüş hissi iyi ancak direksiyondan tepki yok. Konfor odaklı bir lastik olduğu için bunu affedebilirim ama bu kadar gürültülü olduğunda bunu affedemem. Sürüş konforu çok iyi. Yoldaki tüm pürüzleri hafifletir. Aşınma: 1-2 yaz sezonundan sonra aşınmaya meyilli bir Conti lastiği için iyi (benim için 1 Nisan'dan 1 Kasım'a kadar) PC6'nın daha uzun süre dayanacağını düşünüyorum. 15.000 km sonra yeniden 7 mm'den 4,7 mm'ye aşınırlar. Yani 15.000 km daha dayanabilirlerse, yani toplam 30.000 km, mutluyum. Tekrar satın alacak mısınız?; HAYIR! Yol gürültüsü ve korkunç kilitlenen yan duvarlar beni rahatsız ediyor. Lastik alırken fiyat sorun değil. Bir dahaki sefere Pilot Sport 4s ve FK510'u deneyeceğim.

255/35/18 94Y ebatındaki lastiklerin ilk teslim alınmasına ilişkin düşünceler. 7-7,2 lastik sırtı, bugünlerde norm gibi görünüyor, dolayısıyla etkili bir şekilde yalnızca 5,4 mm kullanılabilir lastik sırtı, yeni 8 mm'de 6,4 mm'dir. ÇOK geniş uzunlamasına kanallar - daha önce kullanılan CSC5'e kıyasla çok fazla 'kauçuk'/temas alanı bırakmıyor. (Ya da aşınması gereken çok fazla lastik var) Testte bugüne kadarki en iyi aşınmayı gösteren yayın incelemelerine rağmen, bir süre önce çok geniş oyuklara ve 7 mm lastik sırtına sahip PS4'ler kullanmış olmak, ki bunlar bir Michelin için hiç de iyi dayanmamıştı. Bunların ne kadar süreceği konusunda şüpheliyim. Kışlık tekerlekleri çıkarıp takmayı başardıktan sonra önümüzdeki haftalarda tam bir inceleme yapacağım.

çok iyi ve yumuşak lastik iyi yol tutuşu önceki Bridgestone s001'lerime göre çok daha az gürültülü ama çok daha az sportif. evet hem kuru hem de ıslak yolda iyi yol tutuşu sağlıyorlar ancak "s" dönüşlerinde ve yüksek hızda sürerken stabilite sorunları nedeniyle çok yumuşaklar. direksiyon simidinin yavaş tepki vermesi. kesinlikle bir spor lastiği DEĞİLDİR.

Başka bir incelemenin tekrarı, çok yumuşak. Lastikler en ufak bir yol farklılığında kıvranır ve kayar. Buzlu koşullarda bu lastiklere güven yoktur. Yepyeni durumda, sanki zaten kötü bir şekilde aşınmış gibi kaymışlar ve şimdi 8 bin mil uzakta, değiştirilmeleri gerekiyor. Daha istikrarlı bir şey için onlardan kurtulduğunuza sevinin.

Aşınma dışında her kategoride mükemmel lastikler. (Sanırım bu bir değiş-tokuş) Yeniden (7,2 mm) aşınma göstergesine (3 mm) kadar, beni 22 bin milde ölüme götürüyor, yani sürüş tarzımda 2 yıl. Yine de mükemmel oldukları için her iki yılda bir satın alıyorum.

Çok yumuşak. Para için korkunç değer. Çok fazla çaba harcamadan tekerlek dönüşü. Tanesi 50 sterlin olsa iyi olur. Yani fiyatı göz önüne alındığında korkunç.
Çok mutsuz. Hız veya sert viraj alma nedeniyle kendinizi güvende hissetmeyin. Onlara kesinlikle güvenmeyin.

Kırsal yollarda ve otoyollarda araba kullanıyorum...çok.
Fransa'nın her yerinde.
6 ayda 20000 km yaptım. Uzun sürmeyecekler.

Gerçekten iyi lastikler, mükemmel kuru ve ıslak yol tutuşu, iyi direksiyon hissi ve çok gürültülü değil.

F30 ied'imi stage1 220 hp ile kullanıyorum. Kuru ve kısa fren mesafesinde gerçekten çok iyi. Ayrıca ıslak zeminde frenleme mesafesi iyi ancak ıslak virajlarda bazen arkadan savrulma yapıyor, 1 veya 2 kez kontrolü kaybediyor, yolu çabuk yakalama şansına sahip oluyor. Aşınma iyi, orta ve konforlu lastikler. Yaklaşık 22 bin km sürün.

Harika bir genel deneyim, spor otomobiller için harika bir lastik modeli.