Continental Premium Contact 5 Yorumları - Sayfa 6

Bunu arabamın eski Goodyear Excellence lastiklerini değiştirmek için aldım. Excellence'ın kötü olduğundan değil, sadece ıslak zeminde daha iyi kavrama yetenekleri istiyordum. Islak yol tutuşunu henüz test etmedim, istediğimden değil ama kuru damlama iyi görünüyor. Pürüzsüz zemin kaplamasıyla kapalı otoparklarda dönüş yaptığımda artık cızırtı sesi duymuyorum (cızırtı = lastikler kayıyor).

ContiPremiumContact5'i lastikçide şahsen kullandığımda fark ettiğim ilk şey Excellence'tan çok daha hafif olmasıydı. CPC5'te muhtemelen ekolojik nedenlerden dolayı daha az lastik var ve buna uygun olarak yan duvarlar Excellence ve Energy XM2'den daha yumuşak (bir komşunun arabasındaki XM2'lere basmayı denedim) - kaldırım taşlarına veya çukurlara çarpmamak için ekstra dikkatli olmam gerekecek TBM5. İşin iyi tarafı, kabin gürültü seviyesi artık çok daha az, o kadar ki artık önceki lastiklerden gelen yol gürültüsüyle maskelenen yan dikiz aynalarımdan gelen hava darbesini duyabiliyorum.

Yakıt tüketimi açısından, henüz FC numaram olmamasına rağmen, her ikisinin de FC için AB notu 'C' olmasına rağmen CPC5'in Excellence'tan daha çok benzin tükettiğini hissediyorum. Benzin pedalını bıraktığımda arabam artık Excellence'a göre gözle görülür derecede daha hızlı yavaşlıyor; bunu yalnızca daha yüksek yuvarlanma direncine bağlayabilirim.

Bu lastiklerle şimdiye kadarki 300 km'den daha önemli bir kilometre performansı kaydettikten sonra bir yıl sonra incelememi tekrar güncelleyeceğim.

Geçtiğimiz mart ayında, yani 6 ay önce yepyeni bir skoda octavia satın aldım.
lastikler fabrikadan takılır.
Yol tutuşu açısından, bunlar kesinlikle aile sedanları segmentindeki performans odaklı lastiklerdir: en iyiler arasında yol tutuşu sağlarlar, en iyiler arasında viraj alırlar, direksiyon mükemmeldir ve kabin içi gürültü seviyesi orta seviyededir ve segment içinde oldukça kabul edilebilirdir.
3. taraf bağımsız testlerde bu lastiklerin her zaman 3. ila 1. sıralarda derecelendirilmesine şaşmamak gerek.
Anlamadığım şey şu; 7000 km'lik lastiklerim (6 aylık) hala yeni göründüğü için burada kaç kişi aşınmadan şikayet ediyor? iplik ön kısımlarda 1 mm bile kalınlık kaybetmedi!
Bu beni, burada aşınmadan şikayet edenlerin ya kötü araç kullanan sürücüler olduğuna, dolayısıyla gereksiz hızlanmalar için çok fazla yakıt harcadıklarına ve bir kavşaktan çok önce gaz pedalını bırakmayı asla öğrenmedikleri için tonlarca mola verdiklerine inanmaya yöneltiyor. Normal sürücüler olduklarını düşünürken gerçekte gün boyu kamuya açık yollarda "yarış sürücüleri" oluyorlar. tekerlek hizalamaları bozuldu.
referans için:
Şehir dışında saatte 100 km hızla litre başına 20 km, şehir içinde ise litre başına 14 km hıza "yetişkin dikkatli sürüş" ile ulaşıyorum, bunun dizel değil, benzinli bir motor olduğunu hatırlatmama izin verin.
Bu şekilde sürüş yapıldığında lastikler gereksiz güçlü kuvvetlere maruz kalmaz ve sonuç olarak aşınmayan lastikler elde edilir.
Sonuç olarak: Aşınma konusunda şikayette bulunanlar, öncelikle arabayı dikkatli ve çevreye uygun şekilde sürmeyi öğrenmelidir. ve ayrıca arabalarının tekerlek hizalamasını da kontrol edin.
Deli gibi hızlanmak ve bu yüzden her virajda ve her trafik ışığında çok fazla durmak yakıt tüketiminizi, fren balatalarınızı ve lastiklerinizi yok edecektir - Fizik 101.
Aşınma hakkında şikayette bulunmadan önce, bunun ne kadarının deneyimsiz sürüş alışkanlıklarınızdan veya araç alanındaki bilgili mekanik eksikliğinden kaynaklandığını düşünün.
Continental Contact Premium 5, şu ana kadar son 20 yılda kullandığım en iyi lastikler arasında yer alıyor.
**Referans olarak şu anda 40 yaşındayım.

Otomobilin hem kuru hem de ıslak zeminde standart olarak donatıldığı önceki Pilot Exalto 2'den daha iyi kavrama özelliği. Bir noktada, taze karla kaplı bir dağ geçidine tırmanmak zorunda kaldığımda da oldukça iyi olduklarını kanıtladılar (ESP ve TCS beklenenden çok daha az çalışmak zorunda kaldı), ancak kuru çakıl yollarda ortalamayı yakaladılar ve çoğunlukla kum veya yoğun karda işe yaramazlardı ( Ortalama yaz lastiğinizin yapmasını beklediğiniz şeyin hemen hemen aynısı).

Aracın eski Michelin'lere göre biraz daha fazla yakıt harcadığını ancak aşağı yukarı aynı yol sesini çıkardığını tespit ettim. Agresif bir şekilde sürüldüğünde Contis ciyaklıyor, bu Fransız lastiklerinin fark etmediği bir şey, böylece sınıra ulaşıldığında önceden fark edilebiliyor.

Ne yazık ki, önceki takımım 50.000 km yol kat ederken ön lastiklerimin sadece 20.000 km dayanması ve 5.000 km daha dayanabilmesi çok kötü.

Sadece eski lastiklerimle karşılaştırabilirim. Kıtalar, yakıt ekonomisi ve aşınma dışında sürüşün hemen hemen her yönünü eşitliyor veya geliştiriyor.

Kısa ve tatlı tutacağım. Bunları 2.0 TDCi Mondeo, 130bhp'nin ön kısmına taktırdım.

Sürüşümün %90'ını otoyolda yapıyorum ama kesinlikle ortalıkta dolaşmıyorum, 12.000 mil sonra lastiklerde 3 mm kaldı. En az 3.000 mil daha dayanmalarını bekliyorum.

Bunları ilk taktığımda, şüphesiz arabamın sürüşünü kesinlikle değiştirdiler. Hızda çok kötü titreşen Çin hendek bulucularının yerini aldıklarına inanmak zor değil (lastikleri değiştirene kadar bunun tekerlek rulmanı olduğunu sanıyordum) ama hayrete düştüğümü hatırlıyorum ve ne kadar fark olabileceği konusunda genellikle çok alaycı davranırım. farkedilmek.

Lastiklerin kendisi çok rahat, işe 2 saat boyunca giderken gürültüden dolayı herhangi bir yorgunluk çekmiyorum ve durma mesafesi ıslak zeminde gerçekten oldukça önemli. Birkaç acil duruş yaptım (ıslak zeminde) ve gerçekten ne kadar çabuk durduğuma inanamadım. Aslına bakılırsa, ben kavşakları oldukça hızlı döndüğüm için onların savruldukları veya arabaların önden savruldukları bir zamanı hatırlamıyorum. Çin Hendek Bulucuları ile ıslak zeminde her zaman önden kaymayı tercih ediyorum.

Yalnızca ıslak zeminde frenlemeyle ilgili endişelerim olsaydı tekrar satın alırdım, ancak nispeten yüksek aşınma nedeniyle değiştirme zamanı geldiğinde büyük olasılıkla Michelin Energy Saver +'ı seçeceğim.

Bir daha asla Continental'den alışveriş yapmayacağım. Dönem.

Burada başkalarının da belirttiği gibi aşınma çok saçma. Benimki son 20 bin km'deyken, önceki Michelin Energy Saver lastikleri daha fazla iplik bırakarak 50 bin kilometre yapmıştı. Fiyatının yüksek olduğu göz önüne alındığında kilometre başına maliyet Michelin'e göre neredeyse 3 kat daha fazla. 5 mm'lik yeni Michelin'ler alabilirdim ve yine de Contis'ten daha ucuza alabilirdim.

Yolculuk pürüzsüzdü ama benim zevkime göre fazla pürüzsüz ve aslında biraz inişli çıkışlı. Yakıt tüketimi daha yüksek görünüyordu, ancak tipik sürüşüm öncekinden farklı olabilir, bu yüzden emin olamıyorum. Çok kısa sürede kalan beklenmedik yüksek iplik aşınması nedeniyle suda kızaklama dışında kavramayla ilgili herhangi bir sorun yok. Lastiklerin yan kısımları da daha hızlı aşındı; bu, aynı arabadaki önceki Michelin'lerde yaşamadığım bir şeydi (200 bin km ve 6 yıl, 4 çift Michelin, 1 Conti)

Önceki incelememin güncellenmiş versiyonu, 205/55/16, 2011 VW GOLF.
Daha önce de belirttiğimiz gibi çok iyi lastikler, iyi yol tutuşu, kuru/ıslakta çok iyi yol tutuşu, çok stabil lastikler, iyi konfor ve düşük gürültü seviyesi.
Daha önce sadece diğer Continental lastiklerinde deneyimlediğim gibi, yarıya kadar aşındıktan ve kuru yollarda bile yol tutuşunu biraz kaybediyor gibi göründükten sonra, sınıra gelindiğinde biraz daha kolay/daha erken kayıyorlar ve şimdi bunu başardım. lastikler yol tutuşunu kaybetmeye başladığında hafif bir sallanma hissi, ıslak zeminde azalan yol tutuşu daha belirgindir.
Ancak yakın zamanda lastik basıncını standart 2,0 Bar'dan yaklaşık 2,5 Bar'a çıkarmam önerildi ve bu aslında bu hafif kavrama kaybını yalnızca minimum konfor kaybıyla ortadan kaldırdı, buna biraz şaşırdım ve gerçekten de düşünmüyorum. Standart/önerilen basınçtan daha yüksek lastik basıncının neden eski lastiklerde yol tutuşunda hafif bir azalmayı ortadan kaldırabildiğini ancak bu lastiklerde aynı durumun geçerli olduğunu ve profesyonel bir Lastik satıcısı tarafından önerildiğini bilin.
Yüksek aşınma, daha önce de belirtildiği gibi kesinlikle alay konusu, şu anda bu lastiklerde sadece 12.000 km'm var, hiç omuzları yok ve lastik sırtının ortasında yaklaşık 1-2 mm kaldı. Tekerleklerin hizalaması iyi durumda ve yakın zamana kadar basıncı arttırana kadar lastik basıncım her zaman doğruydu.
Sırtın küçük parçaları düşmüş ve lastiklerde, özellikle omuz bölgesinde küçük çatlaklarla dolu, gerçekte oldukları 15 aydan çok daha yaşlı görünüyorlar ve artık bu lastiklerle kendimi güvende hissetmiyorum.
Her ne kadar artan lastik basıncına sahip lastikler yol tutuşunu iyi ve yine de rahat olsa da, lastiklerdeki küçük hasarlara bakılırsa iyi yaşlanmazlar ve son derece hızlı yaşlanırlar, bu iyi bir ekonomi değildir ve sonuçta güvenlik açısından da iyi değildir.
Tekrar satın almayacağım ve yakında başka bir markayı deneyeceğim, muhtemelen diğer arabalarla iyi deneyimim olan Michelin veya Dunlop.